JPH066056U - 自動車用変速操作装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】本考案は変速機の変速操作レバーまたは押しボ
タンを有するシートの肘掛けが走行中に収納位置に移動
しない自動車用変速操作装置を提供することを目的とし
ている。 【構成】変速位置の指示手段を肘掛の先端に設けた自動
車用変速操作装置において、走行中に肘掛の回動を不能
とする係合手段を設けている。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、変速位置の指示手段を傾動自在な肘掛の先端に設けた自動車用変速 操作装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】

車両の運転操作を容易にするため、マニュアルトランスミッションを電気的に 制御する機械式電子制御変速機は知られている。また、例えば図５、図６に示す ように、ドライバＤが運転席Ｓの肘掛け１の先端部に設けた変速操作装置２によ り、図７をも参照して、シフトアップＵ、シフトダウンＤをレバー操作で、ニュ ートラルＮ、リバースＲ、をボタン操作で行う運転操作容易化の技術は公知であ る。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、上記の技術は、もし誤って肘掛けが走行中に格納されてしまう と変速操作ができなくなり、運転に支障を来たしてしまう。

【０００４】 したがって、本考案は変速機の変速操作レバーまたは押しボタンを有するシー トの肘掛けが走行中に収納位置に移動しない自動車用変速操作装置を提供するこ とを目的としている。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

本考案によれば、変速位置の指示手段を傾動自在な肘掛の先端に設けた自動車 用変速操作装置において、肘掛の回動点に隣接してシートと肘掛の間に肘掛の回 動を不能とする係合手段を設け、車速が零で、変速位置がＮ位置の指示があった ときに前記係合手段を解除する制御装置を設けている。

【０００６】 上記の係合手段はソレノイドで作動するピンと肘掛に設けた前記ピンに係合す る穴とで構成する事が好ましい。

【０００７】

【作用】

上記のように構成された自動車用変速操作装置において、車両が走行中は車速 が零ではないので、ピンが肘掛けの穴に係合しており肘掛けが収納されることは ない。また、信号待ちの間は変速位置をニュートラル（Ｎ）にしなければピンは 離脱せず、肘掛けは収納できないので安全である。

【０００８】

【好ましい実施の態様】

制御装置はさらにパーキングブレーキが作動したときおよび／またはエンジン キイスイッチをＯＦＦしたときにピンを穴から離脱させるようにすればさらに安 全である。

【０００９】

【実施例】

以下、図面を参照して、本考案の実施例を説明する。 説明に際し、まず従来 技術に関する部分の構成から説明する。

【００１０】 図１において、エンジン１１にはクラッチハウジング１２を介してトランスミ ッション２２が取付けられ、そのクラッチハウジング１２にはギヤのシフト位置 を検出するポジションセンサ１３が設けられている。

【００１１】 また、トランスミッション２２にはトランスミッションコントロールユニット （Ｔ／Ｍコントロールユニット）２５からの電気信号によりギヤシフトするギヤ セットユニット１４とレンジシフトするレンジシフトアクチュエータ１６とスプ リッタシフトするスプリッタアクチュエータ１７とギヤ回転センサ１８とが取付 けれらている。

【００１２】 そして、クラッチペダル２３にはクラッチの断、椄、を検出するクラッチスイ ッチ２１とギヤセット完了をドライバに告知する反力用マグネチックバルブ２４ とが設けられている。

【００１３】 ついで、ポジションセンサ１３、ギヤセットユニット１４ギヤ、ギヤ回転セン サ１８、クラッチスイッチ２１、反力用マグネチックバルブ２４、表示モニタ２ ０、マグネチックバルブ１９がＴ／Ｍコントロールユニット２５に電気回路で接 続されている。

【００１４】 また、肘掛１の先端に設けられた変速操作装置２とソレノイド８とがＴ／Ｍコン トロールユニット２５にそれぞれ電気回路で接続されている。

【００１５】 そして、図２、図３を参照して、シート側９に傾動自在に軸３で取付けられた 肘掛１にはブラケット４が固着され、そのブラケット４には、シート側に設けら れたブラケット５に固着されたソレノイド８で作動するピン６と係合する穴７が 設けられている。

【００１６】 また、肘掛１の先端に設けられた変速操作装置２とソレノイド８とがＴ／Ｍ コントロールユニット２５にそれぞれ電気回路で接続されている。

【００１７】 以下、作用について図４を参照して説明する。作動に際し、まず車速はゼロか 否かを判断する（ステップＳ１）。ＮＯの場合は戻り、ＹＥＳだったらトランス ミッションはニュートラルか否かを判断する（ステップＳ２）。ＮＯの場合は戻 り、ＹＥＳだったらパーキングブレーキはＯＮか否かを判断する（ステップＳ３ ）。ＮＯの場合は戻り、ＹＥＳだったらＴ／Ｍコントロールユニット２５はピン ６を抜くよう規制解除指令の信号をソレノイド８に出して（ステップＳ４）、制 御を終わる。

【００１８】 即ち、車両が停車状態でトランスミッション（Ｔ／Ｍ）がニュートラルであれ ば、パーキングブレーキＯＮで肘掛は傾動でき、エンジンキイスイッチをＯＦＦ しても肘掛けを動かすことが出来る。上記以外の状態では肘掛は収納できない。

【００１９】

【考案の効果】

本考案は、以上説明したように構成されているので、車両が走行中に肘掛が動 いて収納位置にはいり、変速操作が不能となることはない。したがって、安全で ある。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例を示す全体構成図。

【図２】図１の要部の斜視図。

【図３】図２の平面図。

【図４】図１の制御のフローチャート図。

【図５】従来の技術の例を示す側面図。

【図６】図５のシートの斜視図。

【図７】図６の肘掛に設けた変速操作装置を例示する斜
視図。

【符号の説明】

１…肘掛 ２…変速操作装置 ４、５…ブラケット ６…ピン ７…穴 ８…ソレノイド ９…シート ２５…Ｔ／Ｍコントロールユニット

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 変速位置の指示手段を傾動自在な肘掛の
   先端に設けた自動車用変速操作装置において、肘掛の回
   動点に隣接してシートと肘掛の間に肘掛の回動を不能と
   する係合手段を設け、車速が零で、変速位置がＮ位置の
   指示があったときに前記係合手段を解除する制御装置を
   設けたことを特徴とする自動車用変速操作装置。