JPH0664859A - エレベータ制御装置 - Google Patents
エレベータ制御装置Info
- Publication number
- JPH0664859A JPH0664859A JP22156892A JP22156892A JPH0664859A JP H0664859 A JPH0664859 A JP H0664859A JP 22156892 A JP22156892 A JP 22156892A JP 22156892 A JP22156892 A JP 22156892A JP H0664859 A JPH0664859 A JP H0664859A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- rescue operation
- rescue
- circuit
- command
- car
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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- Maintenance And Inspection Apparatuses For Elevators (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 停電時におけるかご内の利用者の救出可能性
を向上させる。 【構成】 停電が発生すると接点１ｂがオンになり、Ｔ
0 秒後にコイル２が励磁されて接点２ａ1 ，２ａ2 がオ
ンになる。接点２ａ2 のオンにより救出運転指令回路４
からの指令が救出運転制御回路１３に送られる。また、
接点２ａ1 のオンによりタイマ６がカウント動作を開始
する。かごがドアゾーンになかなか到達しない場合、回
路１３は時間Ｔ1 の経過前（あるいは経過後）にコイル
８を短時間励磁して接点９ｂを一旦オフにする。これに
より、タイマ６はそれまでのカウントをリセットして最
初からカウント動作を開始する。このようなカウントの
リセットを何度か繰り返した後、かごがドアゾーンに到
達すると、回路１３は第２の救出運転打切りタイマ回路
１１に打切り指令を出力する。これにより、打切り回路
１４が働き、Ｔ2 秒後に救出運転が打切られる。
を向上させる。 【構成】 停電が発生すると接点１ｂがオンになり、Ｔ
0 秒後にコイル２が励磁されて接点２ａ1 ，２ａ2 がオ
ンになる。接点２ａ2 のオンにより救出運転指令回路４
からの指令が救出運転制御回路１３に送られる。また、
接点２ａ1 のオンによりタイマ６がカウント動作を開始
する。かごがドアゾーンになかなか到達しない場合、回
路１３は時間Ｔ1 の経過前（あるいは経過後）にコイル
８を短時間励磁して接点９ｂを一旦オフにする。これに
より、タイマ６はそれまでのカウントをリセットして最
初からカウント動作を開始する。このようなカウントの
リセットを何度か繰り返した後、かごがドアゾーンに到
達すると、回路１３は第２の救出運転打切りタイマ回路
１１に打切り指令を出力する。これにより、打切り回路
１４が働き、Ｔ2 秒後に救出運転が打切られる。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、停電時にバッテリ電源
を使用して救出運転を行うことが可能なエレベータ制御
装置に関するものである。
を使用して救出運転を行うことが可能なエレベータ制御
装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】エレベータ運転中にビル内で停電が発生
した場合、かご内に残された利用者を最寄り階の乗降口
まで移送するため、バッテリ電源による救出運転が行な
われるようになっている。
した場合、かご内に残された利用者を最寄り階の乗降口
まで移送するため、バッテリ電源による救出運転が行な
われるようになっている。
【０００３】しかし、バッテリの容量には限りがあるた
めに、タイマ回路の働きによって、所定時間が経過した
後は、この救出運転は停止されるようになっている。
めに、タイマ回路の働きによって、所定時間が経過した
後は、この救出運転は停止されるようになっている。
【０００４】図３はこのような救出運転の動作タイミン
グの一例を示すタイムチャートである。すなわち、図３
（ａ）は救出運転を行なったにもかかわらず最後までか
ごが最寄り階の乗降口ドア付近まで到達できなかった場
合であり、この場合には停電時着床装置内に設置されて
いる第１の救出運転打切りタイマ回路によって、時間Ｔ
1 経過後に救出運転が打切られる。
グの一例を示すタイムチャートである。すなわち、図３
（ａ）は救出運転を行なったにもかかわらず最後までか
