JPH0653203U - タイヤホイール用のカバーの取付構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 成形型の型費を低減して、カバーのコストダ
ウンを図る。 【構成】 ホイールカバー１２の裏面にはカバー係止突
片１３が一体成形されている。カバー係止突片１３は、
先端外周側に嵌合突部１３ａを、基端内周側に段部１３
ｂを有しており、嵌合突部１３ａはタイヤホイール１１
の嵌合溝部１１ｂ内に嵌合され、段部１３ｂ上にはワイ
ヤリング１４が載置されている。カバー係止突片１３の
両側にはワイヤリング係止突部１５が一体成形されてお
り、ワイヤリング係止突部１５の先端にはワイヤリング
装着凹部１５ａが形成され、ワイヤリング１４は、ワイ
ヤリング装着凹部１５ａに装着されている。而して、成
形型の型割り方向が矢印Ａ，Ｂ方向である場合、アンダ
カットになる部分は、二点鎖線ハ部分のみとなる。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、タイヤホイールにカバーを取付けるためのタイヤホイール用のカバ ーの取付構造に係わり、特に、ワイヤリングを保持する構造に改良を施したもの に関する。

【０００２】

【従来の技術】

以下、従来におけるタイヤホイール用のカバーの取付構造について、図３およ び図４を参照しながら説明する。

【０００３】 まず、図３において、タイヤホイール１の凹部１ａの内周面には嵌合溝部１ｂ が形成され、凹部１ａは樹脂製のカバー２により覆われている。

【０００４】 上記カバー２の裏面には、図４にも示すように、複数個のカバー係止突片３が 一体成形されている。各カバー係止突片３は先端外周側に嵌合突部３ａを有して おり、この嵌合突部３ａはタイヤホイール１の嵌合溝部１ｂに嵌合されている。 さらに、カバー係止突片３は内周面にワイヤリング嵌合溝３ｂを有しており、ワ イヤリング嵌合溝３ｂには、カバー係止突片３が内周側へ撓むことを抑止するた めのワイヤリング４（図３参照）が装着されている。

【０００５】 ところで、カバー２およびカバー係止突片３は、射出成形機（図示せず）等に より一体成形されており、この場合、成形型（図示せず）の型割り方向は、矢印 Ａおよび矢印Ｂ方向とされている。

【０００６】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、上記従来構成のものは、カバー係止突片３の内周面にワイヤリ ング嵌合溝３ｂを設ける構造としているため、カバー２およびカバー係止突片３ を成形するにあたって、嵌合突部３ａの下側部分（図３中の二点鎖線で包囲した イ部分）およびワイヤリング嵌合溝３ｂ部分がアンダカットになってしまう。

【０００７】 そこで、成形型のうち、二点鎖線イおよびワイヤリング嵌合溝３ｂに相当する 部分にスライドコアを設ける必要があり、その結果、型費が重み、ひいては、カ バー２のコストアップを招いてしまう。

【０００８】 本考案は上記事情に鑑みてなされたものであり、その目的は、型費の低減を図 ることができて、カバーを低コスト化できるタイヤホイール用のカバーの取付構 造を提供することにある。

【０００９】

【課題を解決するための手段】

本考案は、タイヤホイールのほぼ全体若しくは中央部分にカバーを取付けるタ イヤホイール用のカバーの取付構造において、前記タイヤホイールに環状の嵌合 溝部を形成し、前記カバーの裏面に、先端外周側に前記嵌合溝部内に嵌合される 嵌合突部を有し且つ基端内周側に段部を有するカバー係止突片を一体成形し、こ のカバー係止突片の段部に沿って該カバー係止突片の内周側方向への撓みを抑止 するワイヤリングを配置し、前記カバーの裏面のうちの前記カバー係止突片の側 方部位に、前記ワイヤリングを内周側から係止するワイヤリング係止突部を一体 成形したところに特徴を有する。

【００１０】

【作用】

上記手段によれば、ワイヤリングを、カバー係止突片の基端内周側に設けられ た段部に沿って配置し、前記カバー係止突片の側方に設けられたワイヤリング係 止突部により内周側から係止するようにしている。

【００１１】 従って、カバー，カバー係止突片およびワイヤリング係止突部を射出成形機等 により一体成形するにあたって、アンダカットになる部分は、カバー係止突片の 嵌合突部の下側部分のみとなり、ワイヤリング嵌合溝部分がアンダカットになっ ていた従来に比べて、スライドコアの数を低減することができ、その結果、型費 の低減が可能になる。

【００１２】

【実施例】

以下、本考案の一実施例につき図１および図２を参照しながら説明する。

【００１３】 即ち、タイヤホイール用のカバーには、主に、タイヤホイールのほぼ全体を覆 う、いわゆるホイールカバーと、タイヤホイールの中央部分のみを覆う、いわゆ るセンターカバーとがあり、この実施例では、本考案をホイールカバーに適用し て説明する。

【００１４】 まず、図１において、タイヤホイール１１には、これのほぼ全体に渡って凹部 １１ａが形成されている。この凹部１１ａの内周面には環状の嵌合溝部１１ｂが 形成されており、凹部１１ａは、ポリフェニレンオキシド（Ｐ．Ｐ．Ｏ）等の樹 脂からなるカバーとしてのホイールカバー１２により覆われている。

【００１５】 このホイールカバー１２の裏面には、図２にも示すように、周縁部に位置して 複数個のカバー係止突片１３が一体成形されている。各カバー係止突片１３は、 先端外周側に嵌合突部１３ａを有しており、この嵌合突部１３ａはタイヤホイー ル１１の嵌合溝部１１ｂ内に嵌合されている。さらに、カバー係止突片１３は基 端内周側に段部１３ｂを有しており、段部１３ｂ上には、カバー係止突片１３が 内周側へ撓むことを抑止するためのワイヤリング１４（図１参照）が配置されて いる。

