JP3146832B2 - 車載用スピーカ装置 - Google Patents
車載用スピーカ装置Info
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は車に搭載される音響再生
装置として使用される車載用スピーカ装置に関するもの
である。
装置として使用される車載用スピーカ装置に関するもの
である。
【０００２】
【従来の技術】従来のこの種の車載用スピーカ装置につ
いて図面を用いて説明する。
いて図面を用いて説明する。
【０００３】図６は上記従来の車載用スピーカ装置と、
この車載用スピーカ装置を接続した車載用音響再生装置
の構成を示したブロック図であり、同図において２２は
車両本体に装着されたラジオやテープデッキなどの車載
用音響再生装置を示し、この車載用音響再生装置２２は
直流電源２３により駆動する外部装置駆動制御回路２４
とバランスドトランスレス（以下、ＢＴＬという）電力
増幅器２５を内蔵し、このＢＴＬ電力増幅器２５からＢ
ＴＬ出力正端子２６、ＢＴＬ出力負端子２７を介して出
力信号を取り出し、別途装着されたスピーカ２８にこの
出力を印加するように構成している。
この車載用スピーカ装置を接続した車載用音響再生装置
の構成を示したブロック図であり、同図において２２は
車両本体に装着されたラジオやテープデッキなどの車載
用音響再生装置を示し、この車載用音響再生装置２２は
直流電源２３により駆動する外部装置駆動制御回路２４
とバランスドトランスレス（以下、ＢＴＬという）電力
増幅器２５を内蔵し、このＢＴＬ電力増幅器２５からＢ
ＴＬ出力正端子２６、ＢＴＬ出力負端子２７を介して出
力信号を取り出し、別途装着されたスピーカ２８にこの
出力を印加するように構成している。
【０００４】また、２９は車載用スピーカ装置を示し、
この車載用スピーカ装置２９は上記車載用音響再生装置
２２の外部装置駆動制御回路２４の出力である直流信号
を入力として動作するスイッチング回路３０と、このス
イッチング回路３０の出力により駆動してスピーカ３１
に出力信号を印加すると共に、上記車載用音響再生装置
２２のＢＴＬ電力増幅器２５の出力信号がオーディオ信
号入力として入力された電圧制御増幅器３２と電力増幅
器３３からなる駆動部により構成されている。
この車載用スピーカ装置２９は上記車載用音響再生装置
２２の外部装置駆動制御回路２４の出力である直流信号
を入力として動作するスイッチング回路３０と、このス
イッチング回路３０の出力により駆動してスピーカ３１
に出力信号を印加すると共に、上記車載用音響再生装置
２２のＢＴＬ電力増幅器２５の出力信号がオーディオ信
号入力として入力された電圧制御増幅器３２と電力増幅
器３３からなる駆動部により構成されている。
【０００５】また、同図において３４は信号入力正端
子、３５は信号入力負端子、３６は駆動制御入力端子、
３７は外部装置駆動制御回路２４の出力信号を車載用ス
ピーカ装置２９に接続する専用配線を示し、車載用音響
再生装置２２と車載用スピーカ装置２９は共通の直流電
源２３とアースが設けられた構成となっている。
子、３５は信号入力負端子、３６は駆動制御入力端子、
３７は外部装置駆動制御回路２４の出力信号を車載用ス
ピーカ装置２９に接続する専用配線を示し、車載用音響
再生装置２２と車載用スピーカ装置２９は共通の直流電
源２３とアースが設けられた構成となっている。
【０００６】以上のように構成された従来の車載用スピ
ーカ装置２９の動作について説明する。
ーカ装置２９の動作について説明する。
【０００７】まず、車載用音響再生装置２２が駆動して
スピーカ２８に対し出力動作状態となり、内蔵する外部
装置駆動制御回路２４が立ち上がり直流電圧信号を出力
する。この出力された直流電圧信号が外部装置である車
載用スピーカ装置２９のスイッチング回路３０の駆動制
御入力端子３６に制御信号として入力されてスイッチン
グ回路３０が駆動し、電圧制御増幅器３２、電力増幅器
３３に電源が供給されることによって、車載用スピーカ
装置２９が出力動作状態となり、電力増幅器３３により
増幅された信号がスピーカ３１に印加されて音響再生を
行うように構成されたものであった。
スピーカ２８に対し出力動作状態となり、内蔵する外部