ごが最寄り階の乗降口ドア付近まで到達できなかった場
合であり、この場合には停電時着床装置内に設置されて
いる第１の救出運転打切りタイマ回路によって、時間Ｔ
1 経過後に救出運転が打切られる。
【０００５】一方、図３（ｂ）に示すように、時間Ｔ1
経過直前にかごが戸開き救出可能ゾーン（ドアゾーンと
もいう）に到達した場合は、この到達時点で第１の救出
運転打切りタイマ回路のカウントが解除されると共に、
主制御装置内に設置されている第２の救出運転打切りタ
イマ回路のカウントが開始される。そして、かごが着床
するのに充分な時間Ｔ2 が経過した後に救出運転が打切
られる。この場合には時間Ｔ1 を延長して救出運転が行
なわれることになる。
経過直前にかごが戸開き救出可能ゾーン（ドアゾーンと
もいう）に到達した場合は、この到達時点で第１の救出
運転打切りタイマ回路のカウントが解除されると共に、
主制御装置内に設置されている第２の救出運転打切りタ
イマ回路のカウントが開始される。そして、かごが着床
するのに充分な時間Ｔ2 が経過した後に救出運転が打切
られる。この場合には時間Ｔ1 を延長して救出運転が行
なわれることになる。
【０００６】また、図３（ｃ）に示すように、時間Ｔ1
よりもかなり前にかごがドアゾーンに到達した場合は、
時間Ｔ1 を短縮して救出運転が行なわれることになる。
よりもかなり前にかごがドアゾーンに到達した場合は、
時間Ｔ1 を短縮して救出運転が行なわれることになる。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】図３（ａ）は、最後ま
でかごがドアゾーンに到達することができず救出運転が
失敗した例であるが、この例に示すように、救出運転が
失敗となるか否かは、結局、時間Ｔ1 の経過前にかごが
ドアゾーンに到達できたか否かによって決まることにな
る。
でかごがドアゾーンに到達することができず救出運転が
失敗した例であるが、この例に示すように、救出運転が
失敗となるか否かは、結局、時間Ｔ1 の経過前にかごが
ドアゾーンに到達できたか否かによって決まることにな
る。
【０００８】しかし、時間Ｔ1 経過後は一律に救出運転
を打切るようにすると、ドアゾーンまで僅か数センチ程
度の地点までかごが到達しているにもかかわらず救出運
転が打切られ、実際には、かご内の乗客を救出できる能
力を持ちながら救出を中止してしまうという事態が発生
するおそれがある。
を打切るようにすると、ドアゾーンまで僅か数センチ程
度の地点までかごが到達しているにもかかわらず救出運
転が打切られ、実際には、かご内の乗客を救出できる能
力を持ちながら救出を中止してしまうという事態が発生
するおそれがある。
【０００９】本発明は上記事情に鑑みてなされたもので
あり、停電が発生した場合に可能な限り救出運転を続行
し、かご内の利用者の救出可能性を向上させることが可
能なエレベータ制御装置を提供しようとするものであ
る。
あり、停電が発生した場合に可能な限り救出運転を続行
し、かご内の利用者の救出可能性を向上させることが可
能なエレベータ制御装置を提供しようとするものであ
る。
【００１０】
【課題を解決するための手段】本発明は上記課題を解決
するための手段として、停電発生時に救出運転指令信号
を出力する救出運転指令回路と、前記救出運転指令信号
に基いてエレベータかごに対する救出運転の制御を行う
救出運転制御回路と、前記救出運転の開始から所定時間
経過後に、この救出運転の打切り指令を出力する第１の
救出運転打切りタイマ回路と、前記救出運転実行中にエ
レベータかごが戸開き救出可能ゾーンに到達した場合
に、その到達時から所定時間経過後に救出運転の打切り
指令を出力する第２の救出運転打切りタイマ回路と、を
備え、ビル内に停電が発生した場合に、バッテリ電源の
使用により、エレベータかご内に残された利用者を最寄
り階の乗降口まで移送するようにしたエレベータ制御装
置において、前記第１の運転打切りタイマ回路のカウン
ト動作を解除させるカウント動作解除手段を設け、前記
救出運転制御回路は、前記エレベータかごが前記戸開き
救出可能ゾーンに到達するまでは、所定時間経過毎に前
記カウント動作解除手段に対してカウント動作解除指令
を出力する構成としたものである。
するための手段として、停電発生時に救出運転指令信号
を出力する救出運転指令回路と、前記救出運転指令信号
に基いてエレベータかごに対する救出運転の制御を行う
救出運転制御回路と、前記救出運転の開始から所定時間
経過後に、この救出運転の打切り指令を出力する第１の
救出運転打切りタイマ回路と、前記救出運転実行中にエ
レベータかごが戸開き救出可能ゾーンに到達した場合
に、その到達時から所定時間経過後に救出運転の打切り
指令を出力する第２の救出運転打切りタイマ回路と、を
備え、ビル内に停電が発生した場合に、バッテリ電源の
