JPH0657502B2 - 自動クラッチ制御装置 - Google Patents
自動クラッチ制御装置Info
- Publication number
- JPH0657502B2 JPH0657502B2 JP59279145A JP27914584A JPH0657502B2 JP H0657502 B2 JPH0657502 B2 JP H0657502B2 JP 59279145 A JP59279145 A JP 59279145A JP 27914584 A JP27914584 A JP 27914584A JP H0657502 B2 JPH0657502 B2 JP H0657502B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- creep operation
- clutch
- control circuit
- operation setting
- creep
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Landscapes
- Arrangement And Mounting Of Devices That Control Transmission Of Motive Force (AREA)
- Control Of Driving Devices And Active Controlling Of Vehicle (AREA)
- Hydraulic Clutches, Magnetic Clutches, Fluid Clutches, And Fluid Joints (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は、摩擦クラッチを使用して、その接触圧力をプ
ログラム制御する自動クラッチ制御装置に関する。特
に、車両を微速走行させるクリープ運転が可能な自動ク
ラッチ制御装置に関する。
ログラム制御する自動クラッチ制御装置に関する。特
に、車両を微速走行させるクリープ運転が可能な自動ク
ラッチ制御装置に関する。
自動車のクラッチの断接や変速ギヤの組合せの変換をプ
ログラム制御により、自動的に行う自動クラッチ装置お
よび自動変速機は各種の方式の装置が知られている。
ログラム制御により、自動的に行う自動クラッチ装置お
よび自動変速機は各種の方式の装置が知られている。
一般に、流体式自動変速機を用いたオートマチック車で
は、停車状態でも流体継手部分で常にエンジントルクの
微少伝達が行われており、ブレーキをかけておかなけれ
ば車両が微速走行することがあった。したがって、この
エンジントルクの微少伝達による微速走行を逆に利用し
て、車庫入れなどのときのクリープ運転を可能にするこ
とができる。
は、停車状態でも流体継手部分で常にエンジントルクの
微少伝達が行われており、ブレーキをかけておかなけれ
ば車両が微速走行することがあった。したがって、この
エンジントルクの微少伝達による微速走行を逆に利用し
て、車庫入れなどのときのクリープ運転を可能にするこ
とができる。
しかし、従来の手動操作方式の変速機およびクラッチを
用いて、マイクロプロセッサを含む制御回路によりプロ
グラム制御を行う機械式の自動変速機および自動クラッ
チ装置は、クラッチの断接は機械的な装置をサーボ機構
を介して電子回路により制御されるので、手動操作のク
ラッチと同様にスリップがなく燃費が向上する反面、流
体式自動変速機のようにクラッチのスリップを利用した
クリープ運転を行うことはできない。
用いて、マイクロプロセッサを含む制御回路によりプロ
グラム制御を行う機械式の自動変速機および自動クラッ
チ装置は、クラッチの断接は機械的な装置をサーボ機構
を介して電子回路により制御されるので、手動操作のク
ラッチと同様にスリップがなく燃費が向上する反面、流
体式自動変速機のようにクラッチのスリップを利用した
クリープ運転を行うことはできない。
そこで、クリープ運転設定スイッチを設け、このクリー
プ運転設定スイッチの「オン」により、クラッチの接触
圧力を適度に調整して半クラッチ状態にし、クリープ運
転を可能にする自動クラッチ制御装置が提案された（同
一出願人による先願）。
プ運転設定スイッチの「オン」により、クラッチの接触
圧力を適度に調整して半クラッチ状態にし、クリープ運
転を可能にする自動クラッチ制御装置が提案された（同
一出願人による先願）。
ところが、このようなクリープ運転設定スイッチを設け
た自動クラッチ制御装置では、摩擦クラッチが半クラッ
チ状態であるために、クリープ運転設定スイッチがなん
