JPH0664479A - 車載用左右確認装置 - Google Patents
車載用左右確認装置Info
- Publication number
- JPH0664479A JPH0664479A JP4224266A JP22426692A JPH0664479A JP H0664479 A JPH0664479 A JP H0664479A JP 4224266 A JP4224266 A JP 4224266A JP 22426692 A JP22426692 A JP 22426692A JP H0664479 A JPH0664479 A JP H0664479A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- vehicle
- camera head
- view
- camera
- driver
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Withdrawn
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Landscapes
- Closed-Circuit Television Systems (AREA)
- Fittings On The Vehicle Exterior For Carrying Loads, And Devices For Holding Or Mounting Articles (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 不要時にはカメラを人目につかない位置まで
退避させることができ、必要時には所望の高さから左右
両方向の視野が撮影できるように工夫することにより、
スタイリングおよび空力性能を損なわず、かつ破損事故
の危険性が低く、しかもモニターされる映像に視点の高
低差に起因する違和感が少ない車載用左右確認装置を提
供する。 【構成】 撮像素子８を内蔵して集光レンズ１０を横向
きに露出させたカメラヘッド２（３）と、カメラヘッド
２（３）を上端部に固定して車両最前部に突出・後退可
能に設置された筒状体６（７）と、カメラヘッド２
（３）で撮影した映像を表示可能で車内の運転席近傍に
設置された表示器とを具備した。
退避させることができ、必要時には所望の高さから左右
両方向の視野が撮影できるように工夫することにより、
スタイリングおよび空力性能を損なわず、かつ破損事故
の危険性が低く、しかもモニターされる映像に視点の高
低差に起因する違和感が少ない車載用左右確認装置を提
供する。 【構成】 撮像素子８を内蔵して集光レンズ１０を横向
きに露出させたカメラヘッド２（３）と、カメラヘッド
２（３）を上端部に固定して車両最前部に突出・後退可
能に設置された筒状体６（７）と、カメラヘッド２
（３）で撮影した映像を表示可能で車内の運転席近傍に
設置された表示器とを具備した。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、見通しの悪い場所で運
転手の死角を補うために用いられる車載用左右確認装置
に関する。
転手の死角を補うために用いられる車載用左右確認装置
に関する。
【０００２】
【従来の技術】自動車を運転していて見通しの悪い十字
路等にさしかかった場合、運転手は左右の道路状況が確
認できる位置まで車両を前進させる必要があり、確認中
に車両前部が交差点に進入してしまっていた。
路等にさしかかった場合、運転手は左右の道路状況が確
認できる位置まで車両を前進させる必要があり、確認中
に車両前部が交差点に進入してしまっていた。
【０００３】そこで従来、図８に示すように、進行方向
右手側の視野を撮影可能なカメラをボンネット上の右前
部に設置し、かつ進行方向左手側の視野を撮影可能なカ
メラをボンネット上の左前部に設置して、これら両カメ
ラで撮影した左右両方向の映像を車内でモニターできる
ようにした車載用左右確認装置が提案されている。
右手側の視野を撮影可能なカメラをボンネット上の右前
部に設置し、かつ進行方向左手側の視野を撮影可能なカ
メラをボンネット上の左前部に設置して、これら両カメ
ラで撮影した左右両方向の映像を車内でモニターできる
ようにした車載用左右確認装置が提案されている。
【０００４】また、実開平２−５１１４４号公報に開示
されている車載用左右確認装置は、ボンネット上の前寄
り中央部に、ミラーやプリズム等を介して進行方向右手
側および左手側の視野を撮影可能なカメラを設置してい
る。
されている車載用左右確認装置は、ボンネット上の前寄
り中央部に、ミラーやプリズム等を介して進行方向右手
