JPH0648371A - 水中翼船の舵フラップ装置 - Google Patents
水中翼船の舵フラップ装置Info
- Publication number
- JPH0648371A JPH0648371A JP22534692A JP22534692A JPH0648371A JP H0648371 A JPH0648371 A JP H0648371A JP 22534692 A JP22534692 A JP 22534692A JP 22534692 A JP22534692 A JP 22534692A JP H0648371 A JPH0648371 A JP H0648371A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- strut
- flap
- air
- hydrofoil
- vertical hole
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 小フラップ角での小旋回時には通常の状態で
作動し、大旋回を行い空気を吸い込むような場合は、ス
トラット及びフラップの左右舷側ともストラットの揚力
を無くする旋回抵抗の小さい高性能の水中翼船の舵フラ
ップ装置。 【構成】 後部に可動フラップを有する水中翼船のスト
ラットにおいて、ストラット１前縁付近であって水線面
の下方に設けられた単数又は複数の横方向貫通孔４と、
下端が同貫通孔４の中央部に連通し、上方にストラット
１内部及び船首船底ストラット取付部を貫通して船首船
底６内まで延びる鉛直孔５と、上記鉛直孔５の上部に挿
入された空気遮断弁７とを具え、常時は同空気遮断弁７
を閉とし、大舵角時のみこれを開とするようにしたこ
と。
作動し、大旋回を行い空気を吸い込むような場合は、ス
トラット及びフラップの左右舷側ともストラットの揚力
を無くする旋回抵抗の小さい高性能の水中翼船の舵フラ
ップ装置。 【構成】 後部に可動フラップを有する水中翼船のスト
ラットにおいて、ストラット１前縁付近であって水線面
の下方に設けられた単数又は複数の横方向貫通孔４と、
下端が同貫通孔４の中央部に連通し、上方にストラット
１内部及び船首船底ストラット取付部を貫通して船首船
底６内まで延びる鉛直孔５と、上記鉛直孔５の上部に挿
入された空気遮断弁７とを具え、常時は同空気遮断弁７
を閉とし、大舵角時のみこれを開とするようにしたこ
と。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、水中翼船の舵フラップ
装置に関する。
装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】水中翼船において、旋回に際して船体を
傾斜させてバンク回頭を行うのであるが、その際、前部
ストラットが旋回抵抗とならないように、ストラット全
体を回頭して迎え角をつける。しかしながら、艇の重量
が大で、前翼が大きく複数のストラットで翼を支持する
場合には、ストラットの全体的回頭は不可能であるか
ら、ストラット部にフラップを装着し、これを回頭する
ことで旋回抵抗を打ち消すことになり、この場合、スト
ラットとフラップの間の折曲り部から空気を吸い込み、
旋回抵抗を打ち消すためフラップ効果が効かなくなり、
船の旋回力が大幅に悪化することになる。
傾斜させてバンク回頭を行うのであるが、その際、前部
ストラットが旋回抵抗とならないように、ストラット全
体を回頭して迎え角をつける。しかしながら、艇の重量
が大で、前翼が大きく複数のストラットで翼を支持する
場合には、ストラットの全体的回頭は不可能であるか
ら、ストラット部にフラップを装着し、これを回頭する
ことで旋回抵抗を打ち消すことになり、この場合、スト
ラットとフラップの間の折曲り部から空気を吸い込み、
旋回抵抗を打ち消すためフラップ効果が効かなくなり、
船の旋回力が大幅に悪化することになる。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】これは、図３に示すよ
うに、この場合、ストラット１の後方にフラップ２を設
け、これを旋回と反対側にとるとすると、フラップとス
トラットの継目折曲り部の圧力低下が大きいため、水面
との貫通部から継目折曲り部に沿って空気吸い込みを生
じ、空気がフラップ２全体に拡がることにより、フラッ
プ効果が無くなり、ストラットのみが出す揚力が旋回抵
抗となって、良好な操縦性能が得られなくなることによ
る。それ故、従来はフラップ形式のストラットは実現し
ていない。
うに、この場合、ストラット１の後方にフラップ２を設
け、これを旋回と反対側にとるとすると、フラップとス
トラットの継目折曲り部の圧力低下が大きいため、水面
との貫通部から継目折曲り部に沿って空気吸い込みを生
じ、空気がフラップ２全体に拡がることにより、フラッ
プ効果が無くなり、ストラットのみが出す揚力が旋回抵
