JPH0663713B2 - 熱交換器 - Google Patents
熱交換器Info
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- JPH0663713B2 JPH0663713B2 JP1219935A JP21993589A JPH0663713B2 JP H0663713 B2 JPH0663713 B2 JP H0663713B2 JP 1219935 A JP1219935 A JP 1219935A JP 21993589 A JP21993589 A JP 21993589A JP H0663713 B2 JPH0663713 B2 JP H0663713B2
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F28—HEAT EXCHANGE IN GENERAL
- F28F—DETAILS OF HEAT-EXCHANGE AND HEAT-TRANSFER APPARATUS, OF GENERAL APPLICATION
- F28F9/00—Casings; Header boxes; Auxiliary supports for elements; Auxiliary members within casings
- F28F9/02—Header boxes; End plates
- F28F9/0202—Header boxes having their inner space divided by partitions
- F28F9/0204—Header boxes having their inner space divided by partitions for elongated header box, e.g. with transversal and longitudinal partitions
- F28F9/0209—Header boxes having their inner space divided by partitions for elongated header box, e.g. with transversal and longitudinal partitions having only transversal partitions
- F28F9/0212—Header boxes having their inner space divided by partitions for elongated header box, e.g. with transversal and longitudinal partitions having only transversal partitions the partitions being separate elements attached to header boxes
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F28—HEAT EXCHANGE IN GENERAL
- F28F—DETAILS OF HEAT-EXCHANGE AND HEAT-TRANSFER APPARATUS, OF GENERAL APPLICATION
- F28F9/00—Casings; Header boxes; Auxiliary supports for elements; Auxiliary members within casings
- F28F9/001—Casings in the form of plate-like arrangements; Frames enclosing a heat exchange core
- F28F9/002—Casings in the form of plate-like arrangements; Frames enclosing a heat exchange core with fastening means for other structures
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F28—HEAT EXCHANGE IN GENERAL
- F28F—DETAILS OF HEAT-EXCHANGE AND HEAT-TRANSFER APPARATUS, OF GENERAL APPLICATION
- F28F9/00—Casings; Header boxes; Auxiliary supports for elements; Auxiliary members within casings
- F28F9/02—Header boxes; End plates
- F28F9/0243—Header boxes having a circular cross-section
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F28—HEAT EXCHANGE IN GENERAL
