JPH0659604U - ロードセンシング油圧回路 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 複数のアクチュエータを備えたロードセンシ
ング油圧回路に於いて、特定のアクチュエータに対して
絞りの前後差圧を小にし、動力損失を抑制する。 【構成】 何れか任意のアクチュエータ２７の負荷圧検
出油路３１に減圧弁３８を介装する。減圧弁３８とシャ
トル弁３３との間に分岐油路４０を設け、絞り４１を介
してタンク４２へ接続する。シャトル弁３３の出口側は
ポンプレギュレータ３５に接続する。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は建設機械のロードセンシング油圧回路に関するものであり、特に、複 数のアクチュエータを備えた建設機械のロードセンシング油圧回路に関するもの である。

【０００２】

【従来の技術】

従来の建設機械のロードセンシング油圧回路を図２に示す。油圧ポンプ１の吐 出管路２を分岐し、絞り３，４及び圧力補償弁５，６を介して複数のアクチュエ ータ７，８が設けられている。夫々のアクチュエータ７，８の負荷圧管路９，１ ０から負荷圧検出油路１１，１２を分岐し、各負荷圧検出油路１１，１２をシャ トル弁１３の入口側に接続する。シャトル弁１３の出口側にはレギュレータ油路 １４を接続し、このレギュレータ油路１４を通じてアクチュエータ７，８の負荷 圧をポンプレギュレータ１５へ導出している。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

ロードセンシング油圧回路に於いて、各アクチュエータ７，８へ供給される作 動油の流量は次式で表わされる。

【０００４】

【数１】

【０００５】 ここで、Ｃ，Ａ，ρは一定であり、ΔＰはポンプレギュレータ１５により設定 される。従って、特定のアクチュエータで絞りの前後差圧を変化させ、特定のア クチュエータへの流量のみを調整することはできない。即ち、アクチュエータに よって油圧ポンプの吐出圧と負荷圧との差を小さくし、動力損失を抑制すること ができない。

【０００６】 そこで、特定のアクチュエータに対して絞りの前後差圧を小にし、動力損失を 抑制するために解決すべき技術的課題が生じてくるのであり、本考案はこの課題 を解決することを目的とする。

【０００７】

【課題を解決するための手段】

本考案は上記目的を達成するために提案されたものであり、複数のアクチュエ ータを備え、夫々のアクチュエータの負荷圧管路から負荷圧検出油路を分岐し、 各負荷圧検出油路をシャトル弁の入口側に接続し、シャトル弁の出口側をポンプ レギュレータへ接続したロードセンシング油圧回路に於いて、何れか任意のアク チュエータの負荷圧検出油路に減圧弁を介装し、減圧弁とシャトル弁との間に分 岐油路を設け、該分岐油路に絞りを設けてタンクに接続したロードセンシング油 圧回路を提供するものである。

【０００８】

【作用】

複数のアクチュエータのうち、負荷圧検出油路に減圧弁を介装したアクチュエ ータを単独操作した場合、減圧弁の設定値だけ負荷圧が減圧され、シャトル弁か らポンプレギュレータへ減圧された負荷圧が導出される。従って、油圧ポンプの 吐出圧が低くなり、油圧ポンプの吐出圧とアクチュエータの負荷圧との圧力差が 小さくなる。

【０００９】

【実施例】

以下、本考案の一実施例を図１に従って詳述する。油圧ポンプ２１の吐出管路 ２２を分岐し、絞り２３，２４及び圧力補償弁２５，２６を介して複数のアクチ ュエータ２７，２８が設けられている。夫々のアクチュエータ２７，２８の負荷 圧管路２９，３０から負荷圧検出油路３１，３２を分岐し、各負荷圧検出油路３ １，３２をシャトル弁３３の入口側に接続する。シャトル弁３３の出口側にはレ ギュレータ油路３４を接続し、このレギュレータ油路３４を通じてアクチュエー タ２７，２８の負荷圧をポンプレギュレータ３５へ導出している。レギュレータ 油路３４からパイロット油路３６，３７を分岐し、前記圧力補償弁２５，２６の ばね付ポートへ接続する。

【００１０】 更に、動力損失を抑制しようとする特定のアクチュエータ、例えばアクチュエ ータ２７の負荷圧検出油路３１に減圧弁３８を介装する。減圧弁３８の二次側の 圧力は、減圧弁３８のばね３９によって設定される一定値だけ一次側より減圧さ れる。減圧弁３８の二次側には、減圧弁３８とシャトル弁３３との間に分岐油路 ４０が設けられており、この分岐油路４０に絞り４１を設けてタンク４２に接続 する。この絞り４１は、アクチュエータ２７の負荷変動によって減圧弁３８の一 次圧が二次圧より低下するのを防止するために設けられており、常に減圧弁３８ の二次圧を一次圧より設定値だけ低く制御する。

【００１１】 而して、複数のアクチュエータのうち特定のアクチュエータ２７を単独操作し た場合、負荷圧検出油路３１の圧力は減圧弁３８の二次側で設定値だけ低下し、 シャトル弁３３を介してレギュレータ油路３４へ流入する。そして、減圧された 負荷圧がポンプレギュレータ３５へ導出され、油圧ポンプ２１の吐出圧が低下す る。従って、吐出管路２２に於ける油圧ポンプの吐出圧と、負荷圧管路２９に於 けるアクチュエータの負荷圧との差圧が、前記減圧弁３８で減圧された分だけ小 さくなる。斯くして、特定のアクチュエータ２７に対して絞り２３の前後の差圧 を小にし、動力損失を抑制することが可能となる。

【００１２】 尚、本考案は、本考案の精神を逸脱しない限り種々の改変を為すことができ、 そして、本考案が該改変されたものに及ぶことは当然である。

【００１３】

【考案の効果】

本考案は上記一実施例に詳述したように、何れか任意のアクチュエータの負荷 圧検出回路に減圧弁を介装することにより、該アクチュエータに対して絞りの前 後差圧を小にすることができる。依って、該アクチュエータの動力損失が抑制さ れ、ロードセンシング油圧回路の性能向上に寄与できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例を示すロードセンシング油圧
回路図。

【図２】従来のロードセンシング油圧回路図。

【符号の説明】

２１ 油圧ポンプ ２２ 吐出管路 ２３，２４ 絞り ２７，２８ アクチュエータ ２９，３０ 負荷圧管路 ３１，３２ 負荷圧検出油路 ３３ シャトル弁 ３５ ポンプレギュレータ ３８ 減圧弁 ４０ 分岐油路 ４１ 絞り ４２ タンク

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 複数のアクチュエータを備え、夫々のア
   クチュエータの負荷圧管路から負荷圧検出油路を分岐
   し、各負荷圧検出油路をシャトル弁の入口側に接続し、
   シャトル弁の出口側をポンプレギュレータへ接続したロ
   ードセンシング油圧回路に於いて、何れか任意のアクチ
   ュエータの負荷圧検出油路に減圧弁を介装し、減圧弁と
   シャトル弁との間に分岐油路を設け、該分岐油路に絞り
   を設けてタンクに接続したことを特徴とするロードセン
   シング油圧回路。