JPH0648325U - ワイヤーハーネス用プロテクタ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 ワイヤーハーネスの折り曲げが容易でかつ構
造が簡単であると共に、電線の破損事故を無くし得るワ
イヤーハーネス用プロテクタを提供することにある。 【構成】 プロテクタ１１は、側板１２ａ、１２ｂ、１
２ｃを横断面コ字状に一体成形したものであり、側板１
２ｂの端部の一部分が延設されてフランジ部１２ｄが形
成されている。フランジ部１２ｄの根元部分は側板１２
ｂの板厚ｔ₂ と同一に設定されているが、それより先の
部分は端部に向けてテーパ状に薄肉化されている。この
ため、フランジ部１２ｄを折り曲げる場合、応力が一箇
所に集中せず、根元部分から先端部に向けて滑らかに変
形するようになる。 【効果】 テーパ状の薄肉フランジ部がワイヤーハーネ
スと共に一体的かつ滑らかに折れ曲がるので、ワイヤー
ハーネスの取付け及び配索作業の効率を大幅に向上させ
ることができ、また配索状態での不所望の電線破損等が
防止できるので安全性の向上を図ることができる。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、ワイヤーハーネスを収納して保護し、かつ自動車等の車体への取付 けを行うワイヤーハーネス用プロテクタに関するものであり、更に詳しくはワイ ヤーハーネスの保護を確実に行うと共に、容易に折り曲げ可能にしたワイヤーハ ーネス用プロテクタに関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来から、自動車や各種産業用機器の如く、多数の電線を配索する必要のある 装置では、電線を束ねてワイヤーハーネス化すると共に、他部材との接触等によ る電線の破損を防止するために適宜箇所を保護部材であるプロテクタに収納して 電線を保護するようにしている。また同時にプロテクタは、自動車の車体への取 付け部材としての役目も兼ね備えている。

【０００３】 図８〜図１１を参照して自動車用電線配索に供されている従来のプロテクタの 一例を説明する。ワイヤーハーネスは自動車の室内に配索され、その上にカーペ ット等が敷かれるが、このままであると靴等により踏みつけられて断線やショー ト等の事故が発生したり、ワイヤーハーネスの取付け箇所又は電線相互の位置ズ レ等が生じたりする。そのため、ワイヤーハーネスは図８に示すようなプロテク タ１に収納して保護されると共に、確実に車体に固定される。 プロテクタ１は側板２ａ、２ｂ、２ｃを横断面コ字形に一体成形したものであ り、図９に示すようにワイヤーハーネス３を上方から覆うようにして組み付ける ものである。プロテクタ１の全体長は使用形態に対応して設定され、側板２ｂの 端部が水平方向に延設されて電線固定用フランジ部２ｄが形成されており、図１ ０に示すようにフランジ部２ｄの板厚ｔ₁ は側板２ｂの板厚ｔ₂ と同一である。 また、フランジ部２ｄ先端部には突状のテープ止め５が形成されており、フラン ジ部２ｄを含みプロテクタ１上からワイヤーハーネス３と共にテープ巻き４によ ってプロテクタ１とワイヤーハーネス３が一体的に固定される。この状態でワイ ヤーハーネス３は自動車の車体に取付けられ、各々電気機器に配索される。これ により、前記不所望な事故を未然に防ぐことができる。

【０００４】 図９及び図１０に示すように複数のプロテクタ１により適宜間隔Ｌ（通常、２ ０ｍｍ以上）を形成して、プロテクタ１とワイヤーハーネス３がテープ巻き４に よって一体的に固定される場合がある。プロテクタ１の役割がワイヤーハーネス ３の保護だけであれば間隔Ｌを設ける必要はなく、間隔Ｌを無くすか或いはでき るだけ小さくする構成が望ましい。 しかし、通常ワイヤーハーネス３は、自動車の組み立て工程とは別の工程で生 産されてから組み立て工程へ運搬される。よって、組付け時の作業性、運搬時の 箱詰め作業、運搬箱の小型化等の諸般の事情を考慮すると、二つ折り以上に折り 畳むことが望ましい。そのため、プロテクタ間に間隔Ｌが形成され、しかも間隔 Ｌを大きく設定することによりワイヤーハーネス３の折り畳みが容易になる。 ところが、間隔Ｌが大きくなるとワイヤーハーネス３の保護されない部分が増 大すると共に、車内床部のカーペットに凹みが生じて見栄えが悪くなってしまう 。しかも、コンパクトに折り曲げて運搬することができないため運搬性及び安全 性の面で問題が出てくる。

