JPH0654620A - コンバインのエンジン装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 ［目的］ コンバイン用エンジンの低騒音化とその駆
動での耐久性向上を図る。 ［構成］ エンジン（２０）を略密閉状のエンジンル
ーム（２２）内に配設するようにした構造において、エ
ンジン（２０）の出力軸（３８）をエンジンルーム（２
２）外側に突出させて、エンジン出力の伝動系（４４）
をエンジンルーム（２２）外側に配備させる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明はコンバインの走行部及び
刈取脱穀部など各部の駆動を行うエンジン装置に関す
る。

【０００２】

【従来の技術】コンバインの低騒音化を図る一つに、エ
ンジンを略密閉状のエンジンルーム内に設けるようにし
た手段がある。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかし乍らこの場合、
エンジン出力を各駆動部に伝達する駆動用ベルトなど伝
動系もエンジンルーム内に配備されるため、エンジンル
ーム内の高雰囲気温度によってベルト寿命を短命化させ
たり、ベルト交換作業を困難とさせる不都合があるばか
りでなく、エンジンルームに伝動系を通すための穴を開
設することによってその分密閉度を低下させてこの騒音
防止効果を低減させるなどの問題があった。

【０００４】

【課題を解決するための手段】したがって本発明は、エ
ンジンを略密閉状のエンジンルーム内に配設するように
した構造において、エンジンの出力軸をエンジンルーム
外側に突出させて、エンジン出力の伝動系をエンジンル
ーム外側に配備させることによって、エンジン出力を伝
達する駆動用ベルトなど伝動系の使用寿命の延命化と、
これら交換作業での容易化を図ると共に、エンジンルー
ムの密閉度を向上させてこのエンジンでの一層の低騒音
化を図るものである。また、エンジンを内設する略密閉
状のエンジンルーム上方に、エンジンラジエータ及びラ
ジエータ送風冷却用のファンを配設すると共に、前記ラ
ジエータを機体の右外側に配設することによって、ラジ
エータ送風冷却用ファンの空気吸込口を下方のエンジン
ルームに容易且つ簡単に連通接続させて、エンジンルー
ム内の強制換気が良好に行われると共に、ラジエータ冷
却後の排風暖気を機体右外方側に排出させて、運転作業
者や機体後方に排出される排藁などにこの排風を影響さ
せることのないラジエータの良好な送風冷却が行われる
ものである。

【０００５】

【実施例】以下、本発明の実施例を図面に基づいて詳述
する。図１はエンジン部の側面説明図、図２はコンバイ
ンの全体側面図、図３は同平面図であり、図中（１）は
走行クローラ（２）を装設するトラックフレーム、
（３）は前記トラックフレーム（１）に架設する機台、
（４）はフィードチェン（５）を左側に張架し扱胴
（６）及び処理胴（７）を内蔵している脱穀部、（８）
は刈刃（９）及び穀稈搬送機構（１０）などを備える刈
取部、（１１）はメーンフレーム（１２）を介して刈取
部（８）を昇降させる油圧シリンダ、（１３）は排藁チ
ェン（１４）終端を臨ませる排藁処理部、（１５）は脱
穀部（４）からの穀粒を揚穀筒（１６）を介して搬入す
る穀物タンク、（１７）は運転操作部（１８）及び運転
席（１９）を備える運転部であり、連続的に穀稈を刈取
って脱穀するように構成している。

【０００６】図４乃至図６にも示す如く、前記脱穀部
（４）及び刈取部（８）などの駆動を行うエンジン（２
０）と、該エンジン（２０）の燃焼室の冷却を行うエン
ジンラジエータ（２１）とは上下に隔離させて機体後部
である穀物タンク（１５）の後方に配設するもので、略
密閉状のエンジンエンクローズルーム（２２）（エンジ
ン（２０）全体を略密閉状に覆うエンジンルームを以下
をこのように称する）内にエンジン（２０）を配置する
箱形のエンジンケース（２３）を機台（３）上に設ける
と共に、前記ラジエータ（２１）に空気を送風してその
放熱冷却を行うラジエータ冷却用のシロッコファン（２
４）をラジエータ（２１）と一体に、前記エンジンケー
ス（２３）上方のラジエータ収納ケース（２５）のラジ
エータ冷却ルーム（２６）内に設けて、エンジン（２
０）やラジエータ冷却用ファン（２４）の騒音の低減化
を図るように構成している。

【０００７】また、前記エンジン（２０）は機台（３）
に防振ゴム（２７）を介して支持すると共に、ラジエー
タ収納ケース（２５）をエンジンケース（２３）上面に
防振ゴム（２８）を介して支持して、エンジン（２０）
の振動音や冷却ルーム（２６）の送風音が外部に伝播さ
れるのを防止している。

