JPH0662049B2 - 車両用タイヤ滑止具 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は車両用タイヤに周回されて使用する実質ゴムよ
りなるタイヤ滑止具に関する。

（従来の技術） 積雪、氷結した路面を走行する場合、梯子型、亀甲型等
のネット状部分を形成したもの、或いはチェーン状に形
成したものの如く実質ゴム等よりなる車両用タイヤ滑止
具が、最近金属製チェーンに代って注目されている。

この種滑止具は、特公昭５８−１３３３７号公報に示さ
れており、その概略を説明すると、特に走行性が良く横
方向の滑りにも強い亀甲型若しくは斜交差状のネット状
に編み、これを予め溶剤に溶解した被覆材の含浸浴への
芯材に所定量の合成ゴムが付着するようにして、成形し
熱蒸気オートクレープ中で加硫するか、或いはモールド
型内に網目状に編んだ芯材を嵌めてモールド成形により
芯材に合成ゴムを被覆せしめて成形したものである。

（発明が解決しようとする問題点） 上記従来の滑止具は、氷雪上性能をその形状や構造の工
夫によって、或いはスパイクピンの打ち込みによって向
上させようとする傾向が見られる。特に後者のスパイク
ピンは粉塵公害のため、その使用が禁止されることが予
想される。

一方、この滑止具の素材は、合成ゴム、合成樹脂が使用
されているが、これらの素材は、耐久性、耐摩耗性に優
れると氷雪上性能に劣り、逆に氷雪上性能に優れると耐
久性、耐摩耗性に劣り、耐久性、耐摩耗性及び氷雪上性
能の３拍子が揃ったものがなく、安全性から問題があっ
た。

（問題点を解決するための手段） 本発明は、特に滑止具に使用するゴム材料を特定の成分
組成と特定硬度のものとすることにより、耐久性、耐摩
耗性に優れ、氷雪上性能に優れた車両用タイヤ滑止具を
提供することを目的とし、この目的達成の手段として、
前記ゴム材料は天然ゴムが４０〜８０部、スチレンブタ
ジエンゴムあるいはブタジエンゴム等ジエン系合成ゴム
が６０〜２０部が配合され、かつ硬度が５５〜７５°の
範囲のものを使用するのである。

（実施例） 車両用タイヤ滑止具は、図面に示すように車両（自動
車）が氷雪上を走行する時にタイヤ１に周回されて使用
するものであるが、滑止具２のゴム材質により氷雪上の
性能（制動、登板、けん引力、スラローム）に差が現れ
る。この材質の硬度が低い程これらの性能に優れるが、
硬度が低すぎると耐久性、耐摩耗性に問題がある。又ゴ
ム材質の硬度が高いと耐久性、耐摩耗性に優れるが、氷
雪上の性能を十分に発揮できない。従って本発明ではゴ
ム材質５５〜７５°のものを使用し、好ましくは６０〜
７０°である。このさい硬度が５５°以下であれば耐久
性、耐摩耗性に問題があり、７５°以上なら氷雪上性能
に問題がある。

これらの性能を満足するためには、材質として天然ゴム
及びスチレンブタジエンゴムあるいはブタジエンゴム等
ジエン系合成ゴムの使用が望ましい。このさい天然ゴム
４０〜８０部、好ましくは５０〜７０部、スチレンブタ
ジエンゴムあるいはブタジエンゴムは６０〜２０部、望
ましくは５０〜３０部である。

本発明のゴム材料は上記組成の他、通常タイヤのトレッ
ド部に使用される耐摩耗剤、加硫剤、老化防止剤等各種
の組成成分が使用されることは勿論である。

以下、本発明の具体的実施例と比較例を下記表により説
明する。

上記表において、実施例７、９は耐久性、耐摩耗性、氷
雪上性能とも優れたものであり、特に推奨できる。これ
に対し実施例４、６及び８は各性能のうち一つがやゝ劣
るが、これらは充分実用可能である。これに対し各比較
例は、この種滑止具の材質として好ましくなく、これを
補うには、滑止具の形状の設計、或いはスパイクピンの
より多くのものを使用しなければならなく問題点があ
る。

（発明の効果） 本発明は、特定の組成のかつ特定の硬度のゴム材料を使
用することにより、耐久性、耐摩耗性に優れ、氷雪上性
能に優れた安全性の大きな滑止具を提供できたのであ
る。

【図面の簡単な説明】

図面は本発明の滑止具をタイヤに装着した状態の側面一
部を示したものである。 １……タイヤ、２……滑止具

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】車両用タイヤに周回されて使用するタイヤ
   滑止具であって、 天然ゴムが４０〜８０部、スチレンブタジエンゴムある
   いはブタジエンゴム等ジエン系合成ゴムが６０〜２０部
   が配合され、かつ硬度が５５〜７５°の範囲のゴム材料
   よりなることを特徴とする車両用タイヤ滑止具。