JPH0649481U - 移動式クレーン車の折曲ブーム - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 ブーム格納時の上下方向寸法を小さくして前
方視界を向上する。 【構成】 車体１の旋回体４にレボフレーム７を取付
け、このレボフレーム７に垂直ブーム８を上下回動自在
に連結し、この垂直ブーム８とレボフレーム７に亘って
起伏シリンダを連結する。前記垂直ブーム８の可動フレ
ーム１１に支持フレーム１２を幅方向に回動自在に取付
け、この支持フレーム１２に水平ブーム１３を上下回動
自在に連結し、その水平ブーム１３と支持フレーム１２
に亘って水平ブーム起伏シリンダを連結して水平ブーム
１３を垂直ブーム８の幅方向に回動して幅方向に重ね合
せできるようにする。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、移動式クレーン車の折曲式ブームに関する。

【０００２】

【従来の技術】

移動式クレーン車の折曲式ブームとしては例えば実開昭６３−４１０９２号公 報に示すものが知られている。 すなわち、車体に垂直ブームを起立姿勢と倒伏姿勢に上下回動自在に取付け、 この垂直ブームに水平ブームを上下回動自在に連結して折曲式ブームとし、走行 時には垂直ブームを倒伏姿勢とすると共に、水平ブームを垂直ブームの上部に重 ね合せた折曲姿勢で格納し、クレーン作業時には垂直ブームを起立姿勢として水 平ブームを上下に回動するようにしたものが知られている。

【０００３】 この折曲式ブームであれば走行時に垂直ブームと水平ブームを重ね合せてほぼ 水平にできるから移動式クレーン車の全長を短くできる。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

かかる折曲ブームであると、垂直ブームと水平ブームが上下に重なり合うため に格納時にブームの上下寸法が大きくなって走行時に運転者の前方視界が悪くな る。

【０００５】 そこで、本考案は前述の課題を解決できるようにした移動式クレーン車の折曲 式ブームを提供することを目的とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】

本考案の移動式クレーン車の折曲式ブームは、車体１の旋回体４にレボフレー ム７を取付け、このレボフレーム７に垂直ブーム８の固定部を起立姿勢と倒伏姿 勢に上下回動自在に連結し、この垂直ブーム８の固定部とレボフレーム７に亘っ て起伏シリンダ１５を連結し、前記垂直ブーム８の可動ブーム１１の前後方向の 第１壁１１ａに垂直ブーム側ブラケット１６を幅方向に亘って固着し、この垂直 ブーム側ブラケット１６に長手方向両側に一側ピン穴１７と他側ピン穴１８を形 成し、前記支持フレーム１２に水平ブーム側ブラケット２３を固着し、この水平 ブーム側ブラケット２３の長手方向両側に一側ピン穴２４と他側ピン穴２５を形 成し、この一側ピン穴２４と前記垂直ブーム側ブラケット１６の他側ピン穴１８ に亘ってピン２６を嵌合して支持フレーム１２を幅方向に回動自在とし、該支持 フレーム１２に水平ブーム１３を上下回動自在に連結し、この水平ブーム１３と 支持フレーム１２に亘って水平ブーム起伏シリンダ２７を連結したものとしてあ る。

【０００７】

【作 用】

ブーム格納時に垂直ブーム８をほぼ水平姿勢とし、水平ブーム１３を垂直ブー ム８の幅方向一側壁に沿ってほぼ水平姿勢にできるから、垂直ブーム８と水平ブ ーム１３が幅方向に重なり合ってほぼ水平姿勢となって両ブームの上下方向寸法 が小さくなって運転者の前方視界が向上するし、クレーン作業時には支持フレー ム１２を回動することで水平ブーム１３を垂直ブーム８の前後方向一側壁に沿っ た姿勢にできるから、垂直ブーム８と水平ブーム１３が幅方向に一直線状となっ て両ブーム間のシーブにワイヤを一直線状に巻掛けできるからクレーン作業に悪 影響を及ぼすことがない。

【０００８】

【実 施 例】

図１と図２と図３に示すように、車体１に前輪２と後輪３が設けられ、この車 体１の上面には旋回体４が旋回機構によって旋回可能に取付けてあり、この旋回 体４の車幅方向一側部に運転室５が取付けられ、他側部にはカバー体６が取付け られ、中間部にレボフレーム７が取付けてあり、このレボフレーム７に垂直ブー ム８の固定ブーム９がピン１０で車体１に対して垂直となった起立姿勢と車体１ に対してほぼ水平となった倒伏姿勢に亘って上下回動自在に連結され、その垂直 ブーム８の可動ブーム１１の先端部に支持フレーム１２が垂直ブーム幅方向に回 動自在に取付けてあり、この支持フレーム１２に水平ブーム１３の固定ブーム１ ４が上下回動自在に連結してある。