使用により、エレベータかご内に残された利用者を最寄
り階の乗降口まで移送するようにしたエレベータ制御装
置において、前記第１の運転打切りタイマ回路のカウン
ト動作を解除させるカウント動作解除手段を設け、前記
救出運転制御回路は、前記エレベータかごが前記戸開き
救出可能ゾーンに到達するまでは、所定時間経過毎に前
記カウント動作解除手段に対してカウント動作解除指令
を出力する構成としたものである。
【００１１】
【作用】上記構成において、停電が発生すると、救出運
転指令回路は救出運転指令信号を出力し、救出運転制御
回路は救出運転指令信号を出力し、救出運転制御回路は
これに基きバッテリ電源による救出運転の制御を行う。
転指令回路は救出運転指令信号を出力し、救出運転制御
回路は救出運転指令信号を出力し、救出運転制御回路は
これに基きバッテリ電源による救出運転の制御を行う。
【００１２】救出運転開始後、第１の救出運転打切りゾ
ーンに到達した場合は、その到達時から第２の救出運転
打切りタイマ回路の設定時間が経過した時点で救出を打
切る。この間にかごは最寄り階の乗降口に着床し、利用
者はかごから降りているはずである。
ーンに到達した場合は、その到達時から第２の救出運転
打切りタイマ回路の設定時間が経過した時点で救出を打
切る。この間にかごは最寄り階の乗降口に着床し、利用
者はかごから降りているはずである。
【００１３】一方、救出運転開始後、第１の救出運転打
切りタイマ回路の設定時間が経過するまでに、かごが戸
開き救出可能ゾーンに到達できない場合、救出運転制御
回路はカウント動作解除指令を出力し、カウント動作解
除手段に第１の運転打切りタイマ回路のカウント動作を
解除させるようにする。
切りタイマ回路の設定時間が経過するまでに、かごが戸
開き救出可能ゾーンに到達できない場合、救出運転制御
回路はカウント動作解除指令を出力し、カウント動作解
除手段に第１の運転打切りタイマ回路のカウント動作を
解除させるようにする。
【００１４】そして、第１の運転打切るタイマ回路は、
新たにカウント動作を開始するので、その設定時間が経
過するまで再び救出運転を行うことができるようにな
る。このように、バッテリ電源が切れるまで、何度でも
救出運転を繰返すことができるので、かご内の利用者の
救出可能性を高くすることができる。
新たにカウント動作を開始するので、その設定時間が経
過するまで再び救出運転を行うことができるようにな
る。このように、バッテリ電源が切れるまで、何度でも
救出運転を繰返すことができるので、かご内の利用者の
救出可能性を高くすることができる。
【００１５】
【実施例】以下、本発明の実施例を図１及び図２に基い
て説明する。図１は本発明の実施例の要部の構成を示す
回路図である。
て説明する。図１は本発明の実施例の要部の構成を示す
回路図である。
【００１６】図１において、常閉接点１ｂに、励磁コイ
ル２及びタイマ３から成る救出運転指令回路４が接続さ
れている。接点１ｂは、図示を省略してある電源検出コ
イルによりオンオフされるものであり、通常運転中はこ
の電源検出コイルが励磁されているのでオフになってい
る。また、救出運転指令回路４は、オンディレイ時間Ｔ
0 の経過後に、励磁コイル２の常開接点２ａ1 、２ａ2
をオンさせるようになっているが、このようにオンディ
レイさせているのは瞬時の停電では救出運転が行なわれ
ないようにするためである。
ル２及びタイマ３から成る救出運転指令回路４が接続さ
れている。接点１ｂは、図示を省略してある電源検出コ
イルによりオンオフされるものであり、通常運転中はこ
の電源検出コイルが励磁されているのでオフになってい
る。また、救出運転指令回路４は、オンディレイ時間Ｔ
0 の経過後に、励磁コイル２の常開接点２ａ1 、２ａ2
をオンさせるようになっているが、このようにオンディ
レイさせているのは瞬時の停電では救出運転が行なわれ
ないようにするためである。
【００１７】そして、常開接点２ａ１、常閉接点８ｂ
１，９ｂに励磁コイル５及びタイマ６から成る第１の救
出運転打切りタイマ回路７が接続されている。タイマ６
がカウント動作を開始して設定時間Ｔ1 が経過すると、
励磁コイル５の励磁により打切り回路１４が働き、救出
運転が打切られるようになっている。
１，９ｂに励磁コイル５及びタイマ６から成る第１の救
出運転打切りタイマ回路７が接続されている。タイマ６
がカウント動作を開始して設定時間Ｔ1 が経過すると、
励磁コイル５の励磁により打切り回路１４が働き、救出
運転が打切られるようになっている。
【００１８】また、カウント動作解除手段としての励磁
コイル８、並びに励磁コイル９及びタイマ１０から成る
第２の救出運転打切りタイマ回路１１が主制御装置１２
内の救出運転制御回路１３に接続されている。
