JPH0649253U - グロメット - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 低コストであって作業性に優れたブレーキパ
イプに装着されるグロメットの提供。 【構成】 ブレーキパイプ３Ｂに装着され同パイプが貫
通するエンジンルームの側壁１１Ａに設けられた開孔部
１２に取付けられるグロメット１を、開孔部１２と係合
するスリーブ１Ｂが一体で形成された本体１Ａと、本体
１Ａに形成されていてブレーキパイプを支持する支持部
１Ｃと、スリーブ１Ｂに形成されていてこのスリーブ１
Ｂが開口部１２と係合する時に径方向に変形する爪部１
Ｄとを有し、樹脂から成る弾性体で形成した。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、ブレーキラインの一部であるブレーキパイプに装着され、車両に形 成された開孔部に取り付けられて上記ブレーキパイプを固定支持するグロメット に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

ディスクブレーキ等の制動装置では、ブレーキペダルの踏力に応じて油圧を発 生させて前後車輪に設けられる制動部にブレーキラインを介して油圧を供給して いる。このブレーキラインは、エンジンルーム内に配設されるマスターシリンダ 等の油圧発生部と連結していて、前輪の制動部と連結するブレーキラインの場合 、エンジンルームの側壁（タイヤハウス）に設けた開孔部を貫通して制動部に接 続されている。

【０００３】 この前輪側のブレーキラインには、ゴム製のグロメットが装着されていて、同 ラインを上記開孔部に支持固定すると共に、この開孔部からエンジンルーム内へ の漏水を防止している。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

ところで、上記グロメットはブレーキラインに予め装着されていて、同ライン と制動部の接続作業時に開孔部に挿入するのであるが、材質がゴムであるので挿 入時に撓んでしまい取付けに時間を要してしまうのが現状である。

【０００５】 また、上記ブレーキラインと制動部との締結時に同ブレーキラインの連れ回り によってグロメットが変形してしまい、ブレーキラインとグロメットの間に隙間 ができてしまう。さらに、上記開孔部は制動部であるディスクロータの裏側に位 置していることからグロメットの取付け状態を目視によって確認するのが難しい 等の問題点がある。

【０００６】

【課題を解決するための手段】

そこで、本考案のブレーキパイプに装着され同ブレーキパイプンが貫通する開 孔部に取付けられるグロメットは、上記開孔部と係合するスリーブが一体で形成 された本体と、上記本体に形成されていて上記ブレーキパイプを支持する支持部 と、上記スリーブに形成されていて上記スリーブが上記開孔部と係合する時に径 方向に変形する爪部とを具備し、樹脂から成る弾性体で形成した。

【０００７】

【作用】

開孔部にグロメットを挿入するとスリーブに形成した爪部が上記開孔部によっ て押圧されて径方向に弾性変形し、この爪部が上記開孔部を通過すると弾性復帰 してグロメットの本体と上記爪部とによって上記開孔部にグロメットが装着され る。

【０００８】

【実施例】

以下、本考案の一実施例を図面を用いて説明する。図１において、符号１はグ ロメットを示す。このグロメット１は、図６に示す制動装置２のブレーキライン ３に装着される。制動装置２は、各車輪４に設けられる制動部５、この制動部５ と油圧発生部６とを繋ぐブレーキライン３等から構成されていて、ブレーキペダ ル７に踏力が係ると油圧発生部６で油圧が発生し、ブレーキライン３を介してそ の油圧が制動部５に供給されて車輪４に制動力を与えている。

【０００９】 ブレーキライン３は、図３に示すように制動部５から伸びるブレーキホース３ Ａと油圧発生部６から伸びるブレーキパイプ３Ｂとから構成されている。ブレー キパイプ３Ｂの端部３Ｂａには、フレアナット８が形成されていて、ブレーキホ ース３Ａの端部３Ａａには、このフレアナット８と螺合する受け部９が形成され ている。

【００１０】 図６に示すタイヤハウス１０をその一部で形成するエンジンルーム１１の側壁 １１Ａには、図３に示す開孔部１２が形成されていて、この開孔部１２を貫通し てブレーキパイプ３Ｂの端部３Ｂａがタイヤハウス９内まで配管されている。

【００１１】 グロメット１はブレーキパイプ３Ｂを開孔部１２に支持固定すると共に、開孔 部１２からエンジンルーム１１内への漏水を防止するものであって、全体をポリ エチレン系の樹脂で形成されていて、従来のゴム製のグロメットよりも変形しず らくなっている。このポリエチレン系の樹脂には、従来のグロメットに用いられ るゴム（Ｒ５１０Ｃ１）よりも材料コストが低いものが使用されている。

【００１２】 グロメット１は図１，２に示すように、リング状の本体１Ａから同本体より小 径のスリーブ１Ｂが立上っていて、本体１Ａの中央にはスリーブ１Ｂと同方向に 立ちあがった支持部１Ｃが一体成形されている。本体１Ａとスリーブ１Ｂの一部 には、その径方向に向かってスリット１３が形成されていて、スリット１３近傍 に位置するスリーブ１Ｂの両端１Ｂａ，１Ｂｂは、スリーブ延出方向に向かって 末広がりとなる傾面とされている。

