JPH0664505A - 足踏み式パーキングブレーキ装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 パーキングブレーキの解除時のリリース操作
性の向上と、ブレーキペダルレバーのパッドの足への干
渉を回避して、品質感，信頼性の向上とを図る。 【構成】 ペダルロック機構１３のラップスプリング１
２の自由端側のフック１２ｂに係合して、該フック１２
ｂをラップスプリング１２が弛緩する方向に押動してロ
ック解除を行うリリースカラー１７に、ブレーキペダル
レバー３の側方に隣接して下方に延在するリリースペダ
ルレバー２１を一体に形成してある。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は自動車の足踏み式パーキ
ングブレーキ装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】足踏み式パーキングブレーキ装置の中に
は、例えば実開平２−２１９３８７号公報に示されてい
るように、ロッキングコイル方式のペダルロック機構
と、そのロック解除を行うリリースカラーとを、ブレー
キペダルレバーの一側にその回動中心と同軸線上に配置
したものが知られている。

【０００３】これは具体的には、ベースプレートの一側
に軸部を突設し、この軸部にブレーキペダルレバーに一
体に形成したドラムを回動自在に嵌挿すると共に、該ド
ラムの外周にラップスプリングを緊縮，弛緩自在に配設
してペダルロック機構を構成し、そして、更に軸部の端
部にリリースカラーを回動自在に軸支し、該リリースカ
ラーをリリースケーブルを介して一方向に回動すること
により、ラップスプリングの巻き終端の自由端をラップ
スプリングが弛緩する方向に押動してドラムとラップス
プリングとの膠着を解除するロック解除機構を構成する
ようにしてある。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】ペダルロック機構のロ
ック解除は、リリースノブを手動操作してリリースケー
ブルを牽引して行うため操作が煩わしくなることは否め
ない。

【０００５】一方、足踏み式パーキングブレーキ装置に
は前述の他に、例えば実開昭５８−７５１５５号公報に
示されているようにブレーキペダルのパッド踏力の入力
位置を変えることでラチェット方式のペダルロック機構
をロック解除するようにしたものも知られているが、ブ
レーキペダルをそのままロック解除用に利用しているた
め誤操作を生じ易く、しかも、ロック解除時にリターン
スプリングのばね力でブレーキペダルがイニシャル位置
へ勢いよく復帰するため、足に衝撃を受けて不快感を与
えてしまう。

【０００６】そこで、本発明はロッキングコイル方式の
ペダルロック装置のロック解除を足踏み操作で容易に行
うことができると共に、イニシャル位置へ復帰作動する
ブレーキペダルレバーで足に衝撃を受けたり、誤操作を
生じたりすることのない自動車の足踏み式パーキングブ
レーキ装置を提供するものである。

【０００７】

【課題を解決するための手段】請求項１にあっては、ベ
ースプレートに回動自在に軸支され、足踏み操作により
パーキングブレーキケーブルを牽引するブレーキペダル
レバーと、ブレーキペダルレバーの一側にその回動中心
と同心的に固設したドラムの外周にコイル状のラップス
プリングを緊縮，弛緩自在に嵌装配置して構成され、ブ
レーキペダルレバーの踏み込み方向の回動を許容すると
共に、ブレーキペダルレバーの踏み込み位置をロックす
るペダルロック機構と、ドラムの一側に配置されると共
に、ベースプレートにブレーキペダルレバーの回動中心
と同軸線上で回動自在に軸支され、ラップスプリングの
巻き終端の一端をラップスプリングが弛緩する方向に押
動してドラムとラップスプリングとの膠着を解除するリ
リースカラーを有するロック解除機構とを備えた構成に
おいて、前記リリースカラーにブレーキペダルレバーの
側方に隣接して下方に延在するリリースペダルレバーを
一体に設けてある。

【０００８】請求項２にあっては、リリースペダルレバ
ーの下端のパッドをブレーキペダルレバーの下端のパッ
ドよりも地上高を高く設定すると共に、該リリースペダ
ルレバーのパッド面をレバー側方から見て、イニシャル
位置にあるブレーキペダルレバーの回動中心とブレーキ
ペダルレバーのパッド面中心とを結ぶ線上から後方領域
に設定してある。

