JPH0660703B2 - ダンプカ−の荷箱昇降用制御装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 （ａ）産業上の利用分野 本発明は荷箱の上昇、停止及び下降をそれぞれ制御する
ダンプカーの荷箱昇降用制御装置に関する。

（ｂ）従来の技術 一般にダンプ製造メーカはシャシメーカーより提供され
たダンプ用シャシに荷箱を搭載するとともに荷箱を昇降
させる油圧シリンダ及び油圧シリンダの伸縮を制御する
切換弁などを取付けることによってダンプカーを完成し
ている。

ところで、ダンプ用シャシにはシャシメーカー側におい
てダンプ用操作レバーが取付けられているのが一般的
で、このダンプ用操作レバーの取付けもシャシメーカー
によって前方位置で荷箱を上昇させる場合と後方位置で
荷箱を上昇させる場合とがあり、切換方向が逆になって
いる。この場合、ダンプ用操作レバーと切換弁とを伝達
部材にて連絡するときには、どちらか一方には途中にベ
ルクランクを介装することになり、このベルクランクを
途中に介装したものでは、例えば荷箱を上昇させてシャ
シフレーム上の油圧機器などの保守点検を行なうとき
に、作業者が不用意にベルクランクに触れると、切換弁
が下げ位置に切換わってしまい、突然荷箱が下降して人
身事故を誘発させることになる。

この問題点を解決するために特開昭59-84635号におい
て、ダンプ用操作レバーの切換位置が逆の場合にはスプ
ール弁の取付方向を逆にすることによってベルクランク
のない伝達部材でもってダンプ用操作レバーと切換弁と
を連絡して前記問題点を解決したものが示されている。

（ｃ）発明が解決しようとする問題点 ところがダンプ用シャシによってはスプール弁を逆の後
の後方方向に取付けると、後方方向にはシャシフレーム
や燃料タンク等があり、スペースがせまく伝達部材が取
付かないという問題があった。

（ｄ）問題点を解決するための手段 本発明は前記問題点を解決するためになされたもので、
油圧ポンプ及びオイルタンクと、油圧シリンダとを接続
する油圧回路中に、弁本体内に嵌挿したスプール弁の摺
動操作により、油圧ポンプからの圧力油を油圧シリンダ
に供給する供給位置と、油圧シリンダ内の作動油をオイ
ルタンクに排出する排出位置と、油圧ポンプとオイルタ
ンクとを短絡する中立位置とに切換制御する切換弁を介
装したダンプカーの荷箱昇降用制御装置において、前記
弁本体は中央に第１弁室を、その前後に第２弁室及び第
３弁室を、さらに第２弁室及び第３弁室の外側位置に第
４弁室及び第５弁室をそれぞれ設け、前記第１弁室には
油圧ポンプに連絡する第１ポート及び油圧シリンダに連
絡する第２ポートをそれぞれ設け、又前記第２弁室及び
第３弁室には油圧シリンダに連絡する第３ポート及び第
４ポートを設け、さらに前記第４弁室及び第５弁室には
オイルタンクに連絡する第５ポート及び第６ポートを設
け、前記第２ポートと油圧シリンダとを連絡する第１油
路の途中には、油圧シリンダからの作動油を第２ポート
へ流出させるのを防止する逆止弁を介装し、前記中立位
置において、第１弁室と第３弁室と第５弁室とが連通す
るスプール弁を選択したときには、第３弁室の第４ポー
トと油圧シリンダとを連絡する第３油路の途中に遮蔽部
材を介装し、また第１弁室と第２弁室と第４弁室とが連
通するスプール弁を選択したときには、第２弁室の第３
ポートと油圧シリンダとを連絡する第２油路の途中に遮
蔽部材を介装した構成であることを特徴とする。

（ｅ）作用 ダンプ用シャシに取付けられているダンプ用操作レバー
の前方位置が荷箱を上昇させる上げで、後方位置が荷箱
を下降させる下げとなる取付状態の場合、第１図に示す
ように遮蔽部材を第３油路に介装し、スプール弁は図示
のものを使用する。

するとダンプ用操作レバーの中立位置では油圧ポンプか
ら作動油はオイルタンクに環流され、ダンプ用操作レバ
ーの前方位置では油圧ポンプの作動油は油圧シリンダ内
に流入し、油圧シリンダを伸長させて荷箱を上昇させ、
ダンプ用操作レバーの後方位置では油圧シリンダの作動
油はオイルタンクに排出され、油圧シリンダが縮小して
荷箱は下降する。

次にダンプ用シャシに取付けられているダンプ用操作レ
バーの後方位置が上げで、前方位置が下げるとなる取付
状態の場合、第３図に示すように遮蔽部材を第２油路に
介装し、スプール弁は図示のものを使用する。するとダ
ンプ用操作レバーの中立位位置では油圧ポンプからの作
動油はオイルタンクに環流され、ダンプ用操作レバーの
後方位置では油圧ポンプの作動油は油圧シリンダ内に流
入し、油圧シリンダを伸長させて荷箱を上昇させ、ダン
プ用操作レバーの前方位置では油圧シリンダの作動油は
オイルタンクに排出され、油圧シリンダが縮小して荷箱
は下降する。