側および左手側の視野を撮影可能なカメラを設置してい
る。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記し
た従来例のようにカメラ等の機器を車両のボンネット上
の前部に搭載すると、スタイリングおよび空力性能が著
しく損なわれるのみならず、誤って異物をぶつけるなど
して機器を破損する危険性が高かった。また、この種の
車載用左右確認装置を有効に機能させるためには、カメ
ラ等の機器を車両のできるだけ前部に設置する必要があ
るが、ボンネットの前部は低くなっており、そこに背の
高い機器を設置すれば前方の視界が遮られてしまうの
で、結局、上記従来例では、運転手の視点よりもかなり
低い位置から見た右視野や左視野を撮影せざるをえなか
った。その結果、表示器には普段見慣れない目の高さか
ら見た映像がモニターされることになり、運転手が違和
感を覚えやすかった。
た従来例のようにカメラ等の機器を車両のボンネット上
の前部に搭載すると、スタイリングおよび空力性能が著
しく損なわれるのみならず、誤って異物をぶつけるなど
して機器を破損する危険性が高かった。また、この種の
車載用左右確認装置を有効に機能させるためには、カメ
ラ等の機器を車両のできるだけ前部に設置する必要があ
るが、ボンネットの前部は低くなっており、そこに背の
高い機器を設置すれば前方の視界が遮られてしまうの
で、結局、上記従来例では、運転手の視点よりもかなり
低い位置から見た右視野や左視野を撮影せざるをえなか
った。その結果、表示器には普段見慣れない目の高さか
ら見た映像がモニターされることになり、運転手が違和
感を覚えやすかった。
【０００６】本発明はかかる従来技術の課題に鑑みてな
されたもので、その目的は、スタイリングおよび空力性
能を損なわず、かつ破損事故の危険性が低く、しかもモ
ニターされる映像に視点の高低差に起因する違和感が少
ない車載用左右確認装置を提供することにある。
されたもので、その目的は、スタイリングおよび空力性
能を損なわず、かつ破損事故の危険性が低く、しかもモ
ニターされる映像に視点の高低差に起因する違和感が少
ない車載用左右確認装置を提供することにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】上記した本発明の目的
は、撮像素子を内蔵して集光レンズを横向きに露出させ
たカメラヘッドと、該カメラヘッドを上端部に固定して
車両最前部に突出および格納可能に設置された筒状体
と、上記カメラヘッドから伝送される映像信号に基づく
映像を表示可能で車内の運転席近傍に設置された表示器
とを具備することによって達成される。
は、撮像素子を内蔵して集光レンズを横向きに露出させ
たカメラヘッドと、該カメラヘッドを上端部に固定して
車両最前部に突出および格納可能に設置された筒状体
と、上記カメラヘッドから伝送される映像信号に基づく
映像を表示可能で車内の運転席近傍に設置された表示器
とを具備することによって達成される。
【０００８】
【作用】上記手段によれば、不要時には筒状体を突出位
置から後退させ、カメラヘッドを人目につかない位置ま
で退避させておくことができるので、スタイリングおよ
び空力性能を損なったり誤って異物をぶつけてしまう心
配がなくなり、また、必要時には筒状体を上方あるいは
斜め上方へ突出させれば、車両最前部においてカメラヘ
ッドを所望の高さに設置することができるので、運転手
の視点に近い高さから左右両方向の視野を撮影すること
ができるとともに、見通しの悪い場所にさしかかったと
きに運転手は早い段階で左右の道路状況を把握すること
ができる。
置から後退させ、カメラヘッドを人目につかない位置ま
で退避させておくことができるので、スタイリングおよ
び空力性能を損なったり誤って異物をぶつけてしまう心
配がなくなり、また、必要時には筒状体を上方あるいは
斜め上方へ突出させれば、車両最前部においてカメラヘ
ッドを所望の高さに設置することができるので、運転手
の視点に近い高さから左右両方向の視野を撮影すること
ができるとともに、見通しの悪い場所にさしかかったと
きに運転手は早い段階で左右の道路状況を把握すること
ができる。
【０００９】
【実施例】以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明
する。
する。
【００１０】図１ないし図６は本発明による車載用左右
確認装置の一実施例を説明するためのもので、図１はカ
メラヘッドおよび筒状体を示す概略断面図、図２は筒状
体の取付位置を示す車両前部の外観図、図３は図２の側
面図、図４は制御システムを示すブロック図、図５は右
折時におけるカメラヘッドの撮影範囲を示す平面図、図
