JPH065953Y2

JPH065953Y2 - 多輪走行車における操縦部構造

Info

Publication number: JPH065953Y2
Application number: JP1985196047U
Authority: JP
Inventors: 毅古賀
Original assignee: セイレイ工業株式会社
Priority date: 1985-12-19
Filing date: 1985-12-19
Publication date: 1994-02-16
Anticipated expiration: 2000-12-19
Also published as: JPS62102768U

Description

【考案の詳細な説明】 (イ)産業上の利用分野本考案は多輪走行車における操縦構造に関するものであ
る。

(ロ)従来の技術従来、動力運搬車の一つとして、車体機枠の両側に多数
の車輪を装備した多輪走行車がある。

そして、かかる多輪走行車のステアリングは、スキッド
ステアリングによって行われており、これは、操縦席に
一対の前後に揺動する左右操向レバーを設け、同操向レ
バーの揺動下端を、車体機枠の中央部に設けたデフケー
スの両側動力伝達軸に取付けた左右サイドクラッチ・ブ
レーキと、操作用ケーブルによって連結することによっ
て構成されている。

また、かかる構成において、多輪走行車の旋回は、一側
サイドクラッチ・ブレーキを操作して一側方の多輪をす
べてロックすることによって行われる。

(ハ)考案が解決しようとする問題点しかし、上記スキッドステアリングにおける左右操向レ
バーは、走行時には、振動により、オペレータとともに
前後に揺動して不安定であり、作業条件によっては操縦
が困難な場合もあった。

また、ユーザやオペレータによっては、使用勝手を考慮
して、操向レバーよりも回転ハンドルを希望する場合も
あった。

本考案は、上記問題点を解決することができる多輪走行
車における操縦部構造を提供することを目的とする。

(ニ)問題点を解決するための手段本考案は、多輪走行車の操縦部に、間隔を開けて並設し
た側板を枢軸および固定スリーブにより連結して箱体形
状に構成したハンドルベースを設けると共に、同ベース
内に、操作ケーブルの一端を臨ませ、前記ハンドルベー
スには、下端部を前記操作ケーブルの一端に連結可能と
し、前記枢軸に前後揺動自在に連結可能とした一対の左
右操向レバー、または、回転ハンドル取付用ベースを選
択的に取付可能とし、同回転ハンドル取付用ベースに
は、回転ハンドルと、同回転ハンドルに連動連結する回
転・往復運動変換用円板と、同円板に連動連結し、しか
も、前記枢軸に枢支されると共に、前記操作ケーブルの
一端と連結可能な操向アームを配設したことを特徴とす
る多輪走行車における操縦部構造に係わるものである。

(ホ)作用及び効果本考案によれば、多輪走行車の操縦部に設けるハンドル
ベースは、間隔を開けて並設した側板と横方向に設けた
枢軸及び固定スリーブにより箱体形状となっており、従
って、上記ハンドルベースは、同ベースに、基端を枢軸
に連結する左右操向レバーを取付けた場合や、あるい
は、同ハンドルベースに、回転ハンドルと、同回転ハン
ドルに連動連結する回転・往復運動変換用円板と、同円
板を連動連結し、前記枢軸に連結する操向アームを配設
した回転ハンドル取付用ベースを選択的に取付けた場合
でも、これらを確実に保持することができ、また、運転
操作が安全確実に行われるものである。

そして、同一のハンドルベースを操向レバー仕様、また
は、丸ハンドル仕様に共用できるので、操縦部の全体構
造が簡単であり、安価に製造できると共に、メンテナン
スも容易となる。

また、ハンドルベースに設ける枢軸に対して、左右操向
レバー、丸ハンドル仕様における操向アームを選択的に
取付けることができるので、ハンドルベース自体の構造
も簡単である。

しかも、多輪走行車のユーザまたはオペレータは、操向
レバー仕様、あるいは丸ハンドル仕様への変更を容易、
かつ、迅速に行えるので、最適の形態で操縦することが
可能となる。

(ヘ)実施例以下、添付図に示す実施例に基づいて、本考案を詳説す
る。

第１図において、Ａは多輪走行車を示しており、同走行
車Ａは、左右両側に並設したチェーンケース１，１と両
チェーンケース１，１間の前後にそれぞれ横架した横フ
レームとによって機体フレームａを構成しており、同機
体フレームａの全部には、右に操縦部３を、左に原動機
部４をそれぞれ配し、機体フレームａの後部には後方ダ
ンプ式の荷台５を載置し、チェーンケース１，１の両外
側には、それぞれ４個ずつ車輪６を配設しており、計８
個の車輪６を全て駆動させて走行するものである。

また、原動機部４から車輪６への動力伝達機構を説明す
れば、以下の通りである。

即ち、原動機部４の動力は、まず原動機部４後方のミッ
ションケース７内に伝達され、同ケース７から後方に延
設したドライブシャフトを介して後方に設けたデフケー
ス８内に伝達され、デフケース８からサイドクラッチ・
ブレーキを装備する動力伝達軸を介して、各側方におけ
る複数の車輪６を回転する主車軸に伝達されている。

かかる構成において、いずれかのサイドクラッチ・ブレ
ーキを作動することによって、一側方の車輪６全部をロ
ックすることができ、多輪走行車を旋回させることがで
きる。