【０００９】

【作用】請求項１によれば、ブレーキペダルレバーの側
方に隣接したリリースペダルレバーを踏み込めば、これ
と一体のリリースカラーを回動してラップスプリングを
弛緩作動させ、ペダルロック機構を足踏み操作により容
易にロック解除することができ、また、リリースペダル
レバーがブレーキペダルレバーの側方に隣接しているた
め、このロック解除時にイニシャル位置に復帰するブレ
ーキペダルレバーがリリースペダルレバーを踏み込んだ
足に当たって衝撃を与えることはない。

【００１０】請求項２によれば、リリースペダルレバー
のパッドの地上高がブレーキペダルレバーのパッドの地
上高よりも高く設定されているので、パーキングブレー
キ時にリリースペダルレバーのパッドを踏んだり、ロッ
ク解除時にブレーキペダルレバーのパッドを踏むような
誤操作を回避することができる。

【００１１】また、リリースペダルレバーのパッドはブ
レーキペダルレバーの回動中心とイニシャル位置にある
ブレーキペダルレバーのパッド面中心とを結ぶ線上から
後方領域にあるため、ロック解除時にイニシャル位置に
復帰するブレーキペダルレバーが足に当たるのを確実に
回避することができる。

【００１２】

【実施例】以下、本発明の一実施例を図面と共に詳述す
る。

【００１３】図１〜３において、１は取付用シート部１
ａをダッシュロアパネルＤ・Ｐに図外のボルト・ナット
により締結して固定されるベースプレートで、その一側
面に有底円筒状の軸部２を突設してある。

【００１４】３は下端にパッド４を設けたブレーキペダ
ルレバーで、その上端に円筒状の基部５を形成してあ
り、この基部５を前記軸部２にブッシュ６を介して回動
自在に装着してある。

【００１５】ブレーキペダルレバー３の基部５のベース
プレート１寄りの外周には、略半周に亘ってプーリー溝
７を形成してあり、この基部５の後方に形成した繋留部
３ａに係止したパーキングブレーキケーブル８をこのプ
ーリー溝７に掛架し、ベースプレート１の前端側に形成
したケーブルガイド１ｂを通して図外のパーキングブレ
ーキユニットに連結してある。

【００１６】ブレーキペダルレバー３の基部５には、そ
の一側より円筒状のドラム９を外嵌し、該ドラム９の一
端に形成したフランジ１０を複数ケ所で基部５にかしめ
ピン１１により固定してあり、このドラム９の外周にコ
イル状のラップスプリング１２を緊縮，弛緩自在に嵌装
配置してペダルロック機構１３を構成している。

【００１７】ラップスプリング１２は、その内径をドラ
ム９の外径よりも若干小さく形成してあり、その巻き終
端のベースプレート１寄りの一端を直線状に延長して形
成したフック１２ａを、ベースプレート１の支持座１４
に固定してあると共に、巻き終端の他端を径方向に曲折
して形成したフック１２ｂを自由端としてある。

【００１８】このラップスプリング１２は、ブレーキペ
ダルレバー３の踏み込み方向の回動に対しては、ラップ
スプリング１２がドラム９との摩擦により巻き戻し方向
の外力を受けて弛緩してドラム９との間に滑りを生じさ
せて、ブレーキペダルレバー３の該踏み込み方向の回動
を許容するが、ブレーキペダルレバー３のイニシャル位
置への復位方向の回動に対しては、ラップスプリング１
２が緊縮力によりドラム９と膠着して、ブレーキペダル
レバー３を踏み込み位置でロックするもので、前記他端
のフック１２ｂをラップスプリング１２が弛緩する方向
（コイル巻き戻し方向）に押動することにより、前記ロ
ックを解除できるようになっている。

【００１９】１５はベースプレート１にボルト１６固定
され、ラップスプリング１２のフック固定側、即ち、ベ
ースプレート１寄りの周側の略半周部を僅かな間隙をお
いて覆うコイル規制プレートで、ラップスプリング１２
の弛緩作用時にフック固定側の周側が部分的に拡径する
のを抑え、ロック時のロック遅れを回避するものであ
る。

