JPH066638Y2

JPH066638Y2 - 音響機器の伝送ノイズ低減装置

Info

Publication number: JPH066638Y2
Application number: JP2935189U
Authority: JP
Inventors: 秀明勝田
Original assignee: Kenwood KK
Current assignee: Kenwood KK
Priority date: 1989-03-15
Filing date: 1989-03-15
Publication date: 1994-02-16
Anticipated expiration: 2004-02-16
Also published as: JPH02120941U

Description

【考案の詳細な説明】〔産業上の利用分野〕この考案は音響機器の伝送ノイズ低減装置に係り、とく
に音響機器の信号入力段にグランドアイソレーションア
ンプが設けられた音響機器の伝送ノイズ低減装置に関す
る。

〔従来の技術〕

カーオーディオでは、カセツトデッキ、ＣＤプレーヤ、
グラフィックイコライザ、パワーアンプの各音響機器
を、各々、個別の筐体で独立して形成しておき、ユーザ
が車両に搭載を希望した機器を、接続線で縦列に接続し
てシステムコンポーネント化を図るようにする場合が多
い。

このとき、車両に対する各セットの設置場所が離れる
と、車両で発生した強力なノイズが前段側機器から後段
側機器に伝送される信号に重畳してしまう。

このため、従来から、各音響機器の入力段または出力段
にグランドアイソレーションアンプを搭載して、車両か
ら回り込む同相ノイズを除去するようにしている。

第４図は、前段側がカセツトデッキ、後段側がパワーア
ンプであり、パワーアンプの入力段にグランドアイソレ
ーションアンプが設けられた例を示す。

カセツトデッキ１０は導電性が有る金属性の筐体１２を
有しており、車両の例えばフロント側に固定されてグラ
ンド（ＧＮＤ₁）とされている。

筐体１２の内部には磁気ヘッド１４が設けられており、
磁気ヘッド１４の一端側が筐体１２と接続されてＧＮＤ
₁に落とされ、他端側がヘッドアンプ１６の信号入力側
と接続されている。

ヘッド検出信号はヘッドアンプ１６で増幅がなされる。

ヘッドアンプ１６の出力側は、ボリュームアンプ１８、
出力バッファ２０の順に接続されており、各々、オーデ
ィオ信号の増幅がなされる。

各ヘッドアンプ１６、ボリュームアンプ１８、出力バッ
ファ２０の電源端子は、＋側が外部から供給されるＡＣ
Ｃ電源から安定化電源回路（図示せず）で形成した＋Ｖ
₁と接続され、−側が筐体１２と接続されてＧＮＤ₁に落
とされている。

筐体１２には、ホット側信号出力端子Ｓ_HO、信号ＧＮＤ
側端子Ｓ_GOが設けられている。

そして、出力バッファ２０の出力側は、ホット側信号出
力端子Ｓ_HOと接続されており、出力バッファ２０の−側
電源端子は信号ＧＮＤ側端子Ｓ_GOと接続されている。

一方、パワーアンプ２２は、導電性が有る金属性の筐体
２４を有しており、車両の例えばリア側に固定されてグ
ランド（ＧＮＤ₂）とされている。

筐体２４には、ホット側信号入力端子Ｓ_HI、信号ＧＮＤ
側端子Ｓ_GIが設けられている。

筐体２４の内部には、信号入力段にグランドアイソレー
ションアンプ２６が設けられている。

グランドアイソレーションアンプ２６は、差動増幅器で
構成されており、＋側入力端子はホット側信号入力端子
Ｓ_HIと接続されており、−側入力端子は信号ＧＮＤ側端
子Ｓ_GIと接続されている。

グランドアイソレーションアンプ２６の出力側には電力
増幅アンプ２８が接続されており、グランドアイソレー
ションアンプ２６から出力されるオーディオ信号の電力
増幅を行いスピーカ出力端子ＳＰ_OUTから出力する。

グランドアイソレーションアンプ２６とアンプ２８の電
源端子は、＋側が、各々、ＡＣＣ電源からＤＣ−ＤＣコ
ンバータで形成した所定の＋Ｖ₂、＋Ｖ₃と接続されてお
り、−側が筐体２４と接続されてＧＮＤ₂に落とされて
いる。

スピーカ出力端子ＳＰ_OUTには車両の所定箇所に設置さ
れたスピーカ（図示せず）が接続されている。

カセツトデッキ１０とパワーアンプ２２の間は、ＤＩＮ
ケーブル８０で接続されている。

カセツトデッキ１０のホット信号側出力端子Ｓ_HO、信号
ＧＮＤ側端子Ｓ_GOは、各々、ＤＩＮケーブル８０の中の
ホット信号線８２、このホット信号線８２を囲む内側シ
ールド線８４と接続されている。

また、筐体１２はＤＩＮケーブル８０の外側シールド線
８６と接続されている。

一方、パワーアンプ２２のホット信号側入力端子Ｓ_HI、
信号ＧＮＤ側端子Ｓ_GIは、各々、ＤＩＮケーブル８０の
ホット信号線８２、内側シールド線８４と接続されてい
る。

また、筐体２４はＤＩＮケーブル８０の外側シールド線
８６と接続されている。

カセツトデッキ１０が稼動状態になると、テープから磁
気ヘッド１４で検出されたヘッド検出信号がヘッドアン
プ１６、ボリュームアンプ１８で増幅されたのち、出力
バッファ２０で低出力インピーダンスに変換されてオー
ディオ信号ｅとして出力される。