- F28F—DETAILS OF HEAT-EXCHANGE AND HEAT-TRANSFER APPARATUS, OF GENERAL APPLICATION
- F28F2220/00—Closure means, e.g. end caps on header boxes or plugs on conduits
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F28—HEAT EXCHANGE IN GENERAL
- F28F—DETAILS OF HEAT-EXCHANGE AND HEAT-TRANSFER APPARATUS, OF GENERAL APPLICATION
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- F28F2275/14—Fastening; Joining by using form fitting connection, e.g. with tongue and groove
- F28F2275/143—Fastening; Joining by using form fitting connection, e.g. with tongue and groove with pin and hole connections
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- Details Of Heat-Exchange And Heat-Transfer (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 この発明は、例えばカークーラーの凝縮器や蒸発器等に
用いられる熱交換器に関する。
用いられる熱交換器に関する。
従来の技術 ハーモニカチューブと称されるような多孔偏平押出チュ
ーブを蛇行状に曲げ、その平行部間にフィンを配置して
コアを構成した、いわゆるサーペンタイン型と称される
熱交換器に代えて、第８図に示すように複数本の偏平チ
ューブ（１）とコルゲートフィン（２）とを交互配置に
積層すると共に、各チューブ（１）の両端を筒状中空ヘ
ッダー（３）（４）に連結したいわゆるヘッダータイプ
の熱交換器が提供され、脚光を浴びている。かかるヘッ
ダータイプの熱交換器は、サーペンタイン型の熱交換器
と較べてコンパクト化および軽量化を図ることができる
という利点を有する。
ーブを蛇行状に曲げ、その平行部間にフィンを配置して
コアを構成した、いわゆるサーペンタイン型と称される
熱交換器に代えて、第８図に示すように複数本の偏平チ
ューブ（１）とコルゲートフィン（２）とを交互配置に
積層すると共に、各チューブ（１）の両端を筒状中空ヘ
ッダー（３）（４）に連結したいわゆるヘッダータイプ
の熱交換器が提供され、脚光を浴びている。かかるヘッ
ダータイプの熱交換器は、サーペンタイン型の熱交換器
と較べてコンパクト化および軽量化を図ることができる
という利点を有する。
ところで、かかるヘッダータイプの熱交換器には、これ
を自動車の車体等に取付けるために、チューブ（１）と
フィン（２）とで構成されるコア部の上下両側縁部に取
付用ブラケット（18）（19）がネジ等により固定され、
このブラケット（18）（19）を介して車体等に取付ける
ようになされている。
を自動車の車体等に取付けるために、チューブ（１）と
フィン（２）とで構成されるコア部の上下両側縁部に取
付用ブラケット（18）（19）がネジ等により固定され、
このブラケット（18）（19）を介して車体等に取付ける
ようになされている。
発明が解決しようとする課題 しかしながら、このようなブラケット（18）（19）に取
付けたものにあっては、その分、総重量が増し、軽量な
ヘッダータイプの熱交換器をサーペンタイン型熱交換器
なみに重くしてしまうばかりか、部品数が多くなり生産
性が悪く製造コストが高くつくという難を有するもので
あった。
付けたものにあっては、その分、総重量が増し、軽量な
ヘッダータイプの熱交換器をサーペンタイン型熱交換器
なみに重くしてしまうばかりか、部品数が多くなり生産
性が悪く製造コストが高くつくという難を有するもので
あった。
この発明は、上述のような問題点に鑑みてなされたもの
で、総重量の軽量化を維持しつつ、また製造コストアッ
プを招くことなく、車体等に容易に取付うるようになさ
れたヘッダータイプの熱交換器を提供することを目的と
するものである。
で、総重量の軽量化を維持しつつ、また製造コストアッ
プを招くことなく、車体等に容易に取付うるようになさ
れたヘッダータイプの熱交換器を提供することを目的と
するものである。
課題を解決するための手段 而して、この発明にかかる熱交換器は、ヘッダーの下端
部に取付けられる蓋体として車体等への係止構造を有す
るものを採用し、この蓋体を利用して車体等に直接取り
付けるようにしたものである。
部に取付けられる蓋体として車体等への係止構造を有す
るものを採用し、この蓋体を利用して車体等に直接取り
付けるようにしたものである。
即ち、この発明は、所定長の偏平チューブとフィンとが
