JPH06247111A - 滑り止め用自動車タイヤとその装着具 - Google Patents
滑り止め用自動車タイヤとその装着具Info
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- JPH06247111A JPH06247111A JP5070694A JP7069493A JPH06247111A JP H06247111 A JPH06247111 A JP H06247111A JP 5070694 A JP5070694 A JP 5070694A JP 7069493 A JP7069493 A JP 7069493A JP H06247111 A JPH06247111 A JP H06247111A
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- 239000012209 synthetic fiber Substances 0.000 claims abstract description 28
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- 239000000463 material Substances 0.000 claims description 13
- 230000002441 reversible effect Effects 0.000 claims description 3
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- 239000010426 asphalt Substances 0.000 abstract description 6
- 206010039203 Road traffic accident Diseases 0.000 abstract description 3
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- Tires In General (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 本発明によれば、積雪・凍結路面で制動動作
を行うと、タイヤ走行面と積雪若しくは、氷結路面との
間に介在する多数の柔軟な毛状合成繊維により制動効果
が生じ、スリップによる交通事故を減少させることがで
きる。また、アスファルト路面での制動行為による路面
削りは発生しない。さらには、新素材からなる毛状合成
繊維の使用により、耐久性も十分で経済的にも採算が合
う。 【構成】 １．柔軟材質で細長い形状の毛状合成繊維を
ゴムタイヤの走行面に植設したことを特徴とする滑り止
め用自動車タイヤ。 ３．任意の可逆性素材からなるネット本体を網状にして
且つ、略矩形状に形成し、このネット本体の両サイド
に、２本のバネ係止部材を周設したものである自動車タ
イヤ滑り止め用ネットにおいて、ネット本体の上面に柔
軟材質で細長い形状の毛状合成繊維を植設したことを特
徴とする滑り止め用自動車タイヤ装着具。
を行うと、タイヤ走行面と積雪若しくは、氷結路面との
間に介在する多数の柔軟な毛状合成繊維により制動効果
が生じ、スリップによる交通事故を減少させることがで
きる。また、アスファルト路面での制動行為による路面
削りは発生しない。さらには、新素材からなる毛状合成
繊維の使用により、耐久性も十分で経済的にも採算が合
う。 【構成】 １．柔軟材質で細長い形状の毛状合成繊維を
ゴムタイヤの走行面に植設したことを特徴とする滑り止
め用自動車タイヤ。 ３．任意の可逆性素材からなるネット本体を網状にして
且つ、略矩形状に形成し、このネット本体の両サイド
に、２本のバネ係止部材を周設したものである自動車タ
イヤ滑り止め用ネットにおいて、ネット本体の上面に柔
軟材質で細長い形状の毛状合成繊維を植設したことを特
徴とする滑り止め用自動車タイヤ装着具。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は毛状合成繊維を、自動車
タイヤの走行面に、若しくは自動車タイヤの装着具に取
り付け、自動車のスリップ防止に効果があって、且つ無
公害の滑り止め用自動車タイヤとその装着具に関するも
のである。
タイヤの走行面に、若しくは自動車タイヤの装着具に取
り付け、自動車のスリップ防止に効果があって、且つ無
公害の滑り止め用自動車タイヤとその装着具に関するも
のである。
【０００２】
【従来の技術】従来、積雪や氷結道路で使用する自動車
タイヤや、その装着具として、走行路面で制動効果を出