装置駆動制御回路２４が立ち上がり直流電圧信号を出力
する。この出力された直流電圧信号が外部装置である車
載用スピーカ装置２９のスイッチング回路３０の駆動制
御入力端子３６に制御信号として入力されてスイッチン
グ回路３０が駆動し、電圧制御増幅器３２、電力増幅器
３３に電源が供給されることによって、車載用スピーカ
装置２９が出力動作状態となり、電力増幅器３３により
増幅された信号がスピーカ３１に印加されて音響再生を
行うように構成されたものであった。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら上記従来
の構成では、車載用スピーカ装置２９を駆動するために
は車載用音響再生装置２２内に外部に装着する車載用ス
ピーカ装置２９を駆動するための信号を出力する外部装
置駆動制御回路２４とこの出力端子ならびに車載用スピ
ーカ装置２９までの専用配線３７が必要となるために部
品点数が増え、コストアップになるという課題があっ
た。
の構成では、車載用スピーカ装置２９を駆動するために
は車載用音響再生装置２２内に外部に装着する車載用ス
ピーカ装置２９を駆動するための信号を出力する外部装
置駆動制御回路２４とこの出力端子ならびに車載用スピ
ーカ装置２９までの専用配線３７が必要となるために部
品点数が増え、コストアップになるという課題があっ
た。
【０００９】また、車載用音響再生装置２２の中には、
もともと外部装置駆動制御回路２４やその出力端子を装
備していないものもあり、これに別途オーディオアンプ
などを内蔵した車載用スピーカ装置２９を装着する設定
があった場合は、アンプ電源の連続通電によるバッテリ
ー上がり発生を防ぐために、手動スイッチもしくはこれ
に替わる装置を新たに装着する必要があり、これもコス
トアップとなってしまうものであった。
もともと外部装置駆動制御回路２４やその出力端子を装
備していないものもあり、これに別途オーディオアンプ
などを内蔵した車載用スピーカ装置２９を装着する設定
があった場合は、アンプ電源の連続通電によるバッテリ
ー上がり発生を防ぐために、手動スイッチもしくはこれ
に替わる装置を新たに装着する必要があり、これもコス
トアップとなってしまうものであった。
【００１０】本発明はこのような従来の問題を解決し、
構成を簡素化してコストダウンを可能にした車載用スピ
ーカ装置を提供することを目的とするものである。
構成を簡素化してコストダウンを可能にした車載用スピ
ーカ装置を提供することを目的とするものである。
【００１１】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
に本発明による車載用スピーカ装置は、ＢＴＬ電力増幅
器を備えた車載用音響再生装置から出力される正・負の
ＢＴＬ出力信号をそれぞれ接続して加算し直流成分のみ
を取り出すインピーダンス素子と、このインピーダンス
素子を通過した信号を入力として駆動するスイッチング
回路と、このスイッチング回路の出力により駆動してス
ピーカに信号を印加する駆動部からなる構成としたもの
である。
に本発明による車載用スピーカ装置は、ＢＴＬ電力増幅
器を備えた車載用音響再生装置から出力される正・負の
ＢＴＬ出力信号をそれぞれ接続して加算し直流成分のみ
を取り出すインピーダンス素子と、このインピーダンス
素子を通過した信号を入力として駆動するスイッチング
回路と、このスイッチング回路の出力により駆動してス
ピーカに信号を印加する駆動部からなる構成としたもの
である。
【００１２】
【作用】この構成により車載用音響再生装置から出力さ
れる正・負のＢＴＬ出力信号とインピーダンス素子で加
算することにより交流信号成分のみを相殺し直流信号成
分のみを取り出すことが可能となり、この直流信号で車
載用スピーカ装置のスイッチング回路を駆動させて駆動
部を駆動させることが可能となるため、構成を簡素化し
た車載用スピーカ装置を実現することができる。
れる正・負のＢＴＬ出力信号とインピーダンス素子で加
算することにより交流信号成分のみを相殺し直流信号成
分のみを取り出すことが可能となり、この直流信号で車
載用スピーカ装置のスイッチング回路を駆動させて駆動
部を駆動させることが可能となるため、構成を簡素化し
た車載用スピーカ装置を実現することができる。
