JPH0660743U - ガバナーハンドル機構 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 （修正有） 【目的】 エンジン溶接機のガバナーハンドル機構に関
し、溶接作業時は容易に周波数を切換えることが出来る
と共に、非溶接状態を電気的に検知して信号を出すこと
により、無負荷時にはガバナーハンドル台を回動操作し
て、スローダウン運転させることを可能とする。 【構成】 エンジン本体Ｂにガバナーハンドル台６を支
持し、該ガバナーハンドル台６にガバナーハンドル１と
ストップレバー３、及びガバナーハンドル１の最高回転
位置を切換える周波数切換ハンドル２を装備したガバナ
ーハンドル機構において、５０ＨＺと６０ＨＺのアイド
リング回転を調整可能とする５０ＨＺ調整機構４と６０
ＨＺ調整機構５を設けた。また、発電機の無負荷時にお
いてスローダウン運転を可能とすべく、ガバナーハンド
ル台６を回動操作可能とした。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、エンジン作業機、特にエンジン溶接機に関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来からエンジンの操縦装置として、エンジン本体に固定したガバナーハンド ル台にガバナーハンドルやストップレバーや、ガバナーハンドルの最高回転の位 置を切換えるストップレバーを設けた技術は公知とされているのである。例えば 実開昭６３−１３４１３６号公報に記載の技術の如くである。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

従来のエンジン溶接機のガバナーハンドル機構においては、ワンタッチ停止機 構付きで、周波数切換ハンドル機構が設けられていなかったので、溶接機の出力 が補助電源の周波数により決定されるという不具合があったのである。この場合 に補助電源が５０ＨＺの場合には、溶接機の出力は１３５Ａであり、６０ＨＺで は１５０Ａとなり、５０ＨＺの地域では３０００回転で１３５Ａ以上に上げるこ とが出来ないという不具合があったのである。本考案は、溶接作業時は容易に周 波数を切換えることが出来るので、補助電源の周波数に関係なくエンジン出力を フルに活用することができ、溶接機の出力のアップが図れるように構成したので ある。

【０００４】 また、従来の機構では、ガバナーハンドル機構にスローダウン機構が設けられ ていないので、溶接機が非溶接状態の無負荷の際に、スローダウン運転をするこ とが不可能であったのである。本考案は、非溶接状態を電気的に検知して信号を 出すことにより、無負荷時にはガバナーハンドル台を回動操作して、スローダウ ン運転させることにより、燃料消費量を改善し、低騒音運転を可能としたもので ある。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

本考案が解決しようとする課題は以上の如くであり、次に該課題を解決するた めの手段を説明する。即ち、エンジン本体Ｂにガバナーハンドル台６を支持し、 該ガバナーハンドル台６にガバナーハンドル１とストップレバー３、及びガバナ ーハンドル１の最高回転位置を切換える周波数切換ハンドル２を装備したガバナ ーハンドル機構において、５０ＨＺと６０ＨＺのアイドリング回転を調整可能と する５０ＨＺ調整機構４と６０ＨＺ調整機構５を設けたものである。

【０００６】 また、ガバナーハンドル機構において、発電機の無負荷時においてスローダウ ン運転を可能とすべく、ガバナーハンドル台６を回動操作可能としたものである 。

【０００７】

【作用】

次に作用を説明する。即ち、エンジンの潤滑油の圧力が停止した場合のような 、緊急時において、自動的に又は手動によりストップレバー３を操作してエンジ ンを緊急停止することができ、更に周波数切換ハンドル２により５０ＨＺと６０ ＨＺに変更することも出来る装置を提供することが出来る。また、ワンタッチ停 止装置付きで、かつ周波数切換装置が付いた上に、更に、溶接機の非溶接時にお いては、スローダウン機構によりアイドル回転を落とし、燃料消費率を改善し、 低騒音運転が可能となる。

【０００８】

【実施例】

次に実施例を説明する。図１はエンジン本体Ｂの側面に付設した本考案のガバ ナーハンドル機構の正面図、図２は同じく側面図、図３はガバナーハンドル機構 のみを取り出した状態の正面図、図４は同じく本考案のガバナーハンドル機構の 平面一部断面図である。