６は図５の道路状況をモニターしている表示器の正面図
である。
確認装置の一実施例を説明するためのもので、図１はカ
メラヘッドおよび筒状体を示す概略断面図、図２は筒状
体の取付位置を示す車両前部の外観図、図３は図２の側
面図、図４は制御システムを示すブロック図、図５は右
折時におけるカメラヘッドの撮影範囲を示す平面図、図
６は図５の道路状況をモニターしている表示器の正面図
である。
【００１１】これらの図に示す車載用左右確認装置は、
車両１のフロントバンパー１ａの進行方向右端部に立設
した伸縮可能な第１の筒状体６と、この筒状体６の上端
部に固定された左視野用のカメラヘッド２と、フロント
バンパー１ａの進行方向左端部に立設した伸縮可能な第
２の筒状体７と、この筒状体７の上端部に固定された右
視野用のカメラヘッド３と、第１および第２の筒状体
６，７を伸縮させるための駆動手段と、信号切換え回路
等が内蔵されているコントロールボックス４と、車内の
運転席近傍に設置された表示器５とによって主に構成さ
れており、カメラヘッド２，３の映像信号がコントロー
ルボックス４を経て表示器５に伝送されると、この映像
信号に基づく映像が表示器５にモニターされるようにな
っている。
車両１のフロントバンパー１ａの進行方向右端部に立設
した伸縮可能な第１の筒状体６と、この筒状体６の上端
部に固定された左視野用のカメラヘッド２と、フロント
バンパー１ａの進行方向左端部に立設した伸縮可能な第
２の筒状体７と、この筒状体７の上端部に固定された右
視野用のカメラヘッド３と、第１および第２の筒状体
６，７を伸縮させるための駆動手段と、信号切換え回路
等が内蔵されているコントロールボックス４と、車内の
運転席近傍に設置された表示器５とによって主に構成さ
れており、カメラヘッド２，３の映像信号がコントロー
ルボックス４を経て表示器５に伝送されると、この映像
信号に基づく映像が表示器５にモニターされるようにな
っている。
【００１２】ここで使用したカメラヘッド２，３はいず
れも、横向きの集光レンズ１０に入射してくる外部光を
プリズム９を介してＣＣＤ等の撮像素子８上に結像させ
るというもので、図２，３に示す如く第１および第２の
筒状体６，７を所定の長さに伸ばしたとき、各集光レン
ズ１０がボンネット１ｂよりも高い位置から右視野もし
くは左視野を臨めるように設定してある。したがって、
このとき、集光レンズ１０に入射してくる右視野もしく
は左視野の光信号は、撮像素子８で電気信号に変換さ
れ、この電気信号が映像信号としてコントロールボック
ス４や表示器５に伝送されることとなる。
れも、横向きの集光レンズ１０に入射してくる外部光を
プリズム９を介してＣＣＤ等の撮像素子８上に結像させ
るというもので、図２，３に示す如く第１および第２の
筒状体６，７を所定の長さに伸ばしたとき、各集光レン
ズ１０がボンネット１ｂよりも高い位置から右視野もし
くは左視野を臨めるように設定してある。したがって、
このとき、集光レンズ１０に入射してくる右視野もしく
は左視野の光信号は、撮像素子８で電気信号に変換さ
れ、この電気信号が映像信号としてコントロールボック
ス４や表示器５に伝送されることとなる。
【００１３】また、第１および第２の筒状体６，７はい
ずれも、金属製で口径が異なる複数の円筒部材１４を同
心状に組み合わせ、隣合う円筒部材１４どうしを摺動自
在となした折畳み構造を採用しており、各筒状体６，７
の内部に挿通した駆動ワイヤ１５を図示せぬモータで駆
動することによって全長を伸縮させることができる。な
お、隣合う円筒部材１４どうしは内周面と外周面に設け
た凹凸（図示せず）によって周方向に位置規制されてい
るので、各筒状体６，７は伸縮時に回転せず、そのため
カメラヘッド２の集光レンズ１０は常に進行方向左手側
を向き、カメラヘッド３の集光レンズ１０は常に進行方
向右手側を向いている。
ずれも、金属製で口径が異なる複数の円筒部材１４を同
心状に組み合わせ、隣合う円筒部材１４どうしを摺動自
在となした折畳み構造を採用しており、各筒状体６，７
の内部に挿通した駆動ワイヤ１５を図示せぬモータで駆
動することによって全長を伸縮させることができる。な
お、隣合う円筒部材１４どうしは内周面と外周面に設け
た凹凸（図示せず）によって周方向に位置規制されてい
るので、各筒状体６，７は伸縮時に回転せず、そのため
カメラヘッド２の集光レンズ１０は常に進行方向左手側
を向き、カメラヘッド３の集光レンズ１０は常に進行方
向右手側を向いている。
【００１４】次に、この車載用左右確認装置の制御シス
テムについて簡単に説明する。
テムについて簡単に説明する。
【００１５】各カメラヘッド２，３の映像信号（電気信
号）は、図４に示すように、まずコントロールボックス
