JPH0666206A - ガソリン・ガス両用エンジンの燃料ガス混合装置 - Google Patents
ガソリン・ガス両用エンジンの燃料ガス混合装置Info
- Publication number
- JPH0666206A JPH0666206A JP24549292A JP24549292A JPH0666206A JP H0666206 A JPH0666206 A JP H0666206A JP 24549292 A JP24549292 A JP 24549292A JP 24549292 A JP24549292 A JP 24549292A JP H0666206 A JPH0666206 A JP H0666206A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- fuel gas
- air cleaner
- gasoline
- carburetor
- gas mixing
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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- Output Control And Ontrol Of Special Type Engine (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 ガソリン・ガス両用エンジンのエアクリーナ
連結部内に燃料ガス混合用ベンチュリを着脱可能に挿入
固定し、エアクリーナから気化器までの寸法を短縮しな
がら部品点数を減らしてコストダウンする。 【構成】 ガソリン・ガス両用エンジン１のエアクリー
ナ２を気化器３に連結するエアクリーナ連結部９の気化
器側の内壁９ａに、燃料ガス混合用ベンチュリ５を着脱
可能に内挿固定する。 上記エアクリーナ連結部９の外
周の一方９ｂから燃料ガス供給管６を、上記燃料ガス混
合用ベンチュリ５を貫通して設ける。 さらに、エアク
リーナ連結部９の外周の他方９ｃから燃料ガス流量調整
用弁８を、上記燃料ガス供給管６の出口６ａに対向配設
してガス流量調整可能に構成する。
連結部内に燃料ガス混合用ベンチュリを着脱可能に挿入
固定し、エアクリーナから気化器までの寸法を短縮しな
がら部品点数を減らしてコストダウンする。 【構成】 ガソリン・ガス両用エンジン１のエアクリー
ナ２を気化器３に連結するエアクリーナ連結部９の気化
器側の内壁９ａに、燃料ガス混合用ベンチュリ５を着脱
可能に内挿固定する。 上記エアクリーナ連結部９の外
周の一方９ｂから燃料ガス供給管６を、上記燃料ガス混
合用ベンチュリ５を貫通して設ける。 さらに、エアク
リーナ連結部９の外周の他方９ｃから燃料ガス流量調整
用弁８を、上記燃料ガス供給管６の出口６ａに対向配設
してガス流量調整可能に構成する。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、ガソリン・ガス両用エ
ンジンの燃料ガス混合装置に関する。
ンジンの燃料ガス混合装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】ガソリン・ガス両用エンジンの燃料ガス
混合装置は、従来技術では、例えば図３に示すように構
成されたものがある。すなわち、ガソリン・ガス両用エ
ンジン１のエアクリーナ２から気化器３に至る吸気通路
４に燃料ガス混合用ベンチュリ５を設ける。そして、こ
の燃料ガス混合用ベンチュリ５の内壁５ａに燃料ガス供
給管６の出口６ａを開口させる。さらに、燃料ガス供給
源７から上記燃料ガス供給管６の出口６ａに至るまでの
間に燃料ガス流量調整用弁８を設ける。上記従来技術に
おいて、燃料ガス混合用ベンチュリ５は、エアクリーナ
２と気化器３との間の吸気通路４に挟み込むように装着
され、又、燃料ガス流量調整用弁８は独立した部品とし
て構成されていた。
混合装置は、従来技術では、例えば図３に示すように構
成されたものがある。すなわち、ガソリン・ガス両用エ
ンジン１のエアクリーナ２から気化器３に至る吸気通路
４に燃料ガス混合用ベンチュリ５を設ける。そして、こ
の燃料ガス混合用ベンチュリ５の内壁５ａに燃料ガス供
給管６の出口６ａを開口させる。さらに、燃料ガス供給
