JPH0811679B2 - 楔形ジャッキ装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、橋梁や高速道路等の構
造物と支持台に介在する支承等の修理や取替え工事を行
うべく、前記構造物を扛上するとともに仮支持をするた
めの楔形ジャッキ装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】図５に示すように、現在完成している橋
梁や高速道路等の構造物Ａと支持台Ｂとの間には、前記
構造物Ａの死荷重や活荷重等の鉛直荷重を確実に、支持
台Ｂに伝達するとともに、地震や風等による橋軸直角方
向のそれぞれの水平荷重も伝達するために金属製等の支
承Ｃを前記支持台Ｂの長さ方向両端部に介在しており、
該支承Ｃが前記構造物Ａによる荷重や震動等によって、
歪みや曲げ応力によるクラックの発生、又は雨水、砂塵
等による腐食の発生等の要因によって老化が起こるので
補修や交換等の工事が必要となるのである。

【０００３】そのため、従来、支承Ｃ付近に該支承Ｃの
高さと略同高に金属製の板材や鋼製サンドルを積段して
仮受部材Ｄとし、前記構造物Ａを扛上しうる油圧式の普
通ジャッキＥを前記支承Ｃ付近の間隙に設置して、支承
Ｃと構造物Ａがやや離れる状態までジャッキアップし、
そして前記仮受部材Ｄ上位に金属製の板材等を更に積段
して、前記構造物Ａを仮受けして、支承Ｃを取外し、補
修又は変換した後、もとの位置に戻し、前記普通ジャッ
キＥで再び構造物Ａを一旦ジャッキアップして仮受部材
Ｄを除去し、ジャッキダウンすることで支承Ｃの補修作
業を行っていた。

【０００４】しかし、数百〜数千トンに達する重構造物
を扛上するための従来の普通ジャッキは大型であり、安
全性や設置スペース等を考えると、支承付近の支持台上
に設置できない場合が多々あった。そこで本出願人は前
記一般技術を大巾に改良したジャッキとして、押引手段
に関係づけて、巾方向に規制され、上面及び下面が傾斜
面となる金属製の楔形駆動部材と、該楔形駆動部材下面
の傾斜面と略同形の傾斜面を上面に有し、巾方向及び長
さ方向に移動規制した下部受圧部材と、前記楔形駆動部
材上面の傾斜面と略同形の傾斜面を下面に有し、巾方向
及び長さ方向に移動規制した下部楔形受圧部材と、前記
押引手段で楔形駆動部材を押動した状態で移動規制する
為のストッパー手段と、よりなる楔形ジャッキ装置を実
願昭63-84331号として先に出願し、既に実施している。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】本出願人の実願昭63-8
4331号にあっては、例えば図５に示すような一般従来技
術を大巾に改良し、安全性、コストダウン等の多くの従
来の課題を解決し、現在実施している。

【０００６】ただ、橋梁や高速道路等の建設構造物に用
いられている支承の数や種類は多々あり、又、各支承の
設置場所も異なるので、従来の楔形ジャッキ装置も、取
換える支承の状況に応じて構造物の扛上距離や、重量及
び楔形ジャッキ装置の設置スペース云々を考慮してそれ
ぞれの支承工事に対応するようにしている。

【０００７】しかし、それら支承工事において、従来の
楔形ジャッキ装置では解決し難い問題が生じた。例え
ば、橋梁においては鋼構造物とコンクリート構造物とに
大別されるのであるが、特にこのコンクリート構造物に
あっては支承高さが鋼構造物の支承よりも低いものが多
いのである。但し、このコンクリート構造物の支承設置
当時の状態に近い支承高さであれば、従来の楔形ジャッ
キ装置を使用することも可能な場合もあるが、これらの
支承の中には設置当時から現在まで補修又は取替え工事
が行われていないものも多くある。その為、長年の疲労
によって、構造物の荷重に耐えきれず、崩壊などにより
高さが更に極低になり、従来の楔形ジャッキ装置でさえ
も支持台と構造物との間に設置できない場合が生じた。