４の左右分割回路４ａに伝送されて、各映像信号に基づ
く２種類の映像を１つの画面に表示するための処理がな
された後、車速検知回路やナビゲーション回路等の外部
回路１１の信号に基づいてオン・オフの切換えを行う信
号切換え回路４ｂを経て、表示器５へと伝送され、この
表示器５のＬＣＤ表示画面あるいはＣＲＴ画面に、各カ
メラヘッド２，３で撮影した映像がモニターされるよう
になっている（図６参照）。つまり、左右の視野のモニ
ターは低速走行時に周囲の道路状況を把握するために必
要となるものであるから、車両１が所定速度（例えば時
速１５ｋｍ）以上のときには、車速検知回路の信号に基
づいて自動的に該モニターが停止され、また、表示器５
で地図等のナビゲーション情報を表示させるときにも、
ナビゲーション回路の信号に基づいて自動的に該モニタ
ーが停止されるようになっている。
号）は、図４に示すように、まずコントロールボックス
４の左右分割回路４ａに伝送されて、各映像信号に基づ
く２種類の映像を１つの画面に表示するための処理がな
された後、車速検知回路やナビゲーション回路等の外部
回路１１の信号に基づいてオン・オフの切換えを行う信
号切換え回路４ｂを経て、表示器５へと伝送され、この
表示器５のＬＣＤ表示画面あるいはＣＲＴ画面に、各カ
メラヘッド２，３で撮影した映像がモニターされるよう
になっている（図６参照）。つまり、左右の視野のモニ
ターは低速走行時に周囲の道路状況を把握するために必
要となるものであるから、車両１が所定速度（例えば時
速１５ｋｍ）以上のときには、車速検知回路の信号に基
づいて自動的に該モニターが停止され、また、表示器５
で地図等のナビゲーション情報を表示させるときにも、
ナビゲーション回路の信号に基づいて自動的に該モニタ
ーが停止されるようになっている。
【００１６】さて、このような車載用左右確認装置を装
備した車両１は、見通しの悪い十字路等にさしかかった
ときに、フロントバンパー１ａの左右両端部に設けた第
１および第２の筒状体６，７を上方へ所定量突出させる
ことにより、車両１の最前部から左右両方向の視野をカ
メラヘッド２，３で撮影することができるので、運転席
からは見えない左右の道路状況を運転手は早い段階で把
握することができる。しかも、各集光レンズ１０がボン
ネット１ｂ越しに左右の視野を臨める高さまで両筒状体
６，７を伸ばしても、車内から見て前方の視界は遮られ
ず、よって両カメラヘッド２，３で撮影する映像の視点
を運転手の目の高さに近付けることができるので、表示
器５にモニターされる左右両方向の映像に対して、運転
手が視点の高低差に起因する違和感を覚える心配がなく
なり、左右の道路状況が瞬時に正確に把握しやすいとい
う利点がある。
備した車両１は、見通しの悪い十字路等にさしかかった
ときに、フロントバンパー１ａの左右両端部に設けた第
１および第２の筒状体６，７を上方へ所定量突出させる
ことにより、車両１の最前部から左右両方向の視野をカ
メラヘッド２，３で撮影することができるので、運転席
からは見えない左右の道路状況を運転手は早い段階で把
握することができる。しかも、各集光レンズ１０がボン
ネット１ｂ越しに左右の視野を臨める高さまで両筒状体
６，７を伸ばしても、車内から見て前方の視界は遮られ
ず、よって両カメラヘッド２，３で撮影する映像の視点
を運転手の目の高さに近付けることができるので、表示
器５にモニターされる左右両方向の映像に対して、運転
手が視点の高低差に起因する違和感を覚える心配がなく
なり、左右の道路状況が瞬時に正確に把握しやすいとい
う利点がある。
【００１７】また、この車載用左右確認装置は、第１お
よび第２の筒状体６，７を上方へ所定量突出させさえす
れば、車両１から見て進行方向左手側の視野を最も広範
囲に撮影できる位置に左視野用のカメラヘッド２が設置
され、かつ進行方向右手側の視野を最も広範囲に撮影で
きる位置に右視野用のカメラヘッド３が設置されるの
で、車両１の右折時や左折時に運転手の死角が少なくな
って安全性が大幅に向上し、特に右折時に多発していた
二輪車との出会いがしらの衝突事故が回避しやすくな
る。すなわち、図５に示す如く、車両１の右折時に斜め
前方に別の車両１２が駐停車している場合にも、この車
両１２の図示右側の陰から飛び出してくるバイク１３を
左視野用のカメラヘッド２によって事前に察知すること
ができる。
よび第２の筒状体６，７を上方へ所定量突出させさえす
れば、車両１から見て進行方向左手側の視野を最も広範
囲に撮影できる位置に左視野用のカメラヘッド２が設置
され、かつ進行方向右手側の視野を最も広範囲に撮影で
きる位置に右視野用のカメラヘッド３が設置されるの
で、車両１の右折時や左折時に運転手の死角が少なくな