ここで、パワーアンプ２２のＧＮＤ₂である筐体２４か
ら見てカセツトデッキ１０のＧＮＤ₁側にノイズｖ_nが発
生すると、出力バッファ２０のオーディオ信号ｅの出力
側にノイズｖ_n′が乗り、出力バッファ２０の−電源端
子側にノイズｖ_n″が乗る。

ノイズｖ_n′はオーディオ信号ｅに加算されてＤＩＮケ
ーブル８０のホット信号線８２を伝わり、ノイズｖ_n″
は、ＤＩＮケーブル８０の内側シールド線８４を経てパ
ワーアンプ２２側に伝わる。

パワーアンプ２２では、グランドアイソレーションアン
プ２６により、ＤＩＮケーブル８０のホット信号線８２
と内側シールド線８４の電圧差が求められるため、グラ
ンドアイソレーションアンプ２６から出力されるオーデ
ィオ信号ｅ′は、ｅ＋（ｖ_n′−ｖ_n″）となり、同相ノ
イズが抑圧されることになる。

グランドアイソレーションアンプ２６から出力されるオ
ーディオ信号ｅ′は電力増幅アンプ２８で電力増幅さ
れ、スピーカへ出力されて音響再生される。

第５図は、前段側がカセツトデッキ、後段側がパワーア
ンプであり、カセツトデッキの出力段にグランドアイソ
レーションアンプが設けられた例を示す。

カセツトデッキ１０Ａには、出力バッファ２０の出力側
に差動増幅器からなるグランドアイソレーションアンプ
３０が設けられている。

出力バッファ２０の出力側はグランドアイソレーション
アンプ３０の＋側入力端子と接続されており、出力バッ
ファ２０の−側電源端子（これはカセツトデッキ１０Ａ
の筐体１２と接続されてＧＮＤ₁に落ちている）は、グ
ランドアイソレーションアンプ３０の−側入力端子と接
続されている。

グランドアイソレーションアンプ３０の出力側は筐体１
２に設けられたホット側信号出力端子Ｓ_HO′と接続され
ており、グランドアイソレーションアンプ３０の−側電
源端子は信号ＧＮＤ側端子Ｓ_GO′と接続されている。

またグランドアイソレーションアンプ３０の＋側電源端
子は＋Ｖ₁と接続されている。

一方、パワーアンプ２２Ａ側では、電力増幅アンプ２８
の入力側に差動増幅器からなる入力バッファ３２が設け
られており、この入力バッファ３２の＋側入力端子が、
パワーアンプ２２Ａの筐体２４に設けられたホット側信
号入力端子Ｓ_HI′と接続されており、入力バッファ３２
の出力側が−側入力端子と接続されている。

入力バッファ３２の＋側電源端子は、＋Ｖ₂と接続され
ており、−側入力端子は筐体２４と接続されてＧＮＤ₂
に落とされている。

また、筐体２４に設けられた信号ＧＮＤ側端子Ｓ_GI′
は、筐体２４と接続されてＧＮＤ₂に落とされている。

カセツトデッキ１０Ａとパワーアンプ２２Ａの間は、Ｄ
ＩＮケーブル９０で接続されている。

カセツトデッキ１０Ａのホット信号側出力端子Ｓ_HO′、
信号ＧＮＤ側端子Ｓ_GO′は、各々、ＤＩＮケーブル９０
の中のホット信号線９２、このホット信号線９２を囲む
内側シールド線９４と接続されている。

また、筐体１２はＤＩＮケーブル９０の外側シールド線
９６と接続されている。

一方、パワーアンプ２２Ａのホット信号側入力端子
Ｓ_HI′、信号ＧＮＤ側端子Ｓ_GI′は、各々、ＤＩＮケー
ブル９０のホット信号線９２、内側シールド線９４と接
続されている。

また、筐体２４はＤＩＮケーブル９０の外側シールド線
９６と接続されている。

ここで、パワーアンプ２２ＡのＧＮＤ₂である筐体２４
から見て、カセツトデッキ１０ＡのＧＮＤ₁側にノイズ
ｖ_nが発生すると、出力バッファ２０のオーディオ信号
ｅの出力側にノイズｖ_n′が乗り、出力バッファ２０の
−電源端子側にノイズｖ_n″が乗る。

ところが、グランドアイソレーションアンプ３０によ
り、出力バッファ２０の出力側と−電源端子の電圧差が
求められるため、グランドアイソレーションアンプ３０
から出力されるオーディオ信号ｅ″は、ｅ＋（ｖ_n′−
ｖ_n″）となり、同相ノイズが抑圧されることになる。

この際、グランドアイソレーションアンプ２６の−電源
端子は、ＤＩＮケーブル９０の内側シールド線９４を介
してパワーアンプ２２Ａ側のＧＮＤ₂と接続されてお
り、グランドアイソレーションアンプ３０の−電源端子
にノイズｖ_nの成分が入り込むことはない。