交互配置に積層されると共に、前記チューブの両端に一
対の中空ヘッダーが連通接続された熱交換器であって、 上記ヘッダーとして、片面または両面ブレージングシー
トをその両側縁部どおしが衝き合わせ状となるように筒
状に成形した中空成形パイプが用いられると共に、該ヘ
ッダーの下端に、下方突出状の係止用突起を有するキャ
ップ形状の蓋体が外嵌状態に取着され、上記突起を取付
側の対応係止孔に係止することにより、車体等に取り付
け得るようになされていることを特徴とする熱交換器を
要旨とするものである。
交互配置に積層されると共に、前記チューブの両端に一
対の中空ヘッダーが連通接続された熱交換器であって、 上記ヘッダーとして、片面または両面ブレージングシー
トをその両側縁部どおしが衝き合わせ状となるように筒
状に成形した中空成形パイプが用いられると共に、該ヘ
ッダーの下端に、下方突出状の係止用突起を有するキャ
ップ形状の蓋体が外嵌状態に取着され、上記突起を取付
側の対応係止孔に係止することにより、車体等に取り付
け得るようになされていることを特徴とする熱交換器を
要旨とするものである。
作 用 蓋体が下方突出状の係止用突起を備えているから、この
突起を利用することにより熱交換器を車体等にブラケッ
トを介することなく直接取付けることができる。
突起を利用することにより熱交換器を車体等にブラケッ
トを介することなく直接取付けることができる。
ヘッダーとして、片面または両面ブレージングシートを
その両側縁部どおしが衝き合わせ状となるように筒状に
成形した中空成形パイプが用いられると共に、そのパイ
プの下端にキャップ形状の蓋体が外嵌状態に取着されて
いるから、ヘッダーの衝き合わせ部を接合する際に、そ
の衝き合わせ部の開きを防止するために、格別な開き防
止手段を用いることなく容易かつ確実に上記接合を行う
ことが可能となる。
その両側縁部どおしが衝き合わせ状となるように筒状に
成形した中空成形パイプが用いられると共に、そのパイ
プの下端にキャップ形状の蓋体が外嵌状態に取着されて
いるから、ヘッダーの衝き合わせ部を接合する際に、そ
の衝き合わせ部の開きを防止するために、格別な開き防
止手段を用いることなく容易かつ確実に上記接合を行う
ことが可能となる。
実施例 以下、この発明を、凝縮器用アルミニウム製熱交換器に
適用した実施例に基づいて説明する。
適用した実施例に基づいて説明する。
なお、この明細書において、アルミニウムの語はアルミ
ニウム合金を含む意味において使用する。
ニウム合金を含む意味において使用する。
第１図ないし第７図において、（１）は水平状態で上下
方向に配置された複数のチューブ、（２）はその隣接す
るチューブ（１）（１）間に介在されたコルゲートフィ
ンである。チューブ（１）はいわゆるハーモニカチュー
ブと称されるような多孔型のものを用いても良い。また
押出型材によらず電縫管を用いても良い。コルゲートフ
ィン（２）はチューブ（１）と略同じ幅を有し、ろう付
によりチューブ（１）に接合されている。コルゲートフ
ィン（２）は、望ましくはルーバーを切り起こしたもの
を用いるのが良い。
方向に配置された複数のチューブ、（２）はその隣接す
るチューブ（１）（１）間に介在されたコルゲートフィ
ンである。チューブ（１）はいわゆるハーモニカチュー
ブと称されるような多孔型のものを用いても良い。また
押出型材によらず電縫管を用いても良い。コルゲートフ
ィン（２）はチューブ（１）と略同じ幅を有し、ろう付
によりチューブ（１）に接合されている。コルゲートフ
ィン（２）は、望ましくはルーバーを切り起こしたもの
を用いるのが良い。
（３）（４）は断面円形の左右の中空ヘッダーであり、
前記各チューブ（１）の両端に連通接続されたものであ
り、片面または両面ブレージングシートをその両側縁部
（3c）（3c）どおしが衝き合わせ状となるように筒状に
成形し、かつ上記側縁部（3c）（3c）どおしがろう付さ
れた中空成形パイプが用いられている。かつ上記ヘッダ
ー（３）（４）の上下両端は上部蓋体（５）（５）およ
び下部蓋体（６）（６）によりそれぞれ閉塞されてい
る。上部蓋体（５）（５）は、周縁に下方突出状の周壁
（5a）を有するキャップ状に形成されたもので、ヘッダ
ー（３）（４）にしっくりと外嵌された状態でろう付に
より接合一体化されている。一方、下部蓋体（６）は、
第３図および第４図に示すように、周縁に上方突出状の
周壁（6a）を有すると共に、中央部に下方突出状の係止
用突起（6b）を有するキャップ形状に形成されたもの
で、上記ヘッダー（３）（４）の下端にしっくりと外嵌
された状態でろう付により接合一体化されている。この
下部蓋体（６）は、片面または両面ブレージングシート
にプレス加工を施すことにより容易に製造することがで
きる。このようにプレス加工により製造することにより
生産性の向上を図ることができて好都合である。なお、
上記蓋体（６）に代えて、第６図に示すように、周縁に
上方突出状の周壁部（60a）を有すると共に、中央部に
下方突出状の中実係止用突起（60b）を有するキャップ
形状に形成された蓋体（60）を用いても良い。上記突起
（6b）は熱交換器の車体等への取付用であり、この実施
