JPH0653593U - 巻上げ機のブレーキ装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 巻上げ機の吊荷上昇時にブレーキ装置が騒音
を発しないようにする。 【構成】 ブレーキ用歯車１３とブレーキ用爪車１９と
の間に、該ブレーキ用歯車の側面に押し付けられ両者間
の摩擦力により該ブレーキ用歯車と共回りし得る環体２
８を設ける。環体には、爪２０と係合して該環体の回転
量を規制しつつ、該環体が吊荷下降方向Ｄに回転する時
には爪をブレーキ用爪車と噛み合わせ、ブレーキ用歯車
が吊荷上昇方向Ｕに回転する時には爪をブレーキ用爪車
から離反せしめる係合部２９を設ける。吊荷上昇時は爪
がブレーキ用爪車に非接触となるので、騒音が出ない。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、騒音等の発生を防止することができる巻上げ機のブレーキ装置に 関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来、巻上げ機には、例えば実公昭５６−４４７９５号に見られるようなブレ −キ装置が設けられている。このブレーキ装置は、巻上げ機の入力軸から出力軸 に至る回転伝達経路中に設けられた、吊荷下降方向及び吊荷上昇方向の双方に回 転可能なブレーキ用歯車と、上記入力軸が吊荷下降方向に回転する時に上記ブレ ーキ用歯車の側面に接触してブレーキを掛けるブレーキ用爪車と、上記入力軸が 吊荷下降方向に回転する時に上記ブレーキ用爪車の歯と噛み合って該ブレーキ用 爪車を停止させ、ブレーキ力を生起させる爪とを備えている。

【０００３】 かかる巻上げ機により吊荷を上昇させる時は、入力軸の吊荷上昇方向への回転 に伴いブレーキ用歯車が一方向に回転する。その場合、ブレーキ用爪車には爪が 食い込まないので、ブレーキ用爪車はブレーキ用歯車に連れ回りする。従って、 ブレーキ力は発生しない。

【０００４】 吊荷を下降させる時は、入力軸の吊荷下降方向への回転に伴いブレーキ用歯車 が逆方向に回転する。その場合、ブレーキ用爪車に爪が食い込み、ブレーキ用爪 車は停止する。従って、ブレーキ用歯車にブレーキ力が加えられ、出力軸の急速 回転が防止されることとなる。

【０００５】

【考案が解決しようとする課題】

ところが、上記従来のブレーキ装置は、吊荷を巻き上げる際にブレーキ用爪車 がブレーキ用歯車に連れ回りしつつ爪を叩くので、騒音が発生し、また、両者の 接触部の磨耗が大きくなる。

【０００６】

【課題を解決するための手段】

本考案は、上記問題点を解決するため、巻上げ機の入力軸から出力軸に至る回 転伝達経路中に設けられた、吊荷下降方向及び吊荷上昇方向の双方に回転可能な ブレーキ用歯車と、上記入力軸が吊荷下降方向に回転する時に上記ブレーキ用歯 車の側面に接触してブレーキを掛けるブレーキ用爪車と、上記入力軸が吊荷下降 方向に回転する時に上記ブレーキ用爪車の歯と噛み合って該ブレーキ用爪車を停 止させ、ブレーキ力を生起させる爪とを備えた巻上げ機のブレーキ装置において 、上記ブレーキ用歯車と上記ブレーキ用爪車との間には、該ブレーキ用歯車の側 面に押し付けられ両者間の摩擦力により該ブレーキ用歯車と共回りし得る環体が 設けられ、該環体には、上記爪と係合して該環体の回転量を規制しつつ、該環体 が吊荷下降方向に回転する時には上記爪を上記ブレーキ用爪車と噛み合わせ、上 記ブレーキ用歯車が吊荷上昇方向に回転する時には上記爪を上記爪車から離反せ しめる係合部が設けられた構成を採用している。

【０００７】

【作用】

巻上げ機により吊荷を上げる場合、その入力軸が吊荷上昇方向に回転し、ブレ ーキ用歯車も当該方向に回転し、出力軸に回転力を伝達する。出力軸は、ロープ ，チェーン等を介して吊荷を引き上げる。

【０００８】 その際、ブレーキ用爪車はブレーキ用歯車に連れ回りし、ブレーキ用歯車ひい ては出力軸に制動力を加えることはない。 また、環体が、ブレーキ用歯車の側面に押し付けられ、両者間の摩擦力により 該ブレーキ用歯車と共回りする。環体は、その係合部が爪と係合することにより 、一定量だけ共回りしつつ、爪を爪車から離反せしめる。このため、爪車は爪と 非接触で回転することになり、騒音等の発生が防止される。