【０００８】それ故、本出願人は、この支承高さが極低
の場合に対応するように従来の楔形ジャッキ装置を対応
するように薄型に試みたが、安全性等を考えると実施に
限界があった。

【０００９】そこで、本発明は上記課題を解決せんと鋭
意研究し、支承高さが極低の場合にでも安全に使用可能
な楔形ジャッキ装置を提供せんとするものである。

【００１０】

【課題を解決するための手段】本発明は、前述の課題解
決のために、上面を開口した平面視略長方形の金属製箱
状であり、内部であって一方の短辺側壁と両長辺側壁と
に上下に隙間を設けて２枚の板部材を固着した枠部材
と；先端に連結具を固定したロッドを前記枠部材の他方
の短辺側壁に貫通させた状態で、該短辺側壁に着脱自在
に固定可能な押引手段と；前記枠部材の内部に収容し、
該枠部材の長辺側壁によって巾方向に移動規制され、上
面に水平面を有し、且つ下面に傾斜面を有するととも
に、肉厚側基端面に連設した切欠部と前記押引手段の連
結具とが上下方向のみ移動可能に嵌合してなる楔形駆動
部材と；前記枠部材の内部に収容し、該枠部材の長辺側
壁によって巾方向に移動規制し且つ下方の板部材に当止
して長さ方向に移動規制し、前記楔形駆動部材（２１）
下面の傾斜面と同傾斜を有する傾斜面を、楔形駆動部材
下面に対向して形成した楔形受圧部材と；前記枠部材の
内部に収容し、該枠部材の長辺側壁によって巾方向に移
動規制し且つ上方の板部材に当止して長さ方向に移動規
制し、前記楔形駆動部材の水平面に載置し得る水平板
と；前記水平板の上面又は楔形駆動部材の水平面に載置
し得る上下面を平行となしたスライド板と；前記押引手
段で楔形駆動部材を押動した状態のまま、該楔形駆動部
材を移動規制する為のストッパー手段と；よりなり、橋
梁等の構造物とその支持台との隙間に設置する場合、隙
間に余裕があれば楔形駆動部材に水平板とスライド板を
積層し、隙間に余裕がなければ楔形駆動部材にスライド
板を直接積層してなることを特徴とする楔形ジャッキ装
置を構成した。

【００１１】また、前記ストッパー手段が、前記押引手
段で楔形駆動部材を押動した状態で、枠部材の内部であ
って短辺側壁と連結具との間でロッドの両側に、上方に
突片を設けたストッパープレートを単又は複数枚介在し
て該楔形駆動部材を長さ方向に移動規制するものであ
る。更に、前記押引手段として、油圧式等の普通ジャッ
キを用い、該普通ジャッキを枠部材の長さ方向に向けて
固定するとともに、ホースジョイントを普通ジャッキの
基端面に設けてなることが、上下方向にホースが邪魔に
ならず支承高さを極低にする上で重要である。そして、
前記枠部材に、楔形受圧部材、楔形駆動部材及び水平板
を内装した状態で、枠部材上方の開放部分を外被する為
のカバー部材を設けることが、枠部材内に作業中の砂
塵、雨水等の侵入を防ぐ上で重要である。

【００１２】

【作用】上述の如く構成した本装置を、支持台と構造物
間に設置し、押引手段で楔形駆動部材を基端側から先端
方向に押動すると、該楔形駆動部材下面の傾斜面が、前
記楔形受圧部材の傾斜面に沿って先端方向に移動しなが
ら上昇する。又、この楔形駆動部材の上昇に伴い、該楔
形駆動部材上位に載置したスライド板も上昇し、前記構
造物を扛上する。そして、該構造物が希望位置高さにな
った時にストッパー手段にて前記楔形駆動部材を位置固
定して、前記構造物を仮支持し、支承の補修作業を可能
とするものである。