【００１６】 また、カバー係止突片１３の両側にはワイヤリング係止突部１５，１５が一体 成形されており、ワイヤリング係止突部１５，１５の先端側には、外周側に向か って開口するワイヤリング装着凹部１５ａ，１５ａが形成されている。

【００１７】 そして、ワイヤリング１４を、ワイヤリング係止突部１５，１５の上端部に載 置して（この状態を図１に二点鎖線ロで示す）矢印Ａ方向へ押込むと、ワイヤリ ング係止突部１５，１５が内周側へ、カバー係止突片１３が外周側へ撓んで、ワ イヤリング１４が段部１３ｂ上に載置され、ワイヤリング装着凹部１５ａ，１５ ａ内に嵌合されて、ワイヤリング係止突部１５，１５により内周側から係止され る。

【００１８】 而して、ホイールカバー１２をタイヤホイール１１に取付けるには、タイヤホ イール１１の凹部１１ａ内にカバー係止突片１３を押込む。すると、カバー係止 突片１３およびワイヤリング１４が内周側へ撓んで、カバー係止突片１３の嵌合 突部１３ａがタイヤホイール１１の嵌合溝部１１ｂ内に嵌合され、ホイールカバ ー１２がタイヤホイール１１の凹部１１ａに装着される。

【００１９】 ところで、ホイールカバー１２，カバー係止突片１３およびはワイヤリング係 止突部１５は、射出成形機（図示せず）等によって一体成形されており、成形型 （図示せず）の型割り方向は矢印ＡおよびＢ方向である。

【００２０】 この場合、カバー係止突片１３の嵌合突部１３ａの下側部分（図１中の二点鎖 線で包囲したハ部分）がアンダカットになってしまうので、成形型のうち、二点 鎖線ハに相当する部分に夫々スライドコアを設け、成形型を型開きする際に、そ れらスライドコアをホイールカバー１２の外周側へスライドさせるようにしてい る。

【００２１】 上記実施例によれば次の効果を奏する。

【００２２】 即ち、ワイヤリング１４を、カバー係止突片１３の段部１３ｂ上に載置し、ワ イヤリング係止突部１５，１５のワイヤリング装着凹部１５ａ，１５ａにより内 周側から係止する構造としたので、ホイールカバー１２，カバー係止突片１３お よびワイヤリング係止突部１５を一体成形するにあたって、アンダカットになる 部分は、二点鎖線ハ部分のみとなる。

【００２３】 従って、カバー係止突片の内周面にワイヤリング嵌合溝を設ける構造としてい た従来に比べ、スライドコアの数を低減することができ、その結果、型費の低減 を図り得、以て、ホイールカバー１２のコストダウンを図り得る。

【００２４】 尚、上記実施例においては、ワイヤリング係止突部１５にワイヤリング装着凹 部１５ａを設け、ワイヤリング装着凹部１５ａにワイヤリング１４を装着する構 成としたが、例えば、ワイヤリング係止突部を、先端側が外周側に向かって突出 するＬ字状に形成しても良い。この場合、カバー係止突片１３の段部１３ｂ上に 載置されたワイヤリング１４は、先端外周側の突出部分により係止される。

【００２５】 また、上記実施例においては、本考案をホイールカバーに適用して説明したが 、センターカバーに適用しても良い。この場合には、センターカバーの外径がホ イールカバーの外径に比べて小さく、それに伴って、ワイヤリングの径も小さい ので、ワイヤリング係止突部はカバー係止突片の片側にのみに設ける構成として も良い。

【００２６】

【考案の効果】

以上の説明から明らかなように本考案のタイヤホイール用のカバーの取付構造 によれば、ワイヤリングを、カバー係止突片の基端内周側に設けられた段部上に 沿って配置し、前記カバー係止突片の側方に設けられたワイヤリング係止突部に より内周側から係止する構造としたので、カバー，カバー係止突片およびワイヤ リング係止突部を一体成形するための成形型において、スライドコアの数を低減 し得、その結果、型費の低減を図り得、以て、カバーのコストダウンを図り得る という優れた効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例を示す縦断面図

【図２】カバーの裏面を示す斜視図

【図３】従来例を示す図１相当図

【図４】図２相当図

【符号の説明】

１１はタイヤホイール、１１ｂは嵌合溝部、１２はホイ
ールカバー（カバー）、１３はカバー係止突片、１３ａ
は嵌合突部、１３ｂは段部、１４はワイヤリング、１５
はワイヤリング係止突部を示す。

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)考案者 三上 康裕 広島県東広島市八本松町大字飯田1437番地 マツダ部品工業株式会社内

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 タイヤホイールのほぼ全体若しくは中央
   部分にカバーを取付けるものにおいて、 前記タイヤホイールに形成された環状の嵌合溝部と、 前記カバーの裏面に一体成形され、先端外周側に前記嵌
   合溝部内に嵌合される嵌合突部を有し、基端内周側に段
   部を有するカバー係止突片と、 このカバー係止突片の段部に沿って配置され、該カバー
   係止突片の内周側方向への撓みを抑止するワイヤリング
   と、 前記カバーの裏面のうちの前記カバー係止突片の側方部
   位に一体成形され、前記ワイヤリングを内周側から係止
   するワイヤリング係止突部とを備えてなるタイヤホイー
   ル用のカバーの取付構造。