（ｆ）実施例 以下、本発明の一実施例を図面に基づいて説明すると、
本発明の切換弁(1)は油圧ポンプ(P)及びオイルタンク
(T)と、荷箱昇降用の油圧シリンダ(C)とを接続する油圧
回路中に介装されるもので、切換弁(1)と油圧ポンプ(P)
との共通の弁本体(2)と、この弁本体(2)の長手方向に穿
設した案内孔(3)に摺動自在に嵌挿されるスプール弁(4)
とで主に構成されている。

前記案内孔(3)にはその略中央に第１弁室(5)が、その前
後には第２弁室(6)及び第３弁室(7)が、さらに第２弁室
(6)及び第３弁室(7)の外側には第４弁室(8)及び第５弁
室(9)がそれぞれ設けられている。

前記第１弁室(5)と第２弁室(6)間には互に連通する第１
弁孔(10)が、第１弁室(5)と第３弁室(7)間には互に連通
する第２弁孔(11)が、第２弁室(6)と第４弁室(8)間には
互に連通する第３弁孔(12)が、さらに第３弁室(7)と第
５弁室(9)間には互に連通する第４弁孔(13)がそれぞれ
穿設され、前記各弁孔(10)(11)(12)(13)はスプール弁
(4)と同径で形成されている。

前記第１弁室(5)の一側には油路を介して油圧ポンプ(P)
と通する第１ポート(14)が穿設され、その他側には第１
油路(15)を介して油圧シリンダ(C)と連通する第２ポー
ト(16)が穿設されている。前記第２弁室(6)及び第３弁
室(7)の他側には第２流路(17)及び第３流路(18)を介し
て油圧シリンダ(C)と連絡する第３ポート(19)及び第４
ポート(20)がそれぞれ穿設されている。

前記第４弁室(8)と第５弁室(9)の一側には油路を介して
オイルタンク(T)と連絡する第５ポート(21)及び第６ポ
ート(22)がそれぞれ穿設されている。前記スプール弁
(4)は先部及び後部部に第１大径部(4a)及び第２大径部
(4b)がそれぞれ形成され、これらは案内孔(3)に摺動自
在に嵌合され第１図に示すように油圧ポンプ(P)からの
作動油をオイルタンク(T)に還流させ荷箱を停止させる
ダンプ用操作レバー２６の中間での中立位置では第１大
径部(4a)は第１弁孔(10)及び第３弁孔(12)に嵌合し、油
圧ポンプ(P)からの作動油を油圧シリンダ(C)へ流入させ
荷箱を上昇させる前方への切換の上げ位置では、第１大
径部(4a)は第１弁孔(10)及び第２弁孔(11)及び第３弁孔
(12)に嵌合し、油圧ポンプ(P)からの作動油をオイルタ
ンク(T)に排出させる荷箱を下降させる後方への切換の
下げ位置では第１大径部(4a)が第３弁孔(12)に嵌合す
る。

また第３図に示すように中立位置では第２大径部(4b)は
第２弁孔(11)及び第４弁孔(13)に嵌合し、上げ位置では
第２大径部(4b)は第１弁孔(10)及び第２弁孔(11)及び第
４弁孔(13)に嵌合し、下げ位置では第２大径部(4b)は第
４弁孔(13)に嵌合する。(23)は第２油路(17)又は第３油
路(18)の途中に介装する遮蔽部材である。

(24)は第２ポート(16)と油圧シリンダ(C)とを連絡する
第１油路(15)の途中に介装した逆止弁で、油圧シリンダ
(C)からの作動油を第２ポート(16)へ流出させるのを防
止する。

(25)はスプール弁(4)の前端に設けた結合部で、この結
合部(25)と運転室内に設けられたダンプ用操作レバー(2
6)間はプッシュルワイヤなどの伝達部材(27)で連結され
ている。

本発明は以上の構成で、ダンプ用シャシに取付けられて
いるダンプ用操作レバー(26)が、前方への切換えが上げ
位置で、後方への切換えが下げ位置となる取付状態の場
合には第１図に示すように遮蔽部材(23)にて第３油路(1
8)を遮断し、スプール弁(4)は図示のものを使用する。

そしてダンプ用操作レバー(26)を中立位置に操作する
と、油圧ポンプ(P)からの作動油は第１ポート(14)、第
１弁室(5)、第３弁室(7)、第５弁室(9)、第６ポート(2
2)を通ってオイルタンク(T)に環流して荷箱は停止す
る。