【００１３】

【実施例】本発明の詳細を更に添付した図面にもとづき
説明する。まず第１図に示すように、橋梁や高速道路等
の構造物１を支持するための支持台２との間には構造物
１にかかる死荷重や活荷重の鉛直荷重を確実に支持台２
に伝達するとともに、地震や風等による橋軸直角方向の
夫々の水平荷重も伝達するために、金属製の支承３を介
在しているが、該支承３には、前記構造物１からの荷重
を直接受けたり、又雨水や砂塵等によって腐食が発生し
たりする為に、補修や交換の作業が必要となるのであ
る。しかし、該支承３の設置されている箇所は、地上20
〜30ｍ程度の高所に設置されている場合も多く、作業不
便な上に危険を伴い、又前記支持台２端部と支承３まで
の長さ、即ち、縁端距離は10〜30cm程度で且つ支承３高
さは、例えばベアリングプレート支承等では20〜30cm程
度であるので、該支承３付近の間隙は非常に狭く、普通
ジャッキの設置が不可能であったり、又、設置できたと
しても、仮受部材等を一旦設置しなければならず、更に
作業場所が狭くなるとともに、作業工程が長くなるので
困難を要したが、本出願人が実願昭63-84331号として先
に出願した楔形ジャッキ装置で解決された。しかし、コ
ンクリート構造物にあっては、支承高さが10〜20cm程度
と極めて低く、前記楔形ジャッキ装置が設置できない場
合が生じ、困難となったが、本発明の楔形ジャッキ装置
４により容易に構造物１を仮支持できるのである。

【００１４】即ち、図２及び図３に示す如く、上面を開
放した平面視略長方形で金属製箱状の枠部材５を、前記
支承３付近の支持台２上の隙間に設置しうる大きさに形
成し、一方の短辺側壁６を先端とすると、該短辺側壁６
内面と、長辺両側壁７、７内に連設した２枚の金属製板
部材８、９を、やや空間10をあけて固着している。該板
部材８、９は後述楔形受圧部材及び水平板部材のみを長
さ方向に移動規制するとともに、前記枠部材５の補強
や、楔形受圧部材及び水平板の反力受け材として設けて
いる。一方、該枠部材５基端側の短辺側壁11略中央に
は、後述油圧ジャッキを固定すべく螺孔12を形成し、
又、長辺両側壁７、７の両端側を、前記両短辺側壁６、
11よりも両端側に突出するように延設して、係止片13、
14をそれぞれ形成し、該係止片13、14に開孔15を設けて
いる。そのように形成した枠部材５内に、上面に後述楔
形駆動部材下面の傾斜面と同傾斜を有する傾斜面16を有
し、巾方向は前記枠部材５の長辺側壁７、７内面より、
やや短くして規制された平面視長方形の楔形受圧部材17
の厚みの大きい方の短辺側壁18と、前記板部材10とが当
接するように内装する。尚、本実施例では楔形受圧部材
17を前記枠部材５に内装しているが、該枠部材５底壁内
面に前記楔形受圧部材17同様の傾斜面16を形成し、楔形
受圧部材17や板部材９を省くことも考えられる。

【００１５】そして、該楔形受圧部材17上位に、巾方向
は該楔形受圧部材17と同じ長さで、上面に水平面19を有
し、且つ下面に前記楔形受圧部材17上面と同傾斜面20を
有するとともに、長さ方向にやや長い金属製の楔形駆動
部材21を載置する。又、該楔形駆動部材21には、基端面
より長さ方向に連設した溝部22と、該溝部22から更に巾
方向にやや連設した溝部23とによってなる平面視略Ｔ字
形の切欠部24を形成している。次いで、前記楔形駆動部
材21上面の水平面19上位に、巾方向は楔形駆動部材21と
同じで、一方の短辺側壁が前記板部材８と当接するよう
に設置して、巾方向及び長さ方向に移動規制した上下面
平行な水平板25を載置する。但、該水平板25は、上面が
前記枠部材５上端縁より少しでも上位であればよく、仮
に極めて枠部材５高さを低く形成し、前記楔形受圧部材
17及び楔形駆動部材21を設置した段階で、該楔形駆動部
材21の水平面19が枠部材５上端縁より上位となるようで
あれば、前記水平板25を用いないことも考えられるもの
である。

