JPH0656393A - 楔形ジャッキ装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 本発明は、橋梁や高速道路等の構造物と支持
台に介在する支承等の修理や取替え工事を行うべく、構
造物を扛上して仮支持するための楔形ジャッキ装置を提
供せんとする。 【構成】 本発明は、押引手段に関係づけて、巾方向に
規制され、上面に水平面を有し、且つ下面に傾斜面を有
する楔形駆動部材と、該楔形駆動部材下面の傾斜面と同
傾斜を有する傾斜面を、楔形駆動部材下面に対向して形
成するとともに移動規制した楔形受圧部材と、前記楔形
駆動部材上位に載置し、上下面を平行に形成したスライ
ド板と、前記押引手段で楔形駆動部材を押動した状態の
まま、該楔形駆動部材を移動規制する為のストッパー手
段と、よりなる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、橋梁や高速道路等の構
造物と支持台に介在する支承等の修理や取替え工事を行
うべく、前記構造物を扛上するとともに仮支持をするた
めの楔形ジャッキ装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】図５に示すように、現在完成している橋
梁や高速道路等の構造物Ａと支持台Ｂとの間には、前記
構造物Ａの死荷重や活荷重等の鉛直荷重を確実に、支持
台Ｂに伝達するとともに、地震や風等による橋軸直角方
向のそれぞれの水平荷重も伝達するために金属製等の支
承Ｃを前記支持台Ｂの長さ方向両端部に介在しており、
該支承Ｃが前記構造物Ａによる荷重や震動等によって、
歪みや曲げ応力によるクラックの発生、又は雨水、砂塵
等による腐食の発生等の要因によって老化が起こるので
補修や交換等の工事が必要となるのである。

【０００３】そのため、従来、支承Ｃ付近に該支承Ｃの
高さと略同高に金属製の板材や鋼製サンドルを積段して
仮受部材Ｄとし、前記構造物Ａを扛上しうる油圧式の普
通ジャッキＥを前記支承Ｃ付近の間隙に設置して、支承
Ｃと構造物Ａがやや離れる状態までジャッキアップし、
そして前記仮受部材Ｄ上位に金属製の板材等を更に積段
して、前記構造物Ａを仮受けして、支承Ｃを取外し、補
修又は変換した後、もとの位置に戻し、前記普通ジャッ
キＥで再び構造物Ａを一旦ジャッキアップして仮受部材
Ｄを除去し、ジャッキダウンすることで支承Ｃの補修作
業を行っていた。

【０００４】しかし、数百〜数千トンに達する重構造物
を扛上するための従来の普通ジャッキは大型であり、安
全性や設置スペース等を考えると、支承付近の支持台上
に設置できない場合が多々あった。そこで本出願人は前
記一般技術を大巾に改良したジャッキとして、押引手段
に関係づけて、巾方向に規制され、上面及び下面が傾斜
面となる金属製の楔形駆動部材と、該楔形駆動部材下面
の傾斜面と略同形の傾斜面を上面に有し、巾方向及び長
さ方向に移動規制した下部受圧部材と、前記楔形駆動部
材上面の傾斜面と略同形の傾斜面を下面に有し、巾方向
及び長さ方向に移動規制した下部楔形受圧部材と、前記
押引手段で楔形駆動部材を押動した状態で移動規制する
為のストッパー手段と、よりなる楔形ジャッキ装置を実
願昭63-84331号として先に出願し、既に実施している。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】本出願人の実願昭63-8
4331号にあっては、例えば図５に示すような一般従来技
術を大巾に改良し、安全性、コストダウン等の多くの従
来の課題を解決し、現在実施している。

【０００６】ただ、橋梁や高速道路等の建設構造物に用
いられている支承の数や種類は多々あり、又、各支承の
設置場所も異なるので、従来の楔形ジャッキ装置も、取
換える支承の状況に応じて構造物の扛上距離や、重量及
び楔形ジャッキ装置の設置スペース云々を考慮してそれ
ぞれの支承工事に対応するようにしている。