抗となって、良好な操縦性能が得られなくなることによ
る。それ故、従来はフラップ形式のストラットは実現し
ていない。
【０００４】本発明はこのような事情に鑑みて提案され
たもので、小フラップ角での小旋回時には通常の状態で
作動し、大旋回を行い空気を吸い込むような場合は、ス
トラット及びフラップの左右舷側ともストラットの揚力
を無くする旋回抵抗の小さい高性能の水中翼船の舵フラ
ップ装置を提供することを目的とする。
たもので、小フラップ角での小旋回時には通常の状態で
作動し、大旋回を行い空気を吸い込むような場合は、ス
トラット及びフラップの左右舷側ともストラットの揚力
を無くする旋回抵抗の小さい高性能の水中翼船の舵フラ
ップ装置を提供することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】そのために、本発明は、
後部に可動フラップを有する水中翼船のストラットにお
いて、ストラット前縁付近であって水線面の下方に設け
られた単数又は複数の横方向貫通孔と、下端が同貫通孔
の中央部に連通し、上方にストラット内部及び船首船底
ストラット取付部を貫通して船首船底内まで延びる鉛直
孔と、上記鉛直孔の上部に挿入された空気遮断弁とを具
え、常時は同空気遮断弁を閉とし、大舵角時のみこれを
開とするようにしたことを特徴とする。
後部に可動フラップを有する水中翼船のストラットにお
いて、ストラット前縁付近であって水線面の下方に設け
られた単数又は複数の横方向貫通孔と、下端が同貫通孔
の中央部に連通し、上方にストラット内部及び船首船底
ストラット取付部を貫通して船首船底内まで延びる鉛直
孔と、上記鉛直孔の上部に挿入された空気遮断弁とを具
え、常時は同空気遮断弁を閉とし、大舵角時のみこれを
開とするようにしたことを特徴とする。
【０００６】
【作用】このような構成によれば、フラップ操作角が小
さく、ストラットとフラップの継目折曲り部の水面貫通
部から下方への空気吸い込みの惧れがない場合は、空気
弁は閉じられている。フラップ操舵角が大となり、空気
吸い込み現象を生じ、フラップ全体が空気層に覆われフ
ラップの作用が無くなり、ストラットの旋回方向と反対
の揚力を打ち消すことができない場合は、空気遮断弁を
開く。そうすると、ストラット表面は、揚力を生じる側
が負圧が大きいが、反対の旋回側も負圧になっているた
め、鉛直孔から船底内の空気を吸い込み、これを横方向
貫通孔の両端から噴出し、ストラットの両舷ともほぼ全
面が空気で覆われることになり、ストラットは入って来
る流れにより旋回方向と反対の揚力を生じなくなり、そ
の旋回抵抗が著しく減少することになる。よって、本発
明を実施した水中翼船の操縦性能は大幅に向上する。空
気遮断弁の開閉は操舵輪とリンクしておき、例えば、操
舵角が５°以上になれば自動的に空気遮断弁を開くよう
にすることができる。
さく、ストラットとフラップの継目折曲り部の水面貫通
部から下方への空気吸い込みの惧れがない場合は、空気
弁は閉じられている。フラップ操舵角が大となり、空気
吸い込み現象を生じ、フラップ全体が空気層に覆われフ
ラップの作用が無くなり、ストラットの旋回方向と反対
の揚力を打ち消すことができない場合は、空気遮断弁を
開く。そうすると、ストラット表面は、揚力を生じる側
が負圧が大きいが、反対の旋回側も負圧になっているた
め、鉛直孔から船底内の空気を吸い込み、これを横方向
貫通孔の両端から噴出し、ストラットの両舷ともほぼ全
面が空気で覆われることになり、ストラットは入って来
る流れにより旋回方向と反対の揚力を生じなくなり、そ
の旋回抵抗が著しく減少することになる。よって、本発
明を実施した水中翼船の操縦性能は大幅に向上する。空
気遮断弁の開閉は操舵輪とリンクしておき、例えば、操
舵角が５°以上になれば自動的に空気遮断弁を開くよう
にすることができる。
【０００７】
【実施例】本発明の一実施例を図面について説明する
と、図１はその全体斜視図で、同図（Ａ），（Ｂ）はそ
れぞれ小舵角，大舵角での旋回中の状態を示し、図２は
図１の空気弁の切換要領を示すブロック図である。
と、図１はその全体斜視図で、同図（Ａ），（Ｂ）はそ
れぞれ小舵角，大舵角での旋回中の状態を示し、図２は
図１の空気弁の切換要領を示すブロック図である。
【０００８】上図において、図３と同一の符号はそれぞ
れ同図と同一の部材を示し、まず、図１において、４は
ストラット前縁付近であって水線面の下方に設けられた
単数又は複数の横方向貫通孔、５は下端が横方向貫通孔
４の中央部に連通し、上端がストラット内部及び船首船
底ストラット取付部を貫通して船首船底に達する鉛直
孔、７は鉛直孔５の上端に付設された空気遮断弁であ
る。ここで、空気遮断弁７は、モースワイヤ，油圧管，
圧縮空気管又は電線などの連結部材１５により、操舵室
の操舵輪と連結されている。操舵輪には例えば爪あるい
はスイッチが操作角５°のところに設置されており、図