す目的をもって固い鋼鉄のピンを取り付けた、いわゆる
スパイクタイヤや、スパイクを取り付けたタイヤ装着具
などが用いられてきた。また、一方では柔らかいゴムを
使用して制動効果を得ようとするスッタトレスタイヤな
どもあった。
タイヤや、その装着具として、走行路面で制動効果を出
す目的をもって固い鋼鉄のピンを取り付けた、いわゆる
スパイクタイヤや、スパイクを取り付けたタイヤ装着具
などが用いられてきた。また、一方では柔らかいゴムを
使用して制動効果を得ようとするスッタトレスタイヤな
どもあった。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】従来のスパイクタイヤ
やスパイクを取り付けたタイヤ装着具は、積雪や氷結の
ないアスファルト路面で使用するとアスファルト路面を
削り、公害の原因となる車粉を出すという問題があっ
た。従って、今日ではスリップ事故が起こるのも止むを
得ないとして、スパイクタイヤの使用禁止条例を出す自
治体が増加しているのが実態である。一方のスッタトレ
スタイヤは、公害の出るスパイクに替わるものとして普
及してきた。しかし、スッタトレスタイヤは、凍結路面
での制動能力が劣り、交通事故に遭遇する危険性が多く
なるという課題をかかえていた。本発明は、従来技術の
有するこのような課題に鑑みてなされたものであり、そ
の目的とするところは路面を削ることなく、しかも、制
動効果のよい滑り止め用自動車タイヤとその装着具を提
供しようとするものである。本発明者は、路面を削るこ
となく制動効果を出すヒントを、シベリアン・ハスキー
犬の足の裏に生えている毛に得たものである。シベリア
ン・ハスキー犬は、犬ぞり引くことで知られているが、
同犬が氷上でも犬ぞりを引っ張れるのは、足の裏に生え
ている柔らかい毛が生えているからである。この柔らか
い毛は、氷上面と足裏皮膚との間に介在して滑り止めの
役割を果たし、制動効果を生み出している。発明者は、
これにヒントを得てタイヤやタイヤ装着具に毛状合成繊
維を植設するという実験研究を重ねた結果、柔らかい毛
状合成繊維が氷結路面とゴムタイヤの間に介在して十分
なる制動効果を挙げ得ることが判明した。特に、近年開
発製造されている毛状合成繊維は、ニュー繊維ともいわ
れ超高強度、耐摩耗性、耐高熱性、耐薬品性、揆水性等
などに優れたものが開発されている。この毛状合成繊維
をタイヤに用いることで、制動効果を挙げ、且つ耐久性
も十分であることを確認されたものである。
やスパイクを取り付けたタイヤ装着具は、積雪や氷結の
ないアスファルト路面で使用するとアスファルト路面を
削り、公害の原因となる車粉を出すという問題があっ
た。従って、今日ではスリップ事故が起こるのも止むを
得ないとして、スパイクタイヤの使用禁止条例を出す自
治体が増加しているのが実態である。一方のスッタトレ
スタイヤは、公害の出るスパイクに替わるものとして普
及してきた。しかし、スッタトレスタイヤは、凍結路面
での制動能力が劣り、交通事故に遭遇する危険性が多く
なるという課題をかかえていた。本発明は、従来技術の
有するこのような課題に鑑みてなされたものであり、そ
の目的とするところは路面を削ることなく、しかも、制
動効果のよい滑り止め用自動車タイヤとその装着具を提
供しようとするものである。本発明者は、路面を削るこ
となく制動効果を出すヒントを、シベリアン・ハスキー
犬の足の裏に生えている毛に得たものである。シベリア
ン・ハスキー犬は、犬ぞり引くことで知られているが、
同犬が氷上でも犬ぞりを引っ張れるのは、足の裏に生え
ている柔らかい毛が生えているからである。この柔らか
い毛は、氷上面と足裏皮膚との間に介在して滑り止めの
役割を果たし、制動効果を生み出している。発明者は、
これにヒントを得てタイヤやタイヤ装着具に毛状合成繊
維を植設するという実験研究を重ねた結果、柔らかい毛
状合成繊維が氷結路面とゴムタイヤの間に介在して十分
なる制動効果を挙げ得ることが判明した。特に、近年開
発製造されている毛状合成繊維は、ニュー繊維ともいわ
れ超高強度、耐摩耗性、耐高熱性、耐薬品性、揆水性等
などに優れたものが開発されている。この毛状合成繊維
をタイヤに用いることで、制動効果を挙げ、且つ耐久性
も十分であることを確認されたものである。
【０００４】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明における滑り止め用自動車タイヤとその装着
具は、次のような構成としている。 １．柔軟材質で細長い形状の毛状合成繊維（２）（２）
をゴムタイヤの走行面（１）に植設したことを特徴とす
る滑り止め用自動車タイヤ。 ２．多数の毛状合成繊維（２）（２）の一端を束ねてピ
