JPH066314Y2 - スチ−ルベルト - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は無段変速機用のチェーン式スチールベルトに関
するものである。

無段変速機に用いられるベルトにはゴム製のもの及び金
属製のものがあるが、本考案に係るベルトは後者に該当
し、チェーン式ベルトである。

チェーン式のスチールベルトにおいても、種々の形式が
その用途により使い分けられているが、最も代表的なベ
ルトとしてはリンクを多数配列し、各ピッチごとにピン
を挿入して屈曲自在となし、該ピンの両端を幾分突出さ
せて、Ｖ型プーリーと該ピンの両端面でもって当接さ
せ、両者間に発生する摩擦力で所定の動力を伝達する形
式のものがある。

上記ベルトの１形態を示せば第１図のようなものであ
り、両端面が僅か凸面化したピンがＶ型プーリーの内壁
と当接しており、該Ｖ型プーリーの移動に伴い接点Ａ、
Ｂが連続して変化し、主動軸から従動軸への変速を無段
階に行なう。しかし、該スチールベルトはＡ点、Ｂ点の
理論上点接触でもってＶ型プーリーの内壁と接し、上記
Ａ点、Ｂ点にて該内壁３に垂直な法線力Ｔと、該スチー
ルベルトに作用している張力の半径方向分力Ｆとが釣合
うことになるが、大きな動力を伝達するためには、上記
法線力Ｔを増加させ、ピン１−内壁３間の摩擦力を大き
くしなければならないが、接点Ａ、Ｂは非常な高圧とな
り、許容耐圧に耐えることができない場合が生じる。し
たがって、Ｖ型プーリー２内壁とピン１間の接触領域を
拡大させる必要性も生じるが、動力伝達用のピン１とＶ
型プーリー２内壁３と当接するピンとを区別することが
必要となる。

すなわち、各リンクを連結して動力を伝達するために要
求されるピンの性質と、Ｖ型プーリー２と高圧下で接し
て、大きな摩擦力を得るために要求されるピンの性質と
は互いに異なるためである。

一方、Ｖ型プーリー２内壁３とピン１が接触する箇所は
該ピン１の両端ほぼ中央部であり、上記法線力Ｔと釣合
う半径方向分力Ｆの作用点が同一平面上に位置している
ため、スチールベルトがＶ型プーリーに対して斜めに噛
み込んだ場合、作用点が同一平面にあることで、スチー
ルベルトを正常な状態に戻そうとする偏寄モーメントを
生じない。したがって、一度不安定になるとなかなか復
帰できず、該スチールベルトの安定性が失われる。

本考案は上記問題点を解消することを主目的としたもの
で、Ｖ型プーリー２内壁３との接触箇所をピン１両端面
ではなく、ピン１以外に別ブロックを用いスチールベル
トの安定性及び高摩擦を生じる材質の採用を図ったもの
である。すなわち、従来のひょうたん形、若しくは小判
形リンク形状を変形し、チェーンのピッチ線より両側に
突出させ、上記突出部を利用してブロックを装着し、該
ブロックでもってＶ型プーリーとの接触を可能ならしめ
たものである。

以下、本考案に係る１実施例を図面に基づいて詳細に説
明する。

本考案に係るスチールベルトの１形態は第２図、第３図
に示すように、外リンク１１、内リンク１２を互いにピ
ン１３で連結したもので、一種の多節体である。勿論、
一般のローラチェーンのごとくブシュを用いることもで
きる訳であるが、同図に示すごとく該リンク１１、１２
は略ひし形を成していて、該ひし形リンクの両端部が互
いに連結されて無端状チェーンを構成している。そして
チェーンのピッチ線（Ｐ−Ｐ）を中心としてプーリーに
巻き掛けされた際の各リンク１１、１２の内側及び外側
（図面で上・下）に孔が穿設され、該孔にはブロック１
４、１５が嵌着されている。該ブロック１４、１５は断
面円形であって、端面１６、１７はＶ型プーリーの傾斜
面と当接するに充分な傾斜面を持っていて、両ブロック
１４、１５の傾斜端面１６、１７は同一面内に収まって
いる。

第４図は本考案のスチールベルトがＶ型プーリーに巻き
付く際の内・外ブロックの動きを示したもので、チェー
ンの走行軌道に沿って直進して来るブロックは、ピンを
中心として回転する。ブロックＡはＡ′へ、ブロックＢ
はＢ′へそれぞれ移動するが、移動後のＢ′Ａ′がＶ型
プーリーの放射線方向から僅かにズレたとしても、両ブ
ロック端面はＶ型プーリー傾斜面と完全に接触する。特
に内ブロックとなるＢはＶ型プーリーの回転方向とは逆
方向に移動することになるため、強力に食い込み、Ｂ′
を支点として外ブロックＡ′はＶ型プーリー傾斜面とス
ムーズに接触する。すなわち、両ブロック間が連続した
ものでないため、引用例のＶブロック端面のごとく中央
部のみが接触するといった現象は生じない。

