JPH0650975Y2 - 内燃機関用点火装置 - Google Patents
内燃機関用点火装置Info
- Publication number
- JPH0650975Y2 JPH0650975Y2 JP9282092U JP9282092U JPH0650975Y2 JP H0650975 Y2 JPH0650975 Y2 JP H0650975Y2 JP 9282092 U JP9282092 U JP 9282092U JP 9282092 U JP9282092 U JP 9282092U JP H0650975 Y2 JPH0650975 Y2 JP H0650975Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- secondary voltage
- voltage transmission
- transmission member
- ignition
- spark plug
- Prior art date
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- Expired - Lifetime
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- Ignition Installations For Internal Combustion Engines (AREA)
- Spark Plugs (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この考案は内燃機関用点火装置、
特に点火プラグに直接付けられる点火コイルの２次電圧
出力部の構造に関する。
特に点火プラグに直接付けられる点火コイルの２次電圧
出力部の構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来の自動車用の内燃機関では、多気筒
のものでも１個の点火コイルで点火を行なっていたが、
近年の内燃機関の高性能化に伴い、それぞれの気筒に１
個づつ点火コイルを設ける、いわいる点火プラグ直付け
タイプの点火装置（以下「直付け点火装置」と呼ぶ）が
普及しつつある。
のものでも１個の点火コイルで点火を行なっていたが、
近年の内燃機関の高性能化に伴い、それぞれの気筒に１
個づつ点火コイルを設ける、いわいる点火プラグ直付け
タイプの点火装置（以下「直付け点火装置」と呼ぶ）が
普及しつつある。
【０００３】前記直付け点火装置の構成の１例を示す図
５において、１次電圧入力部11を上部に備える点火コイ
ルのケース10の下方には、樹脂成形された外装部材を持
つ２次電圧出力部（以下「プロテクタ部」と呼ぶ）20が
挿入され、このプロテクタ部20の下方には接着剤等によ
りこれと一体化されている、点火プラグ32に接続される
プラグキャップ24が設けられている。また前記プロテク
タ部20上部には、ゴム等の材料をを円形に成形した液滴
侵入防止部材（以下「レインカバー部」と呼ぶ）22が設
けられている。
５において、１次電圧入力部11を上部に備える点火コイ
ルのケース10の下方には、樹脂成形された外装部材を持
つ２次電圧出力部（以下「プロテクタ部」と呼ぶ）20が
挿入され、このプロテクタ部20の下方には接着剤等によ
りこれと一体化されている、点火プラグ32に接続される
プラグキャップ24が設けられている。また前記プロテク
タ部20上部には、ゴム等の材料をを円形に成形した液滴
侵入防止部材（以下「レインカバー部」と呼ぶ）22が設
けられている。
【０００４】上記ケース10に接続されているプラグキャ
ップ24を含むプロテクタ部20は、エンジンブロック30に
設けられている、点火プラグ32の取り付け穴（プラグホ
ール）34に挿入され、前記プラグキャップ24は点火プラ
グ32に押し込まれている。前記ケース10はねじ14-14等
の固定部材によりエンジンブロックに固定され、前記レ
インカバー部22によりプラグホール34の出口を覆うこと
によりこのプラグホール34内への液滴等の侵入を防止し
ている。
ップ24を含むプロテクタ部20は、エンジンブロック30に