【０００７】しかし、それら支承工事において、従来の
楔形ジャッキ装置では解決し難い問題が生じた。例え
ば、橋梁においては鋼構造物とコンクリート構造物とに
大別されるのであるが、特にこのコンクリート構造物に
あっては支承高さが鋼構造物の支承よりも低いものが多
いのである。但し、このコンクリート構造物の支承設置
当時の状態に近い支承高さであれば、従来の楔形ジャッ
キ装置を使用することも可能な場合もあるが、これらの
支承の中には設置当時から現在まで補修又は取替え工事
が行われていないものも多くある。その為、長年の疲労
によって、構造物の荷重に耐えきれず、崩壊などにより
高さが更に極低になり、従来の楔形ジャッキ装置でさえ
も支持台と構造物との間に設置できない場合が生じた。

【０００８】それ故、本出願人は、この支承高さが極低
の場合に対応するように従来の楔形ジャッキ装置を対応
するように薄型に試みたが、安全性等を考えると実施に
限界があった。

【０００９】そこで、本発明は上記課題を解決せんと鋭
意研究し、支承高さが極低の場合にでも安全に使用可能
な楔形ジャッキ装置を提供せんとするものである。

【００１０】

【課題を解決するための手段】本発明は、上記問題点に
鑑み、押引手段に関係づけて、巾方向に規制され、上面
に水平面と有し、且つ下面に傾斜面を有する楔形駆動部
材と、該楔形駆動部材下面の傾斜面と同傾斜を有する傾
斜面を、楔形駆動部材下面に対向して形成するとともに
移動規制した楔形受圧部材と、前記楔形駆動部材上位に
載置し、上下面を平行に形成したスライド板と、前記押
引手段で楔形駆動部材を押動した状態のまま、該楔形駆
動部材を移動規制する為のストッパー手段と、よりなる
楔形ジャッキ装置を要旨とし、押引手段として、油圧式
等の普通ジャッキの摺動ロッドを楔形駆動部材基端側に
向けるとともに、該普通ジャッキを長さ方向に固定した
り、楔形駆動部材と楔形受圧部材及びスライド板との間
にテフロン等の滑動助板を介在したりすることもできる
ものである。

【００１１】又、押引手段に関係づけて、巾方向に規制
され、上面に水平面を有し、且つ下面に傾斜面を有する
楔形駆動部材と、該楔形駆動部材下面の傾斜面と同傾斜
を有する傾斜面を、楔形駆動部材下面に対向して形成す
るとともに移動規制した楔形受圧部材と、前記楔形駆動
部材上位に載置し、巾方向及び長さ方向に移動規制した
上下面平行な水平板と、該低摩擦板上面に載置し、上下
面を平行に形成したスライド板と、前記押引手段で楔形
駆動部材を押動した状態のまま、該楔形駆動部材を移動
規制する為のストッパー手段と、よりなる楔形ジャッキ
装置を提供し、押引手段として、油圧式等の普通ジャッ
キの摺動ロッドを楔形駆動部材基端側に向けるととも
に、該普通ジャッキを長さ方向に固定したり、楔形受圧
部材、楔形駆動部材、水平板及びスライド板のそれぞれ
の間にテフロン等の滑動助板を介在することもでき、普
通ジャッキのホースジョイントを、該普通ジャッキの基
端面に設けることで上下方向にホースが邪魔にならない
ことも考えられる。更に、楔形駆動部材、楔形受圧部材
及び水平板を、上方を開放した筺状の杆部材に内装し、
該枠部材内面の先端には楔形駆動部材の長さ方向への移
動可能な空間を設ければ枠部材内での楔形駆動部材の移
動を可能とし、又、枠部材基端側壁面に、普通ジャッキ
を固定する為の螺孔を形成することによって枠部材に普
通ジャッキを着脱可能とするものである。そして、楔形
ジャッキ装置の基端面に連接した切欠部と、前記押引手
段とが、上下方向のみ摺動可能に嵌合すべく、切欠部と
して楔形駆動部材の基端面に連接した平面視略Ｔ字形の
溝部を、前記楔形駆動部材の上下方向に形成したり、
又、押引手段に着脱可能で、切欠部に摺動しうる連結具
を設けることも考えられる。更に、本装置を枠部材に内
装した後、枠部材上方の開放部分を外被する為のカバー
部材を設ければ、枠部材内に作業中の砂塵、雨水等の侵
入を防ぐことができ、枠部材外面の先端及び／又は基端
に運搬用の係止具を着脱可能にすることで、運搬作業も
容易に行えるものである。