ン部（３）で巻回し、繊維ピン（４）（４）を形成し、
こん繊維ピン（４）（４）をゴムタイヤの走行面（１）
に埋設したものである請求項１記載の滑り止め用自動車
タイヤ。 ３．任意の可逆性素材からなるネット本体（５）を網状
にして且つ、略矩形状に形成し、このネット本体（５）
の両サイド（６）（６）に、２本のバネ係止部材（７）
（７）を周設したものである自動車タイヤ滑り止め用ネ
ットにおいて、ネット本体（５）の上面（８）に、柔軟
材質で細長い形状の毛状合成繊維（２）（２）を植設し
たことを特徴とする滑り止め用自動車タイヤ装着具。
に、本発明における滑り止め用自動車タイヤとその装着
具は、次のような構成としている。 １．柔軟材質で細長い形状の毛状合成繊維（２）（２）
をゴムタイヤの走行面（１）に植設したことを特徴とす
る滑り止め用自動車タイヤ。 ２．多数の毛状合成繊維（２）（２）の一端を束ねてピ
ン部（３）で巻回し、繊維ピン（４）（４）を形成し、
こん繊維ピン（４）（４）をゴムタイヤの走行面（１）
に埋設したものである請求項１記載の滑り止め用自動車
タイヤ。 ３．任意の可逆性素材からなるネット本体（５）を網状
にして且つ、略矩形状に形成し、このネット本体（５）
の両サイド（６）（６）に、２本のバネ係止部材（７）
（７）を周設したものである自動車タイヤ滑り止め用ネ
ットにおいて、ネット本体（５）の上面（８）に、柔軟
材質で細長い形状の毛状合成繊維（２）（２）を植設し
たことを特徴とする滑り止め用自動車タイヤ装着具。
【０００５】
【作用】本発明になる滑り止め用自動車タイヤとその装
着具を、使用して制動をかけると、植設されている毛状
合成繊維が、タイヤ走行面と積雪又は氷結路面との間に
毛状合成繊維が介在し、良好な制動効果を得ることがで
きる。また、積雪、氷結がないアスファルト路面では、
路面を削る事がない。しかも、植設されている毛状合成
繊維の消耗は極めて少ない。
着具を、使用して制動をかけると、植設されている毛状
合成繊維が、タイヤ走行面と積雪又は氷結路面との間に
毛状合成繊維が介在し、良好な制動効果を得ることがで
きる。また、積雪、氷結がないアスファルト路面では、
路面を削る事がない。しかも、植設されている毛状合成
繊維の消耗は極めて少ない。
【０００６】
【実施例】実施例について図面を参照にして説明する。
図１及び図２は、請求項１記載の一実施例を示すもので
ある。本発明による図１は、毛状合成繊維植設タイヤ部
分斜視図であるが、スタットレスタイヤの走行面（１）
である溝の中に、柔軟材質で細長い形状の毛状合成繊維
（２）（２）を植設している。本実施例で用いられてい
る毛状合成繊維（２）（２）は、スーパー繊維といわれ
る近年開発された新素材で、超高強度であり、耐摩耗
性、耐高熱性、耐薬品性、揆水性等に優れたものであ
る。図２は凍結路面接地部部分拡大断面図である。本実
施例ではタイヤトレッド中に植設された毛状合成繊維
（２）（２）が、タイヤ走行面（１）と凍結路面との間
に介在することから制動操作を行うことによって制動効
果が生じる。ここに生じる制動効果は、単にゴムタイヤ
と毛状合成繊維とのコンビによる相乗効果ばかりでな
く、毛状合成繊維の表面に有する微細に粗い凹凸と、氷
の表面に生じているミクロの凹凸との相性がよいために
生じる摩擦力よるものと考えられる。従って、凍結路面
に適合する毛状合成繊維の材質や形状などの今後の研究
開発次第では、より効率的な制動効果が得られるものと
思われる。
図１及び図２は、請求項１記載の一実施例を示すもので
ある。本発明による図１は、毛状合成繊維植設タイヤ部
分斜視図であるが、スタットレスタイヤの走行面（１）
である溝の中に、柔軟材質で細長い形状の毛状合成繊維
（２）（２）を植設している。本実施例で用いられてい
る毛状合成繊維（２）（２）は、スーパー繊維といわれ
る近年開発された新素材で、超高強度であり、耐摩耗
性、耐高熱性、耐薬品性、揆水性等に優れたものであ
る。図２は凍結路面接地部部分拡大断面図である。本実
施例ではタイヤトレッド中に植設された毛状合成繊維
（２）（２）が、タイヤ走行面（１）と凍結路面との間
に介在することから制動操作を行うことによって制動効
果が生じる。ここに生じる制動効果は、単にゴムタイヤ
と毛状合成繊維とのコンビによる相乗効果ばかりでな
く、毛状合成繊維の表面に有する微細に粗い凹凸と、氷
の表面に生じているミクロの凹凸との相性がよいために
生じる摩擦力よるものと考えられる。従って、凍結路面
に適合する毛状合成繊維の材質や形状などの今後の研究
開発次第では、より効率的な制動効果が得られるものと
思われる。
【０００７】図３は、請求項２記載の他の実施例を示す
もので、繊維ピン（４）の拡大斜視図である。本実施例
