JPH0649178U - 運搬車両 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】荷物を各階に安全かつ容易に搬入、荷揚げで
き、省力化、および作業者の省人化を図りうる。 【構成】車両本体２と、この車両本体２に設けられ昇降
自在かつ荷物Ｌ運搬用の台車３が載置できかつ移動しう
る昇降台４とを具えるとともに、前記台車３に形成した
係止片５と係合し台車３の移動を拘束しうる拘束具６を
前記昇降台４に設けている。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本発明は、施工現場における建築資材などの荷物の搬入、荷揚げ作業等の運搬 を安全かつ容易に行うことができ、省力化を図りうる運搬車両に関する。

【０００２】

【従来の技術】

近年、特に住宅が密集する都会においては、狭地が多く、施工現場における建 築資材などの荷物の搬入、階上への荷揚げ作業等の運搬のためにクレーンを用い ることは、該クレーンの荷降ろし場がないため、ますます困難となっている。又 荷揚げ作業用にエレベーターを設けることも考えられるが、例えば集合住宅など の比較的低層の家屋にあっては、経済性、施工性などの観点からエレベーターの 付設は実現できず、建築資材などの荷物の搬入、荷揚げ作業等の運搬は、階段な どを利用して専ら人手に頼ることが多かった。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら建築資材などの荷物は、一般に重量物が多く、施工現場において この重量物を運搬することは、作業者に対して重労働を強いることとなる他、安 全性に欠け、極めて危険な作業を余儀なくされていた。

【０００４】 従って、建築資材などの荷物の運搬は、敬遠されがちとなり、作業者の人手不 足が問題となってきており、このため省力化、省人化が強く要望されていた。

【０００５】 本考案は、車両本体に昇降自在に設けた昇降台に、台車を移動自在に載置しか つ拘束することを基本として、建築資材などの荷物の搬入、荷揚げ作業等の運搬 を安全かつ容易に行うことができ、省力化、および省人化を図りうる運搬車両の 提供を目的としている。

【０００６】

【課題を解決するための手段】 前記目的を達成するために本考案の運搬車両は、車両本体と、この車両本体に 設けられ昇降自在かつ荷物運搬用の台車が載置できかつ移動しうる昇降台とを具 えるとともに、前記台車に形成した係止片と係合し台車の移動を拘束しうる拘束 具を前記昇降台に設けている。

【０００７】

【作用】

このように運搬車両は、車両本体と、この車両本体に昇降自在に設けられる昇 降台とを具えるとともに、前記昇降台に荷物運搬用の移動自在な台車を載置して いる。従って、台車上に建築資材などの荷物を載置しかつ車両本体を駆動させて 施工現場に搬入した後、昇降台を上昇させ、該昇降台から階上の床などに台車を 移動させることによって、該荷物を室内の自在の位置に安全かつ容易に搬入でき 、省力化、および作業者の省人化を図りうる。

【０００８】 又前記台車は、この台車に形成した係止片が昇降台の拘束具に係合することに より該昇降台に拘束されるため、荷物の搬入、荷揚げ時に台車が落下することを 防止でき、安全性を向上しうる。

【０００９】

【実施例】

以下本考案の一実施例を図面に基づき説明する。 図において本考案の運搬車両１は、車両本体２と、この車両本体２に昇降自在 に設けられかつ荷物Ｌ運搬用の台車３を載置、移動しうる昇降台４とを具えると ともに、前記台車３に形成した係止片５と係合し台車３の移動を拘束しうる拘束 具６を前記昇降台４に設けている。

【００１０】 前記車両本体２は、図１、図２に示すように、車体フレーム１０に支持脚１１ 、１１を介して支持台１２を取付けている。又支持台１２の上面には、前後方向 にのびる左右一対のガイドレール１３、１３が固定されるとともに、前記車体フ レーム１０には、自走力を与えるエンジン１４、このエンジン１４からの出力に より駆動しかつゴムクローラ１６Ａを有するクローラ走行装置１６が夫々取付け られる。なおクローラ走行装置１６の左右には、接地安定フレーム１７を配設し ている。

【００１１】 又前記支持台１２端部には、操作ボックス１９、取手ハンドル２０、および油 圧操作レバー、減速レバーなどを含む操作レバー２１…を具えた操作部２２を設 けている。