次にダンプ用操作レバー(26)を前方の上げ位置に操作す
ると、第１弁孔(10)及び第２弁孔(11)共にスプール弁
(4)により遮断されるため、油圧ポンプ(P)の作動油は第
１ポート(14)、第１弁室(5)、第２ポート(16)、第１油
路(15)を通って逆止弁(24)開いて油圧シリンダ(C)内に
流入し、油圧シリンダ(C)を伸長させて荷箱を上昇させ
る。

又ダンプ用操作レバー(26)を後方の下げ位置に操作する
と、油圧シリンダ(C)の作動油は第２油路(17)、第３ポ
ート(19)、第２弁室(6)、第１弁室(5)、第３弁室(7)、
第５弁室(9)、第６ポート(22)を通ってオイルタンク(T)
に排出され、これにより油圧シリンダ(C)が縮小して荷
箱は下降する。ところで、ダンプ用シャシに取付けられ
ているダンプ用操作レバー(26)が前方位置が下げで、後
方位置が上げとなるように取付けられたものでは、第３
図に示すように遮蔽部材(23)にて第２油路(17)を遮断
し、スプール弁(4)は図示のものを使用する。そしてダ
ンプ用操作レバー(26)が中立位置に操作すると油圧ポン
プ(P)の作動油は第１ポート(14)、第１弁室(5)、第２弁
室(6)、第４弁室(8)、第５ポート(21)を通ってオイルタ
ンク(T)に環流する。

次にダンプ用操作レバー(26)を後方の上げ位置に操作す
ると、油圧ポンプ(P)の作動油は第１ポート(14)、第１
弁室(5)、第２ポート(16)、第１油路(15)を通って逆止
弁(24)を開いて油圧シリンダ(C)内に流入する。

さらにダンプ用操作レバー(26)を前方の下げ位置に操作
すると、油圧シリンダ(C)の作動油は第３油路(18)、第
４ポート(20)、第３弁室(7)、第１弁室(5)、第２弁室
(6)、第４弁室(8)、第５ポート(21)を通ってオイルタン
ク(T)に流入する。

（ｇ）発明の効果 以上の如く本願発明は、遮蔽部材を油圧シリンダより弁
室に連絡する一対の第２油路と第３油路の一方に取付
け、それにみ合ったスプール弁を用いることにより、ダ
ンプ用操作レバーの操作向が逆になるように取付けられ
たダンプ用シャシに使用する場合でも対応でき、また伝
達部材は前方方向のみに取付けることができるので従来
のようにスプール弁を逆方向に取付けると伝達部材が取
付かないということもなくなる。

【図面の簡単な説明】

第１図、第３図は本発明の制御装置を示す断面図、第２
図は第１図、第３図のＡ−Ａ断面図である。 (P)は油圧ポンプ、(T)はオイルタンク、(C)は油圧シリ
ンダ、(1)は切換弁、(2)は弁本体、(4)はスプール弁、
(5)は第１弁室、(6)は第２弁室、(7)は第３弁室、(8)は
第４弁室、(9)は第５弁室、(14)は第１ポート、(15)は
第１油路、(16)は第２ポート、(17)は第２油路、(18)は
第３油路、(19)は第３ポート、(20)は第４ポート、(21)
は第５ポート、(22)は第６ポート、(23)は遮蔽部材、(2
4)は逆止弁である。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】油圧ポンプ及びオイルタンクと、油圧シリ
   ンダとを接続する油圧回路中に、弁本体内に嵌挿したス
   プール弁の摺動操作により、油圧ポンプからの圧力油を
   油圧シリンダに供給する供給位置と、油圧シリンダ内の
   作動油をオイルタンクに排出する排出位置と、油圧ポン
   プとオイルタンクとを短絡する中立位置とに切換制御す
   る切換弁を介装したダンプカーの荷箱昇降用制御装置に
   おいて、前記弁本体は中央に第１弁室を、その前後に第
   ２弁室及び第３弁室を、さらに第２弁室及び第３弁室の
   外側位置に第４弁室及び第５弁室をそれぞれ設け、前記
   第１弁室には油圧ポンプに連絡する第１ポート及び油圧
   シリンダに連絡する第２ポートをそれぞれ設け、又前記
   第２弁室及び第３弁室には油圧シリンダに連絡する第３
   ポート及び第４ポートを設け、さらに前記第４弁室及び
   第５弁室にはオイルタンクに連絡する第５ポート及び第
   ６ポートを設け、前記第２ポートと油圧シリンダとを連
   絡する第１油路の途中には、油圧シリンダからの作動油
   を第２ポートへ流出させるのを防止する逆止弁を介装
   し、前記中立位置において、第１弁室と第３弁室と第５
   弁室とが連通するスプール弁を選択したときには、第３
   弁室の第４ポートと油圧シリンダとを連絡する第３油路
   の途中に遮蔽部材を介装し、また第１弁室と第２弁室と
   第４弁室とが連通するスプール弁を選択したときには、
   第２弁室の第３ポートと油圧シリンダとを連絡する第２
   油路の途中に遮蔽部材を介装してなるダンプカーの荷箱
   昇降用制御装置。