らかの操作により「オフ」になるまで長時間に及んだ場
合には、クラッチが焼きつくことがある問題点があっ
た。
た自動クラッチ制御装置では、摩擦クラッチが半クラッ
チ状態であるために、クリープ運転設定スイッチがなん
らかの操作により「オフ」になるまで長時間に及んだ場
合には、クラッチが焼きつくことがある問題点があっ
た。
本発明は、このような問題点を改良するもので、クリー
プ運転設定スイッチを用いてクリープ運転を行うことが
できる自動クラッチ装置を搭載した車両において、所定
時間が経過した後に自動的にクラッチを切ってクリープ
運転設定を解除する自動クラッチ制御装置を提供するこ
とを目的とする。
プ運転設定スイッチを用いてクリープ運転を行うことが
できる自動クラッチ装置を搭載した車両において、所定
時間が経過した後に自動的にクラッチを切ってクリープ
運転設定を解除する自動クラッチ制御装置を提供するこ
とを目的とする。
本発明第一の発明は、エンジンの回転速度の情報および
自動変速機のギヤ位置の情報を入力とし、クラッチの接
続状態を制御する出力情報を送出するプログラム制御回
路と、この制御回路の出力情報に従ってクラッチが機械
的に制御する手段とを備え、運転者が操作できる位置
に、上記制御回路と接続されたクリープ運転設定スイッ
チを備え、上記制御回路は、上記クリープ運転設定スイ
ッチが「オン」のときには、クラッチが滑りながらミー
トする状態を継続するクリープ運転に設定する制御手段
を含む自動クリープ制御装置において、クリープ運転時
間を設定する手段が運転者が操作する位置に設けられ、
上記制御回路には、上記クリープ運転設定スイッチが
「オン」になってから、上記設定する手段により設定さ
れた時間が経過したときにクリープ運転設定を自動的に
解除する手段を含むことを特徴とする。
自動変速機のギヤ位置の情報を入力とし、クラッチの接
続状態を制御する出力情報を送出するプログラム制御回
路と、この制御回路の出力情報に従ってクラッチが機械
的に制御する手段とを備え、運転者が操作できる位置
に、上記制御回路と接続されたクリープ運転設定スイッ
チを備え、上記制御回路は、上記クリープ運転設定スイ
ッチが「オン」のときには、クラッチが滑りながらミー
トする状態を継続するクリープ運転に設定する制御手段
を含む自動クリープ制御装置において、クリープ運転時
間を設定する手段が運転者が操作する位置に設けられ、
上記制御回路には、上記クリープ運転設定スイッチが
「オン」になってから、上記設定する手段により設定さ
れた時間が経過したときにクリープ運転設定を自動的に
解除する手段を含むことを特徴とする。
設定される時間は１〜30秒の間にあることが好ましい。
第二の発明は、上記第一の発明の構成に加えて、クリー
プ運転に設定されている期間にわたり、運転席に警報を
表示する手段を備えたことを特徴とする。
プ運転に設定されている期間にわたり、運転席に警報を
表示する手段を備えたことを特徴とする。
警報は音響警報であることが好ましい。
運転席にクリープ運転設定スイッチがあり、運転者がこ
れを「オン」にするとアクセルペダルを踏まなくても、
車両を微速走行させることができる。本発明は、このク
リープ運転が運転者の指定する所定の時間を経過した場
合に、自動的にクリープ運転設定を解除することができ
る。すなわち、半クラッチ状態が長時間継続することが
なく、摩擦クラッチが焼きつくことがない。
れを「オン」にするとアクセルペダルを踏まなくても、
車両を微速走行させることができる。本発明は、このク
リープ運転が運転者の指定する所定の時間を経過した場
合に、自動的にクリープ運転設定を解除することができ
る。すなわち、半クラッチ状態が長時間継続することが
なく、摩擦クラッチが焼きつくことがない。
また、運転者はクリープ運転設定時を警報表示手段によ
り知ることができるために、クリープ運転設定が解除さ
れたときには、容易にそれを認知することができる。
り知ることができるために、クリープ運転設定が解除さ
れたときには、容易にそれを認知することができる。
以下、本発明の実施例方式を図面に基づいて説明する。
図は、本発明の一実施例を説明するブロック構成図であ
る。図において、エンジン１、自動クラッチ装置２、自
動変速機３は公知の構成のものである。エンジン１の回
転数を検出するセンサ４の出力、および自動変速機３の
ギヤ位置検出センサ５の出力を入力情報として、入出力
制御装置６およびマイクロプロセッサ７で構成されるプ
ログラム制御回路は、自動クラッチ装置２の断接を行う
信号を電磁弁８に送出し、アクチュエータ９を作動させ
