JPH0649809Y2 - 自動車用パワ−ウインド−装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 この考案は自動車用パワーウィンドー装置、詳しくは、
窓ガラスがオート制御により上昇中、上死点に達し、全
閉するまでの間に異物などがはさまったとき、直ちに下
降を開始する安全性にすぐれた自動車用パワーウィンド
ー装置に関するものである。

〔従来の技術〕

モーターにより窓ガラスの昇降を自動的に行うパワーウ
ィンドー装置は乗用車を中心に近年大いに普及してお
り、これに関連する考案として実開昭56-91868、実開昭
50-59728、実開昭54-160710等が既に提案されている。

〔考案が解決しようとする問題点〕

しかしながら、従来のパワーウィンドー装置はイグニッ
ションスイッチがONの時は走行中、停車中を問わずオー
ト制御が働く為、たとえば停車中に運転者が子供を車内
に残して車から離れた後、残された子供が運転席の窓か
ら首や手を出しているときに、オートスイッチが無意識
に入力される場合もあり、首や手がはさまれ最悪の場
合、窒息死する可能性も存在し、安全上大きな問題であ
った。

この考案は自動車用パワーウィンドー装置のこの安全上
の問題点を解決することを目的とするものであり、窓ガ
ラスが上死点に達したか否かを検出する位置センサー
と、ANDゲートから構成されるダウン回路とを設け、オ
ート制御により窓ガラスが上昇中、手，首，指等の異物
などがはさまってモーターがロックしたとき、窓ガラス
が直ちに下降を開始する安全性にすぐれた自動車用パワ
ーウィンドー装置を提供せんとするものである。

〔問題点を解決する為の手段〕

この考案は、窓ガラスの上昇又は下降を選択するパワー
ウィンドースイッチ１と、オート制御を行う為のオート
スイッチ２と、窓ガラスの上昇、下降を行うパワーウィ
ンドーモーター３と、前記パワーウィンドーモーター３
の駆動を制御する制御回路部４とからなる自動車用パワ
ーウィンドー装置において、ドアー20の窓ガラス昇降機
構に設けられ、窓ガラスが上死点に達したときOFFする
位置センサー５と該位置センサー５からの信号及び前記
パワーウィンドーモーター３がロックしたとき発せられ
るモーターロック信号を入力するANDゲート６からなる
ダウン回路７とを設け、オート制御中にパワーウィンド
ーモーター３がロックした場合、該ANDゲート６からの
出力信号により、該パワーウィンドーモーター３を逆転
させる様にすることにより、上記問題点を解決したもの
である。

〔作用〕

パワーウィンドースイッチ３をアップ側にすることによ
り窓ガラスは上昇、ダウン側にすることにより下降し、
パワーウィンドースイッチ３の操作と同時にオートスイ
ッチ２をONすることにより、パワーウィンドースイッチ
３から手を離してもオート制御により窓ガラスは上死点
又は下死点に達し、全閉又は全開されるまで駆動され
る。そして、窓ガラスがオート制御により上昇中、窓ガ
ラスに手，首，指その他の異物がはさまり、パワーウィ
ンドーモーター３の回転がロックすると、モーターロッ
ク信号がダウン回路７のANDゲート６に送られ、このAND
ゲート６から高レベル信号が発せられ、これによりダウ
ン用リレー12が励磁され、パワーウィンドーモーター３
は逆転を開始し、窓ガラスは自動的に下降を行う。な
お、パワーウィンドーモーター３のロックが上死点に達
した為なのか、異物がはさまった為なのかは位置センサ
ー５によって検知される。オートスイッチ２を用いず、
パワーウィンドースイッチ３のみの操作によって窓ガラ
スの上昇を行うときは、ANDゲート６にオート作動検知
信号が入力されぬ為、このANDゲート６からは高レベル
信号は発せられず、パワーウィンドーモーター３の逆転
は行われない。

〔実施例〕

図面は、この考案に係る自動車用パワーウィンドー装置
の一実施例の回路図であり、図中１はパワーウィンドー
スイッチ、２はオートスイッチ、３はパワーウィンドー
モーター、４は制御回路部を表わし、前記パワーウィン
ドースイッチ１は、一対の選択接点を有し、一方をアッ
プ側接点８、他方をダウン側接点９とし、共通接点10は
接地されている。又、11はアップ用リレー、12はダウン
用リレーであり、それぞれの励磁コイルの一端は前記パ
ワーウィンドースイッチ３の選択接点８及び９に、他端
はバッテリー13に接続されている。一方、３は窓ガラス
を昇降させる正逆回転可能なパワーウィンドーモーター
であり、前記アップ用リレー11、ダウン用リレー12に連
動するアップ用リレー接点14、ダウン用リレー接点15の
開閉により、その回転方向が制御される様になってい
る。更に、16はANDゲートであり、一対の入力端子のう
ち、一方はイグニションスイッチ17を介してバッテリー
13と、他方はNOTゲート18を介してオートスイッチ２と
接続されており、その出力端子は後記するアップダウン
保持回路25の入力側に接続されている。なお、このオー
トスイッチ２は窓ガラスの昇降をオート制御する為のも
のであり、第２図及び第３図に図示する様に運転席側の
ドアー20の内壁に設けられたドアアームレスト21の内側
に取付けておけば、子供等が無意識に触れてオート制御
に入り、窓ガラスが突然上昇を開始することを防ぐこと
が防止でき、安全対策上好ましい。