源７から上記燃料ガス供給管６の出口６ａに至るまでの
間に燃料ガス流量調整用弁８を設ける。上記従来技術に
おいて、燃料ガス混合用ベンチュリ５は、エアクリーナ
２と気化器３との間の吸気通路４に挟み込むように装着
され、又、燃料ガス流量調整用弁８は独立した部品とし
て構成されていた。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】上記の従来技術では次
の問題がある。 （イ）燃料ガス混合用ベンチュリ５を、エアクリーナ２
と気化器３の間の吸気通路４に挟み込むように装着した
から、燃料ガス混合用ベンチュリ５の分だけ長手方向の
寸法が大きくなる。 （ロ）燃料ガス流量調整用弁８は独立した部品であるた
め、それ自身の部品点数及びその取り付け用の部品点数
が増加し、コストアップになる。 本発明は、エアクリーナと気化器の間の長手方向の寸法
が大きくならないようにしながら、部品点数を減らして
コストを下げることを課題とする。
の問題がある。 （イ）燃料ガス混合用ベンチュリ５を、エアクリーナ２
と気化器３の間の吸気通路４に挟み込むように装着した
から、燃料ガス混合用ベンチュリ５の分だけ長手方向の
寸法が大きくなる。 （ロ）燃料ガス流量調整用弁８は独立した部品であるた
め、それ自身の部品点数及びその取り付け用の部品点数
が増加し、コストアップになる。 本発明は、エアクリーナと気化器の間の長手方向の寸法
が大きくならないようにしながら、部品点数を減らして
コストを下げることを課題とする。
【０００４】
【課題を解決するための手段】本発明は、上記従来技術
において、上記課題を達成するために、例えば図１及び
図２に示すように、次の改良構造を追加したものであ
る。すなわち、エアクリーナ２を気化器３に連結するエ
アクリーナ連結部９の気化器側の内壁９ａに、燃料ガス
混合用ベンチュリ５を着脱可能に内挿固定する。そし
て、上記エアクリーナ連結部９の外周の一方９ｂから、
燃料ガス供給管６を上記燃料ガス混合用ベンチュリ５を
貫通して設けるとともに、その外周の他方９ｃから、燃
料ガス流量調整用弁８を上記燃料ガス供給管６の出口６
ａに対向配設して、ガス流量調整可能に構成する。
において、上記課題を達成するために、例えば図１及び
図２に示すように、次の改良構造を追加したものであ
る。すなわち、エアクリーナ２を気化器３に連結するエ
アクリーナ連結部９の気化器側の内壁９ａに、燃料ガス
混合用ベンチュリ５を着脱可能に内挿固定する。そし
て、上記エアクリーナ連結部９の外周の一方９ｂから、
燃料ガス供給管６を上記燃料ガス混合用ベンチュリ５を
貫通して設けるとともに、その外周の他方９ｃから、燃
料ガス流量調整用弁８を上記燃料ガス供給管６の出口６
ａに対向配設して、ガス流量調整可能に構成する。
【０００５】
【作用】本発明は次のように作用する。燃料ガス混合用
ベンチュリ５は、エアクリーナ連結部９の気化器側の内
壁９ａに内挿され、エアクリーナ連結部９を気化器３に
連結固定する事により固定される。燃料ガス供給管６
は、上記エアクリーナ連結部９と燃料ガス混合用ベンチ
ュリ５とを貫通して、燃料ガス混合用ベンチュリ５の内
壁５ａにその出口６ａを開口している。そして、燃料ガ
ス流量調整用弁８がその出口６ａの有効口径を可変でき
るようにエアクリーナ連結部９の外周の他方９ｃから対
向配設されている。この燃料ガス流量調整用弁８で上記
出口６ａの有効口径を変化させて、燃料ガス混合用ベン
チュリ５内へ流入する燃料ガスの流量を調節する事がで
きる。
ベンチュリ５は、エアクリーナ連結部９の気化器側の内
壁９ａに内挿され、エアクリーナ連結部９を気化器３に
連結固定する事により固定される。燃料ガス供給管６
は、上記エアクリーナ連結部９と燃料ガス混合用ベンチ
ュリ５とを貫通して、燃料ガス混合用ベンチュリ５の内
壁５ａにその出口６ａを開口している。そして、燃料ガ
ス流量調整用弁８がその出口６ａの有効口径を可変でき
るようにエアクリーナ連結部９の外周の他方９ｃから対
向配設されている。この燃料ガス流量調整用弁８で上記
出口６ａの有効口径を変化させて、燃料ガス混合用ベン
チュリ５内へ流入する燃料ガスの流量を調節する事がで
きる。
【０００６】
【発明の効果】本発明は、上記のように構成され作用す
