JPH0663458U - 産業車両用パワーブレーキ装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 低コストの産業車両用パワーブレーキ装置を
提供する。 【構成】 オイルを供給するポンプ２から、ブレーキペ
ダル３の操作により作動するブレーキマスタシリンダ４
に至る配管に、リリーフバルブ33を接続し、このリリー
フバルブ33のブレーキマスタシリンダ４側に荷役シリン
ダ油圧回路のパイロットバルブへオイルを供給する配管
35と、アキュームレータ６を接続して構成する。 【効果】 ポンプ２よりブレーキマスタシリンダ４と荷
役シリンダ油圧回路のパイロットバルブへオイルが供給
され、従来のチャージングバルブ５が不用となり、装置
が簡素化され、低コストを実現することができる。ま
た、エンジン停止時には、蓄圧用のアキュームレータ６
からブレーキマスタシリンダ４とパイロットバルブへオ
イルを供給できる。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、荷役装置を有する産業車両に使用される産業車両用パワーブレーキ 装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

従来の産業車両用パワーブレーキ装置を図３の構成図に基づいて説明する。 オイルタンク１よりオイルを供給するブレーキポンプ２から、ブレーキペダル ３の操作（踏込み）により作動するブレーキマスタシリンダ４に至る配管に、荷 役シリンダ油圧回路Ｎよりこのブレーキマスタシリンダ４に優先してオイルを供 給するチャージングバルブ（分流形）５を介装し、このチャージングバルブ５の ブレーキマスタシリンダ４側出口に、エンジン停止時のための蓄圧用のアキュー ムレータ６と、パーキングブレーキコントロールスイッチ７の操作により動作す るソレノイドバルブ８を介してスプリングブレーキ９にオイルを供給する配管を 接続している。また、ブレーキマスタシリンダ４から、前輪10と後輪11のホイル ブレーキを作動するホイルシリンダ（図示せず）に至る配管に、リザーバ12を備 えたスプリットシリンダ13が設けられ、ブレーキマスタシリンダ４から供給され るオイルを前輪10と後輪11のホイルシリンダに振り分けている。また、チャージ ングバルブ５から荷役シリンダ油圧回路Ｎのパイロットバルブ18，19に（アシス ト）オイルを供給している。すなわち、パイロットリリーフバルブ油圧回路12、 ストップバルブ13を介してブームシリンダ14とバケットシリンダ15のメインバル ブ16，17を駆動するパイロットバルブ18，19にオイルを供給している。

【０００３】 パイロットリリーフバルブ油圧回路12は、チャージングバルブ５の出口の圧力 の上昇により駆動する第１のリリーフバルブ21と、第１の逆止弁22と、エンジン 停止時にブームを下降させるために、ブームシリンダ14のテイル圧をパイロット バルブ18，19へ戻す第２のリリーフバルブ23と第２の逆止弁24から形成されてい る。図３において、25はソレノイドバルブ８駆動用の電源である。

【０００４】 この産業車両用パワーブレーキ装置によれば、ブレーキポンプ２によってオイ ルタンク１よりチャージングバルブ５へオイルが供給され、このチャージングバ ルブ５によりブレーキマスタシリンダ４と荷役シリンダ油圧回路Ｎのパイロット バルブ18，19へオイルが分流して供給される。そして、ブレーキペダル３の操作 （踏込み）によりブレーキマスタシリンダ４からスプリットシリンダ13を介して 前輪10と後輪11のホイルシリンダにオイルが供給されてブレーキ力が得られ、ま たパーキングブレーキコントロールスイッチ７の操作によりソレノイドバルブ８ を介してスプリングブレーキ９にオイルが供給されてブレーキ力が得られる。さ らに、チャージングバルブ５からパイロットリリーフバルブ油圧回路12、ストッ プバルブ13を介してパイロットバルブ18，19にオイルが供給され、パイロットバ ルブ18，19の駆動によりメインバルブ16，17が駆動され、ブームシリンダ14とバ ケットシリンダ15が駆動され、荷役作業が行われる。また、エンジン停止時には 、ブームを下降させるためにブームシリンダ14のテイル圧がパイロットバルブ18 ，19に戻され、また蓄圧用のアキュームレータ６からブレーキマスタシリンダ４ へオイルが供給される。

【０００５】

【考案が解決しようとする課題】

しかし、従来の産業車両用パワーブレーキ装置では、オイルを分流するために 高い価格のチャージングバルブ５を使用しており、全体のコストを押し上げてい るという問題があった。

【０００６】 本考案は上記問題を解決するものであり、低コストの産業車両用パワーブレー キ装置を提供することを目的とするものである。

【０００７】

【課題を解決するための手段】

上記問題を解決するため本考案の産業車両用パワーブレーキ装置は、オイルを 供給するポンプから、ブレーキペダルの操作により作動するブレーキマスタシリ ンダに至る配管に、リリーフバルブを接続し、このリリーフバルブの前記ブレー キマスタシリンダ側に荷役シリンダ油圧回路のパイロットバルブへオイルを供給 する配管と、アキュームレータを接続したことを特徴とするものである。