又、22はパワーウィンドーモーター３が回転する際、発
生するブラシノイズを増巾する交流増巾回路であり、前
記パワーウィンドーモーター３に対し、直列に入れられ
た検出抵抗23の両端に表われるリップル電圧を増巾する
様になっている。前記交流増巾回路22の出力信号は波形
整形回路24を通ってアップダウン保持回路25に送られる
様になっている。

又、26はアップダウン検知回路であり、パワーウィンド
ーモーター３のアップ側入力及びダウン側入力に接続さ
れ、パワーウィンドーモーター３がアップ側に回転して
いるか、ダウン側に回転しているか、を検出するもので
あり、前記アップダウン保持回路25に接続され、オート
スイッチ２をONしたオート制御時に、アップ用リレー11
又はダウン用リレー12の励磁を保持する様になってい
る。なお、これらは従来から存在している自動車用パワ
ーウィンドー装置の制御回路と基本的に同じものであ
り、その動作に特に異った点もない。

次に、位置センサー５とダウン回路７について説明す
る。位置センサー５は、一端をイグニションスイッチ17
を介してバッテリー13に、他端をダウン回路７の例えば
オペアンプ29,32やANDゲート６の電源経路にそれぞれ接
続しており、後述するごとく窓ガラスの開閉位置が上死
点でない場合のみON信号をANDゲート６に導入すべく構
成している。換言すると、該位置センサー５は、窓ガラ
スの開閉位置が上死点でない場合にONしてダウン回路７
の機能を生かすが、窓ガラスの開閉位置が上死点に達し
た場合にOFFしてダウン回路７に対する電源の供給を停
止し、該ダウン回路７の機能を完全に殺している。この
位置センサー５は、第４図に示す様に、ドアー20の内側
に設けられた窓ガラス昇降機構28に取付けられており、
窓ガラスが上死点に達したか否かを検知するものであ
り、窓ガラスが上死点に達した全閉位置のわずか数mm以
下のすきまを検知し、窓ガラスが上死点に達し、全閉し
たときOFFし、それ以外はONの状態を保持する様になっ
ている。更に、ANDゲート６には前記位置センサー５か
らの位置信号、パワーウィンドーモーター３がロックし
たとき発せられるロック信号、オート制御が作動中であ
るときに発せられるオート作動検知信号、アップ用リレ
ーが励磁中であるとき発せられるアップ信号もそれぞれ
入力される様になっている。なお、図中29はモーターロ
ック信号を反転増巾するオペアンプ、30は前記オペアン
プ29の出力信号をトリガーとしてパルス信号を発するワ
ンショットマルチバイブレータ、31はアップ信号の極性
を反転させるインバーター、32はオート作動信号を増巾
するオペアンプである。

更に、前記ANDゲート６の出力端子はトランジスタ33の
ベースに接続されており、ANDゲート６から高レベル信
号が入力されると、トランジスタ33のコレクタ、エミッ
タ間が導通し、このコレクタに接続されているダウン用
リレー12にバッテリー13から電流が流れ、励磁され、パ
ワーウィンドーモーター３がダウン側に逆転する様にな
っている。なお、図中33はノイズ吸収用コンデンサ、3
4,35,36はいずれもスイッチング作用を行うトランジス
タである。

次に、この考案に係る自動車用パワーウィンドー装置の
動作を説明する。

パワーウィンドースイッチ１をアップ側にし、同時にオ
ートスイッチ２をONすると、アップ用リレー11が励磁さ
れ、これと連動するアップ用リレー接点14がONし、パワ
ーウィンドーモーター３がアップ側に回転し、窓ガラス
の上昇が開始する。このパワーウィンドーモーター３の
回転に伴い、検出抵抗23にモーター電流が流れ、ブラシ
ノイズによるリップル電圧が発生する。このリップル電
圧が交流増巾回路22で増巾され、波形整形回路24で波形
整形され、アップダウン保持回路25に送られ、これによ
り出力のアップ側がON保持され、前記パワーウィンドー
スイッチ１をOFFしてもアップ用リレー11は励磁された
まとなりパワーウィンドーモーター５は回転を継続す
る。

そして、窓ガラスが上死点まで上昇し、パワーウィンド
ーモーター５の回転が止まると、位置センサー５がOFF
すると共に、パワーウィンドーモーター５にはロック電
流が流れ、リップル電圧は0Vとなり、交流増巾回路22の
入力電圧も0Vとなり、アップダウン保持回路25の出力は
OFFし、アップ用リレー11の励磁は解除され、アップ用
リレー接点はOFFし、パワーウィンドーモーター３の駆
動は停止される。一方、窓ガラスが上死点に達し、位置
センサー５がOFFする前に、オート制御により上昇中の
窓ガラスに手，首等の異物がはさまると、パワーウィン
ドーモーター３の回転は停止し、モーターロック電流が
流れ、検出抵抗23に生ずるリップル電圧は0Vとなる。