ることから、次の効果を奏する。 （イ）燃料ガス混合用ベンチュリ５を、エアクリーナ連
結部９の気化器側の内壁９ａに着脱可能に内挿固定した
から、長手方向の寸法が大きくならない。そのうえ、そ
の燃料ガス混合用ベンチュリ５を使用条件に応じて容易
に交換することができる。 （ロ）燃料ガス流量調整用弁８をエアクリーナ連結部９
に一体に構成したから、部品点数が減少しコストダウン
になる。
ることから、次の効果を奏する。 （イ）燃料ガス混合用ベンチュリ５を、エアクリーナ連
結部９の気化器側の内壁９ａに着脱可能に内挿固定した
から、長手方向の寸法が大きくならない。そのうえ、そ
の燃料ガス混合用ベンチュリ５を使用条件に応じて容易
に交換することができる。 （ロ）燃料ガス流量調整用弁８をエアクリーナ連結部９
に一体に構成したから、部品点数が減少しコストダウン
になる。
【０００７】
【実施例】以下、本発明の実施例を図面で説明する。図
１はガソリン・ガス両用エンジンの燃料ガス混合装置の
系統図、図２（Ａ）は同装置の側断面図、図２（Ｂ）は
同装置の要部断面正面図である。図において、ガソリン
・ガス両用エンジン１は、クランクケース１０の上方に
シリンダブロック１１を一体に形成するとともに、この
シリンダブロック１１の上面にシリンダヘッド１２及び
ヘッドカバー１３を順に載置して、エンジン本体を形成
してある。上記シリンダブロック１１内には、シリンダ
１４にピストン１５を摺動自在に内嵌し、このピストン
１５をピストンピン１６とコンロッド１７とを介して、
クランク軸のクランクピン１８に連動連結してある。そ
して、前記シリンダヘッド１２に形成した吸気ポート１
９に気化器３とエアクリーナ２とを連結し、エンジン本
体の上部にガソリンタンク２０を配設して、図示しない
ガソリン供給パイプで上記気化器３にガソリンを供給す
るように構成してある。このガソリン・ガス両用エンジ
ン１のエアクリーナ２を上記気化器３に連結するエアク
リーナ連結部９の気化器側の内壁９ａに、燃料ガス混合
用ベンチュリ５を着脱可能に内挿し、エアクリーナ連結
部９のフランジ部９ｄを気化器３に図示しないボルトナ
ットで締め付けて固定してある。そして、燃料ガス供給
源７から燃料ガスを供給する燃料ガス供給管６を、上記
エアクリーナ連結部９の外周の一方９ｂから、上記燃料
ガス混合用ベンチュリ５を貫通して設け、その燃料ガス
混合用ベンチュリ５の内壁５ａに、上記燃料ガス供給管
６の出口６ａを開口させてある。さらに、そのエアクリ
ーナ連結部９の外周の他方９ｃから、燃料ガス流量調整
用弁８を上記燃料ガス供給管６の出口６ａに対向配設
し、ねじ部８ａで進退させる事により上記出口６ａの有
効口径を変化させて、燃料ガス混合用ベンチュリ５内へ
流入する燃料ガス流量を調整可能に構成してある。尚、
符号８ｂはロックナットである。一方、気化器３のフロ
ートチャンバ３ａの底部には手動で開閉可能なガソリン
供給開閉弁３ｂが設けられている。上記ガソリン・ガス
両用エンジン１をガソリンで運転する場合は、前記燃料
ガス流量調整用弁８を閉弁させて燃料ガスの供給を停止
するとともに、上記ガソリン供給開閉弁３ｂを開弁し
て、フロートチャンバ３ａ内のガソリンをガソリン混合
用ベンチュリ３ｃを介してエンジン１に供給する。ま
た、上記ガソリン・ガス両用エンジン１をガスで運転す
る場合は、上記ガソリン供給開閉弁３ｂを閉弁させてガ
ソリンの供給を停止するとともに、前記燃料ガス流量調
整用弁８を開弁して、燃料ガスを燃料ガス混合用ベンチ
ュリ５を介してエンジン１に供給する。
１はガソリン・ガス両用エンジンの燃料ガス混合装置の
系統図、図２（Ａ）は同装置の側断面図、図２（Ｂ）は
同装置の要部断面正面図である。図において、ガソリン
・ガス両用エンジン１は、クランクケース１０の上方に
シリンダブロック１１を一体に形成するとともに、この
シリンダブロック１１の上面にシリンダヘッド１２及び
ヘッドカバー１３を順に載置して、エンジン本体を形成
してある。上記シリンダブロック１１内には、シリンダ
１４にピストン１５を摺動自在に内嵌し、このピストン
１５をピストンピン１６とコンロッド１７とを介して、
クランク軸のクランクピン１８に連動連結してある。そ
して、前記シリンダヘッド１２に形成した吸気ポート１
９に気化器３とエアクリーナ２とを連結し、エンジン本