【０００８】さらに、前記シロッコファン（２４）から
の冷却風をラジエータ（２１）に案内する風路ケーシン
グ（２９）を、シロッコファン（２４）のファンケーシ
ング（３０）とラジエータ（２１）間に設けて、これら
ラジエータ（２１）及び各ケーシング（２９）（３０）
の三者を収納ケース（２５）内に防振ゴムなどを介し一
体的に防振支持して収納ケース（２５）にこれらの振動
が伝達されるのを防止するように構成している。

【０００９】またさらに、前記ラジエータ（２１）をエ
ンクローズルーム（２２）の右側に配設してその放熱板
部を機体右外側に臨ませると共に、ファンケーシング
（３０）の前後外側面には前後の空気吸込口（３１ａ）
（３１ｂ）を開設していて、収納ケース（２５）の前外
壁に開設する外気吸込口（３２）より冷却ルーム（２
６）内に取入れるタンク（１５）との隙間（１５ａ）か
らの外気を前吸込口（３１ａ）を介しファンケーシング
（３０）内に送り込む一方、後吸込口（３１ｂ）を覆う
如くファンケーシング（３０）の後外側面に固設する風
路ガイド（３３）の吸気口（３３ａ）を、この下方のエ
ンクローズルーム（２２）内に臨ませ、エンジンケース
（２３）におけるエンジン（２０）底部のオイルパン
（２０ａ）下位置に開設する外気吸込口（３４）よりエ
ンクローズルーム（２２）内に取入れる換気用外気を、
前記風路ガイド（３３）内に形成する換気風路（３５）
及び後吸込口（３１ｂ）を介しファンケーシング（３
０）内に送り込んで、この右側のラジエータ（２１）に
空気を送風して、その放熱冷却を行うように構成すると
共に、ラジエータ（２１）冷却後の排風を風向板（３
６）を介し機体右側の後下方向に排出させるように構成
している。

【００１０】前記シロッコファン（２４）のファン軸
（２４ａ）とエンジン（２０）のフライホイル（３７）
を介するクランク出力軸（３８）とを前後水平で上下略
平行に配設して、前記出力軸（３８）に自在継手軸（３
９）を介して連結するエンクローズルーム（２２）外側
のカウンタ軸（４０）にファン軸（２４ａ）を連動連結
するもので、機台（３）側に固設するカウンタ軸受（４
１）に前記カウンタ軸（４０）を支持させ、該カウンタ
軸（４０）に一体連結する出力プーリ（４２）に走行用
変速機構など各駆動部を連動連結すると共に、前記シロ
ッコファン（２４）の入力プーリ（４３）に伝動系であ
るベルト（４４）を介して前記出力プーリ（４２）をエ
ンクローズルーム（２２）外側で連動連結させて、ベル
ト張力の影響を受けることのない適正なエンジン（２
０）の防振ゴム（２７）の選定を可能とさせ、またエン
ジンケース（２３）の左側壁に開設する前記継手軸（３
９）の挿通穴（４５）の開口率を小に抑えて、このエン
クローズルーム（２２）の密閉度を向上させ、ギヤなど
用いることなくベルト伝達を用いることなどによる相乗
的効果によって低騒音を促進させ、さらに前記エンクロ
ーズルーム（２２）外側でエンジン出力をベルト（４
４）を介しシロッコファン（２４）など各駆動部に伝達
して、ベルト（４４）をエンクローズルーム（２２）内
の高雰囲気温度に晒してベルト寿命を縮めることなく、
ベルト交換もルーム（２２）外側で容易に可能とさせる
ように構成している。

【００１１】一方、前記エンジン（２０）の燃焼用空気
を取入れるエアクリーナ（４６）と燃焼後の排気ガスを
排出するマフラー（４７）とをエンクローズルーム（２
２）内に配設してこれらの騒音の低減化も図るもので、
ルーム内（２２）の前記吸気口（３３ａ）近傍にマフラ
ー（４７）を配設してマフラー（４７）から発散する熱
の効果的な排熱を行うと共に、該マフラー（４７）に接
続する排気管（４８）の排気口（４８ａ）をエンジンケ
ース（２３）底部より外側に臨ませて上方の冷却ルーム
（２６）に排気ガスが影響するのを回避させるように構
成している。

【００１２】また前記エアクリーナ（４６）をエンクロ
ーズルーム（２２）のマフラー（４７）とは反対側位置
に設けると共に、該クリーナ（４６）の吸気管（４９）
の吸気口（４９ａ）を前記冷却ルーム（２６）の外気吸
込口（３２）に臨ませて、別途外気吸入用ボックスの設
置の必要なく、吸気音を小とさせて外気吸込口（３２）
に取入れられる外気をエアクリーナ（４６）にも吸込ん
でエンジン（２０）に供給するように構成している。な
お（５０）はラジエータホースである。