【００１２】

【作用】上述の如く構成した本装置を、支持台と構造物
間に設置し、押引手段で楔形駆動部材を基端側から先端
方向に押動すると、該楔形駆動部材下面の傾斜面が、前
記楔形受圧部材の傾斜面に沿って先端方向に移動しなが
ら上昇する。又、この楔形駆動部材の上昇に伴い、該楔
形駆動部材上位に載置したスライド板も上昇し、前記構
造物を扛上する。そして、該構造物が希望位置高さにな
った時にストッパー手段にて前記楔形駆動部材を位置固
定して、前記構造物を仮支持し、支承の補修作業を可能
とするものである。

【００１３】

【実施例】本発明の詳細を更に添付した図面にもとづき
説明する。まず第１図に示すように、橋梁や高速道路等
の構造物１を支持するための支持台２との間には構造物
１にかかる死荷重や活荷重の鉛直荷重を確実に支持台２
に伝達するとともに、地震や風等による橋軸直角方向の
夫々の水平荷重も伝達するために、金属製の支承３を介
在しているが、該支承３には、前記構造物１からの荷重
を直接受けたり、又雨水や砂塵等によって腐食が発生し
たりする為に、補修や交換の作業が必要となるのであ
る。しかし、該支承３の設置されている箇所は、地上20
〜30ｍ程度の高所に設置されている場合も多く、作業不
便な上に危険を伴い、又前記支持台２端部と支承３まで
の長さ、即ち、縁端距離は10〜30cm程度で且つ支承３高
さは、例えばベアリングプレート支承等では20〜30cm程
度であるので、該支承３付近の間隙は非常に狭く、普通
ジャッキの設置が不可能であったり、又、設置できたと
しても、仮受部材等を一旦設置しなければならず、更に
作業場所が狭くなるとともに、作業工程が長くなるので
困難を要したが、本出願人が実願昭63-84331号として先
に出願した楔形ジャッキ装置で解決された。しかし、コ
ンクリート構造物にあっては、支承高さが10〜20cm程度
と極めて低く、前記楔形ジャッキ装置が設置できない場
合が生じ、困難となったが、本発明の楔形ジャッキ装置
４により容易に構造物１を仮支持できるのである。

【００１４】即ち、図２及び図３に示す如く、上面を開
放した平面視略長方形で金属製箱状の枠部材５を、前記
支承３付近の支持台２上の隙間に設置しうる大きさに形
成し、一方の短辺側壁６を先端とすると、該短辺側壁６
内面と、長辺両側壁７、７内に連設した２枚の金属製板
部材８、９を、やや空間10をあけて固着している。該板
部材８、９は後述楔形受圧部材及び水平板部材のみを長
さ方向に移動規制するとともに、前記枠部材５の補強
や、楔形受圧部材及び水平板の反力受け材として設けて
いる。一方、該枠部材５基端側の短辺側壁11略中央に
は、後述油圧ジャッキを固定すべく螺孔12を形成し、
又、長辺両側壁７、７の両端側を、前記両短辺側壁６、
11よりも両端側に突出するように延設して、係止片13、
14をそれぞれ形成し、該係止片13、14に開孔15を設けて
いる。そのように形成した枠部材５内に、上面に後述楔
形駆動部材下面の傾斜面と同傾斜を有する傾斜面16を有
し、巾方向は前記枠部材５の長辺側壁７、７内面より、
やや短くして規制された平面視長方形の楔形受圧部材17
の厚みの大きい方の短辺側壁18と、前記板部材10とが当
接するように内装する。尚、本実施例では楔形受圧部材
17を前記枠部材５に内装しているが、該枠部材５底壁内
面に前記楔形受圧部材17同様の傾斜面16を形成し、楔形
受圧部材17や板部材９を省くことも考えられる。