【００１６】又、前記楔形受圧部材１７及び楔形駆動部
材２１は、普通鋼、ステンレス鋼、合金鋼及び超高質軽
合金鋼等の金属鋼や、高負荷に耐えうるセラミック、プ
ラスチック等でも成型可能である。そして、前記水平板
２５の上下面や、楔形駆動部材２１と楔形受圧部材１７
との間の接合部分には、将来、該楔形駆動部材２１を移
動する際に摩擦が生じるので、四フッ化エチレン樹脂等
の摩擦抵抗が小さい素材で滑動助材板２６を作成し、該
滑動助材板２６を各々の接合部分の片面に直接貼着した
り、又、好ましくは該滑動助材板２６厚みよりも小さ
く、且つ楔形受圧部材１７及び水平板２５の平面視より
もやや小さい形状の凹部２７を、前記楔形受圧部材１７
の傾斜面１６及び水平板２５の上下面に各々形成し、そ
れら凹部２７に前記滑動助材板２６を嵌合して貼着する
か、又は前記楔形駆動部材２１の水平面１９及び傾斜面
２０の略全面に前記滑動助材板２６を直接貼着したり、
該滑動助材板２６を前記楔形駆動部材２１の水平面１９
及び傾斜面２０に前述同様な凹部２７を形成し、該凹部
２７に滑動助材板２６を嵌合して貼着するなどして、楔
形駆動部材２１と楔形受圧部材１７及び水平板２５との
接合部分に滑動助材板２６を介在するのである。

【００１７】その際の、楔形駆動部材２１の上下面１
９、２０及び楔形受圧部材１７の傾斜面１６の表面を二
硫化モリブデンの焼付け、クロームメッキコーティン
グ、ステンレス板の固着、ニッケル、クローム、ステン
レス等の金属溶射及び研磨等を施すことで滑動性を良く
することができ、又、前記滑動助材板２６としては、
四フッ化エチレン樹脂（以下ＰＴＦＥと称す）、ＰＴ
ＦＥにグラファイトファイバーとカーボンを混合したも
の、ＰＴＦＥにグラファイトファイバーと二硫化モリ
ブデンを混合したもの、ＰＴＦＥに銅合金を混合した
もの、銅合金、鋼材表面を研磨後、二硫化モリブデ
ンで焼付けしたもの、金属表面にドライスライド液を
塗布したもの等が使用しうる。尚、接合部分に滑動性が
あり、且つ素材強度上使用に耐えうるもの、例えば特殊
ステンレス鋼材等を用いれば、前記の如く表面処理を必
要としないで使用しうる。

【００１８】更に、前記水平板25上位に該水平板25より
大なる平面積を有するステンレス製等の板材をスライド
板28として載置して、水平方向に自在に移動可能として
いる。又、該スライド板28の下面以外の面を外装すると
ともに、耐塵性、耐水性、耐火性等を有するシート材29
を四方に形成した外被カバー30を前記スライド板28上方
より外装している。そして、更に前記シート材29上位に
は、スライド板28と平面視略同形でやや弾性があり且つ
衝撃吸収力のあるウレタンゴム等で形成した緩衝板31を
構造物からの衝撃吸収等のために載置している。