【０００５】 よって、従来のワイヤーハーネス３はプロテクタ１のフランジ部２ｄでワイヤ ーハーネス上面部を覆って踏みつけ可能な保護面積を増やすと共に、折り曲げに 必要な最少限の間隔Ｌを設定して矢印Ｆ方向に折り曲げて箱詰め運搬している。 しかし、フランジ部２ｄの厚さｔ₁ が側板２ｂの厚さｔ₂ と同一に設定されて いるため、ワイヤーハーネス３を折り畳む際にフランジ部２ｄは上方に十分折り 曲げることができず、無理に折り曲げようとすると破損する恐れがあり、安全性 の面で問題を残している。 なお、Ｆ方向以外にも折り曲げることは可能であるが、例えば、Ｆ方向とは反 対の下方に折り曲げるとフランジ部２ｄの先端部とワイヤーハーネス３の間に隙 間ができて一体性が悪くなる。また、プロテクタの横幅方向に折り曲げるとフラ ンジ部２ｄとワイヤーハーネス３の位置がズレてしまい同様に一体性が悪くなる 。これを防ぐには必要以上にテープ巻きする必要があり、それによって逆に折り 曲げができなくなってしまう。

【０００６】 よって、上述のような不都合を解消するワイヤーハーネス用プロテクタが、実 開平２−９４４１５号公報等で提案されている。このプロテクタは、プロテクタ の端部にスライド可能なジョイントプロテクタを設け、ワイヤーハーネスを折り 畳む際にジョイントプロテクタをスライドして間隔Ｌを形成するものである。ま た、ワイヤーハーネスを配索した場合は、ジョイントプロテクタをスライドさせ てワイヤーハーネスが露呈される間隔Ｌを閉じるものである。この構成にあって は、ワイヤーハーネスの折り畳みを容易に行うことができ、しかもワイヤーハー ネスを配索した状態では露呈部分が無くなるので、踏みつけ事故等を防止するこ とができる。しかし、ジョイントプロテクタ等を設けるために構造が複雑になり 、製造コスト及びメンテナンスの面で新たに問題が出てくる。

【０００７】 また、ワイヤーハーネス３が自動車の車体に取付けられ、各々電気機器に配索 する時、図１１に示すようにプロテクタ１端部からワイヤーハーネス３を上方に 配索する場合は、フランジ部２ｄの板厚ｔ₁ と側板２ｂの板厚ｔ₂ が同じなため フランジ部２ｄは上方への滑らかな撓み変形ができない。即ち、フランジ部２ｄ はワイヤーハーネス３の大きな変形に伴って一体的に変形することができず、無 理に変形させようとするとフランジ部の根元部分に応力が集中して破損する恐れ がある。 更に、フランジ部２ｄの下面に当接した電線がテープ止め５の下端部の角部で 擦れて電線の被覆部が破損する恐れがあり、また電線の配索長さには配索状態で 電線を弛ませないために余分な長さを持たせないので作業性がいたって悪い。

【０００８】

【考案が解決しようとする課題】

以上述べたように、従来のワイヤーハーネス用プロテクタにあっては、フラン ジ部２ｄの厚さｔ₁ が側板２ｂの厚さｔ₂ と同一に設定されているため、プロテ クタ１の端部からワイヤーハーネス３を上方に配索する場合、又はワイヤーハー ネス３を運搬のために折り畳む際にフランジ部２ｄは上方に十分折り曲げること ができず、しかも滑らかな撓み変形ができない。即ち、フランジ部２ｄはワイヤ ーハーネス３の大きな変形に伴って一体的に変形することができず、無理に変形 させようとするとフランジ部の根元部分に応力が集中して破損する恐れがある。 また、フランジ部２ｄの下面に当接した電線がテープ止め５の下端部の角部で擦 れて電線の被覆部が破損する恐れがある。 よって、従来のワイヤーハーネスの車体への配索方法では作業性と安全性の面 で問題があり、ジョイントプロテクタ等を設けるとプロテクタの構造が複雑にな り、製造コスト及びメンテナンスの面で問題が出てくる。 本考案の目的は、上述の問題点を鑑みてなされたものでありワイヤーハーネス の折り曲げが容易でかつ構造が簡単であると共に、電線の破損事故を無くし得る ワイヤーハーネス用プロテクタを提供することにある。