【０００９】 図２に示すように、前記レボフレーム７と垂直ブーム８の固定ブーム９に亘っ て起伏シリンダ１５が連結され、この起伏シリンダ１５を伸縮することで垂直ブ ーム８が車体１に対して垂直となった起立姿勢と車体１に対してほぼ水平となっ た倒伏姿勢に亘って上下回動できるようにしてある。

【００１０】 前記垂直ブーム８の可動ブーム１１は図４に示すように、前後方向に相対向し た一対の第１壁１１ａ，１１ａと幅方向に相対向した一対の第２壁１１ｂ，１１ ｂで矩形断面中空形状となり、その一方の第１壁１１ａに一対の垂直ブーム側ブ ラケット１６，１６が長手方向に間隔を置いて固定され、その垂直ブーム側ブラ ケット１６は幅方向に長尺となって一側ピン穴１７と他側ピン穴１８を有し、水 平ブーム１３の固定ブーム１４は前後方向に相対向した一対の第１壁１４ａ，１ ４ａと幅方向に相対向した一対の第２壁１４ｂ，１４ｂで矩形断面中空形状とな り、その第２壁１４ｂは第１壁１４ａよりも突出している。

【００１１】 前記支持フレーム１２は図４に示すように一側板１９と他側板２０と連結板２ １でコ字状となり、その一側板１９と他側板２０に水平ブーム１３の固定ブーム １４を構成する一対の第２壁１４ｂ，１４ｂがピン２２で上下回動自在に連結さ れ、その連結板２１の下面に一対の水平ブーム側ブラケット２３，２３が長手方 向に間隔を置いて固定され、この水平ブーム側ブラケット２３は幅方向に長尺と なって一側ピン穴２４と他側ピン穴２５を有し、その一側ピン穴２４と垂直ブー ム側ブラケット１６の他側ピン穴１８にピン２６が嵌合されて支持フレーム１２ は幅方向に回動自在となり、支持フレーム１２の連結板２１と固定ブーム１４の 一方の第１壁１４ａに亘って水平ブーム起伏シリンダ２７が連結してある。 前記支持フレーム１２の連結板２１にはシリンダ２８がブラケット２９で長手 方向に移動自在に支承され、そのシリンダチューブ２８ａとピストンロッド２８ ｂにロックピン３０が他側ピン穴１８と相対向して設けてある。 また、図３に示すように垂直ブーム８の可動ブーム１１と水平ブーム１３の固 定ブーム１４に亘って回動用シリンダ３１が連結されている。

【００１２】 ブーム格納時には図１、図２、図３に示すように、起伏シリンダ１５を縮少し て垂直ブーム８を倒伏姿勢とすると共に、回動用シリンダ３１に縮少して支持フ レーム１２を可動フレーム１１の幅方向に隣接した位置として水平ブーム起伏シ リンダ２７を縮少することで水平ブーム１３を垂直ブーム８の幅方向一側壁に沿 ってほぼ水平にできる。この時支持フレーム１２を図示しないシリンダで移動す る安全ロックピン３２で回動しないようにロックする。 これによって、ブーム格納時に垂直ブーム８と水平ブーム１３が幅方向に重な り合うことで上下方向寸法が小さくなって運転室５内の運転者の前方視界が向上 する。

【００１３】 クレーン作業時には起伏シリンダ１５を伸長して図５に示すように垂直ブーム ８を垂直なる起立姿勢とし、安全ロックピン３２に抜き出すと共に、回動用シリ ンダ３１を伸長して支持フレーム１２をピン２６を中心として幅方向に回動して 水平ブーム側ブラケット２３の他側ピン穴２５を垂直ブーム側ブラケット１６の 一側ピン穴１７に合致し、シリンダ２８を伸長してロックピン３０をピンを嵌合 することで図６に示すように支持フレーム１２を垂直ブーム８の可動フレーム１ １の前後方向の一方の第１壁１１ａに固定する。