また同図でこれらブロック１４、１５のうち、外側に位
置するブロック１４の径は、内側に位置するブロック１
５の径より大きくなっているが、Ｖ型プーリーに巻き付
く際に、内側のブロック１５が障害とならないように考
慮したもので、必ずしも径を違わせなければならない必
然性は存在しない。しかも該ブロック１４、１５の断面
も同図に示すごとく円形に限らず、楕円形等としてブロ
ック１４、１５の回転を防止してもよい。

また上記ブロック１４、１５を取着するチェーンとし
て、ローラチェーンの内外リンク形状をひし形状とした
場合のみならず、リンクとピンのみの組合わせで成るリ
ーフチェーンを採用し、該ブロック１４、１５を取着す
るリンクのみを、ひし形状として該スチールベルトを構
成してもよい。

更に各リンクを連結するピン１３を円形断面とした１本
のピンでなく、割りピンを採用し、各リンクの屈曲にお
いて該割りピン同士の転がり運動を行なう機構を採用す
ることもできる。

以上述べたように、本考案に係るスチールベルトは、ロ
ーラチェーン、リーフチェーン等、一定ピッチを有する
多節体のリンク形状を長手方向に対し直角方向に突出さ
せ、該突出部を利用し、Ｖ型プーリー傾斜面と当接する
ブロック１４、１５を取着したものであり、該ブロック
１４、１５は該チェーンに作用する張力を負担するもの
ではなく、Ｖ型プーリー傾斜面との間に発生する摩擦力
を増大する上で最適な材質を選定でき、該端面１６、１
７に適当な処理を施すことも可能である。すなわち、チ
ェーン張力を負担するためのピン機能と、Ｖ型プーリー
傾斜面間とで大きな摩擦力を発生させるための機能とは
必然的に異なり、これら両ピンを使い分けることによ
り、該スチールベルトの性能、特に伝達効率を大きく向
上する結果となる。

一方、ブロック１４、１５をチェーンピッチ線より内・
外側に取着することにより、両ブロック１４、１５間を
連続して一体化した単独ブロックに比べ軽量化され、し
かもチェーン張力が作用するリンクの中央部にブロック
が存在しないため、チェーン強度は向上する。またチェ
ーンのピッチ線をはさんで内・外にブロックを取着する
ことで、ブロック端面をＶ型プーリー傾斜面に対して接
触し、その接触域は内・外ブロック間が連続したのと同
じ大きさのブロックを有する場合に相当し、該スチール
ベルトの安定性を大きく向上することができるととも
に、大動力の伝達を可能とする。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来使用されているスチールベルトの１例を示
し、第２図、第３図は本考案に係るスチールベルトの１
例であり、第２図は正面図を、第３図は側面図を表わし
ている。また第４図は本考案のスチールベルトがＶ型プ
ーリーに巻き付く際の内・外ブロックの動きを示す。 １１…外リンク、１２…内リンク １３…ピン、14,15…ブロック 16,17…端面。

Claims (4)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】Ｖ型プーリーに巻き掛け使用され、複数枚
   のリンクをピン結合して連結される金属製の多節体型無
   段変速機用チェーンにおいて、上記節となるチェーンの
   リンクをチェーンピッチ線を中心に内・外方向に突出し
   て略ひし形とし、該ひし形リンクの両突出部にそれぞれ
   孔が形成され、上記各孔に上記Ｖ型プーリーの傾斜面と
   摩擦接触する傾斜端面を持ったブロックを止着し、これ
   ら上下に止着されたブロックの傾斜端面をＶ型プーリー
   の傾斜面と当接するように同一平面を成して形成したこ
   とを特徴とするスチールベルト。
2. 【請求項２】上記各ブロック断面を円形として、外側に
   取着したブロック径より内側に取着したブロック径を小
   さくした実用新案登録請求の範囲第１項記載のスチール
   ベルト。
3. 【請求項３】上記チェーンをローラチェーン形式とした
   実用新案登録請求の範囲第１項、第２項記載のスチール
   ベルト。
4. 【請求項４】上記チェーンをリーフチェーン形式とした
   実用新案登録請求の範囲第１項、第２項記載のスチール
   ベルト。