設けられている、点火プラグ32の取り付け穴（プラグホ
ール）34に挿入され、前記プラグキャップ24は点火プラ
グ32に押し込まれている。前記ケース10はねじ14-14等
の固定部材によりエンジンブロックに固定され、前記レ
インカバー部22によりプラグホール34の出口を覆うこと
によりこのプラグホール34内への液滴等の侵入を防止し
ている。
【０００５】前記プロテクタ部20の拡大図の１例を図３
に示す。図３において樹脂等で成形されるボディ21の内
部には、このボディ21の成形時に、図５の１次電圧入力
部11から入力される電圧を点火コイルにより昇圧した２
次電圧を伝達する、金属材料で構成される２次電圧伝達
部材26が組み込まれている（一体型）。前記２次電圧伝
達部材26は、例えば円筒形の金属棒の長手方向両端に突
出部23-23を設けているものであり、この突出部23-23の
それぞれに、前記２次電圧を伝達する、ばね等弾性部材
により構成される電圧伝達部25-25が接続され、これら
が２次コイル出力部12と点火プラグ32に接続されてい
る。
に示す。図３において樹脂等で成形されるボディ21の内
部には、このボディ21の成形時に、図５の１次電圧入力
部11から入力される電圧を点火コイルにより昇圧した２
次電圧を伝達する、金属材料で構成される２次電圧伝達
部材26が組み込まれている（一体型）。前記２次電圧伝
達部材26は、例えば円筒形の金属棒の長手方向両端に突
出部23-23を設けているものであり、この突出部23-23の
それぞれに、前記２次電圧を伝達する、ばね等弾性部材
により構成される電圧伝達部25-25が接続され、これら
が２次コイル出力部12と点火プラグ32に接続されてい
る。
【０００６】第２の従来例を示す図４においては、図３
で述べた２次電圧伝達部材26はボディ21が樹脂成形され
た後、このボディ21の長手方向の中心軸上に設けられた
孔に挿入される（挿入型）。この場合電圧伝達部25は、
前記２次コイル出力部12と点火プラグ32のいずれか一方
に、換言すれば２次電圧伝達部材26の一端にのみ電圧伝
達部25を設け、他方は直接２次電圧伝達部材26を直接接
続することにより、点火プラグ32へ２次電圧の供給を行
なっている。なお図４において、上述以外の構成は図３
に示すものと同じであるため、説明は省略する。
で述べた２次電圧伝達部材26はボディ21が樹脂成形され
た後、このボディ21の長手方向の中心軸上に設けられた
孔に挿入される（挿入型）。この場合電圧伝達部25は、
前記２次コイル出力部12と点火プラグ32のいずれか一方
に、換言すれば２次電圧伝達部材26の一端にのみ電圧伝
達部25を設け、他方は直接２次電圧伝達部材26を直接接
続することにより、点火プラグ32へ２次電圧の供給を行
なっている。なお図４において、上述以外の構成は図３
に示すものと同じであるため、説明は省略する。
【０００７】
【考案が解決しようとする課題】上述した、図３に示す
一体型のプロテクタ部20では、２次電圧伝達部材26がボ
ディ21に固定されているため、ばね等弾性のある電圧伝
達部25-25を２次電圧伝達部材26の両端に設けていなけ
れば、２次コイル出力部12と点火プラグ32の間隔が変化
した場合、この変化に対応できない。すなわち電圧伝達
部25-25が設けられていない場合には、２次コイル出力
部12と点火プラグ32の間隔が点火プラグ32の取り付け状
態等において基準値より少しでも広がった時は、この２
次コイル出力部12と点火プラグ32の少なくとも一方が２
次電圧伝達部材26と接触しなくなり、点火コイルからの
電圧を点火プラグ32に供給できなくなる。逆に２次コイ
ル出力部12と点火プラグ32の間隔が基準値より少しでも
狭まった時は、この両者間においてプロテクタ部20によ
る完全な閉切りが行なえないことにより、図５に示すレ
インカバー部22で点火プラグ取り付け穴34を覆うことが
できず、外部からの液滴が点火プラグ取り付け穴34に侵
入することがある。
一体型のプロテクタ部20では、２次電圧伝達部材26がボ
ディ21に固定されているため、ばね等弾性のある電圧伝
達部25-25を２次電圧伝達部材26の両端に設けていなけ
れば、２次コイル出力部12と点火プラグ32の間隔が変化