【００１５】そして、該楔形受圧部材17上位に、巾方向
は該楔形受圧部材17と同じ長さで、上面に水平面19を有
し、且つ下面に前記楔形受圧部材17上面と同傾斜面20を
有するとともに、長さ方向にやや長い金属製の楔形駆動
部材21を載置する。又、該楔形駆動部材21には、基端面
より長さ方向に連設した溝部22と、該溝部22から更に巾
方向にやや連設した溝部23とによってなる平面視略Ｔ字
形の切欠部24を形成している。次いで、前記楔形駆動部
材21上面の水平面19上位に、巾方向は楔形駆動部材21と
同じで、一方の短辺側壁が前記板部材８と当接するよう
に設置して、巾方向及び長さ方向に移動規制した上下面
平行な水平板25を載置する。但、該水平板25は、上面が
前記枠部材５上端縁より少しでも上位であればよく、仮
に極めて枠部材５高さを低く形成し、前記楔形受圧部材
17及び楔形駆動部材21を設置した段階で、該楔形駆動部
材21の水平面19が枠部材５上端縁より上位となるようで
あれば、前記水平板25を用いないことも考えられるもの
である。

【００１６】又、前記楔形受圧部材17及び楔形駆動部材
21は、普通鋼、ステンレス鋼、合金鋼及び超高質軽合金
鋼等の金属鋼や、高負荷に耐えうるセラミック、プラス
チック等でも成型可能である。そして、前記水平板25の
上下面や、楔形駆動部材21と楔形受圧部材17との間の接
合部分には、将来、該楔形駆動部材21を移動する際に摩
擦が生じるので、四フッ化エチレン樹脂で形成したテフ
ロン板等を滑動助材板26として各々の接合部分の片面に
直接貼着したり、又、好ましくは該滑動助材板26厚みよ
りも小さく、且つ楔形受圧部材17及び水平板25の平面視
よりもやや小さい形状の凹部27を、前記楔形受圧部材17
の傾斜面16及び水平板25の上下面に各々形成し、それら
凹部27に前記滑動助材板26を嵌合して貼着するか、又は
前記楔形駆動部材21の水平面19及び傾斜面20の略全面に
前記滑動助材板26を直接貼着したり、該滑動助材板26を
前記楔形駆動部材21の水平面19及び傾斜面20に前述同様
な凹部27を形成し、該凹部27に滑動助材板26を嵌合して
貼着するなどして、楔形駆動部材21と楔形受圧部材17及
び水平板25との接合部分に滑動助材板26を介在するので
ある。

【００１７】その際の、楔形駆動部材21の上下面19、20
及び楔形受圧部材17の傾斜面16の表面を二流化モリブデ
ンの焼付け、クロームメッキコーティング、ステンレス
板の固着、ニッケル、クローム、ステンレス等の金属溶
射及び研磨等を施すことで滑動性を良くすることがで
き、又、前記滑動助材板26としては、四フッソ化エチ
レン樹脂（以下PTFEと称す) 、PTFEにグラファイトフ
ァイバーとカーボンを混合したもの、PTFEにグラファ
イトファイバーと二流化モリブデンを混合したもの、
PTFEに銅合金を混合したもの、銅合金、鋼材表面を
研磨後、二流化モリブデンで焼付けしたもの、金属表
面にドライスライド液を塗布したもの等が使用しうる。
尚、接合部分に滑動性があり、且つ素材強度上使用に耐
えうるもの、例えば特殊ステンレス鋼材等を用いれば、
前記の如く表面処理を必要としないで使用しうる。

【００１８】更に、前記水平板25上位に該水平板25より
大なる平面積を有するステンレス製等の板材をスライド
板28として載置して、水平方向に自在に移動可能として
いる。又、該スライド板28の下面以外の面を外装すると
ともに、耐塵性、耐水性、耐火性等を有するシート材29
を四方に形成した外被カバー30を前記スライド板28上方
より外装している。そして、更に前記シート材29上位に
は、スライド板28と平面視略同形でやや弾性があり且つ
衝撃吸収力のあるウレタンゴム等で形成した緩衝板31を
構造物からの衝撃吸収等のために載置している。