【０００８】

【作用】

上記考案の構成により、ポンプからブレーキマスタシリンダと荷役シリンダ油 圧回路のパイロットバルブへオイルが供給される。すなわち、パイロットバルブ コントロールの回路圧をブレーキ回路の圧力として使用する。よって、従来のチ ャージングバルブが不用となり、低コストが実現される。また、エンジン停止時 には、アキュームレータからブレーキマスタシリンダと荷役シリンダ油圧回路の パイロットバルブへオイルが供給される。

【０００９】

【実施例】

以下、本考案の一実施例を図面に基づいて説明する。なお、従来例の図３と同 一の構成には同一の符号を付して説明を省略する。

【００１０】 図１は本考案の一実施例における産業車両用パワーブレーキ装置の構成図であ る。 本考案の産業車両用パワーブレーキ装置は、チャージングバルブ５に代えてパ イロットリリーフバルブ油圧回路12を直接介装し、このパイロットリリーフバル ブ12の出口に荷役シリンダ油圧回路Ｎのパイロットバルブ18，19へオイルを供給 する配管31を接続し、パイロットバルブ18，19のコントロール油圧回路の圧力を ブレーキ回路の圧力として使用している。また、この配管21からアキュームレー タ６に至る配管に逆止弁32を介装している。

【００１１】 上記構成によりパイロットリリーフバルブ油圧回路12を介してブレーキマスタ シリンダ４と荷役シリンダ油圧回路Ｎのパイロットバルブ18，19へオイルが供給 される。また、従来と同様に、エンジン停止時には、ブームを下降させるために ブームシリンダ14のテイル圧がパイロットリリーフバルブ油圧回路12より配管31 を通してパイロットバルブ18，19に戻され、また蓄圧用のアキュームレータ６か らブレーキマスタシリンダ４へオイルが供給される。

【００１２】 このように、チャージングバルブ５に代えてパイロットリリーフバルブ油圧回 路12を直接介装することにより、従来のチャージングバルブ５が不用となり、低 コストを実現することができる。また本実施例では、長い下り坂でエンジンが停 止し、アキュームレータ６の圧力が低下するような場合でも、ブームシリンダ14 のテイル圧でブレーキ操作が可能であり、高い安全性を確保することができる。

【００１３】 本考案の他の実施例を図２に基づいて説明する。 図２に示す産業車両用パワーブレーキ装置は、チャージングバルブ５を削除し 、ブレーキポンプ２よりブレーキマスタシリンダ４に至る配管に、リリーフバル ブ33を接続し、そのブレーキマスタシリンダ４側に逆止弁34を接続し、この逆止 弁34のブレーキマスタシリンダ４側に荷役シリンダ油圧回路Ｎのパイロットバル ブ18，19へオイルを供給する配管35を接続している。

【００１４】 上記構成によりブレーキポンプ２を介してブレーキマスタシリンダ４と荷役シ リンダ油圧回路Ｎのパイロットバルブ18，19へオイルが供給される。また、エン ジン停止時には、蓄圧用のアキュームレータ６からブレーキマスタシリンダ４と 配管35を通してパイロットバルブ18，19へオイルが供給される。

【００１５】 このように、チャージングバルブ５が不用となり、図１の実施例と比較してさ らに装置が簡素化され、低コストを実現することができる。

【００１６】

【考案の効果】

以上説明したように本考案によれば、ポンプからブレーキマスタシリンダと荷 役シリンダ油圧回路のパイロットバルブへオイルを供給でき、よって、従来のチ ャージングバルブが不用となり、低コストを実現することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例における産業車両用パワーブ
レーキ装置の構成図である。

【図２】本考案の他の実施例における産業車両用パワー
ブレーキ装置の構成図である。

【図３】従来の産業車両用パワーブレーキ装置の構成図
である。

【符号の説明】

１ オイルタンク ２ ブレーキポンプ ３ ブレーキペダル ４ ブレーキマスタシリンダ ６ アキュームレータ 12 パイロットリリーフバルブ回路 31，35 荷役シリンダ油圧回路のパイロットバルブへ
の配管 32，34 逆止弁 33 リリーフバルブ Ｎ 荷役シリンダ油圧回路

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 オイルを供給するポンプから、ブレーキ
   ペダルの操作により作動するブレーキマスタシリンダに
   至る配管に、リリーフバルブを接続し、このリリーフバ
   ルブの前記ブレーキマスタシリンダ側に荷役シリンダ油
   圧回路のパイロットバルブへオイルを供給する配管と、
   アキュームレータを接続したことを特徴とする産業車両
   用パワーブレーキ装置。