JPH065048B2 - 液冷式シリンダヘッド - Google Patents

液冷式シリンダヘッド

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JPH065048B2
JPH065048B2 JP61105790A JP10579086A JPH065048B2 JP H065048 B2 JPH065048 B2 JP H065048B2 JP 61105790 A JP61105790 A JP 61105790A JP 10579086 A JP10579086 A JP 10579086A JP H065048 B2 JPH065048 B2 JP H065048B2
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Description

【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 本発明は、多気筒内燃機関の液冷式シリンダヘッドであ
って、各シリンダ毎に燃焼室を備え、各燃焼室へ開口し
て弁制御される吸気孔および排気孔を備え、燃焼室へ開
口し、かつドームまたは隆起部に配置された点火プラグ
または噴射弁のための孔を備え、燃焼室の壁により形成
されかつ吸気孔および排気孔並びにドームが貫通する液
冷室を備え、シリンダヘッドの底部に設けられて前記液
冷室に連通すると共にシリンダブロックの液冷室に連通
した入口孔を備え、入口孔から続く流出路を備えた型式
の液冷式シリンダヘッドに関する。
従来の技術 従来のこの型式の多気筒用のシリンダヘッドでは、各液
冷室が個々の燃焼室と連繋され、互いに連通している。
すなわち従来の多気筒用のシリンダヘッドでは、その全
長にわたって延びる長大な中子が、シリンダヘッドの鋳
造に際して用いられている。また従来のシリンダヘッド
においては、シリンダヘッドの下部の壁部と平行な分割
壁により、液冷室が上下両室に区画されているものが知
られている。
発明が解決しようとする問題点 しかしながら前記したような構造の従来の液冷室では上
部液冷室のみならず下部液冷室のために複雑な鋳造中子
を必要とし、これらの鋳造中子は一連のシリンダの全長
にわたって延びており、長大であることから、製作費が
高くまた破損の危険がある。
本発明は、上記問題を解消し、製作が容易な前記形式の
液冷シリンダヘッドを提供することを目的とする。
問題を解決するための手段 前記問題点を解決するために、本発明は多気筒内燃機関
の各シリンダ毎に燃焼室を備え、各燃焼室へ開口して弁
制御される吸気孔および排気孔を備え、各燃焼室へ開口
し、かつドームまたは隆起部に配置された点火プラグま
たは噴射弁のための孔を備え、燃焼室の壁により形成さ
れかつ吸排気孔並びにドームが貫通する液冷室を備え、
シリンダヘッドの下部に設けられて前記液冷室に連通す
ると共にシリンダブロックの冷却室に連通した入口孔を
備え、該入口孔から続く通路を備えた液冷式シリンダヘ
ッドであって、前記液冷室は前記多気筒内燃機関の各燃
焼室ごとに互に分離した構成とし、前記液冷室はそれぞ
れのドームを包囲すると共に吸排気孔並びに単数または
複数の吸排気弁ガイドが通る単一で上下に区画されない
環状形態とし、前記環状の液冷室の周壁からドームの方
向に延びるリブを備え、かつシリンダヘッドに沿って延
びる流出路に開口するドレン孔を備えた液冷式シリンダ
ヘッドを提供する。
作用 以上の構成によれば個々の燃焼室の液冷室はそれぞれ単
一の一体鋳造中子により製作され、この中子は相対的に
小型であり、また故に耐破損性が良好である。該シリン
ダヘッドを製作するには、シリンダ数に相当する数の前
記鋳造中子を鋳型に挿入するのでシリンダ数が異なる場
合のエンジンのシリンダヘッドを同じ鋳造中子を用いて
作ることができる。本発明による個々の鋳造中子は、従
来のシリンダヘッドの液冷室のための単一の鋳造中子に
比べて寸法が比較的に小さいので、鋳型内への鋳造中子
の装着はかなり簡単化できる。各液冷室は上下に区画さ
れない単一の環状形態であるため、これら各液冷室を単