〔考案が解決しようとする課題〕

しかしながら、このような従来の技術では、第４図のコ
ンポーネントシステムに用いるＤＩＮケーブル８０と第
５図のコンポーネントシステムに用いるＤＩＮケーブル
９０には、通常互換性がないのでよいが、カーオーディ
オ機器の多品種化にともない、第４図のパワーアンプ２
２のホット側信号入力端子Ｓ_HIと信号ＧＮＤ側端子Ｓ_GI
を、第６図のパワーアンプ１０ＢのようにＲＣＡピンコ
ード用のホット側信号入力端子Ｃ_HIと信号ＧＮＤ側端子
Ｃ_GIとし、第５図のカセツトデッキ１０Ａのホット側信
号出力端子Ｓ_HO′と信号ＧＮＤ側端子Ｓ_GO′を、第６図
のカセツトデッキ１０ＢのようにＲＣＡピンコード用の
ホット側信号出力端子Ｃ_HOと信号ＧＮＤ側端子Ｃ_GOとし
た場合、ＲＣＡピンコード４０を用いれば、出力段にグ
ランドアイソレーションアンプ３０を有するカセツトデ
ッキ１０Ｂと、入力段にグランドアイソレーションアン
プ２６を有するパワーアンプ２２Ｂの接続が可能になっ
てしまう（ＲＣＡピンコード４０の信号線４２の両端が
ホット側信号出力端子Ｃ_HOとホット側信号入力端子Ｃ_HI
に接続され、シールド線４４の両端が信号ＧＮＤ側端子
Ｃ_GOと信号ＧＮＤ側端子Ｃ_GIと接続される）。

すると、カセツトデッキ１０Ｂのグランドアイソレーシ
ョンアンプ３０の−側電源端子が浮いてしまい、増幅動
作が不能になってしまう。

よって、カセツトデッキ１０Ｂからパワーアンプ２２Ｂ
へオーディオ信号の伝送が出来なくなってしまう。

この考案は、上記した従来技術の問題に鑑み、出力段に
グランドアイソレーションアンプが設けられた前段側の
音響機器と、入力段にグランドアイソレーションアンプ
が設けられた後段側の音響機器を接続した場合でも、前
段側の音響機器からオーディオ信号の入力を行える音響
機器の伝送ノイズ低減装置を提供することを、その目的
とする。

〔課題を解決するための手段〕

この考案の音響機器の伝送ノイズ低減装置は、ホット信
号側入力端子と信号ＧＮＤ側端子を有し、ホット信号側
入力端子と信号ＧＮＤ側端子間にグランドアイソレーシ
ョンアンプが設けられた音響機器の伝送ノイズ低減装置
において、信号ＧＮＤ側端子とＧＮＤ間に設けられた開
閉スイッチ手段と、信号ＧＮＤ側端子とＧＮＤ間の電圧
が零Ｖか否かを検出する検出手段と、開閉スイッチ手段
が開いている初期状態で、検出手段が零Ｖでないことを
検出していないとき開閉スイッチ手段を開状態に保持
し、開閉スイッチ手段が開いている初期状態で、検出手
段が零Ｖでないことを検出しているとき、開閉スイッチ
手段を制御して閉状態に保持する制御手段と、を含むこ
とを特徴としている。

〔実施例〕

次にこの考案の１つの実施例を第１図を参照して説明す
る。

第１図は、この考案に係るカーオーディオコンポーネン
トシステムの一部省略したブロック図である。

なお、第４図と同一の構成部分には同一の符号が付して
ある。

カセツトデッキ１０Ｃは、第４図のカセツトデッキ１０
とほぼ同様の構成を有しており、唯一の相違点は、筐体
１２にＲＣＡピンコード４０用のホット側信号出力端子
Ｃ_HOと信号ＧＮＤ側端子Ｃ_GOが設けられている点であ
る。

出力バッファ２０の出力側はホット側信号出力端子Ｃ_HO
と接続されており、出力バッファ２０の−電源端子は信
号ＧＮＤ側端子Ｃ_GOと接続されている。

よって、信号ＧＮＤ側端子Ｃ_GOは、筐体１２と接続され
てＧＮＤ₁に落とされていることになる。

一方、パワーアンプ２２Ｃは、第６図のパワーアンプ１
０Ｂの回路構成を含んでいる。

そして、信号ＧＮＤ側端子Ｃ_GIとＧＮＤ₂としての筐体
２４の間に開閉スイッチ手段としての開閉スイッチ回路
５０が接続されており、制御手段としての制御回路５２
の制御でスイッチＳＷが開閉されるようになっている。

信号ＧＮＤ側端子Ｃ_GIと筐体２４は、検出手段としての
グランドアイソレーションアンプ検出回路（以下、単に
「検出回路」と略す）５４と接続されており、信号ＧＮ
Ｄ側端子Ｃ_HIと筐体２４の間の電圧が零Ｖでないか否か
を検出し、零Ｖであることが検出されたとき「Ｈ」レベ
ル、零Ｖでないことが検出されたとき「Ｌ」レベルの検
出信号を出力する。

検出回路５４の出力側には制御回路５２が接続されてい
る。

制御回路５２は、開閉スイッチ回路５０のスイッチＳＷ
が開いている状態で、ＡＣＣ電源が投入された初期状態
において、検出回路５４から入力される検出信号に従
い、この検出信号が「Ｈ」レベルのときは前段側の音響
機器の出力段にグランドアイソレーションアンプが無い
と判断してその後も開閉スイッチ回路５０のスイッチＳ
Ｗを開状態に保持し、検出信号が「Ｌ」レベルのときは
前段側の音響機器の出力段にグランドアイソレーション
アンプが有ると判断して開閉スイッチ回路５０へ「Ｈ」
レベルの制御信号を出力して、その後スイッチＳＷを閉
状態に保持させるようになっている。