てクラッチの断接を駆動制御する。自動変速機３の変速
ギヤの切り換えを駆動する機構は図面では省略されてい
る。
る。図において、エンジン１、自動クラッチ装置２、自
動変速機３は公知の構成のものである。エンジン１の回
転数を検出するセンサ４の出力、および自動変速機３の
ギヤ位置検出センサ５の出力を入力情報として、入出力
制御装置６およびマイクロプロセッサ７で構成されるプ
ログラム制御回路は、自動クラッチ装置２の断接を行う
信号を電磁弁８に送出し、アクチュエータ９を作動させ
てクラッチの断接を駆動制御する。自動変速機３の変速
ギヤの切り換えを駆動する機構は図面では省略されてい
る。
本発明の特徴とするところは、クリープ運転設定スイッ
チ10およびクリープ運転時間を設定する手段11を設け、
このクリープ運転設定スイッチ10が「オン」のときに
は、マイクロプロセッサ７が電磁弁８およびアクチュエ
ータ９を介して、自動クラッチ装置２のクラッチが滑り
ながらミートする半クラッチ状態を継続するように制御
しクリープ運転設定を行うが、手段11により設定さた所
定の時間が経過したときには、マイクロプロセッサ７が
クリープ運転設定スイッチ10をリセットし、クリープ運
転設定を解除するように制御するところにある。
チ10およびクリープ運転時間を設定する手段11を設け、
このクリープ運転設定スイッチ10が「オン」のときに
は、マイクロプロセッサ７が電磁弁８およびアクチュエ
ータ９を介して、自動クラッチ装置２のクラッチが滑り
ながらミートする半クラッチ状態を継続するように制御
しクリープ運転設定を行うが、手段11により設定さた所
定の時間が経過したときには、マイクロプロセッサ７が
クリープ運転設定スイッチ10をリセットし、クリープ運
転設定を解除するように制御するところにある。
クリープ運転時間を設定する手段11は、可変抵抗器を用
いて電圧値を変化させ、入出力制御装置６を介してマイ
クロプロセッサ７がそれを読み取ることにより、クリー
プ運転設定スイッチ10のリセット時間を制御する構成で
ある。あるいは、短絡ピンを用いてその組み合わせによ
り行うこともできる。
いて電圧値を変化させ、入出力制御装置６を介してマイ
クロプロセッサ７がそれを読み取ることにより、クリー
プ運転設定スイッチ10のリセット時間を制御する構成で
ある。あるいは、短絡ピンを用いてその組み合わせによ
り行うこともできる。
クリープ運転設定が自動的に解除された場合には、クリ
ープ運転設定スイッチ10を再び「オン」にすることによ
り、再度クリープ運転設定を行うことができる。
ープ運転設定スイッチ10を再び「オン」にすることによ
り、再度クリープ運転設定を行うことができる。
また、クリープ運転設定スイッチ10の「オン・オフ」に
連動して、発光ダイオード12を発光させブザー13を鳴ら
す。
連動して、発光ダイオード12を発光させブザー13を鳴ら
す。
本発明は、運転者が設定したクリープ運転の所定の時間
を経過したときに、自動的にクリープ運転設定が解除さ
れるので、クリーフ運転時のクラッチが滑りながらミー
トする半クラッチ状態が長時間継続することがない。し
たがって、摩擦クラッチが焼きつくことはなく、機械式
の自動変速機および自動クラッチ装置を搭載した車両
が、流体式自動変速機を搭載した車両と同様に自由にク
リープ運転を行うことができる効果がある。
を経過したときに、自動的にクリープ運転設定が解除さ
れるので、クリーフ運転時のクラッチが滑りながらミー
トする半クラッチ状態が長時間継続することがない。し
たがって、摩擦クラッチが焼きつくことはなく、機械式
の自動変速機および自動クラッチ装置を搭載した車両
が、流体式自動変速機を搭載した車両と同様に自由にク
リープ運転を行うことができる効果がある。
また、運転者はクリープ運転設定時を警報表示手段によ
り知ることができるために、クリープ運転設定が解除さ
れたときには、容易にそれを認知することができ、操作
性が向上する効果がある。
り知ることができるために、クリープ運転設定が解除さ
れたときには、容易にそれを認知することができ、操作
性が向上する効果がある。
図は本発明の一実施例を示すブロック構成図。 １…エンジン、２…自動クラッチ装置、３…自動変速
機、４…センサ、５…ギヤ位置検出センサ、６…入出力
制御装置、７…マイクロプロセッサ、８…電磁弁、９…
アクチュエータ、10…クリープ運転設定スイッチ、11…
クリープ運転時間を設定する手段、12…発光ダイオー
ド、13…ブザー。
機、４…センサ、５…ギヤ位置検出センサ、６…入出力
制御装置、７…マイクロプロセッサ、８…電磁弁、９…