【００１９】上記した枠部材５内に内装した楔形受圧部
材１７、楔形駆動部材２１、及び水平板２５を前記支承
３付近の支持台２上の隙間にできるだけ支持台２端部に
近づかないように設置したり、又、前記枠部材５をまず
支承３付近の支持台２上の隙間に設置して、前記楔形受
圧部材１７、楔形駆動部材２１及び水平板２５を内装す
る等して設置した後、前記楔形駆動部材２１基端面より
長さ方向に連設した溝部２２と該溝部２２から幅方向に
連設した溝部２３とによってなる平面視略Ｔ字形の切欠
部２４に、上下方向にのみ移動可能な連結具３２を嵌合
するとともに、該連結具３２の基端面の中央に螺孔３３
を形成し、該螺孔３３に図中３４として示す油圧式等の
普通ジャッキを螺着すべく該ジャッキ３４のロッド３５
の先端をネジ部３６にした押引手段３７を取付けてい
る。又、該普通ジャッキ３４の油圧増減する為のホース
ジョイント３８を該ジャッキの基端面に設ければ、ジャ
ッキ３４高さが外筒外径となり、ホースジョイント３８
に連結するホース等が上下方向に邪魔にならないのであ
る。そのようにして、前記楔形駆動部材２１に押引手段
３７を関係づけた後、前記スライド板２８、外被カバー
３０及び緩衝板３１を更に載置するが、この状態での枠
部材５上方の開放部分を閉止すべく、アルミ材等で形成
したカバー部材３９を枠部材５形状に伴って例えば図示
のように形成することで枠部材５内に枠部材５外からの
砂塵、雨水等が侵入しないように防いでいる。又、この
時に必要であれば、前記枠部材５と支持台２との間に板
材を介在するなどして、前記緩衝板３１上面と前記構造
物１下面が０〜数ｍｍ程度となるように調節して設置し
た後、前記普通ジャッキ３４を作動することで、前記ロ
ッド３５が楔形駆動部材２１を先端に向けて押動する
と、該楔形駆動部材２１の傾斜面２０が楔形受圧部材１
７の傾斜面１６に沿って、先端方向に移動しながら上昇
するとともに、水平板２５が楔形駆動部材２１上面の水
平面１９に伴って上昇するので、該水平板２５上位の緩
衝板３１が構造物１に当接して構造物１を扛上し、該構
造物１が希望位置になった時に前記油圧ジャッキ３４の
押圧を維持しながら、前記連結具３２の基端面と、短辺
側壁７間にあらわれる空間に、ロッド３５を挟んだ状態
になるように、上方に突片４０を設けた一対の金属製又
は樹脂製等の長さ方向の面圧に耐えうる素材で形成した
板状のストッパープレート４１を単又は複数個介在させ
たり、他の適宜な手段、例えばピンをロッド挿入して一
部突出させたものが前記楔形駆動部材２１の戻り防止を
するストッパー手段４２として採用でき、従来の仮受部
材を必要とせず、前記構造物１を図４に示す１の高さだ
け扛上し、仮支持できるのである。更に、前記ストッパ
ー手段４２を除去する際には、上方の突片４０を持って
引き抜くことで着脱作業が容易に行え、又、前記連結具
３２の外面適所に位置固定する為の孔部３２´を形成
し、該孔部３２´に上方からピン等を挿入して連結具の
位置固定をしながら押引手段３７を回動すれば構造物１
を扛上した状態のままで、押引手段３７を着脱すること
も可能である。そうすれば、例えば、支承付近やビル等
の構造物１基底に押引手段を除く本装置を予じめ取付け
るなどしておき、その構造物１が地盤の弛みなどによっ
て傾斜を生じた際などには、連結具３２を位置固定して
おいて押引手段３７を螺着することが可能となり、扛上
が必要なときにのみ押引手段３７を連結具３２に螺着す
るだけで前述のように構造物１を扛上することもできる
のである。

【００２０】更に又、支承の補修又は取換え工事が終了
するなどして、前記楔形ジャッキ装置４を移動する際に
は、楔形駆動部材21、水平板25、楔形受圧部材17、スラ
イド板28、緩衝板31、押引手段37、連結具32、ストッパ
ー手段42及び枠部材５等の各部品ごとに分解可能である
ため、人力での移動が容易であり、又、該枠部材５から
押引手段37を取り外した後、この枠部材５の両端の係止
片13、14に形成した開口15と同位置に対応するように把
持部43を介して孔部44、44を形成した把手45をボルト・
ナット等で固着すれば、枠部材５を片手又は両手で安全
に持ち運びができるものである。