【００１９】上記した枠部材５内に内装した楔形受圧部
材17、楔形駆動部材21、及び水平板25を前記支承３付近
の支持台２上の隙間にできるだけ支持台２端部に近づか
ないように設置したり、又、前記枠部材５をまず支承３
付近の支持台２上の隙間に設置して、前記楔形受圧部材
17、楔形駆動部材21及び水平板25を内装する等して設置
した後、前記楔形駆動部材21基端面より長さ方向に連設
した溝部22と該溝部22から幅方向に連設した溝部23とに
よってなる平面視略Ｔ字形の切欠部24に、上下方向にの
み移動可能な連結具32を嵌合するとともに、該連結具32
の基端面の中央に螺孔33を形成し、該螺孔33に図中34と
して示す油圧式等の普通ジャッキを螺着すべく該ジャッ
キ34のロッド35の先端をネジ部36にした押引手段37を取
付けている。又、該普通ジャッキ34の油圧増減する為の
ホースジョイント38を該ジャッキの基端面に設ければ、
ジャッキ34高さが外筒外径となり、ホースジョイント38
に連結するホース等が上下方向に邪魔にならないのであ
る。そのようにして、前記楔形駆動部材21に押引手段37
を関係づけた後、前記スライド板28、外被カバー30及び
緩衝板31を更に載置するが、この状態での枠部材５上方
の開放部分を閉止すべく、アルミ材等で形成したカバー
部材39を枠部材５形状に伴って例えば図示のように形成
することで枠部材５内に枠部材５外からの砂塵、雨水等
が侵入しないように防いでいる。又、この時に必要であ
れば、前記枠部材５と支持台２との間に板材を介在する
などして、前記緩衝板31上面と前記構造物１下面が０〜
数mm程度となるように調節して設置した後、前記普通ジ
ャッキ34を作動することで、前記ロッド35が楔形駆動部
材21を先端に向けて押動すると、該楔形駆動部材21の傾
斜面20が楔形受圧部材17の傾斜面16に沿って、先端方向
に移動しながら上昇するとともに、水平板25が楔形駆動
部材21上面の水平面19に伴って上昇するので、該水平板
25上位の緩衝板31が構造物１に当接して構造物１を扛上
し、該構造物１が希望位置になった時に前記油圧ジャッ
キ34の押圧を維持しながら、前記連結具32の基端面と、
短辺側壁７間にあらわれる空間に、ロッド35を挟んだ状
態になるように、上方に突片40を設けた一対の金属製又
は樹脂製等の長さ方向の面圧に耐えうる素材で形成した
板状のストッパープレート41を単又は複数個介在させた
り、他の適宜な手段、例えばピンをロッド挿入して一部
突出させたものが前記楔形駆動部材21の戻り防止をする
ストッパー手段42として採用でき、従来の仮受部材を必
要とせず、前記構造物１を図４に示すｌの高さだけ扛上
し、仮支持できるのである。更に、前記ストッパー手段
42を除去する際には、上方の突片40を持って引き抜くこ
とで着脱作業が容易に行え、又、前記連通具32の外面適
所に位置固定する為の孔部43を形成し、該孔部43に上方
からピン等を挿入して連結具の位置固定をしながら押引
手段37を回動すれば構造物１を扛上した状態のままで、
押引手段37を着脱することも可能である。そうすれば、
例えば、支承付近やビル等の構造物１基底に押引手段を
除く本装置を予じめ取付けるなどしておき、その構造物
１が地盤の弛みなどによって傾斜を生じた際などには、
連結具32を位置固定しておいて押引手段37を螺着するこ
とが可能となり、扛上が必要なときにのみ押引手段37を
連結具32に螺着するだけで前述のように構造物１を扛上
することもできるのである。

【００２０】更に又、支承の補修又は取換え工事が終了
するなどして、前記楔形ジャッキ装置４を移動する際に
は、楔形駆動部材21、水平板25、楔形受圧部材17、スラ
イド板28、緩衝板31、押引手段37、連結具32、ストッパ
ー手段42及び枠部材５等の各部品ごとに分解可能である
ため、人力での移動が容易であり、又、該枠部材５から
押引手段37を取り外した後、この枠部材５の両端の係止
片13、14に形成した開口15と同位置に対応するように把
持部43を介して孔部44、44を形成した把手45をボルト・
ナット等で固着すれば、枠部材５を片手又は両手で安全
に持ち運びができるものである。