一の中子だけで形成することができる。また各液冷室は
一体構造であるにもかかわらず、ドームの方向に環状室
の周壁から延びているリブを設けたため、燃焼室の壁お
よび点火プラグまたは噴射弁を収容するドームを効果的
に冷却することができる。また各燃焼室壁を個々に冷却
することにより、シリンダヘッドの全燃焼室を均一に冷
却することができる。
好適にはドレン孔は環状室の最高点にまたはこれに隣接
して位置し、かつ少なくとも入口孔よりも点火プラグま
たは噴射弁を収容するドームにより近く位置する環状室
の一点から延出する。これらの入口孔は好適には吸気孔
側のみならず排気孔側にも配置される。しかして冷却液
は、従来構造の場合の様に分割壁を必要とすることなし
に、ドームの全周にわたり上方へ流動せしめられる。
少なくとも２個の吸気孔と少なくとも２個の排気孔とを
有する本発明による他の形態のシリンダヘッドでは、入
口孔を単に排気孔側に配置しても良い。この場合、好適
には隣接する吸気孔間および排気孔間に、環状室に近づ
けて冷却液の通路を設け、ドレン孔は液冷室の吸気孔側
に位置させる。この場合、環状室を通る流れは排気孔側
から吸気孔側へ横方向に向かうものであり、点火プラグ
または噴射弁を収容するドームは、従来技術における如
く分割壁を必要とすることなしに、そのまわりに強い流
れを形成することができる。あるいは、入口孔を吸気孔
側に配置し、ドレン孔を排気孔側に位置させてもよい。
しかし排気孔側に入口孔を設ける構成の方が好適であ
る。
実施例 以下、本発明の実施例を、図面に基づいてより詳細に説
明する。
先ず第１図〜第６図の第一実施例に関し、シリンダヘッ
ド１は、一点鎖線で示したシリンダロック３の各シリン
ダ２のための燃焼室４をシリンダブロック３に面する下
部13に有する。この実施例では各燃焼室に２個の吸気孔
５および２個の排気孔６並びに点火プラグを収容する孔
７が開口している。吸気孔および排気孔５，６は弁ガイ
ド８，９を通る弁（図示せず）により開閉制御される。
シリンダヘッド１は液体冷却されており、各燃焼室４毎
にそれぞれ環状の液冷室10を設けており、この液冷室10
は隣接する燃焼室４の液冷室から分離されている。各液
冷室10はそれぞれの燃焼室４の壁11、シリンダヘッド下
部13と平行な外壁11a、および周壁11bにより形成され、
周壁11bは点火プラグ孔７を含む点火プラグドーム12を
包囲し、吸気孔および排気孔５，６、および弁ガイド９
の壁が貫通している。シリンダヘッドの下部13と吸排気
孔５，６の壁14,15との間には、シリンダヘッド下部13
の冷却液入口孔17を介してシリンダブロック３に配置さ
れた液冷室18と連通する通路16が形成され、前記通路16
を通じて冷却液が液冷室10へ入ることができるようにな
っている。更に、２個の吸気孔５と２個の排気口６のそ
れぞれの間には貫流孔19または20を各々設け、このオリ
フィス19,20を通って、冷却液が通路16から液冷室10の
上部へ流入できる。液冷室10はまた、部分的区画21で出
口ダクト６まわりにも展開している。周壁11bから突出
したリブ22,23により、冷却液を燃焼室４の壁11および
点火プラグドーム12の壁へ向けるようにされている。し
かして冷却液は特に高い熱応力を受ける部分を効果的に
冷却する。第３図から明らかな如く、ドレン孔24が液冷
室10の最高点から延びてドレン流出路25へ開口してお
り、ドレン流出路25は第６図に見られる如くシリンダヘ
ッド１に沿って延び、吸気マニホルド管27の一部である
カバー26により密閉されている。冷却液は常法によりド
レン収集ダクト25から排出される。ドレン口24aは入口
孔17よりもドーム12へ一層接近しており、故に冷却液は
ドーム12に沿って上方へ流動せしめられる。
第４図および第５図から明らかな如く、液冷室10は各燃
焼室４ごとに封鎖されており、故に隣接する燃焼室４の
液冷室10と連通していないため単一の一体的鋳造中子に
より製作される。
第７図〜第10図に示す第二実施例において第１図〜第６
図のものと同一または同様の部材は第１図〜第６図のも