開閉スイッチ回路５０、検出回路５４、制御回路５２の
＋電源端子はＡＣＣ電源と接続されており、−電源端子
は筐体２４と接続されてＧＮＤ₂に落とされている。

第２図に、開閉スイッチ回路５０、制御回路５２、検出
回路５４の具体的な回路構成を示す。

検出回路５４では、信号ＧＮＤ側端子Ｃ_GIが抵抗Ｒ１を
介してＮＰＮのトランジスタＴｒ１のベースと接続され
ており、トランジスタＴｒ１のベースとＧＮＤ₂の間に
抵抗Ｒ２が接続されている。

また、トランジスタＴｒ１のコレクタが抵抗３を介して
ＡＣＣ電源と接続されており、エミッタはＧＮＤ₂と接
続されている。

トランジスタＴｒ１のベースとＧＮＤ₂間には、ノイズ
除去用のコンデンサＣ１が設けられている。

そして、トランジスタＴｒ１のコレクタから検出信号が
出力されるようになっている。

ＡＣＣ電源が零Ｖに落ちているときは、検出信号の出力
は「Ｌ」レベルである。

ＡＣＣ電源が所定の電圧に立ち上がったあと、信号ＧＮ
Ｄ側端子Ｃ_GIとＧＮＤ₂間の電圧が零Ｖのときトランジ
スタＴｒ１がオフしているので、検出信号は「Ｈ」レベ
ルとなる。

逆に、ＧＮＤ₂に対し、信号ＧＮＤ側端子Ｃ_GIの電圧が
零Ｖより大きくなると（実際には、0.6Ｖ以上）、トラ
ンジスタＴｒ１はオンし検出信号は「Ｌ」レベルとな
る。

制御回路５２では、トランジスタＴｒ１のコレクタが抵
抗Ｒ４を介してＰＮＰのトランジスタＴｒ２のベースと
接続されており、トランジスタＴｒ２のベースとＧＮＤ
₂間に、抵抗Ｒ５とＮＰＮのトランジスタＴｒ３のコレ
クタ−エミッタ間が直列に接続されている。

トランジスタＴｒ２のエミッタはＡＣＣ電源と接続され
ており、コレクタは抵抗Ｒ６を介してＧＮＤ₂と接続さ
れている。

トランジスタＴｒ３のベースはトランジスタＴｒ２のコ
レクタと接続されており、また、ＧＮＤ₂との間にコン
デンサＣ２が接続されている。

コンデンサＣ２とトランジスタＴｒ２は、制御信号のホ
ールドを行うためのものである。

コンデンサＣ２はノイズ除去の作用もある。

そしてトランジスタＴｒ２のコレクタから制御信号が出
力される。

ＡＣＣ電源が零Ｖに落ちており、コンデンサＣ２も放電
状態のとき、制御信号は「Ｌ」レベルである。

ＡＣＣ電源が立ち上がったあと、「Ｈ」レベルの検出信
号が入力されたときは、トランジスタＴｒ２はオフして
「Ｌ」レベルの制御信号を出力する。

このとき、コンデンサＣ２は充電されず、「Ｌ」レベル
の制御信号出力状態が継続する。

逆に、ＡＣＣ電源が立ち上がったあと、「Ｌ」レベルの
検出信号が入力されたときは、トランジスタＴｒ２がオ
ンしてコレクタがほぼＡＣＣ電源レベルとなり、コンデ
ンサＣ２がほぼＡＣＣ電源電圧まで充電される。

コンデンサＣ２の充電により、トランジスタＴｒ２はオ
ン状態となり、その後、トランジスタＴｒ２のベースが
「Ｌ」レベルに維持されるので、その後の検出信号の変
化に関わらずトランジスタＴｒ２はオン状態を継続す
る。

トランジスタＴｒ２のオンにより、「Ｈ」レベルの制御
信号がトランジスタＴｒ２のコレクタから出力され、か
つ、トランジスタＴｒ２のオン状態が維持されるので、
その後も「Ｈ」レベルの制御信号が維持して出力され
る。

開閉スイッチ回路５０は、リレードライブ回路５６とリ
レー５８から成る。

リレードライブ回路５６では、Ｔｒ２のコレクタが抵抗
Ｒ７を介してＮＰＮのトランジスタＴｒ４のベースと接
続されており、このトランジスタＴｒ４のベースが抵抗
Ｒ８を介してＧＮＤ₂と接続されている。

ＡＣＣ電源とＧＮＤ₂の間に、リレー５８のコイル６０
とトランジスタＴｒ４のコレクタ−エミッタ間が直列に
接続されている。

コイル６０にはサージアブソーバとしてのダイオードＤ
が並列に接続されている。

リレー５８のａ接点のスイッチＳＷは、信号ＧＮＤ側端
子Ｃ_GIとＧＮＤ₂間に接続されている。

ＡＣＣ電源が零Ｖに落ちているときは、コイル６０が消
磁状態に在り、スイッチＳＷは開状態となっている。

ＡＣＣ電源が立ち上がったあと、「Ｌ」レベルの制御信
号が持続的に入力されるとトランジスタＴｒ４はオフ状
態になるので、コイル６０は消磁状態を維持し、スイッ
チＳＷは開状態を保持する。

逆にＡＣＣ電源が立ち上がったあと、「Ｈ」レベルの制
御信号が持続的に入力されるとトランジスタＴｒ４はオ
ン状態となり、コイル６０が励磁されてスイッチＳＷが
閉じ、かつ、閉状態が保持される。

