JPH0663153U - 空気清浄装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 集塵率や安全性の条件を最適に保つことがで
きるよう放電電極とフロート電極との間の距離を容易に
規定することができようにし、均一性能の清浄装置を組
付け時やメンテナンス時に得ることができる空気清浄装
置を提供する。 【構成】 荷電部１８と集塵部１９との間に配置され、
電源および大地から浮遊して集塵部の反接地側電極３４
と接続するフロート電極３５を絶縁性のスペーサ３６を
介して荷電部１８に固定し、荷電部１８とフロート電極
３５との距離を所定値に規定して適性な集塵性能と安全
性を確保する。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

この考案は、自動車用空調装置等の空調ダクト内に組み込まれる空気清浄装置 に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

従来、この種の空気清浄装置としては、たとえば特開平３─２７０７４４号公 報に示されるように、放電電極と放電対極とを対向させてこれらの間に高電圧を 印加してなる荷電部と、接地側の電極とこれに対向する反接地側の電極とからな る集塵部とを備え、これら荷電部と集塵部との間に電源および大地から浮遊する フロート電極を設け、このフロート電極を集塵部の反接地側電極に接続し、放電 電極から供給されるイオン電流によって反接地側電極に自動的にバイアス電圧を 発生させ、荷電部と集塵部とを１つの電源でまかなうようにした、所謂オートバ イアス方式のものが公知となっている。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、上記オートバイアス方式の集塵装置においては、荷電部とこれ に対峙するフロート電極との間隔を変化させると、放電電極から供給されるコロ ナ放電のエネルギー量が変化し、集塵部の電極間電圧が変動してしまう。このた め、集塵率が変化して空気清浄の性能や安全性に影響を及ぼす不都合があった。

【０００４】 つまり、放電電極とフロート電極との距離（Ｌ）に対して集塵率と異常放電と の関係を見ると、図４に示されるように、Ｌが小さいほど集塵率は大きくなるが 、異常放電の可能性も大きくなり安全性に欠ける。これに対して、異常放電の可 能性を小さくしようとＬを大きくすると、集塵率の低下を招いてしまう。このた め、安全性を保ち、且つ、集塵率を確保する最適距離は、所定範囲（例えばＬ＝ １０〜１２ミリ）に限られ、この範囲を外れると清浄性能または安全性に問題が あった。

【０００５】 そこで、この発明においては、集塵率や安全性の条件を最適に保つことができ るよう放電電極とフロート電極との間の距離を容易に規定することができ、均一 性能の清浄装置が組付け時やメンテナンス時に容易に得られる空気清浄装置を提 供することを課題としている。

【０００６】

【課題を解決するための手段】

しかして、この考案の要旨とするところは、放電電極とこれに対向する放電対 極とを有して粉塵粒子を帯電させる荷電部と、この荷電部よりも後流側に位置し て前記帯電された粉塵粒子を補集する集塵部とを空気流路内に配置し、前記荷電 部の放電電極と放電対極との間に直流電源を接続し、前記集塵部は接地された接 地側電極とこの接地側電極に対向する反接地側電極とを有してなり、この集塵部 と前記荷電部との間に電源および大地から浮遊して前記反接地側電極と接続する フロート電極を配置し、前記フロート電極を前記荷電部との間に設けられる絶縁 性のスペーサを介して固定したことにある。

【０００７】

【作用】

したがって、スペーサの巾によって荷電部の放電電極からフロート電極が所定 距離だけ離れて固定されるので、多少の製造誤差はあるものの清浄装置毎に放電 電極からフロート電極に供給されるイオン電流のばらつきが殆どなくなり、適性 な集塵性能と安全性が得られ、そのため、上記課題を達成することができるもの である。

【０００８】

【実施例】

以下、この発明を図面により説明する。

【０００９】 図１において、空気清浄装置１を例えば自動車用空調装置２に施設した場合が 示され、自動車用空調装置２は、空調ダクト３の最上流側にインテーク切換装置 ４が設けられ、このインテーク切換装置４は内気入口５と外気入口６とが分かれ た部分にインテークドア７が配置され、このインテークドア７をアクチュエータ により操作して空調ダクト３内に導入する空気を内気と外気とに選択できるよう になっている。

【００１０】 送風機８は、送風ユニットを構成する送風機ケース９に収納され、空調ダクト ３内に空気を吸い込んで下流側に送風するもので、この送風機８の下流側には、 清浄ユニットを介して冷却ユニットに収納された冷却用の熱交換器１０と加熱ユ ニットに収納された加熱用の熱交換器１１とが設けられている。

【００１１】 冷却用の熱交換器１０は、コンプレッサ、コンデンサ、リキッドタンク及びエ クスパンションバルブと共に配管結合されて冷房サイクルを構成しており、送風 機８から送られた空気を冷却する。また、加熱用の熱交換器１１は、エンジンの 冷却水が循環してここを通過する空気を加熱するようになっている。この加熱用 の熱交換器１１の手前にはエアミックスドア１２が設けられており、このエアミ ックスドア１２の開度をアクチュエータで調節することで、加熱用の熱交換器１ １を通過する空気と加熱用の熱交換器１１をバイパスする空気との量が変えられ 、その結果、吹出空気の温度が制御されるようになっている。

【００１２】 そして、前記空調ダクト３の下流側は、デフロスト吹出口１３、ベント吹出口 １４及びヒート吹出口１５に分かれて車室に開口し、その分かれた部分にモード ドア１６ａ，１６ｂが設けられ、このモードドア１６ａ，１６ｂをアクチュエー タで操作することにより所望の吹出モードが得られるようになっている。

【００１３】 清浄ユニット１７は、図２及び図３にも示されるように、荷電部（アイオナイ ザー）１８と集塵部１９とを清浄ユニットケース２０内に配置して構成されてい る。この清浄ユニットケース２０は、その一端開口部２１が送風機ケース９の開 口端に形成された接合段部２２に嵌合し、この一端開口部２１の後方において徐 々に通路面積を大きくして他端開口部２３が形成され、この他端開口部２３は、 エバポレータケース２４の入口開口部に形成された接合段部２５に嵌合されてい る。

【００１４】 送風機ケース９と清浄ユニットケース２０との接合部には、接合段部２２にあ てがわれて双方のケース９，２０で挟持されたプレフィルタ２６が配置され、こ のプレフィルタ２６により、送風機８から送られる空気中の粗いゴミ等が除去さ れるようになっている。

【００１５】 荷電部１８は、例えば負極側が接地されている直流高圧電源３０の正極側に接 続された放電電極３１と、接地電圧に設定される放電対極３２とを枠体内に交互 に配置して構成されているもので、放電電極３１には針状の突起が複数形成され 、この放電電極３１と放電対極３２との間に生じるコロナ放電によってこの間を 通過する粉塵粒子を帯電するようになっている。

【００１６】 これに対して、集塵部１９は、前記荷電部１８の下流側に配置され、接地電圧 に設定された接地側電極３３と、この接地側電極３３と交互に配置される高圧側 の反接地側電極３４とを枠体に収納して構成されており、反接地側電極３４は電 源にも大地にも接続されないようになっている。

【００１７】 また、上記荷電部１８と集塵部１９との間には、フロート電極３５が配置され ている。このフロート電極３５は、編み目状のもので、電源および大地から浮遊 した状態で前記集塵部１９の反接地側電極３４に接続されており、荷電部１８の 端面にあてがわれた枠状のスペーサ３６に当接固定されて放電電極３１との距離 （Ｌ）が所定の値（例えば１０〜１２mm）に設定されている。

【００１８】 フロート電極３５の固定手段はとしては、いろいろ考えられるが、この実施例 においては、清浄ユニットケース２０の一端開口端から所定距離内側に入った部 位に内面全周にわたるフランジ部３７を突出形成し、スペーサ３６とフランジ部 ３７とでフロート電極を挟んで固定するようにしている。