【００１３】本実施例は上記の如く構成するものにし
て、大きな冷却風用開口を必要とするラジエータ（２
１）をエンジン（２０）配置位置より上方に離して配設
することによって、エンジン（２０）を収納するエンジ
ンエンクローズルーム（２２）を最大に密閉状のものと
させることが可能となってエンジン騒音の低減を図るこ
とができるもので、また前記ラジエータ（２１）を送風
冷却するラジエータ冷却用ファンに、シロッコファン
（２４）を用いることによって従来のラジアル式ファン
に比べ静動で騒音の低減化が図れると共に、これらエン
ジン（２０）及びラジエータ（２２）などを機体最後部
に配設することによってより一層の騒音の低減化が図れ
る。特にこの場合エンクローズルーム（２２）と冷却ル
ーム（２６）とは壁を隔てて、しかも防振支持構造のた
め音の振動伝播もなくより効果的である。

【００１４】また、シロッコファン（２４）によるラジ
エータ（２２）冷却中にあっては、前記外気吸込口（３
４）からエンクローズルーム（２２）内に取入れられる
外気によってエンジン（２０）のオイルパン（２０ａ）
が効果的に冷却されてエンジンオイルの温度上昇が防止
される。

【００１５】さらに、外気吸込口（３４）と風路ガイド
（３３）の吸気口（３３ａ）とがエンジン（２０）を挾
んでエンクローズルーム（２２）の上下対称位置にある
ため、外部からの取入れ冷気がエンジン（２０）の下側
から上側に全周に亘って略均一に流れて換気効率を高い
ものとさせることができる。

【００１６】またさらに、エンジン（２０）からの出力
をシロッコファン（２４）に伝達するベルト（４４）な
ど各駆動伝達系を各ルーム（２４）（２６）外側に配設
することによって、ベルト（４４）をルーム（２４）内
の高雰囲気温度下に晒すことなく、その使用寿命を向上
させ、しかもこの交換作業においても至便に行わしめる
ことが可能にできる。

【００１７】なお前述実施例にあってはこれらエンジン
（２０）及びラジエータ（２１）を機体最後部に配設す
る構成を示したが、例えばエンジン（２０）を運転席
（１９）下部のシートコラムで形成するエンクローズル
ーム（２２）内に配設するなど機体前部に設ける構成と
しても良い。

【００１８】

【発明の効果】以上実施例からも明らかなように本発明
は、エンジン（２０）を略密閉状のエンジンルーム（２
２）内に配設するようにした構造において、エンジン
（２０）の出力軸（３８）をエンジンルーム（２２）外
側に突出させて、エンジン出力の伝動系（４４）をエン
ジンルーム（２２）外側に配備させるものであるから、
エンジン出力を伝達する駆動用ベルトなど伝動系（４
４）の使用寿命の延命化と、これら交換作業での容易化
を図ると共に、エンジンルーム（２２）の密閉度を向上
させてこのエンジン（２２）での一層の低騒音化を図る
ことができるものである。また、エンジン（２０）を内
設する略密閉状のエンジンルーム（２２）上方に、エン
ジンラジエータ（２１）及びラジエータ送風冷却用のフ
ァン（２４）を配設すると共に、前記ラジエータ（２
１）を機体の右外側に配設することによって、ラジエー
タ送風冷却用ファン（２４）の空気吸込口（３１ｂ）を
下方のエンジンルーム（２２）に容易且つ簡単に連通接
続させて、エンジンルーム（２２）内の強制換気が良好
に行われると共に、ラジエータ冷却後の排風暖気を機体
右外方側に排出させて、運転作業者や機体後方に排出さ
れる排藁などにこの排風を影響させることのないラジエ
ータ（２１）の良好な送風冷却が行われるなどの顕著な
効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

【図１】エンジン部の側面説明図である。

【図２】コンバインの全体側面図である。

【図３】コンバインの全体平面図である。

【図４】エンジン部の斜視説明図である。

【図５】エンジン部の正面説明図である。

【図６】エンジン部の平面説明図である。

【符号の説明】

（２０） エンジン （２１） ラジエータ （２２） エンジンルーム（エンジンエンクローズルー
ム） （２４） ファン （３８） 出力軸 （４４） ベルト（駆動系）

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 エンジンを略密閉状のエンジンルーム内
   に配設するようにした構造において、エンジンの出力軸
   をエンジンルーム外側に突出させて、エンジン出力の伝
   動系をエンジンルーム外側に配備させたことを特徴とす
   るコンバインのエンジン装置。
2. 【請求項２】 エンジンを内設する略密閉状のエンジン
   ルーム上方に、エンジンラジエータ及びラジエータ送風
   冷却用のファンを配設すると共に、前記ラジエータを機
   体の右外側に配設したことを特徴とするコンバインのエ
   ンジン装置。