コイル８、並びに励磁コイル９及びタイマ１０から成る
第２の救出運転打切りタイマ回路１１が主制御装置１２
内の救出運転制御回路１３に接続されている。
【００１９】次に、以上のように構成される本実施例の
動作につき図２のタイムチャートを参照しつつ説明す
る。ビル内が停電になると、図示を省略してある電源検
出コイルの励磁が停止されるため、それまでオフになっ
ていた接点１ｂがオンになる。そして、接点１ｂがオン
になってから時間Ｔ0 が経過すると、励磁コイル２の励
磁により接点２ａ1 、２ａ2 がオンになる。
動作につき図２のタイムチャートを参照しつつ説明す
る。ビル内が停電になると、図示を省略してある電源検
出コイルの励磁が停止されるため、それまでオフになっ
ていた接点１ｂがオンになる。そして、接点１ｂがオン
になってから時間Ｔ0 が経過すると、励磁コイル２の励
磁により接点２ａ1 、２ａ2 がオンになる。
【００２０】接点２ａ2 のオンにより、救出運転指令回
路４から救出運転指令信号が救出運転制御回路１３に送
出される。これにより、救出運転制御回路１３は、図示
を省略した駆動回路を制御し、救出運転を実行する。ま
た、このとき接点２ａ1 のオンにより、第１の救出運転
打切りタイマ回路７のタイマ６がカウント動作を開始す
る。
路４から救出運転指令信号が救出運転制御回路１３に送
出される。これにより、救出運転制御回路１３は、図示
を省略した駆動回路を制御し、救出運転を実行する。ま
た、このとき接点２ａ1 のオンにより、第１の救出運転
打切りタイマ回路７のタイマ６がカウント動作を開始す
る。
【００２１】救出運転制御回路１３の救出運転実行によ
り間もなくエレベータかごが最寄り階のドアゾーンに到
達したとすると、ドアゾーン検出信号が救出運転制御回
路１３に入力される。これにより、救出運転制御回路１
３は、救出運転打切り信号を第２の救出打切りタイマ回
路１１に出力する。
り間もなくエレベータかごが最寄り階のドアゾーンに到
達したとすると、ドアゾーン検出信号が救出運転制御回
路１３に入力される。これにより、救出運転制御回路１
３は、救出運転打切り信号を第２の救出打切りタイマ回
路１１に出力する。
【００２２】そして、タイマ１０の設定時間Ｔ2 が経過
した時点で励磁コイル９が励磁されて打切り回路１４が
働くため、救出運転が打切られる。この時間Ｔ2 は、ド
アゾーンに到達したかごが乗降口に着床するのに充分な
時間となっているので、この間にかご内に居る利用者は
乗降口に降りることができるはずである。図２（ｃ）
は、このように救出運転開始後、間もなく最寄り階の乗
降口にかごが着床できた場合のタイミングを示してい
る。
した時点で励磁コイル９が励磁されて打切り回路１４が
働くため、救出運転が打切られる。この時間Ｔ2 は、ド
アゾーンに到達したかごが乗降口に着床するのに充分な
時間となっているので、この間にかご内に居る利用者は
乗降口に降りることができるはずである。図２（ｃ）
は、このように救出運転開始後、間もなく最寄り階の乗
降口にかごが着床できた場合のタイミングを示してい
る。
【００２３】なお、励磁コイル９の励磁により接点９ｂ
がオフになりタイマ６のカウント動作が解除されるの
で、時間Ｔ2 の経過前に、励磁コイル５によって打切り
回路１４が動作することはない。
がオフになりタイマ６のカウント動作が解除されるの
で、時間Ｔ2 の経過前に、励磁コイル５によって打切り
回路１４が動作することはない。
【００２４】一方、救出運転制御回路１３による救出運
転開始後、かごがドアゾーンになかなか到達しない場合
がある。図２（ｂ）は、このような場合のタイミングを
示すもので、救出運転制御回路１３は、なかなかドアゾ
ーン検出信号が入力されない場合、時間Ｔ1 の経過直前
に（経過後でもよい）、ワンショットのカウント動作解
除指令を励磁コイル８に出力する。すると接点８ｂ1 は
一旦オフになった後再びオンになる。これにより、タイ
マ６のそれまでのカウントがリセットされ、新たなカウ
ント動作を最初から開始する。このようにして、何度か
タイマ６のカウントをリセットする動作を繰り返した
後、ドアゾーン検出信号が入力されたならば、上記した
場合と同様に、救出運転制御回路１３は救出運転打切り
信号を第２の救出運転打切りタイマ回路１１に出力す
る。
転開始後、かごがドアゾーンになかなか到達しない場合
がある。図２（ｂ）は、このような場合のタイミングを
示すもので、救出運転制御回路１３は、なかなかドアゾ
ーン検出信号が入力されない場合、時間Ｔ1 の経過直前
に（経過後でもよい）、ワンショットのカウント動作解
除指令を励磁コイル８に出力する。すると接点８ｂ1 は
一旦オフになった後再びオンになる。これにより、タイ
マ６のそれまでのカウントがリセットされ、新たなカウ