【００１９】 上述の構成において、空気清浄装置１を取り付けるには、清浄ユニットケース ２０を送風機ケース９とエバポレータケース２４との間に取り付ける前に一端開 口部２１からフロート電極３５をフランジ部３７にあてがい、スペーサ３６、荷 電部１８を順に突き当たるまで押し込んで挿着する。この作業により、フロート 電極３５はスペーサ３６の巾を介して荷電部１８の放電電極３１から所定距離Ｌ だけ離れた状態で固定される。また、清浄ユニットケース２０の他端開口部２３ から集塵部１９を挿着する。

【００２０】 その後、送風機ケース９の接合段部２２にプレフィルタ２６をあてがい、そこ に清浄ユニットケース２０の一端開口部２１を嵌合させる。それと同時に、他端 開口部２３をエバポレータケース２４の接合段部２５に嵌合させれば取り付けは 終わる。

【００２１】 この状態で、荷電部１８に高電圧を印加すれば、放電電極３１から放電対極３ ２に放電される一方、放電電極３１からフロート電極３５にはイオン電流が供給 され、集塵部１９の反接地側電極３４に自動的にバイアス電圧が発生する。ここ で、フロート電極３５と放電電極３１との距離（Ｌ）は所定距離に規定されてい るので、バイアス電圧は清浄装置毎でばらつくことがなく、所定の集塵能力をも って、荷電部１８で帯電された粉塵粒子が反接地側電極３４と接地側電極３３と の間を通過しようとする際に集塵部１９の表面に吸着される。

【００２２】 尚、上述の実施例においては、荷電部、フロート電極、集塵部が清浄ユニット １７にまとめられているので、清浄ユニット１７の後付けが容易になると共に、 メンテナンスが容易になる等のメリットも有している。

【００２３】

【考案の効果】

以上述べたように、この考案によれば、集塵部と荷電部との間に配置され、電 源および大地から浮遊して集塵部の反接地側電極と接続するフロート電極を、絶 縁性のスペーサを介して集塵部に固定するようにしたので、所定の集塵性能と安 全性を清浄装置毎に得ることができるものである。また、集塵部とフロート電極 との最適な距離がスペーサによって容易に得られるので、作業工程の簡素化、低 コスト化を実現することができる。さらに、メンテナンス時においても、集塵部 とフロート電極との距離の調整が不要となるので、特別な技能を必要とせず誰で もメンテナンスが行えるものである。

【図面の簡単な説明】

【図１】この考案に係る空気清浄装置を自動車用空調装
置に取りつけた状態を示す概略構成図である。

【図２】図１の空気清浄装置の取り付け構造を示す一部
拡大の断面図である。

【図３】この考案に係る空気清浄装置の分解構成図であ
る。

【図４】放電電極とフロート電極との距離に対する安全
性、異常放電可能性、及び集塵率を示す特性線図であ
る。

【符号の説明】

１ 空気清浄装置 １８ 荷電部 １９ 集塵部 ３１ 放電電極 ３２ 放電対極 ３３ 接地側電極 ３４ 反接地側電極 ３５ フロート電極 ３６ スペーサ

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 放電電極とこれに対向する放電対極とを
   有して粉塵粒子を帯電させる荷電部と、この荷電部より
   も後流側に位置して前記帯電された粉塵粒子を補集する
   集塵部とを空気流路内に配置し、前記荷電部の放電電極
   と放電対極との間に直流電源を接続し、前記集塵部は接
   地された接地側電極とこの接地側電極に対向する反接地
   側電極とを有してなり、この集塵部と前記荷電部との間
   に電源および大地から浮遊して前記反接地側電極と接続
   するフロート電極を配置し、前記フロート電極を前記荷
   電部との間に設けられる絶縁性のスペーサを介して固定
   したことを特徴とする空気清浄装置。