次にこの実施例の動作を説明する。

第１図のようにシステム構成された状態で、初めＡＣＣ
電源が零Ｖに落ちているとき、カセツトデッキ１０Ｃと
パワーアンプ２２Ｃのオーディオ信号系は動作を停止し
ており、スピーカからの音響出力はない。

このとき、トランジスタＴｒ１〜Ｔｒ４は全てオフ状態
となっており、コンデンサＣ１とＣ２は完全放電状態と
なっている。

また、スイッチＳＷは開状態となっている。

運転者等がエンジンキーを回してＡＣＣスイッチをオン
するとＡＣＣ電源がカセツトデッキ１０Ｃとパワーアン
プ２２Ｃに供給され、各セットのＡＣＣ電源が立ち上が
る。

すると、カセツトデッキ１０Ｃでは、ＡＣＣ電源から形
成された＋Ｖ₁がヘッドアンプとボリュームアンプ（第
４図参照）、出力バッファ２０に供給されて動作状態と
なる。

信号ＧＮＤ側端子Ｃ_GOはＧＮＤ₁電位であり、ＲＣＡピ
ンコード４０のシールド線４４を介して信号ＧＮＤ側端
子Ｃ_GIに伝えられるため、信号ＧＮＤ側端子Ｃ_GIもＧＮ
Ｄ₁電位である。

なお、ＡＣＣ電源が供給されてもテープが走行されない
とき、磁気ヘッド１４の検出信号レベルが零なので、出
力バッファ２０から出力されるオーディオ信号ｅのレベ
ルも零であるが、ここでは、予めカセツトが挿入済であ
り、ＡＣＣ電源の供給と同時にテープ走行系（図示せ
ず）が動作を開始するものとする。

このとき、磁気ヘッド１４の検出信号に基づきヘッドア
ンプ１６でオーディオ信号が形成され、ボリュームアン
プ１８で増幅されたあと、出力バッファ２０でインピー
ダンス変換されてオーディオ信号ｅとして出力される。

このオーディオ信号ｅは、ホット側信号出力端子Ｃ_HOと
ＲＣＡピンコード４０の信号線４２を介してパワーアン
プ２２Ｃ側のホット側信号入力端子Ｃ_HIに入力される。

一方、パワーアンプ２２ＣではＡＣＣ電源の立ち上がり
時にノイズが発生するが、検出回路５４のトランジスタ
Ｔｒ１に関しては、ベースに加わろうとするノイズがコ
ンデンサＣ１を通してＧＮＤ₂に落ちるので、トランジ
スタＴｒ１が誤ってオンし「Ｌ」レベルの検出信号が出
力されることはない。

また、制御回路５２では、トランジスタＴｒ２がオフ状
態のときにコレクタ側にノイズが乗ってもコンデンサＣ
２を通してＧＮＤ₂に落ちるので、誤って「Ｈ」レベル
の検出信号が出力されることはない。

また、トランジスタＴｒ３がオンすることもない。

ＡＣＣ電源の立ち上がりがほぼ完了し、スイッチＳＷが
開いている初期状態における信号ＧＮＤ側端子Ｃ_GIとＧ
ＮＤ₂間の電圧が零Ｖでないか否かが検出回路５４で検
出される。

今の場合、信号ＧＮＤ側端子Ｃ_GIは、カセツトデッキ１
０Ｃ側のＧＮＤ₁と接続されており、ＧＮＤ₁とＧＮＤ₂
間の電圧はほぼ零Ｖなので、信号ＧＮＤ側端子Ｃ_GIとＧ
ＮＤ₂間の電圧はほぼ零Ｖである。

このとき、トランジスタＴｒ１はオフ状態となり、信号
ＧＮＤ側端子Ｃ_GIとＧＮＤ₂間の電圧が零Ｖであること
を示す「Ｈ」レベルの検出信号を出力する。

検出信号の「Ｈ」レベルは、前段側の音響機器であるカ
セツトデッキ１０Ｃの出力段にグランドアイソレーショ
ンアンプ２０が存在しないことに対応している。

制御回路５２は，ＡＣＣ電源の立ち上がりがほぼ完了
し、スイッチＳＷが開いている初期状態において、検出
回路５４からの入力が「Ｈ」レベルの検出信号であると
き、トランジスタＴｒ２はオフ状態を継続する。

このため、トランジスタＴｒ２のコレクタ側はＧＮＤ₂
の電位のままとなり、制御信号「Ｌ」レベルのままとな
る。

従って、開閉スイッチ回路５０のリレードライブ回路５
６のトランジスタＴｒ４はオフ状態を継続し、コイル６
０は消磁されたままとなるので、スイッチＳＷは開状態
に保持される。

このときグランドアイソレーションアンプ２６は、＋側
入力端子と−側入力端子の入力電圧の差を出力するよう
に動作する。

ＧＮＤ₂から見てＧＮＤ₁との間に車両電装系からのノイ
ズｖ_nが発生し、出力バッファ２０からＲＣＡピンコー
ド４０の信号線４２に出力されるオーディオ信号ｅにノ
イズｖ_n′が乗り、出力バッファ２０の−電源端子から
シールド線４４へノイズｖ_n″が乗っても、グランドア
イソレーションアンプ２６により差のオーディオ信号
ｅ′＝ｅ＋（ｖ_n′−ｖ_n″）が形成され、同相ノイズ成
分が抑圧されて電力増幅用アンプ２８へ出力される。