【００１３】
（実施例１）以下、本発明の第１の実施例について図面
を用いて説明する。
を用いて説明する。
【００１４】図１は同実施例による車載用スピーカ装置
と、この車載用スピーカ装置を接続した車載用音響再生
装置の構成を示したブロック図であり、同図において１
は車両本体に装着されたラジオやテープデッキなどの車
載用音響再生装置を示し、この車載用音響再生装置１は
ＢＴＬ電力増幅器３を内蔵し、このＢＴＬ電力増幅器３
からＢＴＬ出力正端子４、ＢＴＬ出力負端子５を介して
出力信号を取り出し、この取り出した出力信号を別途装
着されたスピーカ２に印加するように構成している。
と、この車載用スピーカ装置を接続した車載用音響再生
装置の構成を示したブロック図であり、同図において１
は車両本体に装着されたラジオやテープデッキなどの車
載用音響再生装置を示し、この車載用音響再生装置１は
ＢＴＬ電力増幅器３を内蔵し、このＢＴＬ電力増幅器３
からＢＴＬ出力正端子４、ＢＴＬ出力負端子５を介して
出力信号を取り出し、この取り出した出力信号を別途装
着されたスピーカ２に印加するように構成している。
【００１５】また、６は上記車載用音響再生装置１に接
続された本発明の車載用スピーカ装置を示し、この車載
用スピーカ装置６は上記車載用音響再生装置１のＢＴＬ
電力増幅器３からの出力信号をそれぞれ入力信号として
接続したインピーダンス素子１２，１３と、このインピ
ーダンス素子１２，１３の出力信号を入力として動作す
るスイッチング回路１４と、このスイッチング回路１４
の出力により駆動してスピーカ７に出力信号を印加する
と共に、上記車載用音響再生装置１のＢＴＬ電力増幅器
３の出力信号がオーディオ信号として入力された電圧制
御増幅器８と電力増幅器９からなる駆動部により構成さ
れている。
続された本発明の車載用スピーカ装置を示し、この車載
用スピーカ装置６は上記車載用音響再生装置１のＢＴＬ
電力増幅器３からの出力信号をそれぞれ入力信号として
接続したインピーダンス素子１２，１３と、このインピ
ーダンス素子１２，１３の出力信号を入力として動作す
るスイッチング回路１４と、このスイッチング回路１４
の出力により駆動してスピーカ７に出力信号を印加する
と共に、上記車載用音響再生装置１のＢＴＬ電力増幅器
３の出力信号がオーディオ信号として入力された電圧制
御増幅器８と電力増幅器９からなる駆動部により構成さ
れている。
【００１６】また、同図において１０は信号入力正端
子、１１は信号入力負端子、１５は駆動制御入力端子、
１６は直流電源を示すものである。
子、１１は信号入力負端子、１５は駆動制御入力端子、
１６は直流電源を示すものである。
【００１７】以上のように構成された本発明の車載用ス
ピーカ装置の動作について以下に説明する。
ピーカ装置の動作について以下に説明する。
【００１８】まず、車載用音響再生装置１が駆動してス
ピーカ２に対し出力動作状態となり、また車載用音響再
生装置１内のＢＴＬ電力増幅器３からの出力信号が車載
用スピーカ装置６の信号入力正端子１０、同負端子１１
を介してインピーダンス素子１２，１３に入力される。
このとき車載用スピーカ装置６へ入力されるＢＴＬ電力
増幅器３からの出力を中継するＢＴＬ出力正・負端子
４，５には、アース間に電源（バッテリー）電圧の約半
分の直流電圧がかかっており、この信号を信号入力正・
負端子１０，１１から直流成分のみを取り出してスイッ
チング回路１４の制御信号として使用するものである。
ピーカ２に対し出力動作状態となり、また車載用音響再
生装置１内のＢＴＬ電力増幅器３からの出力信号が車載
用スピーカ装置６の信号入力正端子１０、同負端子１１
を介してインピーダンス素子１２，１３に入力される。
このとき車載用スピーカ装置６へ入力されるＢＴＬ電力
増幅器３からの出力を中継するＢＴＬ出力正・負端子
４，５には、アース間に電源（バッテリー）電圧の約半
分の直流電圧がかかっており、この信号を信号入力正・
負端子１０，１１から直流成分のみを取り出してスイッ
チング回路１４の制御信号として使用するものである。
【００１９】電源電圧が例えば１２Ｖとした場合、ＢＴ
Ｌ接続されたＢＴＬ電力増幅器３の出力正・負端子４，
５にはアースとの間に約６Ｖの直流電圧がかかってお