ント動作を最初から開始する。このようにして、何度か
タイマ６のカウントをリセットする動作を繰り返した
後、ドアゾーン検出信号が入力されたならば、上記した
場合と同様に、救出運転制御回路１３は救出運転打切り
信号を第２の救出運転打切りタイマ回路１１に出力す
る。
【００２５】なお、主制御装置１２内で何らかの永久故
障モードが発生した場合等に、救出運転制御回路１３が
カウント動作解除指令を励磁コイル８に出力できない場
合がある。図２（ａ）はこのように救出運転が失敗した
場合のタイミングを示すものである。
障モードが発生した場合等に、救出運転制御回路１３が
カウント動作解除指令を励磁コイル８に出力できない場
合がある。図２（ａ）はこのように救出運転が失敗した
場合のタイミングを示すものである。
【００２６】
【発明の効果】以上のように、本発明によれば、バッテ
リ電源が切れるまで何度でも救出運転を繰返すことがで
きる構成としたので停電時におけるかご内の利用者の救
出可能性を向上させることができる。
リ電源が切れるまで何度でも救出運転を繰返すことがで
きる構成としたので停電時におけるかご内の利用者の救
出可能性を向上させることができる。
【図１】本発明の実施例の要部構成を示す回路図。
【図２】図１の動作タイミング例を示すタイムチャー
ト。
ト。
【図３】従来例の動作タイミング例を示すタイムチャー
ト。
ト。
４ 救出運転指令回路 ７ 第１の救出運転打切りタイマ回路 ８ カウント動作解除手段（励磁コイル） １１ 第２の救出運転打切りタイマ回路 １３ 救出運転制御回路 １４ 打切り回路
Claims (1)
- 【請求項１】停電発生時に救出運転指令信号を出力する
救出運転指令回路と、 前記救出運転指令信号に基いてエレベータかごに対する
救出運転の制御を行う救出運転制御回路と、 前記救出運転の開始から所定時間経過後に、この救出運
転の打切り指令を出力する第１の救出運転打切りタイマ
回路と、 前記救出運転実行中にエレベータかごが戸開き救出可能
ゾーンに到達した場合に、その到達時から所定時間経過
後に救出運転の打切り指令を出力する第２の救出運転打
切りタイマ回路と、 を備え、ビル内に停電が発生した場合に、バッテリ電源
の使用により、エレベータかご内に残された利用者を最
寄り階の乗降口まで移送するようにしたエレベータ制御
装置において、 前記第１の運転打切りタイマ回路のカウント動作を解除
させるカウント動作解除手段を設け、 前記救出運転制御回路は、前記エレベータかごが前記戸
開き救出可能ゾーンに到達するまでは、所定時間経過毎
に前記カウント動作解除手段に対してカウント動作解除
指令を出力するものであることを特徴とするエレベータ
制御回路。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP22156892A JPH0664859A (ja) | 1992-08-20 | 1992-08-20 | エレベータ制御装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP22156892A JPH0664859A (ja) | 1992-08-20 | 1992-08-20 | エレベータ制御装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0664859A true JPH0664859A (ja) | 1994-03-08 |
Family
ID=16768775
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP22156892A Pending JPH0664859A (ja) | 1992-08-20 | 1992-08-20 | エレベータ制御装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0664859A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2005178932A (ja) * | 2003-12-16 | 2005-07-07 | Mitsubishi Electric Corp | エレベータ制御装置 |
-
1992
- 1992-08-20 JP JP22156892A patent/JPH0664859A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2005178932A (ja) * | 2003-12-16 | 2005-07-07 | Mitsubishi Electric Corp | エレベータ制御装置 |
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