【００２１】而して、従来の油圧ジャッキ力と構造物自
重を含む鉛直荷重とは、１：１の比率であった為、数百
〜数千トンに達する重構造物を支点付近でこれを扛上す
る為のジャッキは当然大型化となり、それゆえ、支承３
付近の隙間に設置出来ない等の問題があったが、油圧ジ
ャッキ力以上の構造物であっても容易に扛上可能とな
る。尚、参考として本装置における実験データーを〈表
１〉及び〈表２〉として表わし、ジャッキ圧力（kg／cm
²)に対して扛上可能な荷重（ton)を記載しておく。

【００２２】

【表１】

【００２３】

【表２】

【００２４】

【発明の効果】上述の如く構成した本発明の楔形ジャッ
キ装置にあっては、楔形駆動部材の下面のみに傾斜面を
有しているので、先に出願した楔形ジャッキ装置に比
べ、楔形駆動部材の傾斜面を下面のみに形成したことか
ら、その高さを更に低くすることが可能となり、支承付
近の高さが極低であっても楔形駆動部材の下面傾斜を形
成できる高さまでは、設置可能となる。

【００２５】又、スライドプレートを楔形駆動部材と構
造物間に介在することで扛上中に該構造物からの水平荷
重を常に鉛直方向に受けるので、本装置が転倒したりす
ることなく、安全に作業可能となり、扛上中の構造物の
仮支承として使用できる為、従来のような仮受部材を必
要としないのである。それ故、例えば高速道路などでは
作業中であっても本装置が仮支承の役目を果たし、路上
の通行止めをすることなく円滑な作業が行なえるもので
ある。更に、楔形駆動部材の長さ方向の移動距離と同じ
厚みとなるようにストッパー手段を単又は複数密嵌すれ
ば前記楔形駆動部材が基端方向に戻らず構造物の扛上を
維持でき、安全に支持できるのである。又、押引手段を
枠部材基端に固定するとともに、ホースジョイントを前
記押引手段である普通ジャッキの基端面に設けることに
より、押引手段の高さが普通ジャッキ外径となり、油圧
ホース等も容易に取付けできる。

【００２６】又連結具を押引手段に着脱可能とすること
で、本装置から押引手段のみを取外しでき、その為、押
引手段を除く本装置を長期間放置しておいても、一端押
動した高さの状態でストッパー手段を用いてその扛上し
た高さを維持することが可能である。そして、例えばコ
ンクリート橋などの作業中に生じる砂塵、粉塵等が枠部
材内に侵入しないようにカバー部材を設けることで解決
でき、更に枠部材の運搬作業も係止具を固着すること
で、非力な者でも安全に持ち運びできるのである。

【図面の簡単な説明】

【図１】支承設置状態を示す説明図

【図２】本発明の一実施例を示す楔形ジャッキ装置の分
解斜視図

【図３】普通ジャッキの内部構造を省略した楔形ジャッ
キ装置の中央縦断面側面図

【図４】普通ジャッキの内部構造を省略した楔形ジャッ
キ装置の中央縦断面側面図

【図５】従来例を示す説明図

【符号の説明】

１：構造物、２：支持台、３：支承、４：楔形ジャッキ
装置、５：枠部材、６：短辺側壁、７：長辺側壁、８：
板部材、９：板部材、10：空間、11：短辺側壁、12：螺
孔、13：係止片、14：係止片、15：開孔、16：傾斜面、
17：楔形受圧部材、18：短辺側壁、19：水平面、20：傾
斜面、21：楔形駆動部材、22：溝部、23：溝部、24：切
欠部、25：水平板、26：滑動助材板、27：凹部、28：ス
ライド板、29：シート材、30：外被カバー、31：緩衝
板、32：連結具、33：螺孔、34：普通ジャッキ、35：ロ
ッド、36：ネジ部、37：押引手段、38：ホースジョイン
ト、39：カバー部材、40：突片、41：ストッパープレー
ト、42：ストッパー手段、43：把持部、44：孔部、45：
把手。

