JPH0651560B2 - リフトの安全装置 - Google Patents
リフトの安全装置Info
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- JPH0651560B2 JPH0651560B2 JP3096437A JP9643791A JPH0651560B2 JP H0651560 B2 JPH0651560 B2 JP H0651560B2 JP 3096437 A JP3096437 A JP 3096437A JP 9643791 A JP9643791 A JP 9643791A JP H0651560 B2 JPH0651560 B2 JP H0651560B2
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- hydraulic
- cylinder
- rack
- hydraulic cylinder
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-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60S—SERVICING, CLEANING, REPAIRING, SUPPORTING, LIFTING, OR MANOEUVRING OF VEHICLES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60S5/00—Servicing, maintaining, repairing, or refitting of vehicles
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Forklifts And Lifting Vehicles (AREA)
- Fluid-Pressure Circuits (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、自動車整備用リフト
などの安全装置に係り、特に、荷載台の下降をラック及
び爪の係合により阻止する機構を備えたリフトの安全装
置に関するものである。
などの安全装置に係り、特に、荷載台の下降をラック及
び爪の係合により阻止する機構を備えたリフトの安全装
置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】図３は二柱式自動車整備用リフトの全体
を示す斜視図、図４は従来のリフトの安全装置を示す概
略図、図５及び図６は従来のリフトの油圧回路図であ
る。図３及び図４において、１は自動車整備用リフトの
機枠、２は機枠１に昇降自在に立設された二本の支柱、
３は車載台、４は車載台３と一体に昇降するラック、５
はラック４に係合解離可能に設けた爪、１２，１３は支
柱２を介して車載台３を昇降する第１及び第２油圧シリ
ンダである。図５及び図６において、６は各油圧シリン
ダ１２，１３を駆動する油圧回路であり、図５の場合
は、油圧ポンプ７に逆止弁８、流量制御弁９を介して各
油圧シリンダ１２，１３が並列に接続され、図６では、
油圧ポンプ７に逆止弁８を介して油圧シリンダ１２，１
３が直列に接続されている。いずれの油圧回路６にも切
換弁１０が設けられ、油圧シリンダ１２，１３は切換弁
１０のＡ位置で上昇され、Ｂ位置で下降される。そし
て、従来の安全装置は、油圧回路６に圧油の漏れが発生
したときなどに、ラック４と爪５との係合によって車載
台３の自然落下を防止できるようになっている。
を示す斜視図、図４は従来のリフトの安全装置を示す概
略図、図５及び図６は従来のリフトの油圧回路図であ
る。図３及び図４において、１は自動車整備用リフトの
機枠、２は機枠１に昇降自在に立設された二本の支柱、
３は車載台、４は車載台３と一体に昇降するラック、５
はラック４に係合解離可能に設けた爪、１２，１３は支
柱２を介して車載台３を昇降する第１及び第２油圧シリ
ンダである。図５及び図６において、６は各油圧シリン
ダ１２，１３を駆動する油圧回路であり、図５の場合
は、油圧ポンプ７に逆止弁８、流量制御弁９を介して各
油圧シリンダ１２，１３が並列に接続され、図６では、
油圧ポンプ７に逆止弁８を介して油圧シリンダ１２，１
３が直列に接続されている。いずれの油圧回路６にも切
換弁１０が設けられ、油圧シリンダ１２，１３は切換弁
１０のＡ位置で上昇され、Ｂ位置で下降される。そし
て、従来の安全装置は、油圧回路６に圧油の漏れが発生
したときなどに、ラック４と爪５との係合によって車載