【０００９】 図１と図２において、全体的な構成を説明する。エンジンのシリンダブロック の部分がエンジン本体Ｂを構成している。該エンジン本体Ｂに支点軸１５の部分 でガバナーハンドル１とガバナーハンドル台６の部分が、夫々自由に回転出来る ように枢支されている。該ガバナーハンドル台６に対して、次の部品が支持され ている。該ガバナーハンドル台６には図３に示す如く、周波数切換ガイド溝１２ とスローダウンガイド孔８が穿設されている。該周波数切換ガイド溝１２の内部 に周波数切換ハンドル２の枢支軸１４が嵌装されている。

【００１０】 該枢支軸１４の内側には、５０ＨＺ調整用接当板１６が遊嵌されている。該５ ０ＨＺ調整用接当板１６には、図４に示す如く、縦ガイド縁部１６ａが設けられ ており、該縦ガイド縁部１６ａが、ガバナーハンドル台６の折曲ガイド縁６ａの 内側に接当して、上下に姿勢を変更しないで上下可能としている。また枢支軸１ ４がガバナーハンドル台６の内側に突出した部分に軸受スペーサー１０が介装さ れており、該軸受スペーサー１０の外周にストップレバー３が回転自在に遊嵌さ れている。前記周波数切換ハンドル２は５０ＨＺ調整用接当板１６と一体化され た固定ナット１１との間を締めつけたり、緩めたり自在としているが、締めつけ た場合にも、軸受スペーサー１０が介装されているので、ストップレバー３は遊 転可能となっている。

【００１１】 そして周波数切換ハンドル２により周波数切換を行う場合には、周波数切換ハ ンドル２を緩めて、５０ＨＺの場合には、枢支軸１４が周波数切換ガイド溝１２ の最上部に位置する所で、周波数切換ハンドル２を固定する。また６０ＨＺの場 合には、該周波数切換ハンドル２を緩めて、周波数切換ガイド溝１２の最下部に おいて固定し、５０ＨＺ調整用接当板１６が５０ＨＺ調整機構４の先端に接当し ない位置に後退させる。

【００１２】 そして、６０ＨＺの場合には、図１に示す如く、エンジン本体Ｂから突出した ６０ＨＺ調整接当部９に６０ＨＺ調整機構５が接当する位置で微調整を行うので ある。そして該６０ＨＺ調整接当部９からはスローダウン用ガイドピン２２が突 出されており、該スローダウン用ガイドピン２２がスローダウンガイド孔８の内 部で上下に案内し、ガバナーハンドル台６が支点軸１５を中心に上下に回動する のである。

【００１３】 また前記枢支軸１４に遊嵌されているストップレバー３はその係合フック部７ がガバナーハンドル１の係合フック部１ａに係合すべく構成されており、ガバナ ーハンドル１は図３に示した運転位置と、ガバナーハンドル台６に設けたストッ パー２３に接当した停止の２位置を取るのである。オペレーターは通常の運転の 場合には、停止側付勢バネ１８に抗してガバナーハンドル１を運転の位置に回動 し、係合フック部１ａと係合フック部７とを係合させた状態とするのである。そ して非常停止の場合には、ストップレバー３を押し下げるか、ワイヤー連結片１ ３に非常作動ソレノイドを連結することにより、潤滑油圧力低下時に非常停止し たり、オペレーターが非常の際に、係合フック部７と係合フック部１ａの係合を 解除すると、停止側付勢バネ１８により、ガバナーハンドル１が停止位置へスト ッパー２３に接当するまで回動し、緊急停止することができるのである。

【００１４】 以上のような構成において、５０ＨＺと６０ＨＺの切換え、及び各周波数に於 ける微調整機構を、５０ＨＺ調整機構４と６０ＨＺ調整機構５において説明する 。６０ＨＺの場合には、周波数切換ハンドル２を周波数切換ガイド溝１２の下限 に位置し、該位置で固定する。この状態で、６０ＨＺの微調整は、ボルトにより 構成した６０ＨＺ調整機構５を６０ＨＺ調整接当部９に接当する位置を螺子にて 調整することにより、ハイアイドルの位置を微調整することが出来る。即ち、該 ６０ＨＺ調整機構５の調整によりガバナーハンドル台６の傾きを調整することに より、ガバナーハンドル１の位置が変化するのである。

【００１５】 他方、５０ＨＺの場合には、周波数切換ハンドル２を緩めてフリーにし、５０ ＨＺ調整機構４により５０ＨＺ調整用接当板１６の位置を上下する。該５０ＨＺ 調整用接当板１６の位置が上下することにより、枢支軸１４が上下し、更に該枢 支軸１４に嵌合したストップレバー３の係合フック部７が上下する。該係合フッ ク部７が上下するとこれに係合した係合フック部１ａが上下し、結果的にガバナ ーハンドル１の角度が変化し、これにより５０ＨＺのハイアイドルの位置が変化 するのである。

【００１６】 次にスローダウンの機構を説明する。溶接機が非溶接状態であることを電気回 路の負荷の変化により検出する。この非溶接状態の検出によりソレノイドが作動 し、引っ張りワイヤー２４を介して、高速回転側付勢バネ２０に抗して、ガバナ ーハンドル台６を支点軸１５を中心に左側を下方へ、低回転側に回動する。これ により、回転数を低くするのである。前記引っ張りワイヤー２４はガバナーハン ドル台６のワイヤー連結片２５に連結されているのである。該ガバナーハンドル 台６の回動の限界は、スローダウンガイド孔８とスローダウン用ガイドピン２２ との係合位置までであり、該位置がスローダウン回転数である。次に溶接が再開 されると電気回路の検出器がこの状態を検出し、ソレノイドをＯＦＦとし、引っ 張りワイヤー２４の引っ張り状態が解除される。該解除によりガバナーハンドル 台６の高速回転側付勢バネ２０が作動し、エンジンの回転をハイアイドルの位置 へ戻すのである。

【００１７】

【考案の効果】

本考案は以上の如く構成したので、次のような効果を奏するのである。即ち、 請求項１の如く構成したので、エンジンの潤滑油の圧力が停止した場合のような 、緊急時において、自動的に又は手動によりストップレバー３を操作してエンジ ンを緊急停止することができ、更に周波数切換ハンドル２により５０ＨＺと６０ ＨＺに変更することも出来る装置を提供することが出来たのである。

【００１８】 請求項２の如く構成したので、ワンタッチ停止装置付きで、かつ周波数切換装 置が付いた上に、更に、溶接機の非溶接時においては、スローダウン機構により アイドル回転を落とし、燃料消費率を改善し、低騒音運転が可能となったのであ る。

【図面の簡単な説明】

【図１】エンジン本体Ｂの側面に付設した本考案のガバ
ナーハンドル機構の正面図。

【図２】同じく側面図。

【図３】ガバナーハンドル機構のみを取り出した状態の
正面図。

【図４】同じく本考案のガバナーハンドル機構の平面一
部断面図。

【符号の説明】

１ ガバナーハンドル ２ 周波数切換ハンドル ３ ストップレバー ４ ５０ＨＺ調整機構 ５ ６０ＨＺ調整機構 ６ ガバナーハンドル台 ７ 係合フック部 ８ スローダウンガイド孔 ９ ６０ＨＺ調整接当部 １０ 軸受スペーサー １１ 固定ナット １２ 周波数切換ガイド溝 １３ ワイヤー連結片 １４ 枢支軸 １５ 支点軸 １６ ５０ＨＺ調整用接当板 １７ ガバナーレバー

Claims (2)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 エンジン本体にガバナーハンドル台を支
   持し、該ガバナーハンドル台にガバナーハンドルとスト
   ップレバー、及びガバナーハンドルの最高回転位置を切
   換える周波数切換ハンドルを装備したガバナーハンドル
   機構において、５０ＨＺと６０ＨＺのアイドリング回転
   を調整可能とする５０ＨＺ調整機構と６０ＨＺ調整機構
   を設けたことを特徴とするガバナーハンドル機構。
2. 【請求項２】 請求項１記載のガバナーハンドル機構に
   おいて、発電機の無負荷時においてスローダウン運転を
   可能とすべく、ガバナーハンドル台を回動操作可能とし
   たことを特徴とするガバナーハンドル機構。