のと同じ参照数字にダッシュを用いて示す。この第二実
施例が第一実施例と実質的に異なる点は、シリンダヘッ
ド下部13′における入口孔17′を排気孔６′の側にのみ
配置し、また点火プラグドーム12′を包囲する環状の液
冷室10′が吸気孔５′の側の流出路25′に連通している
ことである。第一実施例における如く、シリンダヘッド
下部13′と吸排気孔５′，６′の壁14′,15′との間に
は、環状液冷室10′の一部を構成しかつ隣接する吸気孔
５′間または隣接する排気孔６′間の貫流孔19′，20′
により液冷室10′の上部と連通する通路16′が形成され
ている。
冷却液は排気孔６′の側の入口孔17′を通って液冷室1
0′の通路１６′へ入り、燃焼室４′の壁11′および点
火プラグドーム12′のまわりを流れ、貫流孔20′および
部分的区画21′を通って上昇し、貫流孔19′を通って下
降し、吸気孔５′の側の流出路25′を通って排出される
が、第１の実施例の場合と同様に注目すべき点は、各燃
焼室４′のために設けられている１対の排気孔６′を構
成するダクトの管壁のうち、当該１対の排気孔６′によ
ってはさまれる部分が、液冷室10′および入口孔17′の
双方と連通する貫流孔20′を構成しているという点、お
よび、前記１対の排気孔６′を構成するダクトの管壁の
うち、隣接する燃焼室４′のために設けられている排気
孔６′に近接している部分、またはシリンダヘッド１′
の長手方向端面に近接している部分が、液冷室10′およ
び入口孔17′の双方と連通する部分的区画21′の１側面
を構成しているという点である。リブ22′，23′を設け
たため第一実施例と同様に冷却液の流れを点火プラグド
ーム12′の方へ効果的に向けることができる。
第一実施例と同様に、各燃焼室４′の環状液冷室10′は
互に分離しており、各々単一の一体鋳造中子により成形
できるため、シリンダヘッドの製作に関しては第一実施
例と同様な利点がある。
発明の効果 以上述べたごとく、本発明によれば、燃焼室と点火プラ
グ（噴射弁）を効果的に、しかも各気筒を均一に冷却で
きるだけでなく、冷却の必要性の特に大である排気孔側
において、大きな冷却効果を挙げることができる。
さらに本発明のシリンダヘッドの液冷室を形成するため
の中子は、多気筒内燃機関の各燃焼室ごとに互いに分離
したものとなるため、シリンダヘッドの全長にわたって
設けられる従来の中子に比べて小形になり、このため破
損しにくく、低廉であり、鋳型への装着が容易となるの
みならず、同一の中子を気筒数の異なる他のエンジンの
シリンダーヘッド用に使用できて、従来よりも低廉なシ
リンダヘッドが製作できる。また各液冷室は上下に区画
されない単一の環状形態であるため、これら各液冷室を
単一の中子だけで簡単に形成することができる。
【図面の簡単な説明】第１図は６気筒内燃機関用の本発
明の第一実施例によるシリンダヘッドの下部部分図、第
２図は第１図のＡ−Ａ線における横断面図、第３図は第
１図のＢ−Ｂ線における横断面図、第４図は第３図のＣ
−Ｃ線における横断面図、第５図は第３図のＤ−Ｄ線に
おける横断面図、第６図は第２図の矢印Ｅ方向における
シリンダヘッドのフランジ面を示す図、第７図は本発明
による第二実施例のシリンダヘッドを示すもので第１図
に対応した部分図、第８図は第７図のＦ−Ｆ線における
横断面図、第９図は第７図のＧ−Ｇ線における横断面
図、第10図は第８図のＨ−Ｈ線における横断面図であ
る。 １，１′…シリンダヘッド、２…シリンダ、３…シリン
ダブロック、４，４′…燃焼室、５，５′…吸気孔、
６，６′…排気孔、８，８′，９，９′…弁ガイド、1
0，10′…環状液冷室、12，12′…点火プラグ（噴射
弁）ドーム、16，16′…通路、17，17′…入口孔、19，
20…貫流孔、22，22′，23，23′…リブ、24…ドレン
孔、25，25′…流出路
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 実開 昭58−167753（ＪＰ，Ｕ) 特公 昭50−34170（ＪＰ，Ｂ２) 実公 昭45−17924（ＪＰ，Ｙ１)