【０００９】

【課題を解決するための手段】

本考案に係る上記目的は、横断面コ字形に一体成形したプロテクタ内にワイヤ ーハーネスが収納されると共に、前記プロテクタの側板端部の一部分を延設して その先端部にテープ止めを設けたフランジ部が形成され、前記ワイヤーハーネス が該フランジ部に当接されてその外周をテープ巻きして一体化するワイヤーハー ネス用プロテクタにおいて、前記フランジ部が先端に向けてテーパ状に薄肉化さ れ、前記ワイヤーハーネスと共に折り曲げ可能にしたことを特徴とするワイヤー ハーネス用プロテクタによって達成される。

【００１０】

【作用】

すなわち、ワイヤーハーネスを折り曲げる場合はテーパ状に薄肉化したフラン ジ部がワイヤーハーネスと共に一体的に曲がるので、曲げ応力が一箇所に集中す ることはない。よって、フランジ部が折り曲げにより破損することはなく、コン パクトにして運搬することができる。更に、ワイヤーハーネスを車体に取付ける 時は、折り曲げが容易にできるため、取付けの作業性が向上する。

【００１１】

【実施例】

以下、図１〜図７を参照して本考案の実施例を詳細に説明する。なお、本考案 は、本実施例に限定されるものではないことは言うまでもない。 図１は本考案を適用したワイヤーハーネス用プロテクタの構成を示す要部の斜 視図、図２は図１のＡ−Ａ断面図、図３はワイヤーハーネスにプロテクタを組み 付けた状態を示す斜視図、図４は図３のＢ−Ｂ断面図、図５はワイヤーハーネス の折り畳み状態を示す要部の断面図、図６はワイヤーハーネスに組み付けた単体 のプロテクタ端部を示す斜視図、図７は車体に取付けて配索のために折り曲げら れたワイヤーハーネスの断面図である。

【００１２】 本考案の一実施例であるワイヤーハーネス用プロテクタ（以下、単にプロテク タと略称する）１１は、図１に示すように側板１２ａ、１２ｂ、１２ｃを横断面 コ字状に一体成形したものである。なお、プロテクタ１１の全体の長さは、使用 形態に対応して設定される。そして、側板１２ｂの端部の一部分が延設されてフ ランジ部１２ｄが形成されている。

【００１３】 このプロテクタ１１は、図２に示すようにフランジ部１２ｄの厚さｔ₃ が側板 １２ｂの板厚ｔ₂ と同一に形成されていないことである。即ち、フランジ部１２ ｄは、側板１２ａ、１２ｃの端部から間隔ｆの部分、言い換えれば根元部分は側 板１２ｂの板厚ｔ₂ と同一に設定されているが、それより先の部分は端部に向け てテーパ状に薄肉化されている。よって、フランジ部１２ｄの任意箇所の板厚ｔ ₃ は、側板１２ｂの板厚ｔ₂ より、常に薄肉状態にある。このため、フランジ部 １２ｄを折り曲げる場合、応力が一箇所に集中せず、根元部分から先端部に向け て滑らかに変形するようになる。

【００１４】 次に、プロテクタ１１をワイヤーハーネス３に組み付けた状態を説明すると、 図３及び図４に示すようにワイヤーハーネス３は複数のプロテクタ１１により適 宜間隔Ｌａを保って覆われ、フランジ部１２ｄの先端に形成した突状のテープ止 め１５を利用してプロテクタ１１とワイヤーハーネス３とをテープ４によってテ ープ巻きして固定する。

【００１５】 次に、運搬用にワイヤーハーネス３を折り畳む場合のワイヤーハーネス３の折 り曲げ状態について説明する。図４に示す状態で矢印Ｆ方向に力を加えると、ワ イヤーハーネス３とフランジ部１２ｄとが一体的に折り曲がる。このときフラン ジ部１２ｄは、上述のようにテーパ状に薄肉化されているので曲げ応力が一箇所 に集中せず、図５に示すようにワイヤーハーネス３と一体的かつ滑らかに変形す る。 ここで説明の便宜のため、従来構造のフランジ部２ｄと比較すると、本実施例 のフランジ部１２ｄがワイヤーハーネス３と一体的かつ滑らかに変形するのに対 し、従来のフランジ部２ｄはワイヤーハーネス３の変形に伴って一体的に変形で きず、無理に変形させようとするとフランジ部の根元部分に応力が集中して破損 する恐れがあった。よって、従来のフランジ部２ｄを備えたワイヤーハーネス３ にあっては、間隔Ｌを利用して折り曲げるしか方法はなかった。