【００１３】 スリーブ１Ｂの外径ｒは、開孔部１２の径ｒ１と略同径とされていて、このス リーブ１Ｂの周面には、複数の爪部１Ｄが配置されている（本実施例４箇所）。 爪部１Ｄは、本体１Ａに向かって末広がりとなる斜面１Ｄａを有し、スリーブの 周面一体形成されて同周面から放射線状に突出しており、開孔部１２への挿入時 にグロメット１の径方向に変形可能とされている。

【００１４】 爪部１Ｄと本体１Ａの間には、図１に示すように側板１１Ａと略同寸法とされ た間隙ｄが形成されていて、爪部１Ｄの下方に位置する本体１Ａには開口１Ｅが 設けられている。

【００１５】 支持部１Ｃは、その突出方向に位置する側がブレーキパイプ３Ｂの径より小径 となるべくグロメット１の径方向に傾斜した複数の薄い舌片からなり、その中央 部Ｃにブレーキパイプを挿入して同パイプに装着される。（図３参照）。

【００１６】 このように構成したグロメット１を用いるブレーキライン２の組付けを図３乃 至図６を用いて説明する。 先ず、タイヤハウス１０内に位置しているブレーキパイプ３Ｂにグロメット１ を装着する。この際、スリーブ１Ｂが開孔部１２に対向するようにグロメット１ を両手で持ち、スリット１３部分からスリーブの両端１Ｂａ，１Ｂｂをブレーキ パイプ３Ｂの軸方向に対して交互にねじって弾性変形させ、支持部１Ｃにパイプ ３Ｂを支持させる。

【００１７】 そして、グロメット１を開孔部１１に向かって押圧するとブレーキパイプ３Ｂ 上をグロメット１が移動して開孔部１２と係合する。開孔部１２とスリーブ１Ｂ が係合すると、スリーブの周面から突出している爪部１Ｄの傾斜部１Ｄａが開孔 部１１によって押圧されて、図４に示すように、グロメット１の内径方向に向か って弾性変形される。

【００１８】 さらに、グロメット１を押圧すると、傾斜部１Ｄａと開孔部１２との係合が解 かれ、変形していた爪部１Ｄが弾性復帰し、図５に示すように、爪部１Ｄと本体 １Ａとの間に側板１１Ａが保持される。その後、フレアナット８と受け部９とを 締結してブレーキパイプ３Ｂとブレーキホース３Ａを連結し、フロント側のブレ ーキライン３の組付けが終了する。

【００１９】 このように、樹脂で成形したグロメット１を開孔部１２に押し込むことで、爪 部１Ｄと本体１によってグロメット１が側板１２Ａに取り付けられるので確実か つ迅速にグロメット１を取付けられ、パイプと開孔部１１Ａとの干渉も防止する ことができる。

【００２０】 また、グロメット１の材質を従来使用されていたゴムからポリエンレン系樹脂 に改材したので、材料コストを低減することができる。 開孔部１１が爪部１Ｄを通過して爪部１Ｄと本体１Ａの間に保持されると、爪 部１Ｄの弾性復帰と開孔部１２との間に係合音がでるので、作業者がグロメット １の装着状態を音によって確認することができる。また、ブレーキパイプ３Ｂを 薄い舌片からなる支持部１Ｃで支持しているので、タイヤハウス１０からエンジ ンルーム１１内への水の侵入を防止することができる。

【００２１】 さらに、本体１Ａ及びスリーブ１Ｂにスリット１３を設けたので、そのスリッ ト部分からグロメット１を変形させることができ、フレアナット８付きのブレー キパイプに対しても容易に装着可能となる。

【００２２】

【考案の効果】

以上、本考案によれば、グロメットの取付け性が向上するので、同グロメット の取付け作業時間を短縮することができる。また、部品材料の変更により材料コ ストを低減できるので、上記作業時間の短縮と相まってグロメットの生産コスト を低減することできる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例であるグロメットの構造を示
す斜視図である。

【図２】図１に示すグロメットの平面図である。

【図３】ブレーキラインに装着された図１に示すグロメ
ットの部分断面図である。

【図４】グロメットと開孔部との係合状態を示す側面断
面図である。

【図５】開孔部に取り付けられたグロメットの状態を示
す側面図である。

【図６】車両に搭載された制動装置の概略構成図であ
る。

【符号の説明】

１ グロメット １Ｂ スリーブ １Ａ 本体 １Ｃ 支持部（薄板舌片） １Ｄ 爪部 ３ ブレーキライン ３Ａ ブレーキホース ３Ｂ ブレーキパイプ １２ 開孔部

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】ブレーキパイプに装着され上記ブレーキパ
   イプが貫通する開孔部に取付けられるグロメットであっ
   て、 上記開孔部と係合するスリーブが一体で形成された本体
   と、 上記本体に形成されていて上記ブレーキパイプを支持す
   る支持部と、 上記スリーブに形成されていて上記スリーブが上記開孔
   部と係合する時に径方向に変形する爪部とを具備する樹
   脂から成る弾性体で形成されたグロメット。