【００１４】 この状態で水平ブーム起伏シリンダ２７を伸長して支持フレーム１２に対して 水平ブーム１３を上方に回動して図７に示すようにほぼ水平姿勢とする。この時 、垂直ブーム８と水平ブーム１３は幅方向に直線状となるから、両ブームに取付 けたシーブに亘ってワイヤを直線状に巻掛けできる。

【００１５】 図７に示すクレーン作業状態からブームを格納するには、シリンダ２８を縮少 してロックピン３０を抜き出し、回動用シリンダ３１を縮少して支持フレーム１ ２を９０度回転して固定ブーム１１の第２壁１１ｂ側に支持し、シリンダにより 安全ロックピン３２を嵌合して支持フレーム１２をロックし、水平ブーム起伏シ リンダ２７を縮少して水平ブーム１３を下方に回動することで垂直ブーム８の幅 方向に重なり合せ、その後に起伏シリンダ１５を縮少して垂直ブーム８とともに 水平ブーム１３を下方に回動してほぼ水平姿勢とすれば良い。

【００１６】 このように、垂直ブーム８を起立姿勢とした状態で水平ブーム１３を格納姿勢 とクレーン作業姿勢に移動できるから、狭いスペースでの操作が可能となる。

【００１７】

【考案の効果】

ブーム格納時に垂直ブーム８をほぼ水平姿勢とし、水平ブーム１３を垂直ブー ム８の幅方向一側壁に沿ってほぼ水平姿勢にできるから、垂直ブーム８と水平ブ ーム１３が幅方向に重なり合ってほぼ水平姿勢となって両ブームの上下方向寸法 が小さくなって運転者の前方視界が向上する。 クレーン作業時には支持フレーム１２を回動することで水平ブーム１３を垂直 ブーム８の前後方向一側壁に沿った姿勢にできるから、垂直ブーム８と水平ブー ム１３が幅方向に一直線状となって両ブーム間のシーブにワイヤを一直線状に巻 掛けできるからクレーン作業に悪影響を及ぼすことがない。

【図面の簡単な説明】

【図１】移動式クレーン車の全体概略斜視図である。

【図２】移動式クレーン車の全体側面図である。

【図３】移動式クレーン車のブーム部分の正面図であ
る。

【図４】水平ブーム取付部の斜視図である。

【図５】ブーム動作説明図である。

【図６】ブーム動作説明図である。

【図７】ブーム動作説明図である。

【符号の説明】

１…車体、４…旋回体、７…レボフレーム、８…垂直ブ
ーム、１１…可動ブーム、１２…支持フレーム、１３…
水平ブーム、１４…固定ブーム、１５…起伏シリンダ、
１６…垂直ブーム側ブラケット、１７…一側ピン穴、１
８…他側ピン穴、１９…一側板、２０…他側板、２１…
連結板、２３…水平ブーム側ブラケット、２４…一側ピ
ン穴、２５…他側ピン穴、２６…連結ピン、２７…水平
ブーム起伏シリンダ。

Claims (2)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 車体１の旋回体４にレボフレーム７を取
   付け、このレボフレーム７に垂直ブーム８の固定部を起
   立姿勢と倒伏姿勢に上下回動自在に連結し、この垂直ブ
   ーム８の固定部とレボフレーム７に亘って起伏シリンダ
   １５を連結し、 前記垂直ブーム８の可動部に支持フレーム１２を、可動
   部の前後方向一側壁に支持された第１位置と可動部の幅
   方向一側壁に支持された第２位置に亘って可動部幅方向
   に回動自在に取付け、この支持フレーム１２に水平ブー
   ム１３の固定部を上下回動自在に連結し、この水平ブー
   ム１３の固定部と支持フレーム１２に亘って水平ブーム
   起伏シリンダ２７を連結したことを特徴とする移動式ク
   レーン車の折曲ブーム。
2. 【請求項２】 垂直ブーム８の可動ブーム１１の前後方
   向の第１壁１１ａに垂直ブーム側ブラケット１６を幅方
   向に亘って固着し、この垂直ブーム側ブラケット１６に
   長手方向両側に一側ピン穴１７と他側ピン穴１８を形成
   し、 前記支持フレーム１２に水平ブーム側ブラケット２３を
   固着し、この水平ブーム側ブラケット２３の長手方向両
   側に一側ピン穴２４と他側ピン穴２５を形成し、この一
   側ピン穴２４と前記垂直ブーム側ブラケット１６の他側
   ピン穴１８に亘ってピン２６を嵌合して支持フレーム１
   ２を幅方向に回動自在とした請求項１記載の移動式クレ
   ーン車の折曲ブーム。