JPH0653277U

JPH0653277U - 乗物用折畳みシート

Info

Publication number: JPH0653277U
Application number: JP9357692U
Authority: JP
Inventors: 一美市橋
Original assignee: 天龍工業株式会社
Priority date: 1992-12-28
Filing date: 1992-12-28
Publication date: 1994-07-19
Anticipated expiration: 2005-10-11
Also published as: JPH0744509Y2

Abstract

(57)【要約】【目的】シートの折畳み作動を確実に行うことができ
ることは勿論、全体をコンパクト化できて設置作業やメ
ンテナンス作業を容易に行うことのできる乗物用折畳み
シートを提供すること。【構成】背当部１０を、乗物の壁面に固定されて所定
の収納空間を有するフレーム枠と、このフレーム枠に固
定した係合部に対して係合される係合片を裏面に有して
平板状に形成した背当板とにより構成し、シート部２０
のクッションが固定されるシート枠をフレーム枠の前面
側に枢軸２３によって枢着するとともに、このシート枠
に枢軸２３の後方に延出して後端にストッパを備えたア
ームを一体的に形成し、このアームまたはこれと平行な
アームの枢軸２３より外方に位置する部分に、フレーム
枠の収納空間内に収納されて一端をフレーム枠に連結し
た流体圧シリンダの他端を、連結ピンを介して回動自在
に連結し、さらに、流体圧シリンダの下方に位置するフ
レーム枠に、シート部２０を背当部１０に向けて折り畳
んだとき、シート枠側のストッパに係合するストッパ片
を設けたこと。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、電車或いはバス等の乗物に設置される座席に関し、特に、展開及び折畳み可能なシートを備えた折畳みシートの改良に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

近年より、電車或いはバス等の乗物に設置される乗物用の座席としては種々のものが案出されている。中でも、主に不特定多数の人が利用する通勤電車或いは路線バス等に設置される座席は、乗物内の通路を大きく開けて多数の人が乗車できるよう、例えば図２に示すように、乗物内の側壁に沿って設置されているものであり、そのシートを折畳み自在としたものも案出されている。つまり、折畳みシートのシートを必要に応じて展開或いは折畳みすることにより、通常の座席としてより多数の人が乗車できる空間等を確保したりするようなものも既に提案されていたのである。

【０００３】このような座席は、乗務員等がそのシートの展開或いは折畳みを管理するものであるが、例えば車椅子に乗った人が乗車した場合等、展開されていたものを折畳んでその車椅子を保持する空間を乗物内に確保する必要があることがある。ところが、従来の折畳みシートは、そのシートの展開及び折畳みがこれに設けた操作装置により行われるのが一般的であったために、乗務員等が必要に応じてわざわざ当該折畳みシートへ出向いて操作しなければならず、大変不便なものであったのである。

【０００４】また、このような折畳みシートにあっては、不特定多数の人が使用するものであるからその展開及び折畳みをある程度自由に行えるようにする必要があり、しかも折畳まれているシートが不用意に展開状態となることを絶対に避けなければならない。シートの不用意な展開は種々の原因によって生じるが、例えば乗物の振動によって係止装置が外れたり、或いはシートの作動を駆動装置によって行なう場合の電力や圧力流体等の供給の突然の停止等がある。もし、このようなことが生じてシートが不用意に展開すると、その近傍にいる利用者に事故が生じることもあり得る。このため、シートを折畳んだ際には、確実にシートを固定しておかなければならないのである。

【０００５】一方、このような折畳みシートは、乗物の車体とは別に形成されるものであり、乗物に対する設置作業及びメンテナンスは、この種の折畳みシートの製造とは時と場所を異にして行われるものである。特に、この折畳みシートは、そのシートの折畳みを流体圧シリンダ等を利用して自動的に行えるように構成されている場合には、そのメンテナンス作業は重要なものとなるのであり、誰でも簡単にかつ間違いなく行えるような状態とのものとしておかなければならない。

【０００６】また、乗物の車体とは別体に形成すべきこの種の折畳みシートは、乗物の種類が異なってもこれに簡単に設置できるものでなければならないし、また大きな設置空間を必要とするものであってもいけない。しかも、シート折畳みを流体圧シリンダ等を利用して自動的に行おうとする場合、その流体圧シリンダ等の駆動装置の収納スペースを確保しながら、バスのような一定の規格の大きさで形成される乗物内にコンパクトに設置しなければならない。