本考案は、上記サイドクラッチ・ブレーキを作動する操
縦構造、特に前後に揺動する操向レバー及び回転する回
転ハンドルのいずれも取付けることができる操縦構造に
特徴を有するものであり、以下、第２図から第４図を参
照して、同構造を説明する。

第２図に示す操縦構造は、前後に揺動する操向レバーを
装着した場合を示す。

同図において、10は多輪走行車Ａの操縦部３の前面下部
に固定した箱体形状をなすハンドルベースであり、同ハ
ンドルベース10は、間隔を開けて並設した側板10a,10b
を、横方向に設けた枢軸11及び固定スリーブ12,13を介
して連結することによって構成されている。

また、14a,14bは下端部をそれぞれ回動スリーブ15a,15b
を介して上記枢軸11に連結し、上端にグリップ16a,16b
を取付けた操向レバーであり、同操向レバー14a,14bの
最下端には、一端をそれぞれ左右サイドクラッチ・ブレ
ーキと連結する操作ケーブル17a,17bの他端が連結され
ている。

かかる構成によって、いずれかの操向レバー（例えば操
向レバー14a）を作動すると、回動スリーブ15a及び操作
ケーブル17aを介してサイドクラッチ・ブレーキが作動
され、一側方の車輪６の全部をロックすることができ、
その方向に旋回することができる。

また、第３図及び第４図を参照して、回転ハンドルを取
りつけた場合について説明する。

この場合は、まず、枢軸11から上記した一対の操向レバ
ー14a,14bを取り外し、その後、以下の構成を有する操
縦構造に形成する。

第３図において、20はハンドルベース10の上部に着脱自
在に立設した回転ハンドル取付用ベースであり、同ベー
ス20の上部傾斜パネル21には、回転ハンドル22のコラム
23が固定連結され、同コラム23内にハンドル回転軸24が
回転自在に装着されている。

一方、25は回転ハンドル取付用ベース20の前方上部に固
定した円板取付用プレートであり、同プレート25にはプ
レート前面に配設した回転・往復運動変換用円板26に突
設した回転軸27が回転自在に支持されており、かかる回
転軸27は、上記した回転ハンドル22のハンドル回転軸24
の自在継手28を介して連結されている。

回転・往復運動変換用円板26は、その両側に弧状の案内
溝29a,29bを対称に設けており、同案内溝29a,29bには、
それぞれ下端を下方に略垂直に伸延する一対の連絡ロッ
ド30a,30bの上端が摺動自在に吊支されている。

また、31a,31bは後端上部をハンドルベース20の下部に
取付けた枢軸11に回転自在に枢支した操向アームであ
り、両操向アーム31a,31bは、その前端を上記した連絡
ロッド30a,30bの下端に連結するとともに、その後端下
部をサイドクラッチ・ブレーキ操作用の操向ケーブル17
a,17bと連結している。

かかる構成によって、回転ハンドル22をいずれかの方向
に回転すると、回転・往復運動変換用円板26によってい
ずれかの操向アーム31a,31bが揺動し、その揺動によっ
て操向ケーブル17aを介していずれかのサイドクラッチ
・ブレーキが作動し、一側方の車輪６全部がロックされ
ることになる。

なお、操向レバー仕様の操縦部構造を、上記回転ハンド
ル仕様の操縦部構造に変換するに際しては、単に、枢軸
11から操向レバー14a,14bを取り外し、その後ハンドル
取付ベース20、回転ハンドル22、回転・往復運動変換用
円板26、連絡ロッド30a,30b、操向アーム31a,31b等を組
み立てることによって容易かつ迅速に形成することがで
きる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案に係る操縦構造を具備する多輪走行車の
全体側面図、第２図は一対の操向レバーによって構成した場合の操縦
構造の斜視図、第３図は回転ハンドルによって構成した場合の操縦構造
の側面図、第４図は第３図Ｉ−Ｉ線による矢視正面図である。図中、３：操縦部 14a,14b：左右操向レバー 22：回転ハンドルＡ：多輪走行車

Claims

【実用新案登録請求の範囲】

【請求項１】多輪走行車(A)の操縦部(3)に、間隔を開け
て並設した側板(10a)(10b)を枢軸(11)及び固定スリーブ
(12)(13)により連結して箱体形状に構成したハンドルベ
ース(10)を設けると共に、同ベース(10)内に、操作ケー
ブル(17a)(17b)の一端を臨ませ、前記ハンドルベース(10)には、下端部を前記操作ケーブ
ル(17a)(17b)の一端に連結可能とし、前記枢軸(11)に前
後揺動自在に連結可能とした一対の左右操向レバー(14
a)(14b)、または、回転ハンドル取付用ベース(20)を選
択的に取付可能とし、同回転ハンドル取付用ベース(20)には、回転ハンドル(2
2)と、同回転ハンドル(20)に連動連結する回転・往復運
動変換用円板(26)と、同円板(26)に連動連結し、しか
も、前記枢軸(11)に枢支されると共に、前記操作ケーブ
ル(17a)(17b)の一端と連結可能な操向アーム(31a)(31b)
を配設したことを特徴とする多輪走行車における操縦部
構造。