【００２１】而して、従来の油圧ジャッキ力と構造物自
重を含む鉛直荷重とは、１：１の比率であった為、数百
〜数千トンに達する重構造物を支点付近でこれを扛上す
る為のジャッキは当然大型化となり、それゆえ、支承３
付近の隙間に設置出来ない等の問題があったが、油圧ジ
ャッキ力以上の構造物であっても容易に扛上可能とな
る。尚、参考として本装置における実験データーを〈表
１〉及び〈表２〉として表わし、ジャッキ圧力（kg／cm
²)に対して扛上可能な荷重（ton)を記載しておく。

【００２２】

【表１】

【００２３】

【表２】

【００２４】

【発明の効果】上述の如く構成した本発明の楔形ジャッ
キ装置にあっては、楔形駆動部材の傾斜面を下面のみに
形成し且つ上面は水平面とし、橋粱等の構造物とその支
持台との隙間に設置する場合、隙間に余裕があれば楔形
駆動部材に水平板とスライド板を積層し、隙間に余裕が
なければ楔形駆動部材にスライド板を直接積層するよう
になしたので、先に出願した楔形ジャッキ装置に比べ、
その高さを更に低くすることが可能となり、支承付近の
高さが極低であっても、本装置を用いて構造物を扛上支
持して、支承の取替え作業を容易に行うことができる。

【００２５】又、スライドプレートを楔形駆動部材と構
造物間に介在することで扛上中に該構造物からの水平荷
重を常に鉛直方向に受けるので、本装置が転倒したりす
ることなく、安全に作業可能となり、扛上中の構造物の
仮支承として使用できる為、従来のような仮受部材を必
要としないのである。それ故、例えば高速道路などでは
作業中であっても本装置が仮支承の役目を果たし、路上
の通行止めをすることなく円滑な作業が行なえるもので
ある。更に、楔形駆動部材の長さ方向の移動距離と同じ
厚みとなるようにストッパー手段を単又は複数密嵌すれ
ば前記楔形駆動部材が基端方向に戻らず構造物の扛上を
維持でき、安全に支持できるのである。又、押引手段を
枠部材基端に固定するとともに、ホースジョイントを前
記押引手段である普通ジャッキの基端面に設けることに
より、押引手段の高さが普通ジャッキ外径となり、油圧
ホース等も容易に取付けできる。

【００２６】又連結具を押引手段に着脱可能とすること
で、本装置から押引手段のみを取外しでき、その為、押
引手段を除く本装置を長期間放置しておいても、いった
ん押動した高さの状態でストッパー手段を用いてその扛
上した高さを維持することが可能である。そして、例え
ばコンクリート橋などの作業中に生じる砂塵、粉塵等が
枠部材内に侵入して摺動面に噛み込み、摺動摩擦抵抗が
大きくなったり、最悪の場合には扛上不能となること
を、カバー部材を設けることで解決できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】支承設置状態を示す説明図

【図２】本発明の一実施例を示す楔形ジャッキ装置の分
解斜視図

【図３】普通ジャッキの内部構造を省略した楔形ジャッ
キ装置の中央縦断面側面図

【図４】普通ジャッキの内部構造を省略した楔形ジャッ
キ装置の中央縦断面側面図

【図５】従来例を示す説明図

【符号の説明】

１：構造物、２：支持台、３：支承、４：楔形ジャッキ
装置、５：枠部材、６：短辺側壁、７：長辺側壁、８：
板部材、９：板部材、10：空間、11：短辺側壁、12：螺
孔、13：係止片、14：係止片、15：開孔、16：傾斜面、
17：楔形受圧部材、18：短辺側壁、19：水平面、20：傾
斜面、21：楔形駆動部材、22：溝部、23：溝部、24：切
欠部、25：水平板、26：滑動助材板、27：凹部、28：ス
ライド板、29：シート材、30：外被カバー、31：緩衝
板、32：連結具、33：螺孔、34：普通ジャッキ、35：ロ
ッド、36：ネジ部、37：押引手段、38：ホースジョイン
ト、39：カバー部材、40：突片、41：ストッパープレー
ト、42：ストッパー手段、43：把持部、44：孔部、45：
把手。