例の場合、車体に固定された取付板（７）の係止孔（7
a）に嵌め込まれた防振用ゴム材（８）の係止孔（8a）
に嵌合されるものとなされている。
前記各チューブ（１）の両端に連通接続されたものであ
り、片面または両面ブレージングシートをその両側縁部
（3c）（3c）どおしが衝き合わせ状となるように筒状に
成形し、かつ上記側縁部（3c）（3c）どおしがろう付さ
れた中空成形パイプが用いられている。かつ上記ヘッダ
ー（３）（４）の上下両端は上部蓋体（５）（５）およ
び下部蓋体（６）（６）によりそれぞれ閉塞されてい
る。上部蓋体（５）（５）は、周縁に下方突出状の周壁
（5a）を有するキャップ状に形成されたもので、ヘッダ
ー（３）（４）にしっくりと外嵌された状態でろう付に
より接合一体化されている。一方、下部蓋体（６）は、
第３図および第４図に示すように、周縁に上方突出状の
周壁（6a）を有すると共に、中央部に下方突出状の係止
用突起（6b）を有するキャップ形状に形成されたもの
で、上記ヘッダー（３）（４）の下端にしっくりと外嵌
された状態でろう付により接合一体化されている。この
下部蓋体（６）は、片面または両面ブレージングシート
にプレス加工を施すことにより容易に製造することがで
きる。このようにプレス加工により製造することにより
生産性の向上を図ることができて好都合である。なお、
上記蓋体（６）に代えて、第６図に示すように、周縁に
上方突出状の周壁部（60a）を有すると共に、中央部に
下方突出状の中実係止用突起（60b）を有するキャップ
形状に形成された蓋体（60）を用いても良い。上記突起
（6b）は熱交換器の車体等への取付用であり、この実施
例の場合、車体に固定された取付板（７）の係止孔（7
a）に嵌め込まれた防振用ゴム材（８）の係止孔（8a）
に嵌合されるものとなされている。
また、第１図に示すように、左ヘッダー（３）の外側上
部には冷媒入口管（９）が連結される一方、右ヘッダー
（４）の外側下部には同出口管（10）が連結されてい
る。上記出入口管（９）（10）は、差し込み端部側のヘ
ッダー当接面がヘッダー（３）（４）に沿接する対応形
状に形成されており、仮組状態において容易に位置決め
ができると共に、ヘッダー（３）（４）との接触面積が
増大されることによってより一層強固に接合しうるよう
になされている。また、左ヘッダー（３）の上下方向の
略中間部にはヘッダー（３）を上下２室に分割する仕切
板（11）が設けられる一方、右ヘッダー（４）の上下方
向の中間部より下方位置にも仕切板（11）が設けられ、
もって冷媒入口管（９）から左ヘッダー（３）に流入し
た冷媒は、チューブ群によって構成される全冷媒流通路
をめぐって蛇行状に流通して冷媒出口管（10）から流出
し、この間に、第５図に示すように、チューブ（１）間
に形成されたコルゲートフィン（２）を含む空気流通間
隙を流通する空気と熱交換を行い、凝縮するものとなさ
れている。なお、第１図に示す（12）（13）は最外側の
コルゲートフィン（２）の外側に配置された上下のサイ
ドプイレートである。
部には冷媒入口管（９）が連結される一方、右ヘッダー
（４）の外側下部には同出口管（10）が連結されてい
る。上記出入口管（９）（10）は、差し込み端部側のヘ
ッダー当接面がヘッダー（３）（４）に沿接する対応形
状に形成されており、仮組状態において容易に位置決め
ができると共に、ヘッダー（３）（４）との接触面積が
増大されることによってより一層強固に接合しうるよう
になされている。また、左ヘッダー（３）の上下方向の
略中間部にはヘッダー（３）を上下２室に分割する仕切
板（11）が設けられる一方、右ヘッダー（４）の上下方
向の中間部より下方位置にも仕切板（11）が設けられ、
もって冷媒入口管（９）から左ヘッダー（３）に流入し
た冷媒は、チューブ群によって構成される全冷媒流通路
をめぐって蛇行状に流通して冷媒出口管（10）から流出
し、この間に、第５図に示すように、チューブ（１）間
に形成されたコルゲートフィン（２）を含む空気流通間
隙を流通する空気と熱交換を行い、凝縮するものとなさ
れている。なお、第１図に示す（12）（13）は最外側の
コルゲートフィン（２）の外側に配置された上下のサイ
ドプイレートである。
図示実施例の熱交換器の製作は、次のようにして行われ
る。即ち、ヘッダー構成部材として、アルミニウム管
（3a）の内面にろう材層（3b）を被覆形成した管材を用
意する。この管材は、アルミニウム板（3a）の両面また
は片面にろう材層（3b）を被覆形成したブレージングシ
ートを、その両側縁部（3c）（3c）どおしが衝き合わせ
状となるように筒状に成形した中空成形パイプが好適に
用いられる。上記ろう材層（3b）としては、一般的に
は、Si含有量が約６〜13wt％程度のAl−Si系合金が用い
られる。次にかかる管材にその長さ方向に沿って所定間
隔ごとにチューブ挿入孔（14）を列設する。この挿入孔
（14）は、上記成形加工前にブレージングジートの所定
箇所に予め形成することにより好適に形成される。
る。即ち、ヘッダー構成部材として、アルミニウム管
（3a）の内面にろう材層（3b）を被覆形成した管材を用