って安全性が大幅に向上し、特に右折時に多発していた
二輪車との出会いがしらの衝突事故が回避しやすくな
る。すなわち、図５に示す如く、車両１の右折時に斜め
前方に別の車両１２が駐停車している場合にも、この車
両１２の図示右側の陰から飛び出してくるバイク１３を
左視野用のカメラヘッド２によって事前に察知すること
ができる。
【００１８】さらにまた、この車載用左右確認装置は、
不要時には第１および第２の筒状体６，７を突出位置か
ら後退させる（縮める）ことにより、両カメラヘッド
２，３を人目につかない位置まで退避させておくことが
できるので、スタイリングおよび空力性能が何ら損なわ
れず、破損事故や盗難事故も起こりにくくなっている。
不要時には第１および第２の筒状体６，７を突出位置か
ら後退させる（縮める）ことにより、両カメラヘッド
２，３を人目につかない位置まで退避させておくことが
できるので、スタイリングおよび空力性能が何ら損なわ
れず、破損事故や盗難事故も起こりにくくなっている。
【００１９】なお、上記実施例ではできるだけ広範囲な
右視野および左視野を得るため、車両１の最前部の右側
に左視野用のカメラヘッド２を配し、かつ左側に右視野
用のカメラヘッド３を配しているが、特に広範囲な視野
を必要としなければ、両カメラヘッド２，３を上記実施
例とは逆に配し、各集光レンズ１０を外向きに露出させ
ても良い。そのほか、両カメラヘッド２，３を一体化し
て共通の筒状体の上端部に固定し、この筒状体を車両最
前部の中央付近に突出・後退可能に設置しても良い。
右視野および左視野を得るため、車両１の最前部の右側
に左視野用のカメラヘッド２を配し、かつ左側に右視野
用のカメラヘッド３を配しているが、特に広範囲な視野
を必要としなければ、両カメラヘッド２，３を上記実施
例とは逆に配し、各集光レンズ１０を外向きに露出させ
ても良い。そのほか、両カメラヘッド２，３を一体化し
て共通の筒状体の上端部に固定し、この筒状体を車両最
前部の中央付近に突出・後退可能に設置しても良い。
【００２０】また、上記実施例ではカメラヘッドを取り
付ける筒状体として、伸縮可能な折畳み構造のものを使
用しているが、折畳み構造でなくとも筒状体を車両最前
部で突出・後退させることは可能であり、例えば車両最
前部に筒状体の退避スペースを確保しておき、不要時に
は筒状体を移動させて該退避スペース内に埋没させれば
良い。
付ける筒状体として、伸縮可能な折畳み構造のものを使
用しているが、折畳み構造でなくとも筒状体を車両最前
部で突出・後退させることは可能であり、例えば車両最
前部に筒状体の退避スペースを確保しておき、不要時に
は筒状体を移動させて該退避スペース内に埋没させれば
良い。
【００２１】なお、車内に２台の表示器を設置して、両
カメラヘッド２，３で撮影した映像をそれぞれ別の表示
器でモニターする場合には、コントロールボックス４に
左右分割回路が不要であることは言うまでもない。
カメラヘッド２，３で撮影した映像をそれぞれ別の表示
器でモニターする場合には、コントロールボックス４に
左右分割回路が不要であることは言うまでもない。
【００２２】図７は、本発明の他の実施例に係るカメラ
ヘッドの内部構造を示す概略断面図であり、図１と同等
と見做せる部材には同一符号が付してある。
ヘッドの内部構造を示す概略断面図であり、図１と同等
と見做せる部材には同一符号が付してある。
【００２３】この実施例で使用したカメラヘッド１６
は、カメラドライバー基板１７に撮像素子８を直接実装
して集光レンズ１０に対向せしめた超薄型のもので、こ
のカメラヘッド１６は堅強な材料からなる筒状体１８の
上端部に固定されており、この筒状体１８が車両最前部
に突出・後退可能に設置されている。そのため、前記実
施例に比べてカメラヘッドの光学系が簡素化され、より
鮮明な映像をモニターすることができる。
は、カメラドライバー基板１７に撮像素子８を直接実装
して集光レンズ１０に対向せしめた超薄型のもので、こ
のカメラヘッド１６は堅強な材料からなる筒状体１８の
上端部に固定されており、この筒状体１８が車両最前部
に突出・後退可能に設置されている。そのため、前記実
施例に比べてカメラヘッドの光学系が簡素化され、より
鮮明な映像をモニターすることができる。
【００２４】
【発明の効果】以上説明したように、上端部にカメラヘ
ッドを固定した筒状体を車両最前部に突出および格納可
能に設置し、必要時に該カメラヘッドで進行方向右手側
および左手側の視野を撮影して車内でモニターするとい
う本発明によれば、カメラヘッドで撮影する映像の視点
を運転手の目の高さに近付けることができるので、表示
器にモニターされる映像に視点の高低差に起因する違和
感を覚えることがなくなり、また、車両最前部から見た