【０００７】そこで、本考案者等は、この種の乗物用折畳みシートにおける上記のような種々な点を改良していくにはどうしたらよいかについて種々検討を重ねてきた結果、本考案を完成したのである。

【０００８】

【考案が解決しようとする課題】

本考案は、以上のような実状に鑑みてなされたもので、その解決しようとする課題は、乗物用折畳みシートの設置及びメンテナンスを行うに必要なコンパクト化、及び折畳み作動性の向上である。

【０００９】そして、まず、請求項１に係る考案の目的とするところは、シートの折畳み作動を確実に行うことができることは勿論、全体をコンパクト化できて設置作業やメンテナンス作業を容易に行うことのできる乗物用折畳みシートを提供することにある。

【００１０】また、請求項２に係る考案の目的とするところは、メンテナンス作業性をさらに容易化できるとともに、デザイン上も良好なものとすることのできる乗物用折畳みシートを提供することにあり、請求項３に係る考案はメンテナンス作業時の安全性をも確保することのできる乗物用折畳みシートを提供することにある。

【００１１】

【課題を解決するための手段】

以上の課題を解決するために、まず請求項１に係る考案の採った手段は、実施例において使用する符号を付して説明すると、「乗物の床面上に設置されて、背当部１０側にシート部２０を折り畳むことにより、床面上に空間を形成するようにした乗物用折畳みシート１００であって、背当部１０を、乗物の壁面に固定されて所定の収納空間Ｒを有するフレーム枠１１ａ・１１ｂと、このフレーム枠１１ａ・１１ｂに固定した係合部１３に対して係合される係合片１４を裏面に有して平板状に形成した背当板１２とにより構成し、シート部２０のクッション２２が固定されるシート枠２１をフレーム枠１１ａ・１１ｂの前面側に枢軸２３によって枢着するとともに、このシート枠２１に枢軸２３の後方に延出して後端にストッパ２５を備えたアーム２４を一体的に形成し、このアーム２４またはこれと平行なアームの枢軸２３より外方に位置する部分に、フレーム枠１１ａ・１１ｂの収納空間Ｒ内に収納されて一端をフレーム枠１１ａ・１１ｂに連結した流体圧シリンダ３０の他端を、連結ピン３２を介して回動自在に連結し、さらに、流体圧シリンダ３０の下方に位置するフレーム枠１１ａ・１１ｂに、シート部２０を背当部１０に向けて折り畳んだとき、シート枠１１ａ・１１ｂ側のストッパ２５に係合するストッパ片４０を設けたことを特徴とする乗物用折畳みシート１００」である。

【００１２】また、請求項２に係る考案の採った手段は、同様に、「フレーム枠１１ａ・１１ｂ及びこれに取付けられる背当板１２を複数の部分に区画して、これらフレーム枠１１ａ・１１ｂとシート枠２１とにリンク５１を介してアームレスト５０を設けるとともに、各背当板１２間に形成した隙間の後方に位置するフレーム枠１１ａ・１１ｂに背当板１２の表装と同じ表装を施した装飾板５２を取付けたことを特徴とする請求項１に記載の乗物用折畳みシート１００」である。

【００１３】さらに、請求項３に係る考案の採った手段は、同様に、「ストッパ片４０に、これを手指で操作する操作部４１を一体的に形成するとともに、この操作部４１の、ストッパ片４０のストッパ解除時における位置を固定する固定片４２を、フレーム枠１１ａ・１１ｂ側に回動可能に設けたことを特徴とする請求項１または２に記載の乗物用折畳みシート１００」である。

【００１４】

【考案の作用】

次に、以上のように構成した各請求項に係る乗物用折畳みシート１００の作用について説明するが、この作用の説明にあたっては、全ての請求項における構成要件を備えた実施例に示した乗物用折畳みシート１００を中心に説明する。

【００１５】まず、この乗物用折畳みシート１００においては、これを構成している背当部１０のフレーム枠１１ａまたは１１ｂが、図４〜図６に示すように、収納空間Ｒを有しているから、この収納空間Ｒ内に流体圧シリンダ３０を完全に収納して得るものとなっているだけでなく、図３に示すように、この流体圧シリンダ３０に対する圧力流体や電気等のための供給配管３３や各種のバルブ等を、背当部１０として必要最小限の厚さ内にコンパクトに収納されているのである。換言すれば、フレーム枠１１ａまたは１１ｂ内の収納空間Ｒを有効に利用していることによって、この背当部１０の厚さは、図４及び図５に示したように、非常に小さいものとなっているのである。