意する。この管材は、アルミニウム板（3a）の両面また
は片面にろう材層（3b）を被覆形成したブレージングシ
ートを、その両側縁部（3c）（3c）どおしが衝き合わせ
状となるように筒状に成形した中空成形パイプが好適に
用いられる。上記ろう材層（3b）としては、一般的に
は、Si含有量が約６〜13wt％程度のAl−Si系合金が用い
られる。次にかかる管材にその長さ方向に沿って所定間
隔ごとにチューブ挿入孔（14）を列設する。この挿入孔
（14）は、上記成形加工前にブレージングジートの所定
箇所に予め形成することにより好適に形成される。
そして、このヘッダー（３）（４）に上部蓋体（５）お
よび下部蓋体（６）を外嵌状態にセットすると共に、チ
ューブ（１）の端部を前記挿入孔（14）に挿入してセッ
トする。一方、コルゲートフィン（２）として、これも
ブレージングシートからなるものを用意し、このフィン
（２）およびサイドプレート（12）（13）等の各部品を
所定配置状態にセットして仮組する。こうして製作した
熱交換器組立体を真空ろう付等により一括ろう付する。
かかるろう付後においては、上下の両蓋体（５）（６）
はヘッダー（３）（４）に強固に接合一体化されると共
に、他の構成部品も強固に接合されたものとなる。
よび下部蓋体（６）を外嵌状態にセットすると共に、チ
ューブ（１）の端部を前記挿入孔（14）に挿入してセッ
トする。一方、コルゲートフィン（２）として、これも
ブレージングシートからなるものを用意し、このフィン
（２）およびサイドプレート（12）（13）等の各部品を
所定配置状態にセットして仮組する。こうして製作した
熱交換器組立体を真空ろう付等により一括ろう付する。
かかるろう付後においては、上下の両蓋体（５）（６）
はヘッダー（３）（４）に強固に接合一体化されると共
に、他の構成部品も強固に接合されたものとなる。
上記により製作した凝縮器（Ａ）は、例えば第７図に示
すように、ラジエータ（Ｂ）と平行状に配設されるもの
であり、凝縮器（Ａ）の下部蓋体（６）の係止用突起
（6b）を、車体の取付板（７）に取り付けられた防振用
ゴム材（８）の係止孔（8a）に嵌め込むと共に、ラジエ
ータ（Ｂ）の下部タンク部（15）の下端に下方突出状に
形成された係止用突起（15a）を、同様に車体の取付板
（７）に取り付けられた防振用ゴム材（８）の係止孔
（8a）に嵌め込む。そして、凝縮器（Ａ）の上部サイド
プレート（12）およびラジエータ（Ｂ）の上部タンク
（16）の中央部どおしを、連結用ブラケット（17）を介
して所定間隔を隔てた状態で該ブラケット（17）を介し
て車体の適宜箇所に固定される。なお、図示実施例で
は、左右両ヘッダー（３）（４）の下端に同様の構造の
蓋体（６）（６）を固定したものを示したが、常時この
ような蓋体を２個必要とするものではなく、熱交換器の
車体等への取付態様に応じて１個取付けただけの熱交換
器としても良い。
すように、ラジエータ（Ｂ）と平行状に配設されるもの
であり、凝縮器（Ａ）の下部蓋体（６）の係止用突起
（6b）を、車体の取付板（７）に取り付けられた防振用
ゴム材（８）の係止孔（8a）に嵌め込むと共に、ラジエ
ータ（Ｂ）の下部タンク部（15）の下端に下方突出状に
形成された係止用突起（15a）を、同様に車体の取付板
（７）に取り付けられた防振用ゴム材（８）の係止孔
（8a）に嵌め込む。そして、凝縮器（Ａ）の上部サイド
プレート（12）およびラジエータ（Ｂ）の上部タンク
（16）の中央部どおしを、連結用ブラケット（17）を介
して所定間隔を隔てた状態で該ブラケット（17）を介し
て車体の適宜箇所に固定される。なお、図示実施例で
は、左右両ヘッダー（３）（４）の下端に同様の構造の
蓋体（６）（６）を固定したものを示したが、常時この
ような蓋体を２個必要とするものではなく、熱交換器の
車体等への取付態様に応じて１個取付けただけの熱交換
器としても良い。
発明の効果 この発明にかかる熱交換器は、上述のとおり、ヘッダー
の下端に、下方突出状の係止用突起を有するキャップ形
状の蓋体が取着され、上記突起を取付側の対応係止孔に
係止することにより、車体等に取り付け得るものとなさ
れているから、ブラケットのような別部品が不要になる
と共に、ブラケット等をヘッダーに別途取付る必要もな
くなる。従って、熱交換器全体の部品点数を減少するこ
とができ、部品管理、組立作業、製造工程等において簡
素化が図れると共に、部品コストを減少でき、ひいては
安価かつ軽量な熱交換器を生産効率良く提供することが
できる。
の下端に、下方突出状の係止用突起を有するキャップ形
状の蓋体が取着され、上記突起を取付側の対応係止孔に
係止することにより、車体等に取り付け得るものとなさ
れているから、ブラケットのような別部品が不要になる
と共に、ブラケット等をヘッダーに別途取付る必要もな
くなる。従って、熱交換器全体の部品点数を減少するこ
とができ、部品管理、組立作業、製造工程等において簡
素化が図れると共に、部品コストを減少でき、ひいては
安価かつ軽量な熱交換器を生産効率良く提供することが
できる。
しかも、ヘッダーとして、片面または両面ブレージング
