JPH0662101B2 - スク−タの収納装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明はスクータの収納装置に関すものである。

〔従来の技術〕

スクータは、椅子に腰かけるような姿勢で乗れ、婦人や
年少者でも容易に乗車できることなどから、近年、通勤
や買物など大衆の足として広く利用されている。

この種のスクータは、きわめて限られた空間にエンジ
ン、補機類、電装品等多くの部品が収容されており、車
体内に収納装置を設けることが困難となっているため、
品物を前かごやリヤキャリアに積載したり、あるいはレ
ッグシールド部に設けたトランクに収納するように構成
されたものが一般的である。しかし、このようなスクー
タでは、前かごやリヤキャリアに積載すると品物が雨風
にさらされることになる。また、トランクは、足載せ台
上に突出するため、収納物の大きさに制約がある。この
ため、使用上の便利さから、比較的大きな物が収納でき
る収納装置が要請されており、これに応えるものとして
実開昭５９−２６０８９号公報に開示された自動二輪車
がある。これは、シートの着座位置下方に収納空間を設
けたものである。

〔発明が解決しようとする課題〕

しかし、この公報に開示された自動二輪車は、単に収納
空間の開口をシートにて覆うものであり、雨水や塵埃が
収納空間内に浸入しやすいという問題があった。また、
乗員がシートに着座した状態ではシートがしなるため、
特に、シートの前端枢支部の反対側となる後側が浮き気
味になる。

〔課題を解決するための手段〕

本発明に係るスクータの収納装置は、シートの下方に、
上部開口が後上がりに形成されてこの開口部が前記シー
トによって閉塞される収納ボックスを設け、前記シート
を、その底板の後部を上方へ向けて凹陥させてシート前
部を中心に開閉自在に設け、前記シート底板の凹陥部内
に前記収納ボックスの開口縁部が臨む構造とし、シート
と前記収納ボックスの開口縁部との間に、収納ボックス
側部から後部にわたって延びるシール部材を設けたもの
である。

〔作用〕

シール部材が収納ボックスの開口縁部とシートとの間に
介装され、収納ボックスはこのシール部材によって外部
に対して隔絶される。

〔実施例〕

以下、本発明の一実施例を図により詳細に説明する。１
図は本発明に係るスクータの収納装置が設けられたスク
ータの要部を示す縦断面図、第２図は同じく横断面図、
第３図は収納装置が設けられたスクータを示す側面図
で、これらの図において符号１で示すものはスクータを
示し、このスクータ１は操向ハンドル２とシート３との
間に低床な略板状の足載せ台４を備えている。５はスク
ータ１の前後方向に延在するフレームであり、前部は前
記足載せ台４の下側を前方向に延在し図示しない操向軸
管が設けられている。この操向軸管には、前輪６を懸架
するフロントフォーク７が転向自在に支持されている。
一方、フレーム５の後部は足載せ台４の下側から上方へ
向かい、かつシート３前部の下方において再び後方に向
かうように屈曲されており、ユニットスイング式エンジ
ン８で懸架された後輪９の上方に延在されている。

前記フレーム５の後輪９上方に延在する部分は、平行に
配された一対の管体５ａ，５ａから形成されている。こ
の管体５ａ，５ａ上には、下側に前記後輪９の上方を被
覆する円弧状の泥よけ１０が取付けられ、上側に管体５
ａ，５ａの両側方に突出し本発明に係る収納ボックスの
一部を構成する底部材１１が取付けられている。この底
部材１１は繊維強化樹脂材から上方に開放された箱形状
に形成され、深さｈの周壁１１ａを有している。また、
底部には前記管体５ａ，５ａ間に係入する段差部１１ｂ
が形成され、周壁１１ａの縁部１１ｃは側方に突出され
ている。１２は管体５ａ，５ａの後端に取付けられたテ
ールライトである。

１３はシート３の下方に配され、前記フレーム５やユニ
ットスイング式エンジン８などを被覆するサイドカバー
である。このサイドカバー１３は、樹脂材等から左右に
分割して成形され、フレーム５に図示しないブラケット
等を介して固定されている。サイドカバー１３は、前記
底部材１１の周囲に延在する後部周壁１３ａが底部材１
１の上方にまで延設されており、底部材１１に対向した
上部には開口１４が形成されている。換言すれば、サイ
ドカバー１３は後部の底部材１１に対向する部分に開口
１４が形成され、ここの開口１４を形成している周縁が
上方に延設されている。実施例においては、サイドカバ
ー１３は、着座位置より後方においてその上縁が後上が
りに傾斜するように延設されている。