では、柔軟材質で細長い形状の毛状合成繊維（２）
（２）を多数集めて束ね、その一端をピン部（３）で巻
回して繊維ピン（４）を形成し、タイヤ走行面（１）
に、この繊維ピン（４）を多数埋設して、本発明の目的
を達成しようとするものである。本実施例のように、繊
維ピン（４）を埋設する態様をとっても、請求項１記載
の実施例と同様の制動効果が得られる。
もので、繊維ピン（４）の拡大斜視図である。本実施例
では、柔軟材質で細長い形状の毛状合成繊維（２）
（２）を多数集めて束ね、その一端をピン部（３）で巻
回して繊維ピン（４）を形成し、タイヤ走行面（１）
に、この繊維ピン（４）を多数埋設して、本発明の目的
を達成しようとするものである。本実施例のように、繊
維ピン（４）を埋設する態様をとっても、請求項１記載
の実施例と同様の制動効果が得られる。
【０００８】図４、図５は、請求項３記載に係わる本発
明の他の実施例を示すものである。本実施例による滑り
止め用自動車タイヤ装着具は、任意の可逆性素材からな
るネット本体（５）を網状にして且つ略矩形状に形成
し、このネット本体（５）の両サイド（６）（６）に２
本のバネ係止部材（７）（７）を周設する自動車タイヤ
滑り止め用ネットにおいて、ネット本体（５）の上面
（８）に柔軟材質で細長い形状の毛状合成繊維（２）
（２）を植設したしたものである。本実施例では、請求
項１、２、記載の実施例と同様の制動効果を得られるも
のである。
明の他の実施例を示すものである。本実施例による滑り
止め用自動車タイヤ装着具は、任意の可逆性素材からな
るネット本体（５）を網状にして且つ略矩形状に形成
し、このネット本体（５）の両サイド（６）（６）に２
本のバネ係止部材（７）（７）を周設する自動車タイヤ
滑り止め用ネットにおいて、ネット本体（５）の上面
（８）に柔軟材質で細長い形状の毛状合成繊維（２）
（２）を植設したしたものである。本実施例では、請求
項１、２、記載の実施例と同様の制動効果を得られるも
のである。
【０００９】図４は、滑り止め用自動車タイヤ装着具と
して用いられる、ネット本体（５）の斜視図である。こ
のネット本体（５）は、合成繊維素材をもって網状にし
て且つ略矩形状に形成し、このネット本体（５）の両サ
イド（６）（６）に２本の金属のバネ係止部材（７）
（７）を周設し、自動車タイヤ装着具としての構造を形
成している。このネット本体（５）の上面（８）に柔軟
材質で細長い形状の毛状合成繊維（２）（２）を植設す
れば、滑り止め用自動車タイヤ装着具となるものであ
る。本発明になるタイヤ装着具を用いるには、ネット本
体（５）を自動車タイヤの走行面に巻着させ、２本の金
属のバネ係止部材（７）（７）の両端に設けたバネ係止
部（９）（９）で係止して装着し用いるものである。
して用いられる、ネット本体（５）の斜視図である。こ
のネット本体（５）は、合成繊維素材をもって網状にし
て且つ略矩形状に形成し、このネット本体（５）の両サ
イド（６）（６）に２本の金属のバネ係止部材（７）
（７）を周設し、自動車タイヤ装着具としての構造を形
成している。このネット本体（５）の上面（８）に柔軟
材質で細長い形状の毛状合成繊維（２）（２）を植設す
れば、滑り止め用自動車タイヤ装着具となるものであ
る。本発明になるタイヤ装着具を用いるには、ネット本
体（５）を自動車タイヤの走行面に巻着させ、２本の金
属のバネ係止部材（７）（７）の両端に設けたバネ係止
部（９）（９）で係止して装着し用いるものである。
【００１０】図５は、前記図４のネット本体（５）の上
面（８）に柔軟材質で細長い形状の毛状合成繊維（２）
（２）を植設した、滑り止め用自動車タイヤ装着具の一
部分拡大斜視図である。本実施例においても、請求項
１、２、記載の実施例と同様の制動効果を得られる。
面（８）に柔軟材質で細長い形状の毛状合成繊維（２）
（２）を植設した、滑り止め用自動車タイヤ装着具の一
部分拡大斜視図である。本実施例においても、請求項
１、２、記載の実施例と同様の制動効果を得られる。
【００１１】
【発明の効果】本発明は、上述説明したように構成され
ているので、以下に記載する効果を奏する。請求項記載
の本発明によれば、積雪・凍結路面で制動動作を行う
と、タイヤ走行面と積雪、若しくは氷結路面との間に介
在する多数の柔軟な毛状合成繊維により制動効果が生
じ、スリップによる交通事故を減少させることができ
る。また、アスファルト路面での制動行為による路面削
りは発生しない。さらには、新素材からなる毛状合成繊
維の使用により、耐久性も十分で経済的にも採算が合
う。
ているので、以下に記載する効果を奏する。請求項記載
の本発明によれば、積雪・凍結路面で制動動作を行う