２に示す要領で舵角が５°を越えた場合に、連結部材１
５が働き、常時は閉じている空気遮断弁７を開くように
なっている。８は水面である。
れ同図と同一の部材を示し、まず、図１において、４は
ストラット前縁付近であって水線面の下方に設けられた
単数又は複数の横方向貫通孔、５は下端が横方向貫通孔
４の中央部に連通し、上端がストラット内部及び船首船
底ストラット取付部を貫通して船首船底に達する鉛直
孔、７は鉛直孔５の上端に付設された空気遮断弁であ
る。ここで、空気遮断弁７は、モースワイヤ，油圧管，
圧縮空気管又は電線などの連結部材１５により、操舵室
の操舵輪と連結されている。操舵輪には例えば爪あるい
はスイッチが操作角５°のところに設置されており、図
２に示す要領で舵角が５°を越えた場合に、連結部材１
５が働き、常時は閉じている空気遮断弁７を開くように
なっている。８は水面である。
【０００９】このような構造において、フラップ２の操
作角１０が小さく、例えば５°以下の場合は図１（Ａ）
に示すように、旋回側すなわち右舷側のストラット１と
フラップ２との継目折曲り部１１に生ずる負圧がさほど
大きくないので、継目が水面を貫く貫通部分１２からの
空気吸い込みは生じていない。したがって、フラップ効
果は有効であり、ストラットは旋回抵抗として作用する
ことはなく、船は操縦されている。
作角１０が小さく、例えば５°以下の場合は図１（Ａ）
に示すように、旋回側すなわち右舷側のストラット１と
フラップ２との継目折曲り部１１に生ずる負圧がさほど
大きくないので、継目が水面を貫く貫通部分１２からの
空気吸い込みは生じていない。したがって、フラップ効
果は有効であり、ストラットは旋回抵抗として作用する
ことはなく、船は操縦されている。
【００１０】フラップ２の操作角１０が大きく、例えば
５°を越えて１０°となっている場合は、旋回側すなわ
ち、右舷側の負圧が高くなっており、ストラット１とフ
ラップ２の継目折曲り部１１が水面を貫通する部分１２
より空気吸い込みを生じ、右舷側のフラップ全面に空気
層１３が拡がるためフラップ効果が生じなくなってい
る。
５°を越えて１０°となっている場合は、旋回側すなわ
ち、右舷側の負圧が高くなっており、ストラット１とフ
ラップ２の継目折曲り部１１が水面を貫通する部分１２
より空気吸い込みを生じ、右舷側のフラップ全面に空気
層１３が拡がるためフラップ効果が生じなくなってい
る。
【００１１】このような場合、図示省略の操舵輪に連結
されたモースワイヤ，油圧管，圧縮空気管又は電線など
を通じて、自動又は手動で空気遮断弁７が開かれる。こ
こでストラット両面とも負圧となっているので、空気遮
断弁７から吸い込まれた空気が鉛直孔５及び横方向貫通
孔４を経て、ストラットの両側開口３，３から噴出し、
ストラットの両側に空気層を形成する。本実施例では右
舷側の空気層１４のみを示しているが、反対の左舷側に
も同様に空気層が形成されることになる。
されたモースワイヤ，油圧管，圧縮空気管又は電線など
を通じて、自動又は手動で空気遮断弁７が開かれる。こ
こでストラット両面とも負圧となっているので、空気遮
断弁７から吸い込まれた空気が鉛直孔５及び横方向貫通
孔４を経て、ストラットの両側開口３，３から噴出し、
ストラットの両側に空気層を形成する。本実施例では右
舷側の空気層１４のみを示しているが、反対の左舷側に
も同様に空気層が形成されることになる。
【００１２】これらの空気層により、ストラットは、旋
回側すなわち、右舷側前方より入って来る流れに対して
揚力を生じることができず、ストラットは旋回抵抗とな
らず、船体は、旋回側にバンクさせることによって生じ
た横力によって問題なく旋回を続けることが可能とな
る。
回側すなわち、右舷側前方より入って来る流れに対して
揚力を生じることができず、ストラットは旋回抵抗とな
らず、船体は、旋回側にバンクさせることによって生じ
た横力によって問題なく旋回を続けることが可能とな
る。
【００１３】なお、大角度の旋回を必要としなくなり、
舵輪を小舵角に戻した場合は、自動又は手動で空気遮断
弁７は閉じられ、ストラットの空気層は無くなるととも
に、ストラットとフラップの継目折曲り部からも空気を
吸い込まなくなり、小旋回，斜路保持などがフラップ効
果を生ずることによて正常に行われる。
舵輪を小舵角に戻した場合は、自動又は手動で空気遮断
弁７は閉じられ、ストラットの空気層は無くなるととも
に、ストラットとフラップの継目折曲り部からも空気を
吸い込まなくなり、小旋回，斜路保持などがフラップ効
果を生ずることによて正常に行われる。
【００１４】
【発明の効果】要するに本発明によれば、後部に可動フ
ラップを有する水中翼船のストラットにおいて、ストラ
ット前縁付近であって水線面の下方に設けられた単数又
は複数の横方向貫通孔と、下端が同貫通孔の中央部に連
通し、上方にストラット内部及び船首船底ストラット取
付部を貫通して船首船底内まで延びる鉛直孔と、上記鉛