すなわち、このサイドカバー１３の後部と前記底部材１
１とで収納ボックスが形成されることになる。

前記後部周壁１３ａの接合部は、第４図に第１図のIV−
IV線断面図を示すように、両後部周壁１３ａ，１３ａ間
に装填され一方の後部周壁１３ａに接着されたシール材
１５で液密に保持されている。

前記シート３は、底板１６とこの底板１６上に設けられ
たスポンジ等の緩衝材１７などからなり、前記サイドカ
バー１３の上部の開口１４を閉塞し、サイドカバー１３
内に底部材１１、サイドカバー１３およびシート３の後
部で囲繞された図中斜線を施して示す収納空間Ｓを形成
するように前後方向に長く形成されている。すなわち、
シート３は後部が開口１４に対向できるように後方にま
で延設され、下側の前端部３ａが枢着されることによっ
て開閉自在に取付けられている。

シート３の後部は乗員が着座する前部よりも一段高く形
成され、しかも、緩衝材１７が減らされており、底板１
６の前記開口１４に対向した部分に、上方に凹陥する凹
陥部１６ａが形成されている。この凹陥部１６ａによ
り、前記収納空間Ｓの容量の増大がはかられている。そ
して、シート３を閉じた状態では、この凹陥部１６ａ内
に収納ボックスの開口縁部が臨む構造になっている。１
８はサイドカバー１３の内側に貼着されたスポンジ等の
緩衝材で、収納物の保護をはかっており、前記底部材１
１は側方に突出された縁部１１ｃをこの緩衝材１８に圧
接させるように取付けられている。このため、底部材１
１は、泥水の上方への飛散を防止する泥よけとしても機
能している。

１９は例えば弾性ゴムやゴム被覆を施したスポンジゴム
などの弾性材からなる帯状のシール部材としての弾性部
材である。この弾性部材１９は、後述するようにサイド
カバー１３における開口１４の開口縁部に取付けられて
おり、収納ボックス側部から後部にわたって延びるよう
に平面視Ｕ字状に形成されている。ここで、この弾性部
材１９の構造について詳述する。

この弾性部材１９は第５図に拡大して示すように、下面
に嵌合溝２０を有し、この嵌合溝２０に後部周壁１３ａ
の端部を嵌合させることにより、開口１４の端部周縁を
被覆するようにサイドカバー１３に取付けられている。
この取付けは例えば接着等によって行うことができ、そ
の範囲はシール性を良くするために、収納空間Ｓの前方
を閉塞する仕切板３０および底部材１１よりも前方にま
で設定されている。また、弾性部材１９はサイドカバー
１３と同様に左右一対に分割されており、その上端縁１
９ａはシート３の底板１６よりも側方にまで突出されて
いる。そのため、弾性部材１９は、シート３が閉状態の
ときは、上端縁１９ａが底板１６に押圧されて弾性変形
し、その弾撥力でシート３の被覆材を介して底板１６に
圧接するように構成されている。

左右の弾性部材１９，１９の接合部には、第６図に分解
斜視図を、第７図に断面図を示すように、ラップ部２１
が設けられている。このラップ部２１は、一方の弾性部
材１９に接着され、この弾性部材１９の端部および他方
の弾性部材１９の端部を被覆している。

２２および２３は、シート３の着座位置下方に配設され
た燃料タンクおよびバッテリで、サイドカバー１３と底
板１６との間に形成された空間に収容されている。バッ
テリ２３はシート３の前端部３ａに近接して取付けられ
ている。燃料タンク２２は、バッテリ２３と底部材１１
との間に、図示しないオイルタンクと並列に取付けられ
ている。

前記仕切板３０は、収納空間Ｓと燃料タンク２２との間
に横方向に延在し、弾性部材１９の内側に介入するよう
にシート３の底板１６に一体に立設され、その途中には
シート３を支承する一対の支承部材３１を備えている。
支承部材３１は先端にダンパ３２を有し、このダンパ３
２を介して底部材１１の前端縁に一体に延設された支承
部３３に当接されている。

なお、サイドカバー１３の後部周壁１３ａは肉厚を厚く
したりすることなどにより、所要な強度が得られてい
る。

このように構成されたスクータの収納装置においては、
シート３の底板１６の凹陥部１６ａ内に収納ボックスの
開口縁部が臨む構成とし、このシート３と収納ボックス
の開口縁部との間に弾性部材１９を介在させたため、収
納ボックスの上部開口を閉塞するシール部分がシート３
によって外側から覆われることになるので、雨水や塵埃
等が収納ボックス内に入らなくなる。しかも、弾性部材
１９を平面視Ｕ字状に形成したから、乗員がシートに着
座してシートの後側が浮き気味となったとしても、その
部分を確実にシールすることができる。すなわち、収納
ボックスの略全周にわたってシートすることができるよ
うになる。さらに、弾性部材１９はシート３の開閉時の
衝撃緩和と走行中のサイドカバー１３の振動防止にも寄
与している。