Claims (3)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】多気筒内燃機関の各シリンダ毎に、弁制御
    される１対の吸気孔と１対の排気孔とを有する燃焼室を
    備え、各燃焼室へ開口しかつドームまたは隆起部に配置
    された点火プラグまたは噴射弁のための孔を備え、燃焼
    室の壁により形成されかつ吸排気孔並びにドームが貫通
    する液冷室を備え、シリンダヘッドの下部に設けられて
    前記液冷室に連通すると共にシリンダブロックの冷却室
    に連通した入口孔を備え、かつ該入口孔から続く通路を
    備えた液冷式シリンダヘッドであって、 前記液冷室（10′）は前記多気筒内燃機関の各燃焼室
    （４′）ごとに互いに分離した構成とし、 前記液冷室（10′）はそれぞれのドーム（12′）を包囲
    し、 前記１対の吸気孔（５′）および前記１対の排気孔
    （６′）、ならびにそれらに対応する１対の吸気弁ガイ
    ド（８′）および１対の排気弁ガイド（９′）が前記液
    冷室（10′）を貫通しており、 前記液冷室（10′）を、単一で上下に区画されない環状
    形態とし、 前記環状の液冷室（10′）の周壁からドーム（12′）の
    方向に延びるリブ（23′）が設けられ、 冷却液を前記液冷室（10′）に供給するための前記入口
    孔（17′）が、前記１対の排気孔（６′）のおのおのの
    下に１個ずつ設けられ、 前記１対の排気孔（６′）を構成するダクトの管壁のう
    ち、前記１対の排気孔（６′）によってはさまれる部分
    が、前記液冷室（10′）および前記入口孔（17′）の双
    方と連通する貫流孔（20′）を構成し、 前記１対の排気孔（６′）を構成するダクトの管壁のう
    ち、隣接する燃焼室（４′）のために設けられている排
    気孔（６′）に近接している部分、またはシリンダヘッ
    ド（１′）の長手方向端面に近接している部分が、前記
    液冷室（10′）および前記入口孔（17′）の双方と連通
    する部分的区画（21′）の１側面を構成し、 多気筒内燃機関の各燃焼室（４′）のために設けられて
    いるすべての液冷室（10′）が、単一の流出路（25′）
    と連通している ことを特徴とする液冷式シリンダヘッド。
  2. 【請求項２】流出路は外方へ開口し、かつねじ止め式の
    カバーにより密閉されていることを特徴とする特許請求
    の範囲第１項に記載の液冷式シリンダヘッド。
  3. 【請求項３】カバーは吸気管の一部として構成されてい
    ることを特徴とする特許請求の範囲第２項に記載の液冷
    式シリンダヘッド。
JP61105790A 1985-05-08 1986-05-07 液冷式シリンダヘッド Expired - Lifetime JPH065048B2 (ja)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE3516453.0 1985-05-08
DE19853516453 DE3516453A1 (de) 1985-05-08 1985-05-08 Fluessigkeitsgekuehlter zylinderkopf

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JPS61255247A JPS61255247A (ja) 1986-11-12
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JP61105790A Expired - Lifetime JPH065048B2 (ja) 1985-05-08 1986-05-07 液冷式シリンダヘッド

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US (1) US4699092A (ja)
JP (1) JPH065048B2 (ja)
DE (1) DE3516453A1 (ja)
FR (1) FR2581703B1 (ja)
GB (1) GB2175046B (ja)

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