台３の自然落下を防止できるようになっている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】ところで、この種の安
全装置においては、車載台３の下降に際して爪５をラッ
ク４から解離する手段が設けられる。また、爪５がラッ
ク４から完全に解離したのちに油圧シリンダ１２，１３
を下降させる必要があるため、爪５が解離動作を開始し
てから油圧シリンダ１２，１３が下降動作を開始するま
でのタイムラグを設定する手段が設けられる。従来の爪
外し手段はエアシリンダ或いは電磁ソレノイドから構成
され、また、タイムラグ設定手段は爪位置検出器とタイ
マとの組合わせで構成されていた（図示略）。しかしな
がら、これらの機器は油圧系統とは別に追加して設けら
れるものであるから、装置全体の部品点数が増加し、特
に、電気回路の構成が複雑化して、コストアップを招く
ばかりでなく、トラブルの原因となることもあった。
全装置においては、車載台３の下降に際して爪５をラッ
ク４から解離する手段が設けられる。また、爪５がラッ
ク４から完全に解離したのちに油圧シリンダ１２，１３
を下降させる必要があるため、爪５が解離動作を開始し
てから油圧シリンダ１２，１３が下降動作を開始するま
でのタイムラグを設定する手段が設けられる。従来の爪
外し手段はエアシリンダ或いは電磁ソレノイドから構成
され、また、タイムラグ設定手段は爪位置検出器とタイ
マとの組合わせで構成されていた（図示略）。しかしな
がら、これらの機器は油圧系統とは別に追加して設けら
れるものであるから、装置全体の部品点数が増加し、特
に、電気回路の構成が複雑化して、コストアップを招く
ばかりでなく、トラブルの原因となることもあった。
【０００４】そこで、この発明の課題は、下降時の爪外
し及びタイムラグの設定を油圧系統において実現でき、
もって、装置全体の構成を簡略してコストを削減できる
リフトの安全装置を提供することにある。
し及びタイムラグの設定を油圧系統において実現でき、
もって、装置全体の構成を簡略してコストを削減できる
リフトの安全装置を提供することにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記の課題を解決するた
めに、この発明のリフトの安全装置は、荷載台を昇降す
る復動形の油圧シリンダと、その油圧シリンダを駆動す
る油圧回路と、ラック及び爪の係合により荷載台の下降
を阻止する安全機構とを具備し、前記油圧回路には、油
圧シリンダへの圧油供給管路を上昇管路及び下降管路に
切換える切換弁と、爪をラックから外す爪外しシリンダ
と、切換弁が下降管路側に切換えられたときに油圧シリ
ンダの動作に先立ち爪外しシリンダを動作させるパイロ
ット操作弁とを設けて構成される。
めに、この発明のリフトの安全装置は、荷載台を昇降す
る復動形の油圧シリンダと、その油圧シリンダを駆動す
る油圧回路と、ラック及び爪の係合により荷載台の下降
を阻止する安全機構とを具備し、前記油圧回路には、油
圧シリンダへの圧油供給管路を上昇管路及び下降管路に
切換える切換弁と、爪をラックから外す爪外しシリンダ
と、切換弁が下降管路側に切換えられたときに油圧シリ
ンダの動作に先立ち爪外しシリンダを動作させるパイロ
ット操作弁とを設けて構成される。
【０００６】
【作用】この発明のリフトの安全装置によれば、荷載台
の下降に際して爪をラックから外す手段と、油圧シリン
ダのタイムラグを設定する手段とが、それぞれ油圧回路
中に設けた爪外しシリンダ及びパイロット操作弁により
構成される。したがって、油圧系統外に別部品を追加し
て設ける必要がなく、装置全体を少ない部品点数で簡単
に構成でき、もって、コストダウンが可能になり、か
つ、トラブルも回避できる。
の下降に際して爪をラックから外す手段と、油圧シリン
ダのタイムラグを設定する手段とが、それぞれ油圧回路
中に設けた爪外しシリンダ及びパイロット操作弁により
構成される。したがって、油圧系統外に別部品を追加し
て設ける必要がなく、装置全体を少ない部品点数で簡単
に構成でき、もって、コストダウンが可能になり、か
つ、トラブルも回避できる。
【０００７】
【実施例】以下、この発明を具体化した実施例を図面に
基づいて説明する。図１はこの発明の一実施例を示す二
柱式自動車整備用リフトの油圧回路図である。図におい
て、１２は一方の車載台３（図３参照）を昇降する第１
油圧シリンダ、１３は他方の車載台３を昇降する第２油
圧シリンダであり、各油圧シリンダ１２，１３はそれぞ
れ復動形に構成され、かつ、管路１４を介して直列に接
続されている。４は車載台３と一体に昇降するラック、
５はラック４に係合解離可能に設けた爪、１５は爪５を