【００１６】 本実施例のようにフランジ部１２ｄが構成されることによって、フランジ部１ ２ｄがワイヤーハーネス３と一体的に折り曲がるので、間隔Ｌａを２０ｍｍ以下 （実質的には、１０ｍｍ〜２０ｍｍ程度）に短縮してもワイヤーハーネス３を折 り曲げることができるようになる。よって、図３に示すように複数のプロテクタ １１によりワイヤーハーネス３を覆った状態で、踏みつけられる可能性のある間 隔Ｌａが縮小され、電線の破損による短絡事故等を未然に防止することができる 。しかも、間隔Ｌａの縮小により、ワイヤーハーネス３を折り曲げて収納する運 搬箱もコンパクト化することができる。

【００１７】 上記実施例は特に運搬用にワイヤーハーネスを折り畳む場合の２つのプロテク タ間のワイヤーハーネスの折り曲げについて説明したが、ワイヤーハーネスがプ ロテクタと共に自動車の車体に取付けられて配索される場合の折り曲げについて 説明する。図６に示すようにフランジ部１２ｄの先端に形成した突状のテープ止 め１５を利用してプロテクタ１１とワイヤーハーネス３がテープ巻き４によって 一体的に固定される。

【００１８】 そして、図７に示すように１つのプロテクタ１１と該プロテクタより導出され るワイヤーハーネス３が自動車の車体の必要な箇所に所定角度（９０°）に折り 曲げて取付け配索される際、フランジ部１２ｄが配索に伴うワイヤーハーネスの 張力に追従してワイヤーハーネス３と共に一体的かつ滑らかに折り曲がるため、 ワイヤーハーネス３の先端部を引っ張り上げてクリップ等により車体に取付ける 作業が容易に行える。また、取付け後はフランジ部１２ｄの弾性作用によりワイ ヤーハーネス３は張架された状態になり、電線を破損しない良好な配索が実現さ れ、しかも車体の衝撃や振動等がフランジ部１２ｄによって緩衝されるため、電 気機器等への影響を防ぐことができる。 よって、ワイヤーハーネスの取付け及び配索の作業性が大幅に向上し、更に安 全性を向上させることができる。

【００１９】

【考案の効果】

以上説明したように、本考案に係るワイヤーハーネス用プロテクタは、テーパ 状の薄肉フランジ部がワイヤーハーネスと共に一体的かつ滑らかに折れ曲がるの で応力集中によるプロテクタの破損が防止される。また、ワイヤーハーネスの取 付け及び配索作業の効率を大幅に向上させることができる。更に、ワイヤーハー ネスの配索状態での不所望の電線破損等が防止でき、安全性の向上を図ることが できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の実施例を示すプロテクタの斜視図であ
る。

【図２】図１のＡ−Ａ断面図である。

【図３】プロテクタをワイヤーハーネスに組み付けた状
態を示す要部の斜視図である。

【図４】図３のＢ−Ｂ断面図である。

【図５】ワイヤーハーネスの折り畳み状態を示す断面図
である。

【図６】ワイヤーハーネスに組み付けた単体のプロテク
タ端部を示す斜視図である。

【図７】車体に取付けて配索のために折り曲げられたワ
イヤーハーネスの断面図である。

【図８】従来のプロテクタの一例を示す要部の斜視図で
ある。

【図９】従来のプロテクタをワイヤーハーネスに組み付
けた状態を示す斜視図である。

【図１０】図７のＣ−Ｃ断面図である。

【図１１】従来のプロテクタを組み付け車体に取付けて
配索のために折り曲げられたワイヤーハーネスの断面図
である。

【符号の説明】

３ ワイヤーハーネス ４ テープ １１ プロテクタ １２ｂ 側板 １２ｄ フランジ部 １５ テープ止め Ｌａ プロテクタ間隔

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 横断面コ字形に一体成形したプロテクタ
   内にワイヤーハーネスが収納されると共に、前記プロテ
   クタの側板端部の一部分を延設してその先端部にテープ
   止めを設けたフランジ部が形成され、前記ワイヤーハー
   ネスが該フランジ部に当接されてその外周をテープ巻き
   して一体化するワイヤーハーネス用プロテクタにおい
   て、前記フランジ部が先端に向けてテーパ状に薄肉化さ
   れ、前記ワイヤーハーネスと共に折り曲げ可能にしたこ
   とを特徴とするワイヤーハーネス用プロテクタ。