【００２０】１７はドラム９の一側で、前記ベースプレ
ート１の軸部２の中心に突設固定したシャフト２０の端
部に回動自在に軸支したリリースカラーで、その周縁に
ラップスプリング１２の周側を僅かな間隙をおいて覆っ
て、前記コイル規制プレート１５と同様にラップスプリ
ング１２の部分的な拡径を抑えるフランジ１８を一体に
形成してあると共に、該フランジ１８から外方に突出し
てラップスプリング１２のフック１２ｂに係合するフッ
ク受容部１９を備えている。

【００２１】そして、このリリースカラー１７に、下端
にパッド２２を備え、ブレーキペダルレバー３の側方に
隣接して下方に延在するリリースペダルレバー２１を一
体に形成し、これらリリースカラー１７，リリースペダ
ルレバー２１でペダルロック機構１３のロックを解除す
るロック解除機構２３を構成している。

【００２２】２４はリリースカラー１７のフック受容部
１９の外側面に係合して、該リリースカラー１７のロッ
ク解除方向の回動を規制するストッパで、このストッパ
２４はブレーキペダルレバー３の復位方向の回動を規制
してイニシャル位置を確定するバンパーラバー２５と共
にベースプレート１にボルト２６固定してある。

【００２３】ここで、前記リリースペダルレバー２１の
パッド２２は、ブレーキペダルレバー３のパッド４より
も地上高を高く設定して、これらパッド２２，４を上下
方向にオフセットして配置してあると共に、パッド４の
面をレバー側方から見て、イニシャル位置にあるブレー
キペダルレバー３の回動中心と該ブレーキペダルレバー
３のパッド４の面の中心とを結ぶ線Ｌ上から後方の領域
に設定してある。

【００２４】この実施例ではリリースペダルレバー２１
のパッド２２の面の中心が、丁度線Ｌ上となるように設
定しているが、勿論、この線Ｌよりも後方となるように
設定してもよい。

【００２５】２７はベースプレート１の軸部２とシャフ
ト２０との間に挾着固定されて、ブレーキペダルレバー
３を抜止めする固定プレートである。

【００２６】以上の実施例構造によれば、ブレーキペダ
ルレバー３を図外のブレーキペダルリターンスプリング
のばね力に抗して踏み込むと、ラップスプリング１２が
ドラム９との摩擦によりコイル巻き戻し方向の外力を受
けて弛緩してドラム９との間に滑りを生じさせて、該ブ
レーキペダルレバー３の踏み込み方向の回動を許容し、
パーキングブレーキケーブル８を牽引してパーキングブ
レーキを掛ける。

【００２７】このブレーキペダルレバー３の踏み込みを
解除すると、ラップスプリング１２が緊縮して直ちにド
ラム９に膠着し、ブレーキペダルレバー３の踏み込み位
置をロックする。

【００２８】パーキングブレーキを掛けた状態から、リ
リースペダルレバー２１を図外のリリースペダルリター
ンスプリングのばね力に抗して若干踏み込むと、リリー
スカラー１７が回動してフック受容部１９がラップスプ
リング１２の自由端側のフック１２ｂに係合してラップ
スプリング１２が弛緩する方向に押動する。

【００２９】これにより、ペダルロック機構１３がロッ
ク解除されて、ブレーキペダルレバー３はブレーキペダ
ルリターンスプリングのばね力により瞬時にイニシャル
位置へ回動，復帰し、パーキングブレーキを解除する。

【００３０】ここで、前述のようにパーキングブレーキ
の解除時には、リリースペダルレバー２１を若干踏み込
むことで、ペダルロック機構１３のロックを容易に解除
することができるので、安易な足踏み操作によって操作
性を向上することができ、しかも、リリースペダルレバ
ー２１がブレーキペダルレバー３の側方に隣接して配置
されているため、ロック解除時にイニシャル位置へ復帰
するブレーキペダルレバー３のパッド４がリリースペダ
ルレバー２１のパッド２２を踏み込んだ足に当たって衝
撃を受けることはない。

【００３１】特に、前記リリースペダルレバー２１のパ
ッド２２はブレーキペダルレバー３のパッド４よりも地
上高を高く設定してあるので、パーキングブレーキ解除
時に誤ってブレーキペダルレバー３のパッド４を踏み込
んだり、あるいは、パーキングブレーキ時に誤ってリリ
ースペダルレバー２１のパッド２２を踏み込んでしまう
といった誤操作を回避することができる。