【００１６】また、実施例におけるフレーム枠１１ａまたは１１ｂは、その両側に支持脚１６が一体的に形成してあるとともに、フレーム枠１１ａまたは１１ｂの内側に乗物の壁等と平行になる取付片１７が固定してあるため、当該乗物用折畳みシート１００の設置作業は、そのフレーム枠１１ａまたは１１ｂを次のように乗物の壁等に対して位置決め固定することにより容易に行えるものである。すなわち、まず、背当部１０を乗物の床面上の所定位置に配置し、その後、各取付片１７を利用して、これらのフレーム枠１１ａまたは１１ｂをビス等によって乗物側に固定するのである。これで、当該乗物用折畳みシート１００の主な設置が完了するのである。勿論、この設置作業時においては、シート部２０を図４に示したように前方に展開しておくとともに、各背当版１２は外しておくものであり、各収納空間Ｒを前方に大きく開放しておくものである。

【００１７】以上のように、フレーム枠１１ａまたは１１ｂを設置固定した後は、流体圧シリンダ３０に必要な供給配管３３等を前方に大きく開放された収納空間Ｒに取付けるのである。この供給配管３３等の取付けは、フレーム枠１１ａまたは１１ｂの裏面に予じめ取付けておいた支持板に対して、あるいはこの支持板がない場合に収納空間Ｒから露出している乗物の壁等に対して直接行うものであり、その作業は収納空間Ｒが開放されていることから極めて容易に行えるものである。なお、図３あるいは図４に示したように、このフレーム枠１１ａまたは１１ｂの下部であって、シート部２０の連結部より下側となる空間内に、当該乗物用折畳みシート１００のための暖房装置等の他の部品を設置するものであり、これらの部品等のための配管・配線は支持脚１６に形成した開口１８を利用することにより行われる。

【００１８】以上のように供給配管３３等の取付けが完了すれば、フレーム枠１１ａまたは１１ｂに対して各背当版１２を取付けるのであるが、この取付作業は、各背当版１２の裏面に突出形成した各係合片１４を、収納空間Ｒにて露出しているフレーム枠１１ａ及び１１ｂ側の各係合部１３に係合させることにより容易に行われるのである。以下の実施例においては、図８及び図９に示すように、背当版１２の下側に位置する各係合片１４が下方に向けて開口するものとしてあるから、この下側の各係合片１４をフレーム枠１１ａ及び１１ｂ側の筒状の各係合部１３に対して上方から係合させるものである。この係合が済んだら、背当版１２の上部をフレーム枠１１ａ側に押圧することにより、背当版１２の上部に設けた各係合片１４と、フレーム枠１１ａ側に設けられて前方に向けて開口している係合部１３とを係合させるのである。各係合片１４は、言わばスプリングとして形成してあるため、一旦その係合が完了すれば、フレーム枠１１ａに対する背当版１２の固定状態は確実に維持されるものである。

【００１９】ところで、背当部１０が実施例のように複数に区画してあって、区画された各背当版１２間にアームレスト５０が存在しているようであれば、この種の乗物用折畳みシート１００の設置作業あるいはそのための配管・配線工事を個別に行えて、作業性がよいだけでなく、シート部２０を長尺なものにした場合でも、使用者が安楽に着座し得るのである。また、アームレスト５０が存在している部分の内側に、請求項２に係るように、背当版１２の表装と同じ表装を施した装飾板５２を取付ければ、乗物用折畳みシート１００全体としてのデザインが統一されたものとなって、美麗な乗物用折畳みシート１００となるのである。

【００２０】このように、背当部１０を複数のものに区画して、区画した背当版１２間にアームレスト５０を配置した場合であっても、各アームレスト５０はリンク５１によってシート部２０と連動したものとしてあるので、後述するように、シート部２０の折り畳み作業によってアームレスト５０も背当部１０側に折り畳まれるものである。従って、この乗物用折畳みシート１００がアームレスト５０を有していたとしても、シート部２０の折り畳み時に、このアームレスト５０が車室内に突出することはないのであり、これにより、シート部２０が存在していた部分に、例えば車椅子の設置・固定場所、あるいは混雑時における利用者の乗り込み空間が確実に確保されるのである。