シートをその両側縁部どおしが衝き合わせ状となるよう
に筒状に成形した中空成形パイプが用いられると共に、
これに上記蓋体が外嵌状態に取着されているから、ヘッ
ダーの衝き合わせ部を接合する際に、その開きを阻止す
るための格別な開き防止手段を用いる必要がない。従っ
て、組立、製造工程を益々簡素化することができる。
シートをその両側縁部どおしが衝き合わせ状となるよう
に筒状に成形した中空成形パイプが用いられると共に、
これに上記蓋体が外嵌状態に取着されているから、ヘッ
ダーの衝き合わせ部を接合する際に、その開きを阻止す
るための格別な開き防止手段を用いる必要がない。従っ
て、組立、製造工程を益々簡素化することができる。
第１図ないし第７図はこの発明の一実施例を示すもの
で、第１図は要部を断面で示した、取付状態における熱
交換器の正面図、第２図は熱交換器の平面図、第３図は
熱交換器の取付前の下部蓋体周辺を示す断面図、第４図
は要部の分解斜視図、第５図は第１図Ｖ−Ｖ線の断面
図、第６図は蓋体の変形例を示す断面図、第７図は取付
状態を示す一部切欠断面図、第８図は従来品の正面図で
ある。 （１）……チューブ、（２）……フィン、（３）（４）
……ヘッダー、（3c）……側縁部、（５）（６）……蓋
体、（6b）……係止用突起、（７）……車体（取付
板）、（7a）……対応係止孔。
で、第１図は要部を断面で示した、取付状態における熱
交換器の正面図、第２図は熱交換器の平面図、第３図は
熱交換器の取付前の下部蓋体周辺を示す断面図、第４図
は要部の分解斜視図、第５図は第１図Ｖ−Ｖ線の断面
図、第６図は蓋体の変形例を示す断面図、第７図は取付
状態を示す一部切欠断面図、第８図は従来品の正面図で
ある。 （１）……チューブ、（２）……フィン、（３）（４）
……ヘッダー、（3c）……側縁部、（５）（６）……蓋
体、（6b）……係止用突起、（７）……車体（取付
板）、（7a）……対応係止孔。
Claims (1)
- 【請求項１】所定長の偏平チューブ（１）とフィン
（２）とが交互配置に積層されると共に、前記チューブ
（１）の両端に一対の中空ヘッダー（３）（４）が連通
接続された熱交換器であって、 上記ヘッダー（３）（４）として、片面または両面ブレ
ージングシートをその両側縁部（3c）（3c）どおしが衝
き合わせ状となるように筒状に成形した中空成形パイプ
が用いられると共に、 該ヘッダー（３）（４）の下端に、下方突出状の係止用
突起（6b）を有するキャップ形状の蓋体（６）が外嵌状
態に取着され、上記突起（6b）が取付側の対応係止孔
（7a）に係止することにより、車体（７）等に取り付け
得るものとなされていることを特徴とする熱交換器。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1219935A JPH0663713B2 (ja) | 1989-08-25 | 1989-08-25 | 熱交換器 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1219935A JPH0663713B2 (ja) | 1989-08-25 | 1989-08-25 | 熱交換器 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0384397A JPH0384397A (ja) | 1991-04-09 |
| JPH0663713B2 true JPH0663713B2 (ja) | 1994-08-22 |
Family
ID=16743332
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1219935A Expired - Lifetime JPH0663713B2 (ja) | 1989-08-25 | 1989-08-25 | 熱交換器 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0663713B2 (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH05332693A (ja) * | 1992-06-02 | 1993-12-14 | Showa Alum Corp | 熱交換器 |
| JP3401489B2 (ja) * | 2000-08-30 | 2003-04-28 | 川崎重工業株式会社 | エンジンのラジエター装置 |
-
1989
- 1989-08-25 JP JP1219935A patent/JPH0663713B2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0384397A (ja) | 1991-04-09 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| EXPY | Cancellation because of completion of term | ||
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