JPH0649560U - グレーチング連結金具 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 道路側溝等に並べて使用される格子型グレー
チングを互いに連結する金具の構造に関し、簡便に取着
でき、しかも外れにくく確実にグレーチングを連結でき
るものを提供する。 【構成】 弾性金属材料からなり、略「く」の字状に形
成された２本の平行なステー部分１，１を一方の基端部
３にて互いに一体に連結し、他端は互いに内側に折り曲
げフック部４，４を一体形成した。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、道路の側溝等で格子型のグレーチングを並べて使用する場合に、隣 合うグレーチング同士を互いに連結する金具の構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】

道路の側溝等には、水はけを良くすべく上蓋として格子型のグレーチングが一 般に使用される。グレーチングは、多数枚の板状の主部材を定間隔に配置し、そ の上縁にクロスバーと呼ばれる連結材を直交状にして、電気圧接することにより 構成されたものである。 このグレーチングは、運搬，施工のし易さ等から程よい大きさに分断されてい る。従って、側溝の上面に単に載置してつなぎ合わせているに過ぎないため、そ の上を歩行者或いは自動車が通過すると、荷重で動いてカタン，カタンという耳 障りな音を発することがある。頻繁にトラック等が出入りする工場玄関を横断す る雨水Ｕ字溝等に使われるグレーチングにいたっては、グレーチング自体がトラ ックの通過で捩れ、その音が一層ひどくなっている。

【０００３】 斯る対策として、グレーチングを側溝上に２枚以上連続敷設する際は、隣合う グレーチング同士に孔を開け、これを利用してボルト止めで固定する方法があっ た（従来技術１）。 また、連結金具により連鎖することにより、グレーチングが個々に動かないよ うにして、上記騒音が出にくいような対策をとったりもした。 例えば、板バネ９を門形に折曲げ（図７）、隣合うグレーチングの主部材間に 跨ぐように嵌着するようにした連結金具Ａがあった（従来技術２）。更に、図８ のごとくΩ形の切欠部１０で連結材を引っ掛けるように下へ押し込んで取付ける 連結金具Ａもあった（従来技術３）。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】 しかるに、従来技術１によれば、ボルト挿着時、グレーチングの格子間に手が 入りにくく、作業性が極めて悪かった。 また、従来技術２は、ばね力で挟み合わせるだけの構造であるため、トラック 等の通過によりグレーチングに曲げモーメントが加わった時、外れ易かった。従 来技術３も、グレーチングの主部材間に跨ぐように嵌着したものであるが、自動 車通過時の振動，衝撃等により自然に外れて紛失し易いという欠点があった。

【０００５】 本考案は、上記課題を解決しようとするもので、簡便に取着でき、しかも外れ にくく、グレーチングを確実に連結できるグレーチング連結金具を提供すること を目的とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】

本考案は、弾性金属材料からなるグレーチング連結金具であって、略「く」の 字状に形成された２本の平行なステー部分を一方の基端部にて互いに一体に連結 し、他端は互いに内側に折り曲げフック部を一体形成したものである。 ここで、「略くの字状」とは、ステー部分の少なくとも上辺に凹部が形成され る形状をいう。「フック部」とは、ステー部分に対し、屈曲して形成する部分を いう。

【０００７】

【作用】

ステー部分で相隣合うグレーチングの連結材を下側から受けるように通し、基 端部およびフック部を夫々主部材上に係合させて取り付けると、３点支持の外れ にくいものとなる。

【０００８】

【実施例】

以下、本考案を実施例に基づいて詳述する。 （１）実施例１ 図１〜図４は、本考案に係るグレーチング連結金具の一実施例を示す。この連 結金具は、弾力性を有する厚さ１．６ｍｍ程度の金属板をプレス加工することに より一体製作される。

【０００９】 図１において、符号１，１は、金属板を所定幅で略「く」の字状に打ち抜きす ることにより、中間に凹部２，２を形成した２本の平行なステー部分を示す。こ のステー部分１，１は、一方の基端部３にて一体に連結されている。また、ステ ー部分１，１の他端は、互いに内側に折り曲げてなるフック部４，４を一体形成 している。 尚、図２にこの金具の端面形状を示したように、両ステー部分１，１は、平面 状の基端部３の両側縁に少し内側に傾斜（１゜程度）して、先窄り状に形成され る。ステー部分１に板バネとしての作用をもたせ、主部材６に嵌着させるためで ある。