Claims (14)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】押引手段に関係づけて、巾方向に規制さ
   れ、上面に水平面を有し、且つ下面に傾斜面を有する楔
   形駆動部材と、 該楔形駆動部材下面の傾斜面と同傾斜を有する傾斜面
   を、楔形駆動部材下面に対向して形成するとともに移動
   規制した楔形受圧部材と、 前記楔形駆動部材上位に載置し、上下面を平行に形成し
   たスライド板と、 前記押引手段で楔形駆動部材を押動した状態のまま、該
   楔形駆動部材を移動規制する為のストッパー手段と、 よりなる楔形ジャッキ装置。
2. 【請求項２】押引手段として、油圧式等の普通ジャッキ
   の摺動ロッドを楔形駆動部材基端側に向けるとともに、
   該普通ジャッキを長さ方向に固定してなる請求項１記載
   の楔形ジャッキ装置。
3. 【請求項３】楔形駆動部材と楔形受圧部材及びスライド
   板との間にテフロン等の滑動助板を介在してなる請求項
   １又は２記載の楔形ジャッキ装置。
4. 【請求項４】押引手段に関係づけて、巾方向に規制さ
   れ、上面に水平面を有し、且つ下面に傾斜面を有する楔
   形駆動部材と、 該楔形駆動部材下面の傾斜面と同傾斜を有する傾斜面
   を、楔形駆動部材下面に対向して形成するとともに移動
   規制した楔形受圧部材と、 前記楔形駆動部材上位に載置し、巾方向及び長さ方向に
   移動規制した上下面平行な水平板と、 該低摩擦板上面に載置し、上下面を平行に形成したスラ
   イド板と、 前記押引手段で楔形駆動部材を押動した状態のまま、該
   楔形駆動部材を移動規制する為のストッパー手段と、 よりなる楔形ジャッキ装置。
5. 【請求項５】押引手段として、油圧式等の普通ジャッキ
   の摺動ロッドを楔形駆動部材基端側に向けるとともに、
   該普通ジャッキを長さ方向に固定してなる請求項４記載
   の楔形ジャッキ装置。
6. 【請求項６】楔形受圧部材、楔形駆動部材、水平板及び
   スライド板のそれぞれの間にテフロン等の滑動助板を介
   在してなる請求項４又は５記載の楔形ジャッキ装置。
7. 【請求項７】普通ジャッキのホースジョイントを、該普
   通ジャッキの基端面に設けてなる請求項４，５又は６記
   載の楔形ジャッキ装置。
8. 【請求項８】楔形駆動部材、楔形受圧部材及び水平板
   を、上方を開放した筺状の杆部材に内装し、該枠部材内
   面の先端には楔形駆動部材の長さ方向への移動可能な空
   間を設けてなる請求項４，５，６又は７記載の楔形ジャ
   ッキ装置。
9. 【請求項９】枠部材基端側壁面に、普通ジャッキを固定
   する為の螺孔を形成してなる請求項８記載の楔形ジャッ
   キ装置。
10. 【請求項10】楔形ジャッキ装置の基端面に連接した切欠
    部と、前記押引手段とが、上下方向のみ摺動可能に嵌合
    してなる請求項４，５，６，７，８又は９記載の楔形ジ
    ャッキ装置。
11. 【請求項11】切欠部として楔形駆動部材の基端面に連接
    した平面視略Ｔ字形の溝部を、前記楔形駆動部材の上下
    方向に形成してなる請求項４，５，６，７，８，９又は
    10記載の楔形ジャッキ装置。
12. 【請求項12】押引手段に着脱可能で、切欠部に摺動しう
    る連結具を設けてなる請求項４，５，６，７，８，９，
    10又は11記載の楔形ジャッキ装置。
13. 【請求項13】本装置を枠部材に内装した後、枠部材上方
    の開放部分を外被する為のカバー部材を設けてなる請求
    項４，５，６，７，８，９，10，11又は12記載の楔形ジ
    ャッキ装置。
14. 【請求項14】枠部材外面の先端並びに基端の双方又は一
    方に運搬用の係止具を着脱可能にしてなる請求項８，
    ９，10，11，12又は13記載の楔形ジャッキ装置。