【００１２】 前記昇降台４は、リンク機構２３を用いて前記車両本体２に昇降自在に設けら れる。リンク機構２３は、枢軸２４を介して互いに逆方向に回動するリンクアー ム２５Ａ、２５Ｂを具えるとともに、リンクアーム２５Ａの下端は、前記ガイド レール１３の端部に固定され、かつリンクアーム２５Ｂの下端は、ガイドレール １３にその長手方向に沿って摺動自在に支持される。なおリングアーム２５Ａ、 ２５Ｂ間には、シリンダ２６が配設されている。

【００１３】 さらに前記リンクアーム２５Ａ、２５Ｂの上端には、リンクアーム２７Ａ、２ ７Ｂの下端が夫々枢着されるとともに、該リンクアーム２７Ａ、２７Ｂは枢軸２ ９を介して互いに逆方向に回動する。又リンクアーム２７Ａの上端は、昇降台４ の下面に設けた前後方向にのびる左右一対のガイドレール３０、３０の端部に固 定され、かつリンクアーム２７Ｂの上端は、ガイドレール３０にその長手方向に 摺動自在に取付けられる。

【００１４】 リンク機構２３は、前記操作部２２の操作レバー２１の操作によるシリンダ２ ６に作動によって伸張、縮小し、これにより昇降台４を上昇、降下させる。

【００１５】 昇降台４は、図３に示すように、矩形の下板３１の四辺から立上がる側板３２ …上端に上板３３を設けた内部を空洞とした偏平直方体状をなし、その上板３３ は、前記台車３を載置しうる円盤状のターンテーブル３４が配される円形の孔部 を有するとともに、この孔部の周縁で上板３３から立下がる垂下片３５に前記タ ーンテーブル３４の周縁から垂下する立下げ片３６が当接する。又ターンテーブ ル３４は、前記下板３１上面に配設した例えば４つのローラ３７…により支持さ れるとともに、該ローラ３７…の回動によって、ターンテーブル３４は手動で回 動する。なおターンテーブル３４は、その上面に台車３の車輪３９が嵌まる凹部 ４０…を４箇所に設けている。

【００１６】 又昇降台４には、台車３の移動を拘束しうる拘束具６が設けられる。拘束具６ は、前記ターンテーブル３４の前後かつ前記上板３３に２つ配設されるとともに 、図４、図５に示すように、上板３３に設けた凹部４１内で前後方向に回動可能 に架け渡される軸体４２と、この軸体４２のテーンテーブル３４側の端部に固着 されるボス部４３Ａに連結片４３Ｂ２を介してターンテーブル３４側とは反対の 方向に突出する突片４３Ｂ１を有するＬ字状の突部４３Ｂを一体に設けた支持体 ４３と、前記突部４３Ｂの連結片４３Ｂ２に枢着されるとともに前記突片４３Ｂ １に沿って折曲がりかつ先端に略三角形状の爪片４４を前記軸体４２に向かって 突設した係止体４５とからなる。

【００１７】 前記拘束具６の支持体４３は、前記軸体４２を巻回しかつ前記凹部４１の前面 とボス部４３Ａとを押圧するバネ４６により、該支持体４３、および前記係止体 ４５が略水平となり凹部４１内に収納される水平状態Ｘ（図３に示す）と、支持 体４３、および係止体４５が略垂直に立上がり上板３３上面から前記連結片４３ Ｂ２、突片４３Ｂ１、係止体４５を上方に突出させる垂直状態Ｙ（図４に示す） とに保持される。

【００１８】 なお前記係止体４５は、図４に二点鎖線で示すように、垂直状態Ｙにおいて前 記ターンテーブル３４側にはね上げられるとともに、図５に示すように、前記支 持体４３の突片４３Ｂ１に設けたピン４７により、下方への回転を阻止しうる。 又係止体４５は、図４に一点鎖線で示すように、垂直状態Ｙにおける上縁を前記 上板３３上面に当接する如く、反転させることができる。

【００１９】 又昇降台４の前記側板３２には、図３に示すように、コ字状の係止具４９…が 隔設されるとともに、この係止具４９…には、昇降台４と各階の床Ｆ（図８に示 す）とを継ぐ載荷台５０の側面に突設したＬ字の取付具５１…が係止する。なお 載荷台５０は、矩形の枠組５０Ａの上面に載荷板５０Ｂを添設している。