【００１０】 この連結金具の取付状態を図３，図４に示す。取付けは、まずフック部４，４ を形成するステー部分１，１の間隔を弾性限度内で広げる。 次いで、ステー部分１，１間にグレーチング５，５の相対する端部の主部材６ ，６を挟んで、小型ハンマーで叩き込むことにより、ステー部分１，１をグレー チング５，５の連結材７，７の下側に潜りこませる。そして、連結材７，７を隔 てた反対側にて、フック部４，４を主部材６，６の上面にフック部の弾発力で係 合させる。 図示したグレーチング５，５の連結材７，７は、螺旋状に捩ってなる連結材を 使用することによりグレーチング上面に起伏を形成し滑りにくくしているが、こ のような形態のグレーチングでなくても同様に取り付けられる。

【００１１】 尚、前記凹部２，２は、ある程度余裕をもって多少幅広に形成するのが望まし い。隣合うグレーチングの連結材７，７が真一直線に並ぶことは、施工上難しく 、多少のずれを許容しなければならないからである。凹部２の許容幅が、グレー チング連結金具の取付けをた易くさせる。

【００１２】 （２）実施例２ 本考案の他の実施例を図５，６に示す。連結金具は、直径３．５ｍｍ程度の丸 鋼を折り曲げることにより製作されたものである。 基端部３の両端に側面「く」の字状に折れ曲がったステー部分１，１が平行に 延び、他端は互いに内側に折り曲げてフック部４，４´を形成している。尚、一 方のフック部４´の先端は、更に下方に折り曲げて爪８を形成している。爪８に ストッパの役割を担わせるためである。

【００１３】 このように丸鋼を折り曲げて作った金具も、両ステー部分１，１の間隔を広げ て連結材７，７の片側から主部材６，６を挟むようにして押し込むことにより、 実施例１と同様にグレーチング５に取付けることができる（図６）。 取り付け後は、上記爪８を主部材６の内側に亘り係合させることで、ずれにく くなっている。

【００１４】 （３）実施例の効果 実施例１，２のいずれのグレーチング連結金具も、隣合うグレーチング同士が 確実に連結し、敷設したグレーチング全体が一体化するので、浮上がりを防止で き、車の通る毎に発生した耳障りな音も解消した。 そして、ステー部分１を押し広げて小型ハンマー等で叩くことで、難無く連結 金具が装着されるので、連結作業を簡単になし得た。 また、ステー部分１，１を弾発力に抗して広げて、一旦フック止めされたグレ ーチング連結金具は、車の振動等で外れることは皆無であり、自然に抜け落ちて 無くなるといったこれまでのような不具合は生じなくなった。 更に、実施例１，２のグレーチング連結金具は、共に連結金具の構造が簡単で 、金属板（又は、丸鋼）の切断と曲げ加工だけで造れる程の形状であるので、容 易に製作できた。

【００１５】 尚、本考案は、本実施例に示した形のものに限られず、本考案の範囲内で種々 変更できる。例えば、用途に応じてグレーチング連結金具の形状，寸法等を好ま しいものとすることができる。

【００１６】

【考案の効果】

以上説明したごとく、本考案のグレーチング連結金具は、連結材の下側にステ ー部分を通して基端部およびフック部を主部材上に係合させるだけで簡単に取り 付けできると共に、ステー部分で主部材を挟むと同時に連結材を受け、その両端 の基端部およびフック部が主部材上に係合するので、一旦取り付ければ３点支持 により振動，衝撃に対して外れにくく、確実な接合ができるなど優れた効果を発 揮する。

【図面の簡単な説明】

【図１】実施例１に示すグレーチング連結金具の斜視
図。

【図２】図１のグレーチング連結金具の端面図。

【図３】図１のグレーチング連結金具の使用状態を示す
グレーチングの横断面図。

【図４】図１のグレーチング連結金具の使用状態を示す
斜視図。

【図５】実施例２に示すグレーチング連結金具の斜視
図。

【図６】図６のグレーチング連結金具の使用状態を示す
斜視図。

【図７】従来技術２の連結金具の斜視図。

【図８】従来技術３の連結金具の斜視図。

【符号の説明】

１ ステー部分 ２ 凹部 ３ 基端部 ４ フック部 ５ グレーチング

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 弾性金属材料からなり、略「く」の字状
   に形成された２本の平行なステー部分を一方の基端部に
   て互いに一体に連結し、他端は互いに内側に折り曲げフ
   ック部を一体形成したことを特徴とするグレーチング連
   結金具。