【００２１】さて、以上のように完成された乗物用折畳みシート１００のシート部２０を背当部１０側に向けて折り畳むには、フレーム枠１１ａまたは１１ｂ内に組み込んである各流体圧シリンダ３０を作動させればよいのである。この流体圧シリンダ３０の作動は、当該乗物用折畳みシート１００に設けたスイッチ、あるいは乗物の乗務員席等に設けたスイッチを使用して、シート部２０を折り畳んで車椅子をその空間に固定したい利用者あるいは乗務員等が行なうものである。

【００２２】以下に示す実施例においては、各流体圧シリンダ３０は、そのシリンダロッド３１が伸びたときにシート部２０を背当部１０に向けて折り畳むようにしたものであり、そのために、この流体圧シリンダ３０のシリンダロッド３１の図示下端は、シート部２０のシート枠２１の後方に向けて突出するアーム２４に連結してある。また、シート部２０のシート枠２１は枢軸２３によってフレーム枠１１ａまたは１１ｂの所定位置に対して回動自在となっており、流体圧シリンダ３０のシリンダロッド３１をシート枠２１側に連結するための連結部２４ａは、図５及び図１１にも示すように、枢軸２３の後方（外方）側に一体的に形成してあるから、流体圧シリンダ３０の作動力はシート枠２１の枢軸２３に対する外側に掛かるのである。これにより、シート部２０は、図５の実線で示した位置から二点鎖線にて示した位置にまで回動する、つまり、折り畳まれるのである。このとき、実施例に係る乗物用折畳みシート１００においては、流体圧シリンダ３０のシリンダロッド３１が、アーム２４の中程に立設固定した連結部の２４ａに連結ピン３２によって回動自在に連結してあり、しかも流体圧シリンダ３０のシリンダの上端はフレーム枠１１ａまたは１１ｂの上端部に回動自在に連結してあるため、シート部２０の折り畳み作動は無理なく円滑になされるのである。

【００２３】このとき、背当部１０を複数に区画した実施例に係る乗物用折畳みシート１００においては、シート部２０の折り畳みと連動してアームレスト５０も背当部１０側に折り畳まれるのである。すなわち、アームレスト５０のリンク５１の下端はシート部２０のシート枠２１の後端に連結してあり、上端側は背当部１０側のフレーム枠１１ａまたは１１ｂに連結してあるから、流体圧シリンダ３０の力がシート枠２１及びリンク５１を介してアームレスト５０に伝達されるのであり、図４の一点鎖線にて示したように、アームレスト５０はシート部２０と連動して背当部１０側に向けて回動し、図４の二点鎖線にて示したように、折り畳まれたシート部２０と背当部１０との間に完全に収納されるのである。勿論、これとは逆にして、シート部２０が展開されたとき、アームレスト５０も展開されるものである。

【００２４】一方、シート部２０が図５の二点鎖線にて示した位置にまで回動する直前においては、シート枠２１側のアーム２４の後端に設けたストッパ２５がストッパ片４０を押圧しながら回動させるのであり、シート部２０が完全に折り畳まれたときには、このストッパ２５はストッパ片４０の先端に形成した係合溝４０ａ内に係合してシート部２０の前方への不用意な回動を阻止するのである。なお、本実施例においては、図４に示したように、シート枠２１とフレーム枠１１ａまたは１１ｂ間にアクションスプリング２６が掛装してあり、このアクションスプリング２６は、シート部２０が図５の実線または二点鎖線に示した位置にあるときに最大に伸びて、その途中においては縮むようにしたものであり、シート部２０の図５中の実線または二点鎖線にて示した位置での弾発的な保持を行うものである。

【００２５】次に、以上のように折り畳まれたシート部２０を、ストッパ２５の作動によって前方に展開させる場合にはその前にストッパ２５とストッパ片４０との係合を解除装置４３によって解除しなければならないが、この解除操作は次のように行われるのである。すなわち、この解除装置４３とストッパ片４０とは、例えば図５に示したような位置関係になされたものであり、この解除装置４３は、実施例に示した略Ｌ字状のストッパ片４０を流体圧等によって回動させるものである。つまり、この解除装置４３は、ストッパ片４０の係合溝４０ａとは反対側を押圧することにより、当該ストッパ片４０を、図５の二点鎖線の位置から実線の位置へと回動することにより、当該ストッパ片４０とストッパ２５との係合を解除するのである。勿論、本実施例において、この解除装置４３に対する圧力流体等の供給時期は、各流体圧シリンダ３０が流動する少し前に作動するように制御されているものである。