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 特開 昭54−101041（ＪＰ，Ａ) 特開 昭63−120995（ＪＰ，Ａ) 特開 昭55−155863（ＪＰ，Ａ) 実公 昭57−4073（ＪＰ，Ｙ２) 実公 昭61−3917（ＪＰ，Ｙ２)

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 上面を開口した平面視略長方形の金属製
   箱状であり、内部であって一方の短辺側壁（６）と両長
   辺側壁（７）（７）とに上下に隙間を設けて２枚の板部
   材（９）（１０）を固着した枠部材（５）と、 先端に連結具（３２）を固定したロッド（３５）を前記
   枠部材（５）の他方の短辺側壁（１１）に貫通させた状
   態で、該短辺側壁（１１）に着脱自在に固定可能な押引
   手段（３７）と、 前記枠部材（５）の内部に収容し、該枠部材（５）の長
   辺側壁（７）（７）によって巾方向に移動規制され、上
   面に水平面（１９）を有し、且つ下面に傾斜面（２０）
   を有するとともに、肉厚側基端面に連設した切欠部（２
   ４）と前記押引手段（３７）の連結具（３２）とが上下
   方向のみ移動可能に嵌合してなる楔形駆動部材（２１）
   と、 前記枠部材（５）の内部に収容し、該枠部材（５）の長
   辺側壁（７）（７）によって巾方向に移動規制し且つ下
   方の板部材（９）に当止して長さ方向に移動規制し、前
   記楔形駆動部材（２１）下面の傾斜面と同傾斜を有する
   傾斜面（１６）を、楔形駆動部材（２１）下面に対向し
   て形成した楔形受圧部材（１７）と、 前記枠部材（５）の内部に収容し、該枠部材（５）の長
   辺側壁（７）（７）によって巾方向に移動規制し且つ上
   方の板部材（１０）に当止して長さ方向に移動規制し、
   前記楔形駆動部材（２１）の水平面（１９）に載置し得
   る水平板（２５）と、 前記水平板（２５）の上面又は
   楔形駆動部材（２１）の水平面（１９）に載置し得る上
   下面を平行となしたスライド板（２８）と、 前記押引手段（３７）で楔形駆動部材（２１）を押動し
   た状態のまま、該楔形駆動部材（２１）を移動規制する
   為のストッパー手段（４２）と、 よりなり、橋粱等の構造物（１）とその支持台（２）と
   の隙間に設置する場合、隙間に余裕があれば楔形駆動部
   材（２１）に水平板（２５）とスライド板（２８）を積
   層し、隙間に余裕がなければ楔形駆動部材（２１）にス
   ライド板（２８）を直接積層してなることを特徴とする
   楔形ジャッキ装置。
2. 【請求項２】 前記ストッパー手段（４２）が、前記押
   引手段（３７）で楔 形駆動部材（２１）を押動した状態
   で、枠部材（５）の内部であって短辺側壁（１１）と連
   結具（３２）との間でロッド（３５）の両側に、上方に
   突片（４０）を設けたストッパープレート（４１）を単
   又は複数枚介在して該楔形駆動部材（２１）を長さ方向
   に移動規制するものである請求項１記載の楔形ジャッキ
   装置。
3. 【請求項３】 前記押引手段（３７）として、油圧式等
   の普通ジャッキ（３４）を用い、該普通ジャッキ（３
   ４）を枠部材（５）の長さ方向に向けて固定するととも
   に、ホースジョイント（３８）を普通ジャッキ（３４）
   の基端面に設けてなる請求項１記載の楔形ジャッキ装
   置。
4. 【請求項４】 前記枠部材（５）に、楔形受圧部材（１
   ７）、楔形駆動部材（２１）及び水平板（２５）を内装
   した状態で、枠部材（５）上方の開放部分を外被する為
   のカバー部材（３９）を設けてなる請求項１、２又は３
   記載の楔形ジャッキ装置。