ラック４に係合する方向へ付勢するばねである。
基づいて説明する。図１はこの発明の一実施例を示す二
柱式自動車整備用リフトの油圧回路図である。図におい
て、１２は一方の車載台３（図３参照）を昇降する第１
油圧シリンダ、１３は他方の車載台３を昇降する第２油
圧シリンダであり、各油圧シリンダ１２，１３はそれぞ
れ復動形に構成され、かつ、管路１４を介して直列に接
続されている。４は車載台３と一体に昇降するラック、
５はラック４に係合解離可能に設けた爪、１５は爪５を
ラック４に係合する方向へ付勢するばねである。
【０００８】１６は第１油圧シリンダ１２及び第２油圧
シリンダ１３を駆動する油圧回路の全体を示し、この油
圧回路１６には圧油供給管路１７を上昇管路１８と下降
管路１９とに切換える切換弁２０が設けられている。上
昇管路１８上には逆止機能を有するパイロット操作弁２
１、流量制御弁２２、逆止弁２３が配設され、パイロッ
ト操作弁２１はパイロット管路２４を介して下降管路１
９に接続されている。また、下降管路１９には爪外しシ
リンダ２５が接続され、そのピストンロッドはリンク２
６を介して爪５に結合されている。そして、爪外しシリ
ンダ２５の作動圧はパイロット操作弁２１のパイロット
圧以下に設定されている。２７は油圧ポンプ、２８は逆
止弁、２９はリリーフ弁、３０はタンクである。
シリンダ１３を駆動する油圧回路の全体を示し、この油
圧回路１６には圧油供給管路１７を上昇管路１８と下降
管路１９とに切換える切換弁２０が設けられている。上
昇管路１８上には逆止機能を有するパイロット操作弁２
１、流量制御弁２２、逆止弁２３が配設され、パイロッ
ト操作弁２１はパイロット管路２４を介して下降管路１
９に接続されている。また、下降管路１９には爪外しシ
リンダ２５が接続され、そのピストンロッドはリンク２
６を介して爪５に結合されている。そして、爪外しシリ
ンダ２５の作動圧はパイロット操作弁２１のパイロット
圧以下に設定されている。２７は油圧ポンプ、２８は逆
止弁、２９はリリーフ弁、３０はタンクである。
【０００９】次に、上記のように構成した自動車整備用
リフトの安全装置の作用について説明する。車載台３の
上昇時には、切換弁２０がＡ位置に切換えられ、圧油供
給管路１７が上昇管路１８に接続される。このため、油
圧ポンプ２７から吐出された圧油により第１油圧シリン
ダ１２が上昇するとともに、その第１油圧シリンダ１２
の吐出油により第２油圧シリンダ１３も上昇する。この
とき、下降管路１９はタンク３０に連通しているので、
爪外しシリンダ２５は付勢されず、爪５はばね１５の作
用によりラック４に接触した状態でその上昇を許容す
る。
リフトの安全装置の作用について説明する。車載台３の
上昇時には、切換弁２０がＡ位置に切換えられ、圧油供
給管路１７が上昇管路１８に接続される。このため、油
圧ポンプ２７から吐出された圧油により第１油圧シリン
ダ１２が上昇するとともに、その第１油圧シリンダ１２
の吐出油により第２油圧シリンダ１３も上昇する。この
とき、下降管路１９はタンク３０に連通しているので、
爪外しシリンダ２５は付勢されず、爪５はばね１５の作
用によりラック４に接触した状態でその上昇を許容す
る。
【００１０】車載台３の下降時には、切換弁２０がＢ位
置に切換えられ、圧油供給管路１７が下降管路１９に接
続され、油圧ポンプ２７から吐出された圧油が下降管路
１９を介して第２油圧シリンダ１３及び爪外しシリンダ
２５に供給される。ところが、パイロット操作弁２１は
そのパイロット圧が設定値以上になるまでは閉鎖されて
いるため、第２油圧シリンダ１３の下降に先立ち、ま
ず、爪外しシリンダ２５が前記パイロット圧より低い圧
力で作動して、リンク２６を介し爪５をラック４から解
離する。その後、下降管路１９の圧力上昇に伴いパイロ
ット圧が設定値に達すると、パイロット操作弁２１が開
放され、第２油圧シリンダ１３及び第１油圧シリンダ１
２が下降する。したがって、爪５をラック４から完全に
外したのちに車載台３を支障なく下降できる。
置に切換えられ、圧油供給管路１７が下降管路１９に接
続され、油圧ポンプ２７から吐出された圧油が下降管路
１９を介して第２油圧シリンダ１３及び爪外しシリンダ
２５に供給される。ところが、パイロット操作弁２１は
そのパイロット圧が設定値以上になるまでは閉鎖されて
いるため、第２油圧シリンダ１３の下降に先立ち、ま
ず、爪外しシリンダ２５が前記パイロット圧より低い圧
力で作動して、リンク２６を介し爪５をラック４から解
離する。その後、下降管路１９の圧力上昇に伴いパイロ
ット圧が設定値に達すると、パイロット操作弁２１が開