アクチュエータ、10…クリープ運転設定スイッチ、11…
クリープ運転時間を設定する手段、12…発光ダイオー
ド、13…ブザー。
Claims (4)
- 【請求項１】エンジンの回転速度の情報および自動変速
機のギヤ位置の情報を入力とし、クラッチの接続状態を
制御する出力情報を送出するプログラム制御回路と、 この制御回路の出力情報に従ってクラッチを機械的に制
御する手段と を備えた自動クラッチ制御装置において、 上記制御回路には、クラッチが滑りながらミートして微
速で前進または後退を行うクリープ運転制御モードを含
み、 運転者が操作できる位置に、上記制御回路と接続された
クリープ運転設定スイッチと、クリープ運転時間を設定
する手段とが設けられ、 上記制御回路には、上記クリープ運転設定スイッチが
「オン」になってから、上記設定する手段により設定さ
れた時間が経過したときにクリープ運転設定を自動的に
解除する手段を含む ことを特徴とする自動クラッチ制御装置。 - 【請求項２】設定される時間は１〜30秒の間である 特許請求の範囲第(1)項に記載の自動クラッチ制御装
置。 - 【請求項３】エンジンの回転速度の情報および自動変速
機のギヤ位置の情報を入力とし、クラッチの接続状態を
制御する出力情報を送出するプログラム制御回路と、 この制御回路の出力情報に従ってクラッチを機械的に制
御する手段と を備えた自動クラッチ制御装置において、 上記制御回路には、クラッチが滑りながらミートして微
速で前進または後退を行うクリープ運転制御モードを含
み、 運転者が操作できる位置に、上記制御回路と接続された
クリープ運転設定スイッチと、クリープ運転時間を設定
する手段とが設けられ、 上記制御回路には、上記クリープ運転設定スイッチが
「オン」になってから、上記設定する手段により設定さ
れた時間が経過したときにクリープ運転設定を自動的に
解除する手段を含み、 クリープ運転に設定されている期間にわたり、運転席に
警報を表示する手段を備えた ことを特徴とする自動クラッチ制御装置。 - 【請求項４】警報は音響警報である 特許請求の範囲第(3)項に記載の自動クラッチ制御装
置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59279145A JPH0657502B2 (ja) | 1984-12-29 | 1984-12-29 | 自動クラッチ制御装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59279145A JPH0657502B2 (ja) | 1984-12-29 | 1984-12-29 | 自動クラッチ制御装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS61157443A JPS61157443A (ja) | 1986-07-17 |
| JPH0657502B2 true JPH0657502B2 (ja) | 1994-08-03 |
Family
ID=17607064
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP59279145A Expired - Lifetime JPH0657502B2 (ja) | 1984-12-29 | 1984-12-29 | 自動クラッチ制御装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0657502B2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP6139858B2 (ja) * | 2012-10-31 | 2017-05-31 | ボッシュ株式会社 | クラッチ制御装置 |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS57160726A (en) * | 1981-03-27 | 1982-10-04 | Aisin Seiki Co Ltd | Automatic clutch controlling device |
-
1984
- 1984-12-29 JP JP59279145A patent/JPH0657502B2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS61157443A (ja) | 1986-07-17 |
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