体の上部にガソリンタンク２０を配設して、図示しない
ガソリン供給パイプで上記気化器３にガソリンを供給す
るように構成してある。このガソリン・ガス両用エンジ
ン１のエアクリーナ２を上記気化器３に連結するエアク
リーナ連結部９の気化器側の内壁９ａに、燃料ガス混合
用ベンチュリ５を着脱可能に内挿し、エアクリーナ連結
部９のフランジ部９ｄを気化器３に図示しないボルトナ
ットで締め付けて固定してある。そして、燃料ガス供給
源７から燃料ガスを供給する燃料ガス供給管６を、上記
エアクリーナ連結部９の外周の一方９ｂから、上記燃料
ガス混合用ベンチュリ５を貫通して設け、その燃料ガス
混合用ベンチュリ５の内壁５ａに、上記燃料ガス供給管
６の出口６ａを開口させてある。さらに、そのエアクリ
ーナ連結部９の外周の他方９ｃから、燃料ガス流量調整
用弁８を上記燃料ガス供給管６の出口６ａに対向配設
し、ねじ部８ａで進退させる事により上記出口６ａの有
効口径を変化させて、燃料ガス混合用ベンチュリ５内へ
流入する燃料ガス流量を調整可能に構成してある。尚、
符号８ｂはロックナットである。一方、気化器３のフロ
ートチャンバ３ａの底部には手動で開閉可能なガソリン
供給開閉弁３ｂが設けられている。上記ガソリン・ガス
両用エンジン１をガソリンで運転する場合は、前記燃料
ガス流量調整用弁８を閉弁させて燃料ガスの供給を停止
するとともに、上記ガソリン供給開閉弁３ｂを開弁し
て、フロートチャンバ３ａ内のガソリンをガソリン混合
用ベンチュリ３ｃを介してエンジン１に供給する。ま
た、上記ガソリン・ガス両用エンジン１をガスで運転す
る場合は、上記ガソリン供給開閉弁３ｂを閉弁させてガ
ソリンの供給を停止するとともに、前記燃料ガス流量調
整用弁８を開弁して、燃料ガスを燃料ガス混合用ベンチ
ュリ５を介してエンジン１に供給する。
【図１】本発明実施例を示し、ガソリン・ガス両用エン
ジンの燃料ガス混合装置の系統図である。
ジンの燃料ガス混合装置の系統図である。
【図２】本発明実施例を示し、図２（Ａ）は同装置の側
断面図、図２（Ｂ）は同装置の要部断面正面図である。
断面図、図２（Ｂ）は同装置の要部断面正面図である。
【図３】従来例を示し、図３は図１に相当する図であ
る。
る。
１…ガソリン・ガス両用エンジン、２…エアクリーナ、
３…気化器、４…吸気通路、５…燃料ガス混合用ベンチ
ュリ、５ａ・９ａ…内壁、６…燃料ガス供給管、６ａ…
出口、７…燃料ガス供給源、８…燃料ガス流量調整用
弁、９…エアクリーナ連結部、９ｂ…外周の一方、９ｃ
…外周の他方。
３…気化器、４…吸気通路、５…燃料ガス混合用ベンチ
ュリ、５ａ・９ａ…内壁、６…燃料ガス供給管、６ａ…
出口、７…燃料ガス供給源、８…燃料ガス流量調整用
弁、９…エアクリーナ連結部、９ｂ…外周の一方、９ｃ
…外周の他方。
Claims (1)
- 【請求項１】 ガソリン・ガス両用エンジン(１)のエア
クリーナ(２)から気化器(３)に至る吸気通路(４)に燃料
ガス混合用ベンチュリ(５)を設け、 この燃料ガス混合用ベンチュリ(５)の内壁(５ａ)に燃料
ガス供給管(６)の出口(６ａ)を開口させ、 燃料ガス供給源(７)から上記燃料ガス供給管(６)の出口
(６ａ)に至るまでの間に燃料ガス流量調整用弁(８)を設
けたガソリン・ガス両用エンジンの燃料ガス混合装置に
おいて、 上記エアクリーナ(２)を上記気化器(３)に連結するエア
クリーナ連結部(９)の気化器側の内壁(９ａ)に、燃料ガ
ス混合用ベンチュリ(５)を着脱可能に内挿固定し、 上記エアクリーナ連結部(９)の外周の一方(９ｂ)から、
燃料ガス供給管(６)を上記燃料ガス混合用ベンチュリ
(５)を貫通して設けるとともに、その外周の他方(９ｃ)
から、燃料ガス流量調整用弁(８)を上記燃料ガス供給管
(６)の出口(６ａ)に対向配設して、ガス流量調整可能に
構成したことを特徴とするガソリン・ガス両用エンジン
の燃料ガス混合装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP24549292A JPH0666206A (ja) | 1992-08-21 | 1992-08-21 | ガソリン・ガス両用エンジンの燃料ガス混合装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP24549292A JPH0666206A (ja) | 1992-08-21 | 1992-08-21 | ガソリン・ガス両用エンジンの燃料ガス混合装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0666206A true JPH0666206A (ja) | 1994-03-08 |