した場合、この変化に対応できない。すなわち電圧伝達
部25-25が設けられていない場合には、２次コイル出力
部12と点火プラグ32の間隔が点火プラグ32の取り付け状
態等において基準値より少しでも広がった時は、この２
次コイル出力部12と点火プラグ32の少なくとも一方が２
次電圧伝達部材26と接触しなくなり、点火コイルからの
電圧を点火プラグ32に供給できなくなる。逆に２次コイ
ル出力部12と点火プラグ32の間隔が基準値より少しでも
狭まった時は、この両者間においてプロテクタ部20によ
る完全な閉切りが行なえないことにより、図５に示すレ
インカバー部22で点火プラグ取り付け穴34を覆うことが
できず、外部からの液滴が点火プラグ取り付け穴34に侵
入することがある。
【０００８】従って一体型のプロテクタ部20では、ボデ
ィ21を樹脂成形する際に２次電圧伝達部材26をこの中に
組み込むため複雑な製造工程が必要になると共に、２次
電圧伝達部材26の両端に電圧伝達部25-25を設けるた
め、価格の上昇にもつながる。
ィ21を樹脂成形する際に２次電圧伝達部材26をこの中に
組み込むため複雑な製造工程が必要になると共に、２次
電圧伝達部材26の両端に電圧伝達部25-25を設けるた
め、価格の上昇にもつながる。
【０００９】また図４に示す挿入型のプロテクタ部20で
は、樹脂成形されたボディ21に予め一端に電圧伝達部25
が取り付けられた２次電圧伝達部材26を挿入するため、
２次電圧伝達部材26が上下方向に移動可能であり、これ
により２次コイル出力部12と点火プラグ32の間隔が多少
変化しても１個の電圧伝達部25で常に２次コイル出力部
12と点火プラグ32の導通状態が保持できる。しかし従来
の２次電圧伝達部材26は単純な円筒形であるため、点火
コイルのケース10と一体化させる工程において２次電圧
伝達部材26がボディ21から抜け落ちてしまうといった問
題があり、またエンジン駆動中においては、この振動に
よりボディ21の中で２次電圧伝達部材26が回転し、この
まま長期間使用すれば、２次電圧伝達部材26の点火プラ
グ32または２次コイル出力部12との接続点が摩耗して、
２次電圧伝達部材26と２次コイル出力部12の導通状態を
保つことができる２次電圧伝達部材26の長さが得られな
くなることがある。
は、樹脂成形されたボディ21に予め一端に電圧伝達部25
が取り付けられた２次電圧伝達部材26を挿入するため、
２次電圧伝達部材26が上下方向に移動可能であり、これ
により２次コイル出力部12と点火プラグ32の間隔が多少
変化しても１個の電圧伝達部25で常に２次コイル出力部
12と点火プラグ32の導通状態が保持できる。しかし従来
の２次電圧伝達部材26は単純な円筒形であるため、点火
コイルのケース10と一体化させる工程において２次電圧
伝達部材26がボディ21から抜け落ちてしまうといった問
題があり、またエンジン駆動中においては、この振動に
よりボディ21の中で２次電圧伝達部材26が回転し、この
まま長期間使用すれば、２次電圧伝達部材26の点火プラ
グ32または２次コイル出力部12との接続点が摩耗して、
２次電圧伝達部材26と２次コイル出力部12の導通状態を
保つことができる２次電圧伝達部材26の長さが得られな
くなることがある。
【００１０】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
に本考案では、２次コイル出力部と点火プラグとの間に
設けられる２次電圧出力部の長手方向に同軸に２次電圧
伝達部材を挿入し、この２次電圧伝達部材の２次コイル
出力部、若しくは点火プラグとの接続部のどちらか一方
に電圧伝達部を設け、前記２次電圧伝達部材の回転、及
び抜け落ち防止のために前記２次電圧伝達部材の一部を
削り、２次電圧伝達部材挿入孔の電圧伝達部が配置され
る出口側の形状を、前記２次電圧伝達部材の一部を削っ
た形状と同形状とする。
に本考案では、２次コイル出力部と点火プラグとの間に
設けられる２次電圧出力部の長手方向に同軸に２次電圧
伝達部材を挿入し、この２次電圧伝達部材の２次コイル
出力部、若しくは点火プラグとの接続部のどちらか一方
に電圧伝達部を設け、前記２次電圧伝達部材の回転、及