直孔の上部に挿入された空気遮断弁とを具え、常時は同
空気遮断弁を閉とし、大舵角時のみこれを開とするよう
にしたことにより、小フラップ角での小旋回時には通常
の状態で作動し、大旋回を行い空気を吸い込むような場
合は、ストラット及びフラップの左右舷側ともストラッ
トの揚力を無くする旋回抵抗の小さい高性能の水中翼船
の舵フラップ装置を得るから、本発明は産業上極めて有
益なものである。
ラップを有する水中翼船のストラットにおいて、ストラ
ット前縁付近であって水線面の下方に設けられた単数又
は複数の横方向貫通孔と、下端が同貫通孔の中央部に連
通し、上方にストラット内部及び船首船底ストラット取
付部を貫通して船首船底内まで延びる鉛直孔と、上記鉛
直孔の上部に挿入された空気遮断弁とを具え、常時は同
空気遮断弁を閉とし、大舵角時のみこれを開とするよう
にしたことにより、小フラップ角での小旋回時には通常
の状態で作動し、大旋回を行い空気を吸い込むような場
合は、ストラット及びフラップの左右舷側ともストラッ
トの揚力を無くする旋回抵抗の小さい高性能の水中翼船
の舵フラップ装置を得るから、本発明は産業上極めて有
益なものである。
【図１】本発明の一実施例を示す全体斜視図で、同図
（Ａ）は操舵角が小さい場合、同図（Ｂ）は操舵角が大
きい。
（Ａ）は操舵角が小さい場合、同図（Ｂ）は操舵角が大
きい。
【図２】図１の空気遮断弁の切換要領を示すブロック図
である。
である。
【図３】従来の水中翼船の舵フラップ装置を示す全体斜
視図である。
視図である。
１ ストラット ２ フラップ ３ 両端開口 ４ 横方向貫通孔 ５ 鉛直孔 ６ 船首船底部 ７ 空気遮断弁 ８ 水面 ９ 水流 １０ 操作角 １１ 継目折曲り部 １２ 貫通部分 １３ 空気層 １４ 空気層 １５ 連結部材
Claims (1)
- 【請求項１】 後部に可動フラップを有する水中翼船の
ストラットにおいて、ストラット前縁付近であって水線
面の下方に設けられた単数又は複数の横方向貫通孔と、
下端が同貫通孔の中央部に連通し、上方にストラット内
部及び船首船底ストラット取付部を貫通して船首船底内
まで延びる鉛直孔と、上記鉛直孔の上部に挿入された空
気遮断弁とを具え、常時は同空気遮断弁を閉とし、大舵
角時のみこれを開とするようにしたことを特徴とする水
中翼船の舵フラップ装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP22534692A JPH0648371A (ja) | 1992-07-31 | 1992-07-31 | 水中翼船の舵フラップ装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP22534692A JPH0648371A (ja) | 1992-07-31 | 1992-07-31 | 水中翼船の舵フラップ装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0648371A true JPH0648371A (ja) | 1994-02-22 |
Family
ID=16827906
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP22534692A Withdrawn JPH0648371A (ja) | 1992-07-31 | 1992-07-31 | 水中翼船の舵フラップ装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0648371A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO1989010841A1 (en) * | 1988-05-06 | 1989-11-16 | Dh Technology, Inc. | Dot matrix print head assembly |
-
1992
- 1992-07-31 JP JP22534692A patent/JPH0648371A/ja not_active Withdrawn
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO1989010841A1 (en) * | 1988-05-06 | 1989-11-16 | Dh Technology, Inc. | Dot matrix print head assembly |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A300 | Withdrawal of application because of no request for examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A300 Effective date: 19991005 |