【００２０】 昇降台４に載置される台車３は、図３に示すように、建築資材などの荷物Ｌを 載置しうる矩形の載置板５２と、この載置板５２の四辺から垂下する側板５３と からなる下開放かつ偏平直方体状の基体５４を具えるとともに、該基体５４の前 記載置板５２下面には、前記側板５３下縁から下方に突出しかつ前記ターンテー ブル３４に設けた凹部４０に嵌まる車輪３９を有する旋回自在なキャスター５５ が４隅に取付けられ、これにより台車３は旋回、移動できる。

【００２１】 さらに台車３には、前記拘束具６に係合する係止片５が形成される。係止片５ は、本実施例では、左右の前記側板５３、５３の両端部に夫々取付けられる突出 部５６、５６と、この突出部５６、５６の突出端近傍を台車３の前後で継ぐとと もに前記車輪３９下面より高所に位置する軸部５７とからなり、図４に示すよう に、前記垂直状態Ｙで保持された拘束具６を具える昇降台４上に台車３を搬入す ることにより、前記軸部５７が前記係止体４５をはね上げ、かつ復元した係止体 ４５の前記爪片４４と前記支持体４３の連結片４３Ｂ２との間で該軸部５７を前 後方向に移動不可に拘束する。従って、台車３は、係止片５が拘束具６に係合す ることにより、その移動が拘束される。

【００２２】 なお前記軸部５７には、前記拘束具６に対する該軸部５７の左右方向の移動を 防止するための一対の阻止片５９Ａ、５９Ａを有するコ字状の保持具５９が配設 される。保持具５９は、拘束具６の左右で軸部５７から突出する前記阻止片５９ Ａ、５９Ａを具えるため、前記係止片５の軸部５７の左右への移動が該係止片５ に係合する拘束具６を介して阻止片５９Ａ、５９Ａにより阻止され、台車３の左 右方向の移動を拘束する。

【００２３】 以下運搬車両１の動作を図８〜１１に基づいて説明する。 まず図９に示すように前記操作部２２の操作レバー２１を操作して運搬車両１ を配送車Ａの荷台に横付けする。このとき前記台車３は、車輪３９…を前記凹部 ４０…に嵌めた状態で係止片５が拘束具６に拘束されているため、昇降台４上で の移動は防止される。

【００２４】 次いで搬送車Ａのクレーン装置Ｂを用いて建築資材などの荷物Ｌを台車３に移 し変えるとともに、操作レバー２１の操作によって、図１０に示すように、運搬 車両１を反転させ、荷物Ｌを施工現場まで運搬する。なお現場が狭地などの理由 により、運搬車両１を反転できない場合は、そのまま施工現場まで運搬車両１を 移動させてもよい。

【００２５】 さらに施工現場に到着すると、図１１に示すように、操作レバー２１を操作し てリンク機構２３を駆動させ、昇降台４を例えば家屋Ｈの２階床Ｆまで上昇させ るとともに、前記載荷台５０を用いて昇降台４と床Ｆとを継ぐ。

【００２６】 然る後、前記拘束具６の係止体４５を、図４に一点鎖線で示すように、はね上 げて倒し、拘束具６による台車３の拘束を解除するとともに、図８に示すように 前記ターンテーブル３４を回転させ、台車３を昇降台４から載荷台５０を介して 室内に移動させる。

【００２７】 このように室内を自由に移動できる台車３を具えるため、荷物Ｌを階上に安全 かつ容易に搬入でき、省力化を達成しうる。又台車３は、拘束具６によりワンタ ッチで昇降台４に移動不可に拘束でき、使い勝手を向上しうるとともに、台車３ の落下を確実に防止でき、安全性を高めうる。さらに前記載荷台５０は、台車３ を昇降台４から家屋Ｈに移動させる際の渡し廊下となる他、搬入時の足場として 用いることもでき、作業員の安全性を確保しうる。