放され、第２油圧シリンダ１３及び第１油圧シリンダ１
２が下降する。したがって、爪５をラック４から完全に
外したのちに車載台３を支障なく下降できる。
【００１２】このように、この実施例の自動車整備用リ
フトの安全装置によれば、車載台３の下降に際して爪５
をラック４から外す手段と、第１及び第２油圧シリンダ
１２，１３のタイムラグを設定する手段とが、それぞれ
油圧回路１６中に設けた爪外しシリンダ２５及びパイロ
ット操作弁２１により構成されている。このため、従来
とは異なり、油圧回路１６外に別部品を追加して設ける
必要がなく、装置全体を少ない部品点数で簡単に構成で
き、コストダウンが可能になり、また、トラブルも回避
できる。
フトの安全装置によれば、車載台３の下降に際して爪５
をラック４から外す手段と、第１及び第２油圧シリンダ
１２，１３のタイムラグを設定する手段とが、それぞれ
油圧回路１６中に設けた爪外しシリンダ２５及びパイロ
ット操作弁２１により構成されている。このため、従来
とは異なり、油圧回路１６外に別部品を追加して設ける
必要がなく、装置全体を少ない部品点数で簡単に構成で
き、コストダウンが可能になり、また、トラブルも回避
できる。
【００１３】なお、上記実施例では、本発明を二柱式自
動車整備用リフトに具体化したが、本発明を１柱式自動
車整備用リフトに実施することもできる。図２は本発明
の別の実施例を示す１柱式自動車整備用リフトの油圧回
路図であり、図において、３２は復動形の油圧シリン
ダ、３３は油圧シリンダ３２を駆動する油圧回路であ
る。油圧回路３３は、上記実施例と同様に動作する切換
弁２０、パイロット操作弁２１、及び爪外しシリンダ２
５を具備し、切換弁２０がＢ位置に切換えられたとき
に、まず、爪外しシリンダ２５が爪５をラック４から解
離したのちに、パイロット操作弁２１が開いて、油圧シ
リンダ３２が下降するように構成されている。したがっ
て、この実施例によれば、１柱式自動車整備用リフトに
おいて上記実施例と同様の効果が得られる。
動車整備用リフトに具体化したが、本発明を１柱式自動
車整備用リフトに実施することもできる。図２は本発明
の別の実施例を示す１柱式自動車整備用リフトの油圧回
路図であり、図において、３２は復動形の油圧シリン
ダ、３３は油圧シリンダ３２を駆動する油圧回路であ
る。油圧回路３３は、上記実施例と同様に動作する切換
弁２０、パイロット操作弁２１、及び爪外しシリンダ２
５を具備し、切換弁２０がＢ位置に切換えられたとき
に、まず、爪外しシリンダ２５が爪５をラック４から解
離したのちに、パイロット操作弁２１が開いて、油圧シ
リンダ３２が下降するように構成されている。したがっ
て、この実施例によれば、１柱式自動車整備用リフトに
おいて上記実施例と同様の効果が得られる。
【００１４】また、この発明は自動車整備用リフトに限
定されるものではなく、荷載台を油圧シリンダにより昇
降し、かつ、荷載台の下降をラック及び爪の係合により
阻止するように構成した各種のリフトにも応用でき、そ
の他、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で各部の構成を適
宜に変更して具体化することも可能である。
定されるものではなく、荷載台を油圧シリンダにより昇
降し、かつ、荷載台の下降をラック及び爪の係合により
阻止するように構成した各種のリフトにも応用でき、そ
の他、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で各部の構成を適
宜に変更して具体化することも可能である。
【００１５】
【発明の効果】以上に詳述したように、この発明によれ
ば、荷載台の下降時に爪をラックから外す手段と油圧シ
リンダのタイムラグを設定する手段とを、それぞれ油圧
回路中に設けた爪外しシリンダ及びパイロット操作弁に
より構成したので、油圧系統外に別部品を追加して設け
る必要がなく、装置全体を少ない部品点数で簡単に構成
でき、もって、コストダウンが可能になり、かつ、トラ
ブルも回避できるという優れた効果を奏する。
ば、荷載台の下降時に爪をラックから外す手段と油圧シ
リンダのタイムラグを設定する手段とを、それぞれ油圧
回路中に設けた爪外しシリンダ及びパイロット操作弁に
より構成したので、油圧系統外に別部品を追加して設け
る必要がなく、装置全体を少ない部品点数で簡単に構成
でき、もって、コストダウンが可能になり、かつ、トラ
ブルも回避できるという優れた効果を奏する。
【図１】この発明の一実施例を示す二柱式自動車整備用
リフトの油圧回路図である。
リフトの油圧回路図である。
【図２】この発明の別例を示す１柱式自動車整備用リフ
トの油圧回路図である。