オーディオ信号ｅ′は電力増幅用アンプ２８で電力増幅
されたのちスピーカへ出力されてノイズ音の少ない良好
な音響が再生される。

次に、コンポーネントシステムが第３図の如く構成さ
れ、パワーアンプ２２ＣにＲＣＡピンコード４０で接続
されるカセツトデッキが、第６図のカセツトデッキ１０
Ｂのように出力段にグランドアイソレーションアンプ３
０を備えている場合につき説明する。

初めＡＣＣ電源が零Ｖに落ちているとき、カセツトデッ
キ１０Ｂとパワーアンプ２２Ｃのオーディオ信号系は動
作を停止しており、スピーカからの音響出力はない。

また、スイッチＳＷは開状態となっている。

運転者等がエンジンキーを回してＡＣＣスイッチをオン
するとＡＣＣ電源がカセツトデッキ１０Ｂとパワーアン
プ２２Ｃに供給され、各セットのＡＣＣ電源が立ち上が
る。

すると、カセツトデッキ１０Ｂでは、ＡＣＣ電源から形
成された＋Ｖ₁がヘッドアンプとボリュームアンプ（第
４図参照）、出力バッファ２０に供給されて動作状態と
なる。

また、＋Ｖ₁がグランドアイソレーションアンプ３０の
＋側電源端子に供給される。

スイッチＳＷが開状態のとき、グランドアイソレーショ
ンアンプ３０の−側電源端子は＋Ｖ₁に近い電位であ
り、信号ＧＮＤ側端子Ｃ_GO、ＲＣＡピンコード４０のシ
ールド線４４を介して信号ＧＮＤ側端子Ｃ_GIに伝えられ
るため、信号ＧＮＤ側端子Ｃ_GIも＋Ｖ₁に近い電位であ
る。

このときグランドアイソレーションアンプ３０は非動作
状態となっている。

一方、パワーアンプ２２Ｃでは、ＡＣＣ電源の立ち上が
り時にノイズが発生するが、前述と同様に、検出回路５
４と制御回路５２では、コンデンサＣ１，Ｃ２の働きに
よりノイズによる誤動作が回避される。

ＡＣＣ電源の立ち上がりがほぼ完了したあと、まだスイ
ッチＳＷが開いている初期状態における信号ＧＮＤ側端
子Ｃ_GIとＧＮＤ₂間の電圧が零Ｖでないか否かが検出回
路５４で検出される。

今の場合、信号ＧＮＤ側端子Ｃ_GIはほぼ＋Ｖ₁の電位と
なっており、ＧＮＤ₂との間の電圧はほぼ＋Ｖ₁となる。

このとき、トランジスタＴｒ１はオンし、初期状態にお
ける信号ＧＮＤ側端子Ｃ_GIとＧＮＤ₂間の電圧が零Ｖで
ないことを示す「Ｌ」レベルの検出信号を出力する。

検出信号の「Ｌ」レベルは、前段側の音響機器であるカ
セツトデッキ１０Ｂの出力段にグランドアイソレーショ
ンアンプ３０が存在することに対応している。

制御回路５２は、ＡＣＣ電源の立ち上がりがほぼ完了
し、スイッチＳＷが開いている初期状態において、検出
回路５４からの入力が「Ｌ」レベルの検出信号であると
き、トランジスタＴｒ２はオン状態となる。

すると、コンデンサＣ２が充電されてトランジスタＴｒ
２のコレクタが「Ｈ」レベルとなり、トランジスタＴｒ
３がオンする。

このトランジスタＴｒ３のオン状態はコンデンサＣ２が
放電されるまで続く。

このため、その後、検出信号が「Ｈ」レベルに上がった
としても、トランジスタＴｒ２のベースが「Ｌ」レベル
に維持されるためトランジスタＴｒ２はオン状態を続
け、コンデンサＣ２の充電状態も継続されて、制御信号
の「Ｈ」レベル状態が継続される。

これに対し、若しコンデンサＣ２が無いと、制御信号が
「Ｈ」レベルに上がると、トランジスタＴｒ２とＴｒ３
はともにオフしてしまう。

トランジスタＴｒ２のコレクタの「Ｈ」レベルは、スイ
ッチＳＷを閉じさせるための制御信号として開閉スイッ
チ回路５０へ出力される。

開閉スイッチ回路５０では、「Ｈ」レベルの制御信号が
持続的に入力されるとリレードライブ回路５６のトラン
ジスタＴｒ４がオン状態を継続し、コイル６０を励磁状
態に維持する。

このためａ接点のスイッチＳＷは閉状態とされ、かつ、
閉状態に保持される。

スイッチＳＷが閉状態になると、信号ＧＮＤ側端子Ｃ_GI
とＧＮＤ₂の間が零Ｖになり、検出回路５４のトランジ
スタＴｒ１がオフして制御信号が「Ｈ」レベルに上がる
が、前述したように、制御回路５２のコンデンサＣ２と
トランジスタＴｒ３によるホールド作用により制御信号
は「Ｈ」レベルに維持される。

スイッチＳＷが閉状態に保持されると、カセツトデッキ
１０Ｂ側のグランドアイソレーションアンプ３０は−電
源端子が、信号ＧＮＤ側端子Ｃ_GO，ＲＣＡピンコード４
０のシールド線４４、信号ＧＮＤ側端子Ｃ_GIを介してＧ
ＮＤ₂に落とされるので動作状態となり、また、パワー
アンプ２２Ｃ側のグランドアイソレーションアンプ２６
は単なる入力バッファとして働くことになる。