このモーターロック電流を信号として取出し、オペアン
プ29、ワンショットマルチバイブレーター30を介してモ
ーターロック信号としてANDゲート６に入力する。オー
ト制御による窓ガラスの上昇中はANDゲート６にはアッ
プ用リレー11が励磁中であることを示すアップ信号、オ
ート制御中であることを示すオート作動検出信号、位置
センサー５がOFFしていないことを示す位置信号がそれ
ぞれ高レベル信号として入力されており、前記モーター
ロック信号が入力されることにより、すべての入力が高
レベルになったことになり、このANDゲート６から１〜2
secのパルス信号が発せられる。そして、このパルス信
号によりトランジスタ33のコレクター、エミッタ間が導
通し、コレクターに接続されたダウン用リレー12が励磁
されると共に、アップ用リレー11の励磁が解除され、パ
ワーウィンドーモーター３は下降方向に逆転を開始し、
それまで上昇を続けていた窓ガラスは一転して下降をは
じめる。従って、オート制御で窓ガラスが上昇中に、
手，首等異物がはさまった場合、特別な操作を必要とせ
ず、窓ガラスは直ちに下降を行う。なお、オート制御を
行っていないときは、ANDゲート６にオート信号が入力
されていない為、このANDゲート６から高レベル信号が
出力されることはなく、パワーウィンドーモーター３が
ロックしても逆転に移ることはない。又、位置センサー
５は窓ガラスが上死点に達する直前の位置に設けられ、
わずか数ミリ以下のすきまを検知できる様になってお
り、窓ガラスが上死点に達したか否かは高い精度で検知
でき、窓ガラスが上死点に達したときOFFするので、窓
ガラスが上死点に達してパワーウィンドーモーター３が
ロックしたときにパワーウィンドーモーター３の逆転が
行われることはない。

〔考案の効果〕

この考案の自動車用パワーウィンドー装置は、叙上の構
成作用を有するので次の効果を奏する。

すなわち、ガラスの開閉位置が上死点に達した場合に、
位置センサーはOFFしてダウン回路に対する電源の供給
を停止し、該ダウン回路の機能を完全に殺しているの
で、窓ガラスが上死点に達してパワーウィンドーがロッ
クしたときにパワーウィンドーモーターが逆転されるこ
とがなく、特に、窓ガラスが上死点に達して窓ガラスが
全閉状態であるときに、上記ダウン回路が電磁ノイズ等
の影響を受けて誤動作する危険が全く無く、かつ、ダウ
ン回路による無駄な電流消費が無い。

この様に、位置センサーは、窓ガラスが上死点に達した
ときにパワーウィンドーモーターの逆転を防止すること
と、ダウン回路の誤動作を防止することと、ダウン回路
の無駄な消費電流を無くすることの複数の役割を担うこ
とができ、極めて実用的である。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案に係る自動車用パワーウィンドー装置
の一実施例の回路図、第２図はオートスイッチの取付箇
所の一例を示したドアー部分の側面図、第３図はアーム
レスト部分の拡大斜視図、第４図は位置センサーの取付
例を示したドアー部分の正面図である。 １……パワーウィンドースイッチ、２……オートスイッ
チ、３……パワーウィンドーモーター、４……制御回路
部、５……位置センサー、６……ANDゲート、７……ダ
ウン回路、８……選択接点、９……選択接点、10……共
通接点、11……アップ用リレー、12……ダウン用リレ
ー、13……バッテリー、14……アップ用リレー接点、15
……ダウン用リレー接点、16……ANDゲート、17……イ
グニションスイッチ、18……NOTゲート、20……ドア、2
1……ドアアームレスト、22……交流増巾回路、23……
検出抵抗、24……波形整形回路、25……アップダウン保
持回路、26……アップダウン検知回路、28……窓ガラス
昇降機構、29……オペアンプ、30……ワンショットマル
チバイブレータ、31……インバータ、32……オペアン
プ、33……トランジスタ

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】窓ガラスの上昇または下降を選択するパワ
   ーウィンドースイッチと、オート制御を行う為のオート
   スイッチ２と、窓ガラスの上昇，下降を行うパワーウィ
   ンドーモーター３と、前記パワーウィンドーモーター３
   の駆動を制御する制御回路部４とからなる自動車用パワ
   ーウィンドー装置において、 ドアー20の窓ガラス昇降機構に設けるとともに、一端を
   イグニションスイッチ17を介してバッテリー13に接続
   し、他端をダウン回路７の電源経路に接続した位置セン
   サー５であって、窓ガラスが上死点に達したときOFF
   し、それ以外はONの状態を保持する該位置センサー５
   と、 該位置センサー５からのON信号と、前記パワーウィンド
   ーモーター３からのモーターロック信号と、前記制御回
   路部４からのアップ信号及びオート作動検知信号との論
   理積が成立するときパワーウィンドーモーター３の逆転
   信号を導出するANDゲート６を備えたダウン回路７と、 を具備したことを特徴とする自動車用パワーウィンドー
   装置。