【００２６】このような解除装置４３が、例えば圧油を使用するものであり、しかもその圧油は乗物の機関が作動しているときに作られるものである場合には、その作動を積極的に行えなくなり得る。そこで、本考案においては、ストッパ片４０によるストッパ２５の固定を手動でも行えるようにしてある。すなわち、図１２に示すように、ストッパ片４０の一部には手指が掛けられる操作部４１が一体的に形成してあり、またフレーム枠１１ａまたは１１ｂ側にはこの操作部４１に係合する固定片４２が回動自在に設けてある。そして、シート部２０側のストッパ２５に係合していたストッパ片４０を、その操作部４１によって、図１２の二線鎖線に示した位置にまで回動させるとともに、その回動位置を固定片４２によって固定するようにしてある。これにより、ストッパ２５とストッパ片４０との係合が解除されるから、解除装置４３が作動しなくても、シート部２０の展開は可能になるのである。なお、操作部４１は、フレーム枠１１ａ等の下部の目立たない箇所に設けてあって、この操作部４１が不用意に操作されないようにしてある。

【００２７】さて、この乗物用折畳みシート１００のメンテナンス作業であるが、その作業は、まずシート部２０を展開させて各背当版１２を取り外すことから行われる。この場合、上述したように、操作部４１によってストッパ片４０とストッパ２５との係合を解くことによってシート部２０の展開がなされるものであり、また各背当版１２の取り外しは前述した取付け作業とは逆の方法によって行われるものである。なお、以下に示す実施例の背当版１２においては、図４あるいは図９の（イ）に示したように、その側面に手掛け部１５が形成してあるから、この手掛け部１５に作業者が手を掛ければ、背当版１２に対する力を入れ易くなっているものである。

【００２８】以上のようにシート部２０を展開させて各背当版１２を取り外せば、収納空間Ｒ内の流体圧シリンダ３０や供給配管３３が完全に露出することになるのであり、これら各部の検査や部品交換等のメンテナンスが容易に行えるのである。なお、本実施例においては、収納空間Ｒ内の支持板または乗物の壁側、あるいは各背当版１２の裏面に、メンテナンス作業のマニュアルを貼付するようにしており、当該乗物用折畳みシート１００のメンテナンス作業を誰でも同じ品質で行えるようにしてある。

【００２９】従って、本考案に係る乗物用折畳みシート１００においては、そのシート部２０の展開及び折り畳みを自動的かつ確実に行えることは当然として、その設置及びメンテナンス作業をも容易に行えるものなのである。

【００３０】

【実施例】

次に、各請求項に係る考案の実施例を、図面に示した乗物用折畳みシート１００について説明するが、実施例の乗物用折畳みシート１００は、各請求項の各要件を全て有しているものであるため、各請求項の考案についての説明は、この乗物用折畳みシート１００を代表として同時・並行的に行う。

【００３１】まず、この乗物用折畳みシート１００は、図１に示したような概略構成を有しているものであり、これを設置すべき乗物としてバスを例にとってみると、図２に示したような場所に設置されるものである。本実施例における乗物用折畳みシート１００は、図１に示したように、例えば三人掛けできる程度の長さを有したものであり、その背当部１０は二つの部分に区画してある。そして、背当部１０の区画部分間には、シート部２０と連動して展開・収納されるアームレスト５０が配置してあるものである。

【００３２】すなわち、この乗物用折畳みシート１００は、図３〜図５に示すように、フレーム枠１１ａ及び１１ｂに二枚の背当版１２を一体化することにより構成される背当部１０と、この背当部１０に連結されて乗物内の通路側に展開されるシート部２０とからなるものであり、このシート部２０は流体圧シリンダ３０の作動によって背当部１０に対する折り畳み及び展開がなされるものである。なお、本実施例の乗物用折畳みシート１００は、そのシート部２０を折り畳んだ時、その前方に車椅子を固定できるようにしたものであり、そのために、図３及び図４に示したように、車椅子を部分的に固定するためのフック６０が、背当部１０の下部前面と展開時のシート部２０の下面にそれぞれ設けてある。