また、開口１４の端部周縁を、その上端縁１９ａが閉状
態のシート３に圧接する弾性部材１９で被覆したので、
収納時等に収納物とサイドカバー１３とが互いに衝突す
るようなことがあってもこれを緩衝し、収納物およびサ
イドカバー１３を保護することができる。

さらにまた、収納空間Ｓは、シート３の後方に形成され
ているので、運転位置を高くする必要がなく安定した姿
勢を維持することができ、安定した位置に物が収納でき
る。その結果、スクータ１の走行性が損なわれるような
ことがない。

第８図は他の実施例を示す要部の拡大断面図で、同図に
おいて、第５図に示すものと同一あるいは同等な部材に
は同一符号を付し、その説明は省略する。この実施例に
おいては、シート３の閉時にサイドカバー１３内に臨み
弾性部材１９の内周面に圧接する立て壁２４が、底板１
６に下方に向かって一体に立設されている。この立て壁
１４は、シート３の後半部において前方に開放されたＵ
字状に延在している。すなわち、立て壁２４の立設範囲
は、弾性部材１９に対応して仕切板３０の前方にまで設
定されている。そのため、底板１６の側部と立て壁２４
との間に弾性部材１９を挟持でき、水および塵埃の浸入
が確実に防止できる。

なお、上記実施例では弾性部材１９をサイドカバー１３
と同様に分割し、両端部をラップさせるようにしている
ので、組付け性を損なわずに、分割部分からの水および
塵埃の浸入を防止できる。

〔発明の効果〕

以上説明したように本発明に係るスクータの収納装置
は、シートの下方に、上部開口が後上がりに形成されて
この開口部が前記シートによって閉塞される収納ボック
スを設け、前記シートを、その底板の後部を上方へ向け
て凹陥させてシート前部を中心に開閉自在に設け、前記
シート底板の凹陥部内に前記収納ボックスの開口縁部が
臨む構造とし、シートと前記収納ボックスの開口縁部と
の間に、収納ボックス側部から後部にわたって延びるシ
ール部材を設けたため、シール部材が収納ボックスの開
口縁部とシートとの間に介装され、収納ボックスはこの
シール部材により略全周にわたって外部に対して隔絶さ
れる。特に、収納ボックスの開口縁部がシート底板の凹
陥部内に臨んでおり、シール部分がシートによって外側
から覆われるので、シール性がより一層高められてい
る。

したがって、水や塵埃はシール部材によって収納ボック
ス内への浸入を阻止されるから、雨水や塵埃が浸入しに
くい収納ボックスをシート下方に配置することができ
る。

また、収納ボックスの上部開口を後上がりに形成したた
め、荷物の出し入れ口が斜めになってその部分の開口面
積が大きくなる。すなわち、収納ボックスに対して荷物
を出し入れし易くなる。さらに、シートの底板の後部を
上方に向けて凹陥させて凹陥部を形成したため、収納空
間を形成するに当たりシート側も利用することができる
ので、シート高を必要以上に高くすることなく収納容量
を多くとることができる。加えて、凹陥部はシート底板
の後部に形成されており、そこは着座位置ではないの
で、むやみに着座位置が高くならない。その上、凹陥部
と対応する部分のシート高を低く抑えるためにクッショ
ン厚を減らしたとしても、乗り心地が損なわれることが
ない。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明に係るスクータの収納装置が設けられた
スクータの要部を示す縦断面図、第２図は同じく横断面
図、第３図は収納装置が設けられたスクータを示す側面
図、第４図は第１図のIV−IVIV線断面図、第５図は要部
を拡大して示す断面図、第６図は弾性部材の接合部を示
す分解斜視図、第７図は同じく断面図、第８図は他の実
施例を示す要部の拡大断面図である。 ３……シート、５……フレーム、５ａ……管体、８……
ユニットスイング式エンジン、９……後輪、１１……底
部材、１３……サイドカバー、１３ａ……後部周壁、１
４……開口、１９……弾性部材、１９ａ……上端縁、Ｓ
……収納空間。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】シートの下方に、上部開口が後上がりに形
   成されてこの開口部が前記シートによって閉塞される収
   納ボックスを設け、前記シートを、その底板の後部を上
   方へ向けて凹陥させてシート前部を中心に開閉自在に設
   け、前記シート底板の凹陥部内に前記収納ボックスの開
   口縁部が臨む構造とし、シートと前記収納ボックスの開
   口縁部との間に、収納ボックス側部から後部にわたって
   延びるシール部材を設けたことを特徴とするスクータの
   収納装置。