グランドアイソレーションアンプ３０は、＋側入力端子
と−側入力端子の入力電圧の差を出力するように動作す
る。

カセツトデッキ１０Ｂにおいて、ＡＣＣ電源が供給され
てもテープが走行されないとき、磁気ヘッド１４の検出
信号レベルが零なので、出力バッファ２０から出力され
るオーディオ信号ｅのレベルも零となが、ここでは、予
めカセツトが挿入済であり、ＡＣＣ電源の供給と同時に
テープ走行系（図示せず）が動作を開始するものとす
る。

一方、パワーアンプ２２ＣのＧＮＤ₂から見てＧＮＤ₁と
の間にノイズｖ_nが発生し、出力バッファ２０から出力
されるオーディオ信号ｅにノイズｖ_n′が乗り、−電源
端子からシールド線４４への出力にノイズｖ_n″が乗っ
ても、グランドアイソレーションアンプ３０により差の
オーディオ信号ｅ″＝ｅ＋（ｖ_n′−ｖ_n″）が形成され
て、ＲＣＡピンコード４０を介してパワーアンプ２２Ｃ
側へ出力される。

これにより、カセツトデッキ１０Ｂから出力されるオー
ディオ信号の同相ノイズ成分が抑制されることになる。

オーディオ信号ｅ″は、パワーアンプ２２Ｃのグランド
アイソレーションアンプ２６でインピーダンス変換され
たあと、電力増幅用アンプ２８で電力増幅されてスピー
カへ出力され、ノイズの少ない音響が再生される。

第１図または第３図のシステムにおいて、テープを聞い
たあと運転者等がイグニションキーを回してＡＣＣスイ
ッチをオフしたとき、ＡＣＣ電源が零Ｖに落ちる。

するとリレードライブ回路５６のトランジスタＴｒ４が
オフしコイル６０が消磁されるので、スイッチＳＷが開
状態となり、かつ、制御回路５２のトランジスタＴｒ２
がオフするのでコンデンサＣ２が放電して、開閉スイッ
チ回路５０と制御回路５２がリセットされることにな
る。

このため、次にＡＣＣ電源が立ち上がったとき、再度、
前述と同様にして、前段側の音響機器のグランドアイソ
レーションアンプの有無の検出とスイッチＳＷに対する
制御動作が可能になる。

この実施例によれば、検出回路５４により、信号ＧＮＤ
側端子Ｃ_GIとＧＮＤ₂（筐体２４）の間の電圧が零Ｖで
ないか、零Ｖかを検出し、制御回路５２で、ＡＣＣ電源
が立ち上がり、スイッチＳＷが開いている初期状態にお
ける検出回路５４の出力が零Ｖのとき前段のカセツトデ
ッキの出力段にグランドアイソレーションアンプが無い
と判断して、その後も開閉スイッチ回路５０のスイッチ
ＳＷを開いた状態に保持されたので、パワーアンプ２２
Ｃの入力段に設けたグランドアイソレーションアンプ２
６により、カセツトデッキ側から伝送されるオーディオ
信号に乗ったノイズを抑制できる。

逆に、ＡＣＣ電源が立ち上がり、スイッチＳＷが開いて
いる初期状態における検出回路５４の出力が零Ｖでない
とき、制御回路５２で前段のカセツトデッキの出力段に
グランドアイソレーションアンプが有ると判断して、開
閉スイッチ回路５０を制御してその後、スイッチＳＷを
閉状態に保持させたので、パワーアンプ１０Ｃ側のグラ
ンドアイソレーションアンプ２６が入力バッファとして
働くとともに、カセツトデッキのグランドアイソレーシ
ョンアンプが動作状態になって、カセツトデッキから出
力されるオーディオ信号中のノイズを抑制できる。

なお、上記した実施例では、制御回路５２のトランジス
タＴｒ２のエミッタ側をＡＣＣ電源と接続するようにし
たが、この考案は何らこれに限定されず、例えば、カセ
ツトデッキは、カセツト挿入またはＰＬＡＹキーのオン
によるテープ再生走行開始後、オーディオ信号とは別に
「Ｈ」レベルのパワーコントロール信号をパワーアンプ
側へ出力し、カセツトイジェクトまたはＳＴＯＰキーの
オンによるテープ再生走行停止後、パワーコントロール
信号を「Ｌ」レベルに落とすようになっており、また、
パワーアンプは前段側の音響機器から「Ｈ」レベル（通
常ＡＣＣ電源レベル）のパワーコントロール信号を入力
している間だけ、ＤＣ−ＤＣコンバータが稼働し＋Ｖ₂
と＋Ｖ₃をグランドアイソレーションアンプと電力増幅
用アンプに供給し動作状態とするようになっているカー
オーディオコンポーネントシステムの場合、制御回路５
２のトランジスタＴｒ２のエミッタ側にＡＣＣ電源に代
えてカセツトデッキからのパワーコントロール信号を供
給するようにしてもよい。

この場合、ＡＣＣ電源が立ち上がっていても、パワーコ
ントロール信号が「Ｌ」レベルのときは検出信号のレベ
ルに関わらず、トランジスタＴｒ２がオフしており、コ
ンデンサＣ２が放電状態となっているので、制御信号は
「Ｌ」レベルとなり、スイッチＳＷは開状態となってい
る。

ＡＣＣ電源が立ち上がっており、スイッチＳＷが開いて
いる状態で、パワーコントロール信号が立ち上がる際
に、ノイズが発生しても前述したようにコンデンサＣ１
とＣ２によりライズが除去されるので、誤ったスイッチ
開閉制御を行うことはない。