【００３３】背当部１０を構成するためのフレーム枠は、図３及び図６に示すように、その下から１／３程度の部分にシート部２０のシート枠２１を連結するための枠本体と、この枠本体を乗物の床面上に支持するために、枠本体の左右両側に一体化した支持脚１６と、枠本体上に一体化されるフレーム枠１１ａ及びフレーム枠１１ｂと、これらフレーム枠１１ａ及び１１ｂ間に形成されてアームレスト５０のためのリンク５１の構成部材と、このリンク５１の構成部材の後方に取付けられて後述する背当版１２の表装と同じ表装を施した装飾板５２とを一体化することにより構成してある。また、この背当部１０のフレーム枠１１ａ及び１１ｂは、平面状の各背当版１２を固定支持するものであるから、そのための係合部１３が必要箇所に一体的に設けてある。さらに、これらのフレーム枠１１ａ及び１１ｂは、ビス等によって、支持板または乗物の壁等に固定されるものであり、そのために、各フレーム枠１１ａ及び１１ｂの内側になる部分に、平板状の取付片１７が多数設けてある。

【００３４】以上のように、構成したフレーム枠１１ａ及び１１ｂにあっては、図３及び図６に示したように、その部材によって囲まれた部分に収納空間Ｒが形成されている。この収納空間Ｒ内には、図３及び図５にも示したように、シート部２０の展開・収納作動を行うための流体圧シリンダ３０、及びそのための圧力流体の供給配管３３やバルブ類等が収納配置されるのであり、各流体圧シリンダ３０のシリンダはその上端にてフレーム枠１１ａ及び１１ｂの上部に回動自在に連結されるのである。そして、この収納空間Ｒ内に収納した各流体圧シリンダ３０は、圧縮空気あるいは圧油等の圧力流体を供給することにより作動するものであり、本実施例においては、そのシリンダに対してシリンダロッド３１が進退することにより、後述するシート部２０の収納及び展開作動するものである。

【００３５】本実施例の背当部１０においては、図６及び図７に示したように、アームレスト５０のためのリンク５１の一部が一体化してあり、これはシート部２０のシート枠２１側に設けたそれと共に、所謂平行リンクであるリンク５１を形成するものである。すなわち、このリンク５１は、図４に示したように、アームレスト５０をシート部２０の動きを連動させるものであり、フレーム枠１１ａ及び１１ｂであって上述したもの前方にて、各背当版１２の前面から突出しないように構成したものである。

【００３６】背当部１０を構成するための各背当版１２は、図８及び図９に示すように、略平板状に構成したものであり、その裏面にはフレーム枠１１ａまたは１１ｂ側の各係合部１３にそれぞれ係合される係合片１４を取付けたものである。各係合片１４は、図９に示したように、図示下方または右方に開口するものであり、特に図示上側に位置する各係合片１４はスプリングによって形成しものである。つまり、図９の図示下側に位置する各係合片１４は、フレーム枠１１ａまたは１１ｂの下側に位置する各係合部１３に上方から係合されるものであり、図示上側に位置する各係合片１４は、フレーム枠１１ａまたは１１ｂの上側に位置する各係合部１３に対して弾発的に係合するものである。

【００３７】また、各背当版１２においては、図４及び図９の（イ）にて示したように、作業者が手を掛けられるように手かけ部１５が形成してあるものであり、本実施例においては、アームレスト５０が配置される部分にて開口するようにしてある。つまり、各手かけ部１５は、図３の左右両端側には形成されていないものであり、一般使用者が不用意にこの手かけ部１５に手を掛けないようにしてある。各手かけ部１５は、これを利用することによって、フレーム枠１１ａまたは１１ｂ側に取付けた各背当版１２の取外しを容易に行えるようにしたものであるが、通常時は使用する必要がないからである。

【００３８】さて、乗物用折畳みシート１００を構成するシート部２０であるが、このシート部２０は、図１０に示したようなシート枠２１を有するものであり、このシート枠２１に対してはクッション２２が固定されるのである。このシート枠２１の図示上縁を形成している枠材上には、枢軸２３を挿通するための連結部２３ａが形成してあり、これらの連結部２３ａ内に挿通した枢軸２３を、図５に示したように、フレーム枠１１ａまたは１１ｂ側に連結することにより、当該シート枠２１つまりシート部２０は背当部１０に対して展開及び収納可能に連結されるのである。

【００３９】本実施例においては、各流体圧シリンダ３０のための連結ピン３２を設けたアームが、図１０に示したように、両側端の少し内側に設けてあるが、これらのアームの外側にこれと平行なアーム２４がシート枠２１と一体的に形成してある。このアーム２４の先端には、後述するストッパ片４０のためのストッパ２５が一体的に設けてあり、このストッパ２５のシート部２０が収納されたときの位置がストッパ片４０によって不用意に展開されないようにされるものである。また、本実施例においては、流体圧シリンダ３０を連結するためのアームの先端に、図５及び図１１に示したように、シート枠２１の上方側に突出する連結部２４ａが一体的に形成してある。この連結部２４ａはその上端に連結ピン３２を有していて、シート部２０の展開または折り畳み時に流体圧シリンダ３０からの力をシート枠２１に円滑に伝達する位置に形成してあるものであり、この連結部２４ａの上端には連結ピン３２によって流体圧シリンダ３０のシリンダロッド３１が回動自在に連結されるのである。

【００４０】なお、実施例においては、図４に示したように、シート枠２１の後端下部に一端を係止したスプリング２６の他端を、フレーム枠１１ａまたは１１ｂに係止してある。このスプリング２６は、所謂アクションスプリングと呼ばれる作用をなすものであり、シート部２０が展開または折り畳まれたときに最大に伸びるものであり、シート部２０の展開または折り畳み時における保持を弾発的に行えるようにしてあるものである。

【００４１】上記のようなストッパ２５に係合するストッパ片４０は、図５、図１１及び図１２に示したような略Ｌ字状のものであり、その略水平部分の先端には、ストッパ２５が係合する係合溝４０ａが形成してある。また、このストッパ片４０の下方に伸びる部分に対しては、図１１に示したように、解除装置４３が対向するようにしてあり、この解除装置４３が作動したときには、図５の二点鎖線にて示した位置から、同図の実線で示した位置に回動されるのである。勿論、このストッパ片４０に対しては図示しないスプリングが掛装してあり、このスプリングによって、図５の二点鎖線に示した位置に常に復帰し得るようにしてある。

【００４２】また、本実施例に係るストッパ片４０においては、図１２に示したように、その一側面に操作部４１が一体的に設けてあり、この操作部４１をメンテナンス作業者が操作することによって、解除装置４３が働かない場合であっても、当該ストッパ片４０とストッパ２５との係合を解除し得るようにしてある。勿論、このストッパ片４０は、図示しないスプリングによって、操作部４１を取付けた部分が上動するように付勢されているため、これを規制するための固定片４２が背当部１０側に設けてある。つまり、この固定片４２は、図１２に実線にて示した位置から二点鎖線にて示した位置に回動することにより下方に押し下げた操作部４１の一部に係合して、この操作部４１の上動を阻止するものである。

【００４３】なお、本実施例における解除装置４３は、流体圧シリンダ３０に供給される圧力流体と同じ圧力流体が供給されることにより、ストッパ片４０の一部を押動するように作動するものである。そして、この解除装置４３への圧力流体の供給は、フレーム枠１１ａまたは１１ｂの収納空間Ｒ内等に配置した機器によって、各流体圧シリンダ３０への供給より僅かに前に行われるようにしてある。

【００４４】

【考案の効果】

以上のように構成した請求項１に係る考案においては、上記実施例にて例示した如く、「乗物の床面上に設置されて、背当部１０側にシート部２０を折り畳むことにより、床面上に空間を形成するようにした乗物用折畳みシート１００であって、背当部１０を、乗物の壁面に固定されて所定の収納空間Ｒを有するフレーム枠１１ａ・１１ｂと、このフレーム枠１１ａ・１１ｂに固定した係合部１３に対して係合される係合片１４を裏面に有して平板状に形成した背当板１２とにより構成し、シート部２０のクッション２２が固定されるシート枠２１をフレーム枠１１ａ・１１ｂの前面側に枢軸２３によって枢着するとともに、このシート枠２１に枢軸２３の後方に延出して後端にストッパ２５を備えたアーム２４を一体的に形成し、このアーム２４またはこれと平行なアームの枢軸２３より外方に位置する部分に、フレーム枠１１ａ・１１ｂの収納空間Ｒ内に収納されて一端をフレーム枠１１ａ・１１ｂに連結した流体圧シリンダ３０の他端を、連結ピン３２を介して回動自在に連結し、さらに、流体圧シリンダ３０の下方に位置するフレーム枠１１ａ・１１ｂに、シート部２０を背当部１０に向けて折り畳んだとき、シート枠１１ａ・１１ｂ側のストッパ２５に係合するストッパ片４０を設けた」ことにその構成上の特徴があり、これにより、次のような効果がある。シート部２０の背当部１０側への折り畳みを自動的に行うことができて、シート部２０が存在していた乗物内の空間を、車椅子を固定するスペースとしたり、大勢の人が乗れる部分としたりすることができて、一定の規格内にある乗物内の空間を状況に合せて有効に利用することができる。乗物用折畳みシート１００をユニット化してあらゆる型式の乗物に設置することができるだけでなく、シート部２０を折り畳んだときの全体の厚さを非常に薄くすることができる。厚さが薄くなっても、シート部２０の展開及び折り畳み作動を確実に行うことができる。設置作業は勿論、メンテナンス作業も極めて簡単に行うことができる。