トの油圧回路図である。
【図３】二柱式自動車用整備リフトの全体を示す斜視図
である。
である。
【図４】従来のリフトの安全装置を示す概略図である。
【図５】従来のリフトの油圧回路図である。
【図６】従来のリフトの別の油圧回路図である。
１・・機枠、２・・支柱、３・・車載台、４・・ラッ
ク、５・・爪、１２・・第１油圧シリンダ、１３・・第
２油圧シリンダ、１４・・管路、１５・・ばね、１６・
・油圧回路、１７・・圧油供給管路、１８・・上昇管
路、１９・・下降管路、２０・・切換弁、２１・・パイ
ロット操作弁、２２・・流量制御弁、２３・・逆止弁、
２４・・パイロット管路、２５・・爪外しシリンダ、２
６・・リンク、２７・・油圧ポンプ、２８・・逆止弁、
２９・・リリーフ弁、３０・・タンク、３２・・油圧シ
リンダ、３３・・油圧回路。
ク、５・・爪、１２・・第１油圧シリンダ、１３・・第
２油圧シリンダ、１４・・管路、１５・・ばね、１６・
・油圧回路、１７・・圧油供給管路、１８・・上昇管
路、１９・・下降管路、２０・・切換弁、２１・・パイ
ロット操作弁、２２・・流量制御弁、２３・・逆止弁、
２４・・パイロット管路、２５・・爪外しシリンダ、２
６・・リンク、２７・・油圧ポンプ、２８・・逆止弁、
２９・・リリーフ弁、３０・・タンク、３２・・油圧シ
リンダ、３３・・油圧回路。
Claims (1)
- 【請求項１】 荷載台を昇降する復動形の油圧シリンダ
と、その油圧シリンダを駆動する油圧回路と、ラック及
び爪の係合により荷載台の下降を阻止する安全機構とを
具備し、前記油圧回路には、油圧シリンダへの圧油供給
管路を上昇管路及び下降管路に切換える切換弁と、爪を
ラックから外す爪外しシリンダと、切換弁が下降管路側
に切換えられたときに油圧シリンダの動作に先立ち爪外
しシリンダを動作させるパイロット操作弁とを設けたこ
とを特徴とするリフトの安全装置。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3096437A JPH0651560B2 (ja) | 1991-04-01 | 1991-04-01 | リフトの安全装置 |
| KR1019910017523A KR950010363B1 (ko) | 1991-04-01 | 1991-10-05 | 리프트의 안전장치 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3096437A JPH0651560B2 (ja) | 1991-04-01 | 1991-04-01 | リフトの安全装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH04303400A JPH04303400A (ja) | 1992-10-27 |
| JPH0651560B2 true JPH0651560B2 (ja) | 1994-07-06 |
Family
ID=14164995
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3096437A Expired - Fee Related JPH0651560B2 (ja) | 1991-04-01 | 1991-04-01 | リフトの安全装置 |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0651560B2 (ja) |
| KR (1) | KR950010363B1 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105502240B (zh) * | 2015-12-25 | 2018-11-13 | 安徽唐兴机械装备有限公司 | 一种带有安全锁死功能的液压爬升机构 |
-
1991
- 1991-04-01 JP JP3096437A patent/JPH0651560B2/ja not_active Expired - Fee Related
- 1991-10-05 KR KR1019910017523A patent/KR950010363B1/ko not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH04303400A (ja) | 1992-10-27 |
| KR920019588A (ko) | 1992-11-19 |
| KR950010363B1 (ko) | 1995-09-16 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |