JPH0653679U - 路面排水帯 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 簡易な構造で製造容易であり、かつ容易に設
置できるとともに、道路上を流れ下る雨水を止め、これ
を谷側に導き、道路上を大量の雨水が流れ下るのを阻止
し、道路が雨水によりえぐられるのを防止することを可
能にするとともに、設置間隔を狭めることにより側溝を
不要にすることを可能にした路面排水帯を提供する。 【構成】 上面が地面より突出しない状態で、道路２を
横切る方向に地中に埋設する長尺の補強部３と、この補
強部３から立ち上げて、地上に突出させる長尺の弾性材
料からなる板状部４とから形成してある。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、例えば林道に好適な路面排水帯に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

例えば、切り出した木材を運搬するトラック等の車輛が通る山間部の林道は、 一般的に舗装されていないものが多い。そして、通常斯る林道には側溝を設けて 、山の斜面からの雨水、および道路上の雨水を集めて排水するようにしてある。 しかしながら、このような山間部においては、林道に側溝が設けてあっても、雨 が降ると大量の水が道路上を流れ下ったり、上記側溝に流れ込んだ雨水が、この 側溝から溢れ出て、道路上に流出することが少なくない。道路上に雨水が流出す ると、路面の土砂が流失し、道路がえぐられ、車輛が通行できなくなる。 このため、従来この側溝から分岐して、道路を横切って、谷側に雨水を導くた めの横断溝を設けて、これにより側溝の雨水を谷側に逃がし、道路上への雨水の 流出防止が行われている。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

上記横断溝は、山の斜面上部からの谷水，雨水を集めて、谷側へ排水するうえ で大きな効果を有している。しかしながら、路面上の雨水等は、殆どが車輛の轍 を通って流れ下るため、横断溝による路面上の雨水に対する排水効果は小さい。 路面排水を有効に行うためには、多くの横断溝を設置すればよいが、既製品の横 断溝を設置する場合、道路を横断する方向に掘り、この掘った所に栗石とコンク リートを敷き、この上に例えばＵ字型溝を並べて、道路に埋設し、さらにＵ字型 溝の上を、木材を満載したトラックの重量に耐える例えばグレーチングで蓋をす る必要がある。このため、多くの人手と費用がかかるという問題がある。

【０００４】 また、この横断溝には、車輛通行によって掻き出された土砂や、谷と路面から 流出した土砂が堆積し、この土砂が横断溝の排水機能を損なうことが少なくない 。さらに、道路山側に並行して設けられる側溝も、山側上部からの崩壊した土石 により埋まる場合もあり、雨水等の路面への流出が助長される等の問題がある。 本考案は、斯る従来の問題点を課題としてなされたもので、簡易な構造で製造 が容易であり、かつ容易に設置できるとともに、道路上を流れ下る雨水を止め、 これを谷側に導き、道路上を大量の雨水が流れ下るのを阻止し、道路が雨水によ りえぐられるのを防止することを可能にするとともに、設置間隔を狭めることに よって側溝を不要にすることを可能にした路面排水帯を提供しようとするもので ある。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

上記課題を解決するために、本考案は、上面が地面より突出しない状態で、道 路を横切る方向に地中に埋設する長尺の補強部と、この補強部から立ち上げて、 地上に突出させる長尺の弾性材料からなる板状部とから形成した。

【０００６】

【作用】

上記考案のように構成することにより、板状部は補強部によって、地上に突出 した状態で定位置に保たれ、トラック等の車輛が通過するときは、そのタイヤに 踏み付けられて、柔軟に曲がり、それ以外のときには、弾性により地上に立ち上 がった状態に復元し、車輛の通行を何等妨げることなく、道路を横切る方向に壁 を形成するようになる。

【０００７】

【実施例】

次に、本考案の一実施例を図面にしたがって説明する。 図１〜図４は、本考案の第１実施例に係る路面排水帯１を適用した、道路２、 例えば林道を示している。 路面排水帯１は、長尺の補強部３と、同じく長尺の弾性材からなる板状部４と からなっている。このうち補強部３は、２本の柱状体５と、これらを互いに固定 するボルト６，座金，ナット７からなり、この２本の柱状体５により、ここから 立ち上げた状態で、板状部４をしっかりと挾持している。

【０００８】 一方、道路２の山側Ａには断面Ｕ字型の側溝８が形成してあり（通常、素掘り によって形成される）、道路２は、図１において右側から左側にかけて低くなる 勾配を有している。そして、補強部３の上面が地面より突出しない状態で、道路 ２を山側Ａから谷側Ｂにかけて横切る方向にして、地中に埋設するとともに、板 状部４を地上に突出させるようにして路面排水帯１が適当な間隔で設けてある。 なお、図１中θで示す、路面排水帯１の道路走行方向に対する傾斜角は、７５ °程度するのが好ましい。 また、柱状体５は、例えば丸太からなり、好ましくは丸太の板状部４との当接 部は平面に仕上げるのが良い。 さらに、板状部４は、例えばゴムを主たる材料とするベルトを適当な寸法に裁 断して形成したものである。

【０００９】 斯る構成からなる路面排水帯１は、構造が単純なため製造が容易であり、かつ 道路２に設置するのも容易である。また、柱状体５と板状部４との境界部に溝９ を形成して、図２において左側の溝９については、板状部４が左方に屈曲した場 合の曲がり具合を緩和し、右側の溝９については、道路２上の雨水を溝９内に導 き、さらに、雨水の量が多い場合には、板状部４により下流側に流れて行くのを 阻止するとともに、この溝９および板状部４により雨水を谷側Ｂの路面外に導き 、道路２上を大量の雨水が流れ下るのを阻止し、これにより道路２が雨水によっ て、えぐられるのを防止するようになっている。この他、溝９内に集まった異物 を容易に除去可能となっている。

【００１０】 また、道路２上を車輛が通る場合、板状部４は車輛の車輪に踏み付けられて地 面にひれ伏すように曲がり、車輛の通過後、元の立ち上がった状態に弾性復帰す る。したがって、路面排水帯１が車輛の通行の障害になることはない。 なお、板状部４に、例えばコンベアベルトに一般的に用いられているようなゴ ム，布，ゴムの３層からなり、一方のゴム層が他方のゴム層より厚みが大きいベ ルトを採用する場合、通行車輛のうち、より重量の大きい車輛が進入する側に厚 みの大きいゴム層が位置するように路面排水帯１を配設するのが好ましい。

【００１１】 上記路面排水帯１を設置する道路は、必ずしも側溝８を並設したものに限られ るものでなく、また路面排水帯１の設置間隔を狭くすることにより、側溝８をな くすことが可能になる。図５は、側溝を設けていない道路２に路面排水帯１を設 置した例を示し、図３とは、側溝８をなくした点を除き、他は同一であり、互い に共通する部分には同一番号が付してある。 なお、２本の柱状体５を固定する手段は、上述したボルト６，座金，ナット７ に限定するものではない。

【００１２】 図６，７は、本考案の第２実施例に係る路面排水帯１ａを適用した、道路２ａ を示している。 道路２ａには、これを横切る方向に弓形横断排水路１１が形成してあり、この 両側に路面排水帯１ａが設置してある。この路面排水帯１ａは、長尺の、例えば 木材、或はプラスチック材からなる補強部３ａと、長尺の弾性のある例えばゴム からなる板状部４ａとを締付け手段、例えばボルト，ナットにより一体的に固定 して形成してある。 なお、路面排水帯１ａを道路２ａに設置する場合、補強部３ａと板状部４ａと の境界部を面取りして、溝９ａを形成しておくのが好ましい。 また、補強部３ａは、例えば木材からなる場合、水当たりの少ない側、即ち図 ６，７に示すように弓形横断排水路１１に対して外側に位置させるのが好ましい が、本考案は、これに限定するものではなく、弓形横断排水路１１に対して内側 に位置させてもよい。

【００１３】 図８は、上記第２実施例に係る路面排水帯１ａを、同図において左側から右側 にかけて流水が生じる道路２ｂに設置した例を示し、補強部３ａは、例えば木材 からなる場合、板状部４ａに対して水当たりの少ない左側に位置するように設置 するのが好ましい。但し、本考案はこれに限定するものでなく、板状部４ａに対 して右側に位置するように設置してもよい。 なお、上記第２実施例に係る路面排水帯１ａを道路に設置する場合は、路面排 水帯１ａが地中から抜け出さないようにするために、その部分の路面をコンクリ ート、或はアスファルト等で固めておく必要がある。

【００１４】 図９は、本考案の第３実施例に係る路面排水帯１ｂを示し、長尺の弾性部材か らなり、地中に埋設した横方向に向いた部分が補強部３ｂ，縦方向に向いた部分 が板状部４ｂを形成している。好ましくは、補強部３ｂ上にプラスチック材、ま たは木材からなる補強部材３ｃを設けるのがよい。この補強部材３ｃの、図９に おいて右側の端面は、補強部３ｂの右側の端面と面一か、この補強部３ｂの右側 の端面位置から連続的に、或は段階的に地面に向かうにしたがって右側に位置す るように形成する。この路面排水帯１ｂを設置する場合、路面をコンクリート， アスファルト等で固めておく必要があるが、補強部材３ｃを設けることにより、 補強部３ｂの補強にもなるだけでなく、この路面排水帯１ｂを取り換える際に、 路面排水帯１ｂの周囲がコンクリート，アスファルトで固められていても、路面 排水帯１ｂを地中から取出し易くなる。

【００１５】

【考案の効果】

以上の説明より明らかなように、本考案によれば、上面が地面より突出しない 状態で、道路を横切る方向に地中に埋設する長尺の補強部と、この補強部から立 ち上げて、地上に突出させる長尺の弾性材料からなる板状部とから形成してある 。 このため、簡易な構造で製造が容易であり、かつ、容易に道路に設置でき、ま た板状部は補強部によって、地上に突出した状態で定位置に保たれ、トラック等 の車輛が通過するときは、そのタイヤに踏み付けられて、柔軟に曲がり、それ以 外のときには、弾性により地上に立ち上がった状態に復元し、車輛の通行を何等 妨げることなく、道路を横切る方向に壁を形成し、道路上を流れ下る雨水を板状 部にて止め、これを谷側に導き、道路上を大量の雨水が流れ下るのを阻止し、道 路が雨水によりえぐられるのを防止することが可能になるとともに、設置間隔を 狭めることにより側溝を不要にすることが可能になるという効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本考案の第１実施例に係る路面排水帯を設置
した道路の平面図である。

【図２】 図１のII−II線拡大断面図である。

【図３】 図１のIII−III線断面図である。

【図４】 図１に示す路面排水帯の平面図である。

【図５】 図１に示す路面排水帯を側溝を有さない道路
に設置した例を示す断面図である。

【図６】 本考案の第２実施例に係る路面排水帯を設置
した道路の断面図である。

【図７】 図６中の路面排水帯の箇所の部分拡大断面図
である。

【図８】 本考案の第２実施例に係る路面排水帯を図６
に示す道路とは別の道路に設置した例を示す断面図であ
る。

【図９】 本考案の第３実施例に係る路面排水帯を設置
した道路の部分断面図である。

【符号の説明】

１，１ａ，１ｂ 路面排水帯 ２，２ａ，２ｂ 道路 ３，３ａ，３ｂ 補強部 ４，４ａ，４ｂ 板状部

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 上面が地面より突出しない状態で、道路
   を横切る方向に地中に埋設する長尺の補強部と、この補
   強部から立ち上げて、地上に突出させる長尺の弾性材料
   からなる板状部とから形成したことを特徴とする路面排
   水帯。