び抜け落ち防止のために前記２次電圧伝達部材の一部を
削り、２次電圧伝達部材挿入孔の電圧伝達部が配置され
る出口側の形状を、前記２次電圧伝達部材の一部を削っ
た形状と同形状とする。
【００１１】
【作用】上記構成により、点火コイルのケース10とプロ
テクタ部20を一体化させる工程において、２次電圧伝達
部材26がボディ21から抜け落ちることが防止でき、また
内燃機関に装着後のエンジン駆動中においても、振動に
よりボディ21の中で２次電圧伝達部材26が回転すること
が防止できるため、長期間の使用に於いても、２次電圧
伝達部材26の点火プラグ32または２次コイル出力部12と
の接続点が摩耗することなく使用できる。
テクタ部20を一体化させる工程において、２次電圧伝達
部材26がボディ21から抜け落ちることが防止でき、また
内燃機関に装着後のエンジン駆動中においても、振動に
よりボディ21の中で２次電圧伝達部材26が回転すること
が防止できるため、長期間の使用に於いても、２次電圧
伝達部材26の点火プラグ32または２次コイル出力部12と
の接続点が摩耗することなく使用できる。
【００１２】
【実施例】本考案の実施例を図１に、このＡ−Ａ断面を
矢印方向に見た図を図２に示す。なお図１と２におい
て、従来の技術を示す図３と４で説明したものと同一、
または相当分については説明を省略する。
矢印方向に見た図を図２に示す。なお図１と２におい
て、従来の技術を示す図３と４で説明したものと同一、
または相当分については説明を省略する。
【００１３】図１と２において、プロテクタ部20の樹脂
成形されたボディ21の長手方向中心軸上に、これを貫通
するように２次電圧伝達部材26が挿入される２次電圧伝
達部材挿入孔27が設けられている。本実施例において
は、前記２次電圧伝達部材26は金属材料で形成され、円
筒形の側面の３分の１程度を削り、この削り部分の断面
を馬蹄形（Ｕ字型）としている。またボディ21若しくは
レインカバー部22の２次コイル出力部12側の出口は、前
記馬蹄形の２次電圧伝達部材26が貫通でき、かつ２次電
圧伝達部材26が回転できないような形状（馬蹄形）とし
ている。
成形されたボディ21の長手方向中心軸上に、これを貫通
するように２次電圧伝達部材26が挿入される２次電圧伝
達部材挿入孔27が設けられている。本実施例において
は、前記２次電圧伝達部材26は金属材料で形成され、円
筒形の側面の３分の１程度を削り、この削り部分の断面
を馬蹄形（Ｕ字型）としている。またボディ21若しくは
レインカバー部22の２次コイル出力部12側の出口は、前
記馬蹄形の２次電圧伝達部材26が貫通でき、かつ２次電
圧伝達部材26が回転できないような形状（馬蹄形）とし
ている。
【００１４】前記２次電圧伝達部材26は、ボディ21のプ
ラグキャップ24から馬蹄形を上にして２次電圧伝達部材
挿入孔27に挿入され、２次電圧伝達部材挿入孔27を貫通
後、突出部23に電圧伝達部25を固定しレインカバー部22
を取り付けている。
ラグキャップ24から馬蹄形を上にして２次電圧伝達部材
挿入孔27に挿入され、２次電圧伝達部材挿入孔27を貫通
後、突出部23に電圧伝達部25を固定しレインカバー部22
を取り付けている。
【００１５】上記構成においては、２次電圧伝達部材26
の削り部分の断面は馬蹄形をしているが、これは例えば
３角形でも４角形でも２次電圧伝達部材26が回転しない
形であれば任意に選択でき、また電圧伝達部25を点火プ
ラグ32側に取り付ける場合では、ボディ21の点火プラグ
32側のみを馬蹄形、若しくはその他の形状に加工するこ
とにより同様の効果が得られる。
の削り部分の断面は馬蹄形をしているが、これは例えば
３角形でも４角形でも２次電圧伝達部材26が回転しない
形であれば任意に選択でき、また電圧伝達部25を点火プ
ラグ32側に取り付ける場合では、ボディ21の点火プラグ
32側のみを馬蹄形、若しくはその他の形状に加工するこ
とにより同様の効果が得られる。
【００１６】
【考案の効果】上記構成により、点火コイルのケース10
とプロテクタ部20を一体化させる作業中に２次電圧伝達
部材26がボディ21から抜け落ちることが防止でき、また