り、その電圧を基準に交流信号が互いに逆相に振動して
いる。この２つの信号をインピーダンス素子１２，１３
で加算することによって互いに逆相の交流成分が除去さ
れて直流成分（約６Ｖ）のみを取り出すことができる。
Ｌ接続されたＢＴＬ電力増幅器３の出力正・負端子４，
５にはアースとの間に約６Ｖの直流電圧がかかってお
り、その電圧を基準に交流信号が互いに逆相に振動して
いる。この２つの信号をインピーダンス素子１２，１３
で加算することによって互いに逆相の交流成分が除去さ
れて直流成分（約６Ｖ）のみを取り出すことができる。
【００２０】この直流成分を駆動制御入力端子１５に入
力してスイッチング回路１４が駆動することにより、電
圧制御増幅器８、電力増幅器９に電源が供給され車載用
スピーカ装置６を動作させ、スピーカ７により音響再生
を行うことができるものである。
力してスイッチング回路１４が駆動することにより、電
圧制御増幅器８、電力増幅器９に電源が供給され車載用
スピーカ装置６を動作させ、スピーカ７により音響再生
を行うことができるものである。
【００２１】このように本発明による車載用スピーカ装
置６は、車両本体に装着された車載用音響再生装置１に
車載用スピーカ装置６を装着して駆動させる場合に、一
般的に上記車載用音響再生装置１内に外部装置駆動制御
回路ならびにこれと車載用スピーカ装置６を接続するた
めの専用配線を必要とするものであるが、これらの回路
や専用配線を全く必要とせずに車載用スピーカ装置６を
駆動させることが可能となり、回路構成を簡素化してコ
ストダウンを図ることができるものである。
置６は、車両本体に装着された車載用音響再生装置１に
車載用スピーカ装置６を装着して駆動させる場合に、一
般的に上記車載用音響再生装置１内に外部装置駆動制御
回路ならびにこれと車載用スピーカ装置６を接続するた
めの専用配線を必要とするものであるが、これらの回路
や専用配線を全く必要とせずに車載用スピーカ装置６を
駆動させることが可能となり、回路構成を簡素化してコ
ストダウンを図ることができるものである。
【００２２】（実施例２）以下、本発明の第２の実施例
について図面を用いて説明する。
について図面を用いて説明する。
【００２３】図２は同実施例による車載用スピーカ装置
の構成を示したブロック図であり、本実施例は上記第１
の実施例に示した車載用スピーカ装置のスイッチング回
路１４の駆動制御入力端子１５の前段にコンデンサ素子
１７を接続した構成としたものであり、この構成以外は
実施例１と同様の構成であるため、詳細な説明は省略し
て異なる部分のみ説明を行う。
の構成を示したブロック図であり、本実施例は上記第１
の実施例に示した車載用スピーカ装置のスイッチング回
路１４の駆動制御入力端子１５の前段にコンデンサ素子
１７を接続した構成としたものであり、この構成以外は
実施例１と同様の構成であるため、詳細な説明は省略し
て異なる部分のみ説明を行う。
【００２４】図２において６Ａは同実施例による車載用
スピーカ装置を示し、１７はスイッチング回路１４の駆
動制御入力端子の前段に接続されたコンデンサ素子であ
り、このような構成にすることにより、インピーダンス
素子１２，１３と上記コンデンサ素子１７とで低域通過
フィルタとして動作し、ＢＴＬ出力信号を加算する上で
漏れてくるリップル信号を除去することが可能になり、
スイッチング回路１４の駆動制御信号として直流電圧信
号を安定させ、車載用スピーカ装置６Ａをより安定して
動作させることができるようになるものである。
スピーカ装置を示し、１７はスイッチング回路１４の駆
動制御入力端子の前段に接続されたコンデンサ素子であ
り、このような構成にすることにより、インピーダンス
素子１２，１３と上記コンデンサ素子１７とで低域通過
フィルタとして動作し、ＢＴＬ出力信号を加算する上で
漏れてくるリップル信号を除去することが可能になり、
スイッチング回路１４の駆動制御信号として直流電圧信
号を安定させ、車載用スピーカ装置６Ａをより安定して
動作させることができるようになるものである。
【００２５】（実施例３）以下、本発明の第３の実施例
について図面を用いて説明する。
について図面を用いて説明する。
【００２６】図３は同実施例による車載用スピーカ装置
の構成を示したブロック図であり、本実施例は上記第２
の実施例に示した車載用スピーカ装置のスイッチング回
路１４の前段に接続したコンデンサ素子１７とインピー
ダンス素子１２，１３の出力との間にダイオード素子１
８を接続した構成としたものであり、この構成以外は実
施例２と同様の構成であるため、詳細な説明は省略して
異なる部分のみ説明を行う。
の構成を示したブロック図であり、本実施例は上記第２
の実施例に示した車載用スピーカ装置のスイッチング回
路１４の前段に接続したコンデンサ素子１７とインピー
ダンス素子１２，１３の出力との間にダイオード素子１
８を接続した構成としたものであり、この構成以外は実
施例２と同様の構成であるため、詳細な説明は省略して
異なる部分のみ説明を行う。
【００２７】図３において６Ｂは同実施例による車載用
スピーカ装置を示し、１８はスイッチング回路１４の前
段に接続したコンデンサ素子１７とインピーダンス素子
１２，１３の出力との間に接続されたダイオード素子で
あり、このような構成にすることにより、コンデンサ素
子１７に充電されている直流電流の逆流を止めることが
可能となり、ＢＴＬ電力増幅器の直流電位が瞬間的に下
・上と変動した場合でも、スイッチング回路１４の動作
に与える影響を少なくし、安定して動作させることがで
きるようになるものである。
スピーカ装置を示し、１８はスイッチング回路１４の前
段に接続したコンデンサ素子１７とインピーダンス素子
１２，１３の出力との間に接続されたダイオード素子で
あり、このような構成にすることにより、コンデンサ素
子１７に充電されている直流電流の逆流を止めることが
可能となり、ＢＴＬ電力増幅器の直流電位が瞬間的に下
・上と変動した場合でも、スイッチング回路１４の動作
に与える影響を少なくし、安定して動作させることがで
きるようになるものである。
【００２８】（実施例４）以下、本発明の第４の実施例
について図面を用いて説明する。
について図面を用いて説明する。
【００２９】図４は同実施例による車載用スピーカ装置
の構成を示したブロック図であり、本実施例は上記第１
の実施例に示した車載用スピーカ装置のスイッチング回
路１４の前段に定電圧ダイオード素子１９を接続した構
成としたものであり、この構成以外は実施例１と同様の
構成であるため、詳細な説明は省略して異なる部分のみ
説明を行う。
の構成を示したブロック図であり、本実施例は上記第１
の実施例に示した車載用スピーカ装置のスイッチング回
路１４の前段に定電圧ダイオード素子１９を接続した構
成としたものであり、この構成以外は実施例１と同様の
構成であるため、詳細な説明は省略して異なる部分のみ
説明を行う。
【００３０】図４において６Ｃは同実施例による車載用
スピーカ装置を示し、１９はスイッチング回路１４の前
段に接続した定電圧ダイオード素子であり、このような
構成にすることにより、ＢＴＬ電力増幅器の立ち上が
り、立ち下がり時に発生するオフセット電圧などにより
発生するリップルノイズ成分を電位設定し除去すること
が可能となり、より安定した動作をさせることができる
ようになる。
スピーカ装置を示し、１９はスイッチング回路１４の前
段に接続した定電圧ダイオード素子であり、このような
構成にすることにより、ＢＴＬ電力増幅器の立ち上が
り、立ち下がり時に発生するオフセット電圧などにより
発生するリップルノイズ成分を電位設定し除去すること
が可能となり、より安定した動作をさせることができる
ようになる。
【００３１】なお、上記実施例ではスイッチング回路１
４の前段に定電圧ダイオード素子１９を接続した構成と
したが、本発明はこれに限定されるものではなく、上記
実施例２、実施例３に示したコンデンサ素子１７やダイ
オード素子１８と組み合わせて使用することによっても
同様の効果が得られることは言うまでもない。
４の前段に定電圧ダイオード素子１９を接続した構成と
したが、本発明はこれに限定されるものではなく、上記
実施例２、実施例３に示したコンデンサ素子１７やダイ
オード素子１８と組み合わせて使用することによっても
同様の効果が得られることは言うまでもない。
【００３２】（実施例５）以下、本発明の第５の実施例
について図面を用いて説明する。
について図面を用いて説明する。
【００３３】図５は同実施例による車載用スピーカ装置
の構成を示したブロック図であり、同実施例は上記第１
の実施例に示した車載用スピーカ装置のスイッチング回
路１４の前段に発光ダイオード素子２０と、この発光ダ
イオード素子２０に所定の電流を流すための電流制御抵
抗２１を接続した構成としたものであり、この構成以外
は実施例１と同様の構成であるため、詳細な説明は省略
して異なる部分のみ説明を行う。
の構成を示したブロック図であり、同実施例は上記第１
の実施例に示した車載用スピーカ装置のスイッチング回
路１４の前段に発光ダイオード素子２０と、この発光ダ
イオード素子２０に所定の電流を流すための電流制御抵
抗２１を接続した構成としたものであり、この構成以外
は実施例１と同様の構成であるため、詳細な説明は省略
して異なる部分のみ説明を行う。
【００３４】図５において６Ｄは同実施例による車載用
スピーカ装置を示し、２０はスイッチング回路１４の前
段に接続した発光ダイオード素子、２１はこの発光ダイ
オード素子２０に所定の電流を流すための電流制御抵抗
であり、このような構成にすることにより、インピーダ
ンス素子１２，１３にて取り出された直流電圧成分が電
流制御抵抗２１を介して発光ダイオード素子２０に電源
供給され、発光ダイオード素子２０が発光する。これに
より車載用スピーカ装置６Ｄが動作していることを極め
て容易に確認することができるようになるものである。
スピーカ装置を示し、２０はスイッチング回路１４の前
段に接続した発光ダイオード素子、２１はこの発光ダイ
オード素子２０に所定の電流を流すための電流制御抵抗
であり、このような構成にすることにより、インピーダ
ンス素子１２，１３にて取り出された直流電圧成分が電
流制御抵抗２１を介して発光ダイオード素子２０に電源
供給され、発光ダイオード素子２０が発光する。これに
より車載用スピーカ装置６Ｄが動作していることを極め
て容易に確認することができるようになるものである。
【００３５】なお、上記実施例ではスイッチング回路１
４の前段に発光ダイオード素子２０と電流制御抵抗２１
を接続した構成としたが、本発明はこれに限定されるも
のではなく、上記実施例２、実施例３、実施例４に示し
たコンデンサ素子１７、ダイオード素子１８、定電圧ダ
イオード素子１９と組み合わせて使用することによって
も同様の効果が得られることは言うまでもない。
４の前段に発光ダイオード素子２０と電流制御抵抗２１
を接続した構成としたが、本発明はこれに限定されるも
のではなく、上記実施例２、実施例３、実施例４に示し
たコンデンサ素子１７、ダイオード素子１８、定電圧ダ
イオード素子１９と組み合わせて使用することによって
も同様の効果が得られることは言うまでもない。
【００３６】
【発明の効果】以上のように本発明による車載用スピー
カ装置は、車載用音響再生装置から出力される正・負の
ＢＴＬ出力信号をインピーダンス素子で加算して直流成
分のみを取り出し、これを駆動制御信号として使用する
ことにより、特別な制御回路や専用配線を必要としない
構成の簡単な、安価な車載用スピーカ装置を実現するこ
とができるものである。
カ装置は、車載用音響再生装置から出力される正・負の
ＢＴＬ出力信号をインピーダンス素子で加算して直流成
分のみを取り出し、これを駆動制御信号として使用する
ことにより、特別な制御回路や専用配線を必要としない
構成の簡単な、安価な車載用スピーカ装置を実現するこ
とができるものである。
【図１】本発明の第１の実施例による車載用スピーカ装
置と、これを接続した車載用音響再生装置の構成を示す
ブロック図
置と、これを接続した車載用音響再生装置の構成を示す
ブロック図
【図２】同第２の実施例による車載用スピーカ装置の構
成を示すブロック図
成を示すブロック図
【図３】同第３の実施例による車載用スピーカ装置の構
成を示すブロック図
成を示すブロック図
【図４】同第４の実施例による車載用スピーカ装置の構
成を示すブロック図
成を示すブロック図
【図５】同第５の実施例による車載用スピーカ装置の構
成を示すブロック図
成を示すブロック図
【図６】従来の車載用スピーカ装置と、これを接続した
車載用音響再生装置の構成を示すブロック図
車載用音響再生装置の構成を示すブロック図
１ 車載用音響再生装置 ２ スピーカ ３ ＢＴＬ電力増幅器 ４ ＢＴＬ出力正端子 ５ ＢＴＬ出力負端子 ６，６Ａ，６Ｂ，６Ｃ，６Ｄ 車載用スピーカ装置 ７ スピーカ ８ 電圧制御増幅器 ９ 電力増幅器 １０ 信号入力正端子 １１ 信号入力負端子 １２，１３ インピーダンス素子 １４ スイッチング回路 １５ 駆動制御入力端子 １６ 直流電源 １７ コンデンサ素子 １８ ダイオード素子 １９ 定電圧ダイオード素子 ２０ 発光ダイオード素子 ２１ 電流制御抵抗
フロントページの続き (56)参考文献 実開 昭61−103254（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) H04R 3/00 310 B60R 11/02 H04R 3/04 H04R 3/12
Claims (5)
- 【請求項１】 バランスドトランスレス電力増幅器を備
えた車載用音響再生装置から出力される正・負の出力信
号をそれぞれ接続して加算し直流成分のみを取り出すイ
ンピーダンス素子と、このインピーダンス素子を通過し
た信号を入力として駆動するスイッチング回路と、この
スイッチング回路の出力により駆動してスピーカに信号
を印加する駆動部からなる車載用スピーカ装置。 - 【請求項２】 スイッチング回路の前段にコンデンサ素
子を接続した請求項１記載の車載用スピーカ装置。 - 【請求項３】 スイッチング回路の前段に接続したコン
デンサ素子とインピーダンス素子の出力との間にダイオ
ード素子を接続した請求項２記載の車載用スピーカ装
置。 - 【請求項４】 スイッチング回路の前段に定電圧ダイオ
ード素子を接続した請求項１〜請求項３いずれか記載の
車載用スピーカ装置。 - 【請求項５】 スイッチング回路の前段に発光ダイオー
ド素子とこの発光ダイオード素子に所定の電流を流すた
めの電流制御抵抗を接続した請求項１〜請求項４いずれ
か記載の車載用スピーカ装置。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| JP3697094A JP3146832B2 (ja) | 1994-03-08 | 1994-03-08 | 車載用スピーカ装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3697094A JP3146832B2 (ja) | 1994-03-08 | 1994-03-08 | 車載用スピーカ装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07250396A JPH07250396A (ja) | 1995-09-26 |
| JP3146832B2 true JP3146832B2 (ja) | 2001-03-19 |
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ID=12484606
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3697094A Expired - Fee Related JP3146832B2 (ja) | 1994-03-08 | 1994-03-08 | 車載用スピーカ装置 |
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| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3146832B2 (ja) |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2006340121A (ja) * | 2005-06-03 | 2006-12-14 | Onkyo Corp | スピーカー用増幅器およびこれを用いたスピーカーシステム |
-
1994
- 1994-03-08 JP JP3697094A patent/JP3146832B2/ja not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH07250396A (ja) | 1995-09-26 |
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