【００２８】 なお台車３に設けた２つの前記係止片５、５のいずれか一方を拘束具６に係合 するため、他方の拘束具６は前記水平状態Ｘに保持しておく。

【００２９】 図７に台車３の係止片５、および昇降台４の拘束具６の他の実施例を示す。 本例において前記ターンテーブル３４上にキャスター５５…を介して載置され る台車３は、前記基体５４の前後の側板５３、５３下縁から水平な突片６０、６ ０を向き合う方向に張出しており、係止片５は、この突片６０、６０に夫々穿設 された大径の孔６１、６１からなる。

【００３０】 又拘束具６は、昇降台４の前記上板３３に透設された孔から上方に突出しかつ 上端をテーパ状とした一対のピン６２、６２、このピン６２、６２の各下端を長 孔６３Ａを通るボルトを用いて該長孔６３Ａに沿って摺動可能に取付ける水平部 ６３と該水平部６２の一端から垂下する垂下部６４とを有するＬ字状の第１の支 持金具６５、６５、この第１の支持金具６５、６５の前記垂下部６４、６４下端 に夫々枢着される基軸６６、および該基軸６６の一端を枢支しかつ上板３３上面 に突出するとともに上端でく字状に折曲がる踏片６７を一体に設けた第２の支持 金具６９からなる。

【００３１】 前記第１の支持金具６５、６５は、昇降台４の左右の前記側板３２、３２に架 け渡された軸体７０により垂下部６４上部が枢支されるとともに、第２の支持金 具６９の踏片６７中央部は上板３３に設けた軸体７１により枢支される。なお踏 片６７を構成するく字に折曲がる２つの突部６７Ａ、６７Ｂ下面には磁石Ｍが添 着されている。

【００３２】 然して、図７に一点鎖線で示すように一方の前記突部６７Ａを上板３３に磁石 Ｍにより固定した状態において、前記ピン６２、６２上端は、前記台車３の突片 ６０、６０下方に位置し、台車３を昇降台４のターンテーブル３４上に移動でき る。

【００３３】 然る後、図７に実線で示すように他方の突部６７Ｂを踏むことにより該突部６ ７Ｂを上板３３上面に磁石Ｍを介して固定する。これによって前記基軸６６が押 され、前記第１の支持金具６５、６５がその水平部６３、６３を略水平とするま で前記軸体７０を中心として回転されるとともに、ピン６２、６２下端が前記長 孔６３Ａ、６３Ａに沿って摺動することによって上方に突出し、前記孔６１、６ １に遊嵌される。

【００３４】 従って、台車３に形成した係止片５である前記孔６１、６１と、昇降台４に設 けた拘束具６の前記ピン６２、６２とが係合し、台車３の移動を拘束しうる。

【００３５】 なお前記拘束を解除するには、前記第２の支持金具６９の一方の前記突部６７ Ａを踏み、ピン６２、６２を下方に移動させればよい。

【００３６】

【考案の効果】

叙上の如く本考案の運搬車両は、台車を載置しうる昇降台を車両本体に昇降自 在に設けたため、建築資材などの荷物を安全かつ容易にしかも室内の自在の位置 に荷揚げ、搬入でき、作業者の省人化と省力化とを達成しうるとともに、前記台 車は、係止片を昇降台に設けた拘束具に係合することによりその移動を拘束でき 、台車の落下を確実に防止し、安全性を高めうる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例を示す側面図である。

【図２】その背面図である。

【図３】台車と昇降台とを示す分解斜視図である。

【図４】係止片と拘束具との係合を示す部分断面図であ
る。

【図５】拘束具の一例を示す斜視図である。

【図６】係止片が拘束具に係合した状態を示す平面図で
ある。

【図７】本考案の他の実施例を示す部分断面図である。

【図８】台車の動作を示す部分斜視図である。

【図９】作用を示す側面図である。

【図１０】作用を示す側面図である。

【図１１】作用を示す側面図である。

【符号の説明】

２ 車両本体 ３ 台車 ４ 昇降台 ５ 係止片 ６ 拘束具 Ｌ 荷物

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】車両本体と、この車両本体に設けられ昇降
   自在かつ荷物運搬用の台車が載置できかつ移動しうる昇
   降台とを具えるとともに、前記台車に形成した係止片と
   係合し台車の移動を拘束しうる拘束具を前記昇降台に設
   けてなる運搬車両。