【００３２】更に、このリリースペダルレバー２１のパ
ッド２２面を、イニシャル位置にあるブレーキペダルレ
バー３の回動中心とそのパッド４面の中心とを結ぶ線Ｌ
上から後方に設定してあるため、パーキングブレーキの
解除に際して、リリースペダルレバー２１のパッド２２
の踏み込み初期にイニシャル位置に復帰したブレーキペ
ダルレバー３のパッド４に対する前記パッド２２の前方
向へのオフセット量を０以下に、もしくは極く僅かにす
ることができるため、該パッド２２を踏み込んだ足の側
面にブレーキペダルレバー３のパッド４が打ち当たるの
を確実に回避することができる。

【００３３】

【発明の効果】以上のように本発明によれば、パーキン
グブレーキの解除はリリースペダルレバーを踏み込むこ
とで容易に解除できるから、従来の手動操作によるもの
と較べて操作性を一段と向上することができる。

【００３４】しかも、このリリースペダルレバーはブレ
ーキペダルレバーの側方に隣接配置してあるので、ペダ
ルレバー踏み違いという誤操作を回避できると共に、パ
ーキングブレーキ解除時にリリースペダルレバーを踏み
込んだ足の裏面にブレーキペダルレバーのパッドが打ち
当たって衝撃を受けるようなことがなく、品質感，信頼
性を高めることができる。

【００３５】特に、リリースペダルレバーのパッドをブ
レーキペダルレバーのパッドよりも地上高を高く設定
し、かつ、このリリースペダルレバーのパッド面をレバ
ー側方から見て、イニシャル位置にあるブレーキペダル
レバーの回動中心とブレーキペダルレバーのパッド面中
心とを結ぶ線上から後方領域に設定することによって、
前述のパッド踏み違いによる誤操作をより確実に防止す
ることができると共に、パーキングブレーキ解除時にリ
リースペダルレバーを踏み込んだ足に、ブレーキペダル
レバーのパッドが当たるのを確実に防止することができ
て、より一層品質感，信頼性を高めることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例を示す側面図。

【図２】図１のＡ矢視図。

【図３】図１のＢ−Ｂ線に沿う断面図。

【符号の説明】

１…ベースプレート ２…軸部 ３…ブレーキペダルレバー ４…ブレーキペダルレバーのパッド ８…パーキングブレーキケーブル ９…ドラム １２…ラップスプリング １３…ペダルロック機構 １７…リリースカラー ２１…リリースペダルレバー ２２…リリースペダルレバーのパッド ２３…ロック解除機構

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 小島 銃二 神奈川県愛甲郡愛川町中津字桜台4056番地 日本発条株式会社内 (72)発明者 北村 吉治 神奈川県愛甲郡愛川町中津字桜台4056番地 日本発条株式会社内

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ベースプレートに回動自在に軸支され、
   足踏み操作によりパーキングブレーキケーブルを牽引す
   るブレーキペダルレバーと、ブレーキペダルレバーの一
   側にその回動中心と同心的に固設したドラムの外周にコ
   イル状のラップスプリングを緊縮，弛緩自在に嵌装配置
   して構成され、ブレーキペダルレバーの踏み込み方向の
   回動を許容すると共に、ブレーキペダルレバーの踏み込
   み位置をロックするペダルロック機構と、ドラムの一側
   に配置されると共に、ベースプレートにブレーキペダル
   レバーの回動中心と同軸線上で回動自在に軸支され、ラ
   ップスプリングの巻き終端の一端をラップスプリングが
   弛緩する方向に押動してドラムとラップスプリングとの
   膠着を解除するリリースカラーを有するロック解除機構
   とを備えた構成において、前記リリースカラーにブレー
   キペダルレバーの側方に隣接して下方に延在するリリー
   スペダルレバーを一体に設けたことを特徴とする足踏み
   式パーキングブレーキ装置。
2. 【請求項２】 リリースペダルレバーの下端のパッドを
   ブレーキペダルレバーの下端のパッドよりも地上高を高
   く設定すると共に、該リリースペダルレバーのパッド面
   をレバー側方から見て、イニシャル位置にあるブレーキ
   ペダルレバーの回動中心とブレーキペダルレバーのパッ
   ド面中心とを結ぶ線上から後方領域に設定したことを特
   徴とする足踏み式パーキングブレーキ装置。