内燃機関に装着後の長期間のエンジン駆動中において
も、振動によりボディ21の中で２次電圧伝達部材26が回
転することにより２次電圧伝達部材26の点火プラグ32ま
たは２次コイル出力部12との接続点が摩耗することが防
止できる。さらに電圧伝達部25は２次電圧伝達部材26の
どちらか一端にのみ設ければよく、低価格化が実現でき
る。
とプロテクタ部20を一体化させる作業中に２次電圧伝達
部材26がボディ21から抜け落ちることが防止でき、また
内燃機関に装着後の長期間のエンジン駆動中において
も、振動によりボディ21の中で２次電圧伝達部材26が回
転することにより２次電圧伝達部材26の点火プラグ32ま
たは２次コイル出力部12との接続点が摩耗することが防
止できる。さらに電圧伝達部25は２次電圧伝達部材26の
どちらか一端にのみ設ければよく、低価格化が実現でき
る。
【図１】 本考案の実施例を示すプロテクタ部の断面図
である。
である。
【図２】 図１のプロテクタ部をＡ−Ａ断面で矢印方向
に見た図である。
に見た図である。
【図３】 従来のプロテクタ部の断面図である。
【図４】 従来の第２のプロテクタ部の断面図である。
【図５】 点火プラグ直付けタイプの点火装置である。
図において同一符号は同一、または相当部分を示す。 １０ ケース １２ ２次コイル出力部 １１ １次電圧入力部 １４ ねじ ２０ ２次電圧出力部 ２１ ボディ ２２ 液滴侵入防止部材 ２３ 突出部 ２４ プラグキャップ ２５ 電圧伝達部 ２６ ２次電圧伝達部材 ２７ ２次電圧伝達部材挿入孔 ３０ エンジンブロック ３２ 点火プラグ ３４ 点火プラグ取り付け穴
Claims (1)
- 【請求項１】 点火プラグに直接付けられる点火コイル
において、前記点火コイルの２次コイル出力部と点火プ
ラグとの間に２次電圧出力部が設けられ、この２次電圧
出力部の長手方向に同軸に２次電圧伝達部材を挿入し、
この２次電圧伝達部材の２次コイル出力部、若しくは点
火プラグとの接続部のどちらか一方に電圧伝達部を設
け、前記２次電圧伝達部材の回転、及び抜け落ち防止の
ために前記２次電圧伝達部材の一部を削り、２次電圧伝
達部材挿入孔の電圧伝達部が配置される出口側の形状
を、前記２次電圧伝達部材の一部を削った形状と同形状
とする内燃機関用点火装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9282092U JPH0650975Y2 (ja) | 1992-12-24 | 1992-12-24 | 内燃機関用点火装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9282092U JPH0650975Y2 (ja) | 1992-12-24 | 1992-12-24 | 内燃機関用点火装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0652122U JPH0652122U (ja) | 1994-07-15 |
| JPH0650975Y2 true JPH0650975Y2 (ja) | 1994-12-21 |
Family
ID=14065072
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP9282092U Expired - Lifetime JPH0650975Y2 (ja) | 1992-12-24 | 1992-12-24 | 内燃機関用点火装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0650975Y2 (ja) |
-
1992
- 1992-12-24 JP JP9282092U patent/JPH0650975Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0652122U (ja) | 1994-07-15 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| EXPY | Cancellation because of completion of term |