【０００９】 巻上げ機により吊荷を下げる場合、その入力軸が吊荷下降方向に回転し、ブレ ーキ用歯車も当該方向に回転し、出力軸に回転力を伝達する。出力軸は、ロープ ，チェーン等を介して吊荷を降下させる。

【００１０】 その際、環体が、ブレーキ用歯車の側面に押し付けられ、両者間の摩擦力によ り該ブレーキ用歯車と共回りする。環体は、その係合部が爪と係合することによ り、一定量だけ共回りしつつ、爪を爪車の歯に食い込ませる。このため、ブレー キ用爪車は停止し、ブレーキ用歯車ひいては出力軸に制動力を加える。

【００１１】

【実施例】

以下、図面を参照して本考案に係る巻上げ機のブレーキ装置の実施例について 説明する。

【００１２】 この巻上げ機は、図３に示されるように、小型電動ウインチであり、そのハウ ジング１は左部分１ａ，中間部分１ｂ，右部分１ｃの三部分からなっている。 ハウジング１の中間部分１ｂの上側には、モータ２が横向きで固定され、その モータ軸が入力軸３として左右に伸び、その左部分がハウジング左部分１ａ内に 入り、所定箇所がベアリング４により支持されている。

【００１３】 ハウジング１の中間部分１ｂの下側には、ロープ等の巻き付けられるドラム５ が格納され、そのドラム５に固着された支軸である出力軸６が上記入力軸３と平 行にハウジング左部分１ａ内に入り込み、その端壁と中間部分１ｂの隔壁とに夫 々ベアリング７ａ，７ｂにより支持されている。

【００１４】 ハウジング左部分１ａの端壁と中間部分１ｂの隔壁との間はギアボックスとな っており、そこには、図１乃至図５に示されるように、上記入力軸３から上記出 力軸６に至る回転伝達経路である減速用歯車列が格納されている。

【００１５】 この歯車列は上記入力軸３と出力軸６との間にそれらに平行に配置された第１ と第２の中間軸８，９を有しており、入力軸３に設けられた第１の小歯車１０と 、該第１の小歯車１０と噛み合う第１の中間軸８に取り付けられた第１の大歯車 １１と、第１の中間軸８に固着された第２の小歯車１２と、該第２の小歯車１２ と噛み合う第２の中間軸９に取り付けられた第２の大歯車１３と、第２の中間軸 ９に固着された第３の小歯車１４と、該第３の小歯車１４と噛み合う上記出力軸 ６に固着された第３の大歯車１５とを有している。第１と第２の中間軸８，９も 入力軸３及び出力軸６と同様にハウジング左部分１ａの端壁と中間部分１ｂの隔 壁とに夫々ベアリング１６ａ，１６ｂ，１７ａ，１７ｂにより支持されている。

【００１６】 しかして、モータ２の起動により入力軸３が高速で回転すると、第１の小歯車 １０、第１の大歯車１１、第１の中間軸８、第２の小歯車１２、第２の大歯車１ ３、第２の中間軸９、第３の小歯車１４、第３の大歯車１５を経て出力軸６が低 速で回転し、出力軸６と共にドラム５も回転する。モータ２は正転と逆転の切り 替えが可能であり、それによりドラム５は吊荷下降方向に回転し或いは吊荷上昇 方向に回転することとなる。

【００１７】 上記第１の大歯車１１は第１の中間軸８に遊嵌しており、該第１の中間軸８に はクラッチ板１８を介して繋がっている。これにより、過負荷が回避される。 上記第２の中間軸９の周辺部は当該巻上げ機のブレーキ装置となっている。

【００１８】 すなわち、図１及び図２に示されるように、上記第２の大歯車１３が、吊荷下 降方向Ｄ及び吊荷上昇方向Ｕの双方に回転可能なブレーキ用歯車となっており、 これに上記入力軸３が吊荷上昇方向Ｕに回転する時に上記ブレーキ用歯車の側面 に接触してブレーキを掛けるブレーキ用爪車１９と、上記入力軸３が吊荷下降方 向Ｄに回転する時に上記ブレーキ用爪車１９の歯１９ａと噛み合って該ブレーキ 用爪車１９を停止させ、ブレーキ力を生起させる爪２０とが組み合わされている 。

【００１９】 第２の大歯車であるブレーキ用歯車１９は、第２の中間軸９に設けられたネジ ２１と螺合している。また、該第２の大歯車１３には、ブレーキ用爪車１９と反 対側にて二本のピン２２が植設され、第２の中間軸９には両ピン２２と係合し得 るスクリューストッパ２３が固着されている。スクリューストッパ２３は、図１ に示されるように、第２の大歯車１３が吊荷下降方向Ｄに回転する時にピン２２ との係合を解き、図４に示されるように、第２の大歯車１３が吊荷上昇方向Ｕに 回転する時にピン２２と係合するようになっている。

【００２０】 上記ブレーキ用爪車１９は、ブレーキ装置としての可動ディスクであり、図２ に示されるように、その両側面にはブレーキライニング２４が固着されている。 この可動ディスクはこれと対になる固定ディスク２５のボス２５ａに回動可能に 支持されており、固定ディスク２５は第２の大歯車１３と共に可動ディスクを挟 むように第２の中間軸９に固着されている。

【００２１】 しかして、第２の大歯車１３が吊荷下降方向Ｄに回転する時は、そのピン２２ がスクリューストッパ２３から解放されるので、第２の中間軸９に対しても相対 的に回動し、ネジ２１に沿ってブレーキ用爪車１９の方に螺進する。これにより 、ブレーキ用爪車１９は固定ディスク２５と第２の大歯車１３とで挟持される。 逆に、第２の大歯車１３が吊荷上昇方向Ｕに回転する時は、そのピン２２がスク リューストッパ２３と係合するので、第２の中間軸９と一体で回動し、ブレーキ 用爪車１９の方に螺進しない。これにより、ブレーキ用爪車１９はブレーキ力を 発生することなく第２の大歯車１３と共回りする。

【００２２】 上記爪２０は、図１及び図２に示されるように、ブレーキ用爪車１９が吊荷下 降方向Ｄに回転しようとする時にその歯１９ａと噛み合うように、ハウジング中 間部分１ｂの隔壁にボルト軸２６を介して回動可能に支持されている。また、ブ レーキ用爪車１９の歯１９ａとの噛み合いが確実になるよう、爪２０はハウジン グ１側からブレーキ用爪車１９の方へ圧縮コイルスプリング２７により付勢され ている。なお、この圧縮コイルスプリング２７は、後述の環体２８によりブレー キ用爪車１９との噛み合いが確実になされるならば、省略することもできる。

【００２３】 しかして、吊荷下降時に該爪２０によりブレーキ用爪車１９の回転が阻止され 、出力軸６に加えられるべき制動力が確実に発生することとなる。 上記第２の大歯車１３であるブレーキ用歯車と上記ブレーキ用爪車１９との間 には、該ブレーキ用歯車の側面に押し付けられ両者間の摩擦力により該ブレーキ 用歯車と共回りし得る図６に示されるような環体２８が設けられている。

【００２４】 該環体２８には、上記爪２０と係合して該環体２８の回転量を規制しつつ、該 環体２８が吊荷下降方向Ｄに回転する時には上記爪２０を上記ブレーキ用爪車１ ９と噛み合わせ、上記ブレーキ用歯車が吊荷上昇方向Ｕに回転する時には上記爪 ２０を上記ブレーキ用爪車１９から離反せしめる係合部２９が設けられている。

【００２５】 係合部２９は、環体２８からその外方向に突出した凸片２９ａに長孔２９ｂが 穿設されることにより構成されている。一方、爪２０の先にはピン３０が植設さ れ、該ピン３０が上記長孔２９ｂ中に入っている。係合部２９は鋼板をプレス成 形等することにより環体２８と共に一体的に形成される。

【００２６】 これにより、第２の大歯車１３からなるブレーキ用歯車が吊荷降下方向Ｄに回 転すると、図５の実線で示されるように、ブレーキ用歯車に押し付けられた環体 ２８が摩擦力により共回りしつつ、その係合部２９が爪２０を時計方向Ｆに回転 させてブレーキ用爪車１９の歯１９ａに食い込ませ、該ブレーキ用爪車１９の回 転を阻止する。また、第２の大歯車１３が吊荷上昇方向Ｕに回転すると、図５の 鎖線で示されるように、ブレーキ用歯車に押し付けられた環体２８が摩擦力によ り共回りしつつ、その係合部２９が爪２０を反時計方向Ｅに回転させてブレーキ 用爪車１９の歯１９ａから離反せしめ、該ブレーキ用爪車１９の歯１９ａとの接 触を防止する。

【００２７】 なお、環体２８及び係合部２９は、図７に示されるような構造とすることもで きる。この場合の環体２８はバネ鋼からなる線材を輪状に巻回することにより形 成され、係合部２９の凸片２９ａは線材の両端部を輪外に平行に突出させること により形成され、上記長孔に相当するものは線材両端部間のスリット２９ｂとし て構成されている。

【００２８】 次に、上記巻上げ機のブレーキ装置の動きについて説明する。 巻上げ機により吊荷を上昇させる場合、モータ２の駆動により、その入力軸３ が吊荷上昇方向に回転する。この回転力は、ブレーキ用歯車等を経て出力軸６に 伝わる。出力軸６は、ドラム５を回転させ、ドラム５はロープ，チェーン等（図 示せず）を巻き取って吊荷を引き上げる。

【００２９】 その際、ブレーキ用爪車１９は第３の大歯車１３であるブレーキ用歯車と一体 で回転するので、ブレーキ装置は制動力を発生しない。 また、環体２８は、ブレーキ用歯車の側面に押し付けられ、両者間の摩擦力に より該ブレーキ用歯車と共回りする。環体２８は、その係合部２９が爪２０とピ ン３０を介して係合しているので、一定量だけ共回りしつつ、爪２０をブレーキ 用爪車１９から離反せしめる。このため、ブレーキ用爪車１９は爪２０と非接触 で回転することになり、騒音等の発生が防止される。

【００３０】 巻上げ機により吊荷を降下させる場合、モータ２が逆転し、その入力軸３が吊 荷下降方向に回転し、ブレーキ用歯車も当該方向に回転し、出力軸６に回転力を 伝達する。出力軸６の回転により、ドラム５はロープ，チェーン等を繰り出し、 吊荷を降下させる。

【００３１】 その際、環体２８は、ブレーキ用歯車の側面に押し付けられ、両者間の摩擦力 により該ブレーキ用歯車と共回りする。環体２８は、その係合部２９が爪２０の ピン３０と係合しているので、一定量だけ共回りしつつ、爪２０をブレーキ用爪 車１９の歯１９ａに食い込ませる。このため、ブレーキ用爪車１９は停止し、ブ レーキ用歯車ひいては出力軸６に制動力を加える。この爪２０の動きは、圧縮コ イルスプリング２７の付勢力により確実化される。

【００３２】

【考案の効果】 本考案によれば、ブレーキ用歯車が吊荷上昇方向に回転する時には爪をブレー キ用爪車から離反させることができる。従って、従来吊荷上昇時において発生し ていた騒音の発生を完全に防止し、巻上げ機を静粛に運転することができる。ま た、ブレーキ用爪車及び爪の磨耗等を防止することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案に係るブレーキ装置を備えた巻上げ機を
ハウジングの一部を除去して示す正面図であり、吊荷下
降時における図である。

【図２】図１中II−II線断面図である。

【図３】上記巻上げ機の縦断面図である。

【図４】吊荷上昇時における図１と同様な図である。

【図５】吊荷上昇時と下降時の双方を示す図１と同様な
図である。

【図６】上記ブレーキ装置内に組み込まれる環体の一例
の平面図である。

【図７】環体の他の例の平面図である。

【符号の説明】

３…入力軸 ６…出力軸 １３…第３の大歯車 １９…ブレーキ用爪車 １９ａ…ブレーキ用爪車の歯 ２０…爪 ２８…環体 ２９…係合部 Ｄ…吊荷下降方向 Ｕ…吊荷上昇方向

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 巻上げ機の入力軸から出力軸に至る回転
   伝達経路中に設けられた、吊荷下降方向及び吊荷上昇方
   向の双方に回転可能なブレーキ用歯車と、上記入力軸が
   吊荷下降方向に回転する時に上記ブレーキ用歯車の側面
   に接触してブレーキを掛けるブレーキ用爪車と、上記入
   力軸が吊荷下降方向に回転する時に上記ブレーキ用爪車
   の歯と噛み合って該ブレーキ用爪車を停止させ、ブレー
   キ力を生起させる爪とを備えた巻上げ機のブレーキ装置
   において、上記ブレーキ用歯車と上記ブレーキ用爪車と
   の間には、該ブレーキ用歯車の側面に押し付けられ両者
   間の摩擦力により該ブレーキ用歯車と共回りし得る環体
   が設けられ、該環体には、上記爪と係合して該環体の回
   転量を規制しつつ、該環体が吊荷下降方向に回転する時
   には上記爪を上記ブレーキ用爪車と噛み合わせ、上記ブ
   レーキ用歯車が吊荷上昇方向に回転する時には上記爪を
   上記爪車から離反せしめる係合部が設けられていること
   を特徴とする巻上げ機のブレーキ装置。