と、タイヤ走行面と積雪、若しくは氷結路面との間に介
在する多数の柔軟な毛状合成繊維により制動効果が生
じ、スリップによる交通事故を減少させることができ
る。また、アスファルト路面での制動行為による路面削
りは発生しない。さらには、新素材からなる毛状合成繊
維の使用により、耐久性も十分で経済的にも採算が合
う。
【図１】請求項１記載の一実施例を示すもので、毛状合
成繊維植設タイヤ部分斜視図
成繊維植設タイヤ部分斜視図
【図２】請求項１記載の一実施例を示すもので、凍結路
面接地部部分拡大断面図
面接地部部分拡大断面図
【図３】請求項２記載の他の実施例を示すもので、繊維
ピンの拡大斜視図
ピンの拡大斜視図
【図４】請求項３記載の他の実施例を示すもので、ネッ
ト本体の斜視図
ト本体の斜視図
【図５】請求項３記載の他の実施例を示すもので、滑り
止め用自動車タイヤ装着具の一部分拡大斜視図 １ 走行面 ２ 毛状合成繊維 ３ ピン部 ４ 繊維ピン ５ ネット本体 ６ 両サイド ７ バネ係止部材 ８ 上面 ９ バネ係止部
止め用自動車タイヤ装着具の一部分拡大斜視図 １ 走行面 ２ 毛状合成繊維 ３ ピン部 ４ 繊維ピン ５ ネット本体 ６ 両サイド ７ バネ係止部材 ８ 上面 ９ バネ係止部
Claims (1)
- 【請求項】１．柔軟材質で細長い形状の毛状合成繊維
（２）（２）をゴムタイヤの走行面（１）に植設したこ
とを特徴とする滑り止め用自動車タイヤ。 ２．多数の毛状合成繊維（２）（２）の一端を束ねてピ
ン部（３）で巻回し、繊維ピン（４）（４）を形成し、
この繊維ピン（４）（４）をゴムタイヤの走行面（１）
に埋設したものである請求項１記載の滑り止め用自動車
タイヤ。 ３．任意の可逆性素材からなるネット本体（５）を網状
にして且つ、略矩形状に形成し、このネット本体（５）
の両サイド（６）（６）に、２本のバネ係止部材（７）
（７）を周設したものである自動車タイヤ滑り止め用ネ
ットにおいて、ネット本体（５）の上面（８）に、柔軟
材質で細長い形状の毛状合成繊維（２）（２）を植設し
たことを特徴とする滑り止め用自動車タイヤ装着具。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5070694A JPH06247111A (ja) | 1993-02-20 | 1993-02-20 | 滑り止め用自動車タイヤとその装着具 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5070694A JPH06247111A (ja) | 1993-02-20 | 1993-02-20 | 滑り止め用自動車タイヤとその装着具 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH06247111A true JPH06247111A (ja) | 1994-09-06 |
Family
ID=13439001
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP5070694A Pending JPH06247111A (ja) | 1993-02-20 | 1993-02-20 | 滑り止め用自動車タイヤとその装着具 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH06247111A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2001055020A (ja) * | 1999-08-11 | 2001-02-27 | Wing:Kk | タイヤ用スタッド、及びスタッド付きタイヤ |
| JP2011500432A (ja) * | 2007-10-24 | 2011-01-06 | ソシエテ ド テクノロジー ミシュラン | ノイズ減少装置を備えた溝付きトレッドバンド |
-
1993
- 1993-02-20 JP JP5070694A patent/JPH06247111A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2001055020A (ja) * | 1999-08-11 | 2001-02-27 | Wing:Kk | タイヤ用スタッド、及びスタッド付きタイヤ |
| JP2011500432A (ja) * | 2007-10-24 | 2011-01-06 | ソシエテ ド テクノロジー ミシュラン | ノイズ減少装置を備えた溝付きトレッドバンド |
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