Family
ID=17134471
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP24549292A Pending JPH0666206A (ja) | 1992-08-21 | 1992-08-21 | ガソリン・ガス両用エンジンの燃料ガス混合装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0666206A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US20110187317A1 (en) * | 2006-11-15 | 2011-08-04 | Mitsubishi Heavy Industries, Ltd. | Non-contact type power feeder system for mobile object |
| US8749334B2 (en) | 2007-05-10 | 2014-06-10 | Auckland Uniservices Ltd. | Multi power sourced electric vehicle |
| US9071061B2 (en) | 2009-02-05 | 2015-06-30 | Auckland Uniservices Ltd. | Inductive power transfer apparatus |
| US9466419B2 (en) | 2007-05-10 | 2016-10-11 | Auckland Uniservices Limited | Apparatus and system for charging a battery |
-
1992
- 1992-08-21 JP JP24549292A patent/JPH0666206A/ja active Pending
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US20110187317A1 (en) * | 2006-11-15 | 2011-08-04 | Mitsubishi Heavy Industries, Ltd. | Non-contact type power feeder system for mobile object |
| US8319474B2 (en) * | 2006-11-15 | 2012-11-27 | Mitsubishi Heavy Industries, Ltd. | Non-contact type power feeder system for mobile object |
| US8749334B2 (en) | 2007-05-10 | 2014-06-10 | Auckland Uniservices Ltd. | Multi power sourced electric vehicle |
| US9466419B2 (en) | 2007-05-10 | 2016-10-11 | Auckland Uniservices Limited | Apparatus and system for charging a battery |
| US9767955B2 (en) | 2008-05-09 | 2017-09-19 | Auckland Uniservices Limited | Multi power sourced electric vehicle |
| US9071061B2 (en) | 2009-02-05 | 2015-06-30 | Auckland Uniservices Ltd. | Inductive power transfer apparatus |
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