左右両方向の視野がモニターできるので、見通しの悪い
場所にさしかかったときに運転手は早い段階で左右の道
路状況が把握でき、そのため安全性向上に寄与するとこ
ろ大なる車載用左右確認装置を提供することができる。
しかも、この車載用左右確認装置は、不要時には筒状体
を突出位置から後退させ、カメラヘッドを人目につかな
い位置まで退避させておくことができるので、スタイリ
ングおよび空力性能が何ら損なわれず、破損事故や盗難
事故も起こりにくいという優れた効果を奏する。
ッドを固定した筒状体を車両最前部に突出および格納可
能に設置し、必要時に該カメラヘッドで進行方向右手側
および左手側の視野を撮影して車内でモニターするとい
う本発明によれば、カメラヘッドで撮影する映像の視点
を運転手の目の高さに近付けることができるので、表示
器にモニターされる映像に視点の高低差に起因する違和
感を覚えることがなくなり、また、車両最前部から見た
左右両方向の視野がモニターできるので、見通しの悪い
場所にさしかかったときに運転手は早い段階で左右の道
路状況が把握でき、そのため安全性向上に寄与するとこ
ろ大なる車載用左右確認装置を提供することができる。
しかも、この車載用左右確認装置は、不要時には筒状体
を突出位置から後退させ、カメラヘッドを人目につかな
い位置まで退避させておくことができるので、スタイリ
ングおよび空力性能が何ら損なわれず、破損事故や盗難
事故も起こりにくいという優れた効果を奏する。
【図１】本発明の一実施例に係るカメラヘッドおよび筒
状体を示す概略断面図である。
状体を示す概略断面図である。
【図２】同実施例における筒状体の取付位置を示す車両
前部の外観図である。
前部の外観図である。
【図３】図２の側面図である。
【図４】同実施例の制御システムを示すブロック図であ
る。
る。
【図５】同実施例の右折時におけるカメラヘッドの撮影
範囲を示す平面図である。
範囲を示す平面図である。
【図６】図５の道路状況をモニターしている表示器の正
面図である。
面図である。
【図７】本発明の他の実施例に係るカメラヘッドの内部
構造を示す概略断面図である。
構造を示す概略断面図である。
【図８】従来例による車載用左右確認装置を示す車両前
部の側面図である。
部の側面図である。
１ 車両 １ａ フロントバンパー ２，３，１６ カメラヘッド ４ コントロールボックス ５ 表示器 ６，７，１８ 筒状体 ８ 撮像素子 １０ 集光レンズ １４ 円筒部材 １５ 駆動ワイヤ
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 荒 晴哉 栃木県芳賀郡芳賀町下高根沢4630番地 株 式会社本田技術研究所内
Claims (2)
- 【請求項１】 撮像素子を内蔵して集光レンズを横向き
に露出させたカメラヘッドと、該カメラヘッドを上端部
に固定して車両最前部に突出および格納可能に設置され
た筒状体と、上記カメラヘッドから伝送される映像信号
に基づく映像を表示可能で車内の運転席近傍に設置され
た表示器とを具備したことを特徴とする車載用左右確認
装置。 - 【請求項２】 請求項１の記載において、上記筒状体を
伸縮可能な折畳み構造となしたことを特徴とする車載用
左右確認装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4224266A JPH0664479A (ja) | 1992-08-24 | 1992-08-24 | 車載用左右確認装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4224266A JPH0664479A (ja) | 1992-08-24 | 1992-08-24 | 車載用左右確認装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0664479A true JPH0664479A (ja) | 1994-03-08 |
Family
ID=16811087
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4224266A Withdrawn JPH0664479A (ja) | 1992-08-24 | 1992-08-24 | 車載用左右確認装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
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1992
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