そしてパワーコントロール信号がほぼ立ち上がりを完了
した初期状態において、カセツトデッキにグランドアイ
ソレーションアンプが無いときは、検出回路５４の出力
が「Ｈ」レベルとなっているので制御回路５２のトラン
ジスタＴｒ２はオフ状態を継続し、以降も制御信号は
「Ｌ」レベルのままとなり、スイッチＳＷは開状態に保
持される。

よって、パワーアンプ２２Ｃ側のグランドアイソレーシ
ョンアンプ２６でノイズが抑制されながらテープ演奏が
なされる。

逆に、カセツトデッキにグランドアイソレーションアン
プが有るときは、初期状態において検出回路５４の出力
が「Ｌ」レベルとなっているので、制御回路５２のトラ
ンジスタＴｒ２はオンし、コンデンサＣ２が充電されて
トランジスタＴｒ３がオンし、トランジスタＴｒ２がオ
ン状態に維持される。

これにより、以降「Ｈ」レベルの制御信号が出力される
ので、スイッチＳＷが閉状態に保持される。

よって、カセツトデッキ側のグランドアイソレーション
アンプ３０でノイズが抑制されながらテープ演奏がなさ
れる。

その後、カセツトデッキ側でテープ走行が止まり、パワ
ーコントローントロール信号が「Ｌ」レベルに落ちたと
き、制御回路５２のトランジスタＴｒ２がオフし、コン
デンサＣ２が放電されてトランジスタＴｒ３もオフし、
制御信号が「Ｌ」レベルに落ちるのでスイッチＳＷも開
き、リセットが掛かる。

このため、パワーコントロール信号が立ち上がる度に、
カセツトデッキ側のグランドアイソレーションアンプ３
０の有無が判別され、判別結果に基づきスイッチＳＷの
開閉制御がなされるので、確実な制御動作が得られる。

また、上記した実施例では、カセツトデッキとパワーア
ンプを組み合わせたシステムを例に挙げたが、カセツト
デッキとチューナとパワーアンプなど、他のシステム構
成であってもよく、要は入力段にグランドアイソレーシ
ョンアンプが設けられている音響機器に、前述した開閉
スイッチ回路、制御回路、検出回路を設ければよい。

更に、リレードライブ回路とリレーにより開閉スイッチ
回路を構成したが、半導体スイッチを利用して開閉スイ
ッチ回路を構成してもよい。

〔考案の効果〕

この考案の音響機器の伝送ノイズ低減装置によれば、ホ
ット信号側入力端子と信号ＧＮＤ側端子を有し、ホット
信号側入力端子と信号ＧＮＤ側端子間にグランドアイソ
レーションアンプが設けられた音響機器の伝送ノイズ低
減装置において、信号ＧＮＤ側端子とＧＮＤ間に開閉ス
イッチ手段を設け、検出手段で、信号ＧＮＤ側端子とＧ
ＮＤ間の電圧が零Ｖでないか否かを検出し、制御手段
で、開閉スイッチ手段が開いている初期状態で、検出手
段が零Ｖでないことを検出していないとき開閉スイッチ
手段を開状態に保持し、開閉スイッチ手段が開いている
初期状態で、検出手段が零Ｖでないことを検出している
とき、開閉スイッチ手段を制御して閉状態に保持するよ
うにしたことにより、前段側の音響機器の出力段にグラ
ンドアイソレーションアンプが有るとき、それを動作状
態とさせてノイズの抑制を行え、前段側の音響機器の出
力段にグランドアイソレーションアンプがないときは自
身のグランドアイソレーションアンプでノイズの抑制が
できるので、音響機器の組み合わせ対象の制約を受ける
ことなく、常に、伝送ノイズの低減を図ることができ
る。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案の一つの実施例に係るカーオーディオ
コンポーネントシステムを示す回路図、第２図は第１図
中の要部の具体的な回路図、第３図は第１図中のカセツ
トデッキを取り替えたカーオーディオコンポーネントシ
ステムを示すブロック図である。第４図と第５図は各々従来のカーオーディオコンポーネ
ントシステムの例を示す回路図、第６図は従来の音響機
器で間違ったカーオーディオコンポーネントシステムを
組んだ場合の回路図である。主な符号の説明２６，３０：グランドアイソレーションアンプ、５０：開閉スイッチ回路、５２：制御回路、５４：グランドアイソレーションアンプ検出回路Ｃ_HI：ホット側信号入力端子、Ｃ_GI：信号ＧＮＤ側端子ＧＮＤ₂：グランド。

Claims

【実用新案登録請求の範囲】

【請求項１】ホット側信号入力端子と信号ＧＮＤ側端子
を有し、ホット信号側入力端子と信号ＧＮＤ側端子間に
グランドアイソレーションアンプが設けられた音響機器
の伝送ノイズ低減装置において、信号ＧＮＤ側端子とＧＮＤ間に設けられた開閉スイッチ
手段と、信号ＧＮＤ側端子とＧＮＤ間の電圧が零Ｖでないか否か
を検出する検出手段と、開閉スイッチ手段が開いている初期状態で、検出手段が
零Ｖでないことを検出していないとき開閉スイッチ手段
を開状態に保持し、開閉スイッチ手段が開いている初期
状態で、検出手段が零Ｖでないことを検出していると
き、開閉スイッチ手段を制御して閉状態に保持する制御
手段と、を含むことを特徴とする音響機器の伝送ノイズ低減装
置。