【００４５】また、請求項２に係る乗物用折畳みシート１００においては、前述の〜の効果の他に、メンテナンス作業を必要な部分だけについて行うことができて、メンテナンスの作業性を一層向上することができる。装飾板５２を有することによって、乗物用折畳みシート１００全体のデザインを統一しかつ保護することができる。という効果を有している。

【００４６】さらに、請求項３に係る乗物用折畳みシート１００においては、前述した〜の効果の他に、流体圧シリンダ３０及び解除装置４３に対する圧力流体の供給がなされない場合であっても、シート部２０を展開させることができて、各収納空間Ｒ内のメンテナンス作業を安全に行うことができる。という効果を有しているものである。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案に係る乗物用折畳みシートの斜視図であ
る。

【図２】同乗物用折畳みシートを設置した乗物の一部を
示す平面図である。

【図３】同乗物用折畳みシートの拡大正面図である。

【図４】同乗物用折畳みシートの概略側面図である。

【図５】同乗物用折畳みシートの一部破断面図である。

【図６】同乗物用折畳みシートの背当部を構成している
フレーム枠の正面図である。

【図７】同フレーム枠の拡大側面図である。

【図８】フレーム枠に取付けられるべき背当版の正面図
である。

【図９】同背当版を示すものだり、その（イ）は側面
図、その（ロ）は側断面図である。

【図１０】フレーム枠に取付られるべきシート部のシー
ト枠の平面図である。

【図１１】乗物用折畳みシートにおいて使用されている
流体圧シリンダ及びストッパ片の取付状態を示す分解斜
視図である。

【図１２】操作部を取付けたストッパ片と背当部側の固
定片との関係を示す斜視図である。

【符号の説明】

１００乗物用折畳みシート１０背当部１１ａ・１１ｂフレーム枠１２背当版１３係合部１４係合片２０シート部２１シート枠２３枢軸２４アーム２５ストッパ３０流体圧シリンダ３１シリンダロッド３２連結ピン３３供給配管４０ストッパ片４０ａ係合溝４１操作部４２固定片４３解除装置５０アームレスト５１リンク５２装飾板Ｒ収納空間

Claims

【実用新案登録請求の範囲】

【請求項１】乗物の床面上に設置されて、背当部側に
シート部を折り畳むことにより、床面上に空間を形成す
るようにした乗物用折畳みシートであって、前記背当部を、乗物の壁面に固定されて所定の収納空間
を有するフレーム枠と、このフレーム枠に固定した係合
部に対して係合される係合片を裏面に有して平板状に形
成した背当板とにより構成し、前記シート部のクッションが固定されるシート枠を前記
フレーム枠の前面側に枢軸によって枢着するとともに、
このシート枠に前記枢軸の後方に延出して後端にストッ
パを備えたアームを一体的に形成し、このアームまたはこれと平行なアームの前記枢軸より外
方に位置する部分に、前記フレーム枠の収納空間内に収
納されて一端をフレーム枠に連結した流体圧シリンダの
他端を、連結ピンを介して回動自在に連結し、さらに、前記流体圧シリンダの下方に位置する前記フレ
ーム枠に、前記シート部を背当部に向けて折り畳んだと
き、前記シート枠側のストッパに係合するストッパ片を
設けたことを特徴とする乗物用折畳みシート。
【請求項２】前記フレーム枠及びこれに取付けられる
背当板を複数の部分に区画して、これらフレーム枠とシ
ート枠とにリンクを介してアームレストを設けるととも
に、各背当板間に形成した隙間の後方に位置するフレー
ム枠に背当板の表装と同じ表装を施した装飾板を取付け
たことを特徴とする請求項１に記載の乗物用折畳みシー
ト。
【請求項３】前記ストッパ片に、これを手指で操作す
る操作部を一体的に形成するとともに、この操作部の、
前記ストッパ片のストッパ解除時における位置を固定す
る固定片を、前記フレーム枠側に回動可能に設けたこと
を特徴とする請求項１または２に記載の乗物用折畳みシ
ート。