JPH0667165U - 車両のフロアカーペット固定装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 カーペットの固定機能の低下をともなうこと
なく部品点数を削減するとともに、固定作業性を改善す
る。 【構成】 カーペット１３の端部にステープル１７など
を用いて結合部１５を結合したフック１４の係止部１６
を、ロッカインナパネル３とロッカアウタパネル４の上
部接合フランジ５、６に取り付けたオープニングトリム
あるいはドアウェザーストリップ７の内側面とハーネス
プロテクタ１１の外側面で形成された谷部に上方から嵌
め込み係合させる。カーペット１３の端部からオープニ
ングトリムあるいはドアウェザーストリップ７の上方を
覆うスカッフプレート２１の下面にリブ２２を設けるこ
とにより、このリブ２２で前記係止部１６を谷部内に押
圧保持させてフック１４を固定する。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、自動車のフロアパネルの上面に敷いたカーペットの固定装置に関す るものである。

【０００２】

【従来の技術】

フロアパネルの上面に敷いたカーペットを固定するために、従来では例えば図 ４に示したようにフロアパネルＡの上面に敷いたカーペットＢの端部にステープ ルＣでフックＤを固定し、このフックＤをロッカインナパネルＥとロッカアウタ パネルＦの上部接合フランジＧにクリップＨを介して係合保持させていた。そし て、前記カーペットＢの端部から上部接合フランジＧの上方をスカッフプレート Ｉで覆っていた。Ｊは上部接合フランジＧに取り付けたオープニングトリムであ り、その外側面にシール部Ｋを設けることにより、このオープニングトリムＪを ドアウェザストリップとして機能させている。Ｌはインシュレータ、Ｍはハーネ スプロテクタである。

【０００３】 このような従来の固定装置による場合は、クリップＨを用いてフックＤを車体 側に係合固定する必要性があるために部品点数が多く、カーペットの固定コスト が高くつくという不具合があった。なお、部品点数を削減するためには、例えば 実開昭６２−８２８５６号公報などに見られるようにカーペットの端部に係合保 持させたカーペットクリップをロッカインナパネルとロッカアウタパネルの上部 接合フランジに直接的に係合させることも有効である。

【０００４】 しかしながら、ロッカインナパネルとロッカアウタパネルの上部接合フランジ にオープニングトリムあるいはドアウェザーストリップを取り付ける必要性があ る場合は、カーペットクリップの取り付けによってオープニングトリムあるいは ドアウェザーストリップの取付安定性が損なわれる可能性がある。従って、ロッ カインナパネルとロッカアウタパネルの上部接合フランジにオープニングトリム あるいはドアウェザーストリップを取り付けるようにした車体構造の車両におい ては、カーペットクリップを上部接合フランジに直接的に係合保持させることが できない。

【０００５】

【考案が解決しようとする課題】

本考案は上記実情に鑑みてなされたものであり、ロッカインナパネルとロッカ アウタパネルの上部接合フランジにオープニングトリムあるいはドアウェザース トリップを取り付けるようにした車体構造の場合においても、カーペットの固定 機能の低下をともなうことなく部品点数を削減することを課題としている。

【０００６】

【課題を解決するための手段】

上記課題を解決するために本考案は、フロアパネルからロッカインナパネルと ロッカアウタパネルの上部接合フランジの内側に沿って配設したハーネスプロテ クタの上面にわたって敷き詰めたカーペットの端部にステープルなどで結合固定 される結合部を設けたフックを設けている。また、前記ハーネスプロテクタの外 側面と前記上部接合フランジに取り付けたオープニングトリムあるいはドアウェ ザーストリップの内側面で形成された谷部に上方から嵌め込み係合される係止部 を前記結合部の外縁に連設している。そして、カーペットの端部から前記オープ ニングトリムあるいはドアウェザーストリップの上方を覆うスカッフプレートの 下面に設けたリブで前記フックの係止部を前記谷部内に押圧保持させたことを特 徴としている。

【０００７】

【作用】

カーペットの端部に結合部が結合固定されたフックの係止部を谷部に押し込む と、ハーネスプロテクタの外面とオープニングトリムあるいはドアウェザースト リップの内面との間の摩擦作用でフックが仮止め係合される。従って、このよう にしてフックを仮止め係合させた後にスカッフプレートを取り付けると、このス カッフプレートの下面に設けているリブでフックの係止部が谷部内に押圧保持さ れるために、カーペットが固定される。

【０００８】 また、ロッカインナパネルとロッカアウタパネルの上部接合フランジにフック を直接的に係合させていない。このために、上部接合フランジに取り付けたオー プニングトリムあるいはドアウェザーストリップの取付安定性が損なわれること がなく、しかも、クリップなどの補助部品を用いる必要性がないので部品点数お よび固定作業工数を削減できる。

【０００９】

【実施例】

以下に本考案の実施例を図に基づいて詳細に説明する。図１は本考案に係る車 両のフロアカーペット固定装置の一実施例を示すドアを取り除いた状態での図２ のＡ−Ａ断面図、図２は本考案に係る固定装置が適用される車両の一例を示す概 略側面図、図３は図１に示されたフックをカーペットの端部に取り付けた状態を 示す斜視図である。

【００１０】 これらの図において、自動車１の床面を形成するフロアパネル２の端部を支持 するロッカインナパネル３の外側にロッカアウタパネル４を配設して両パネル３ 、４を接合固定してボックス断面を構成している。そして、両パネル３、４の上 部接合フランジ５、６にドアウェザーストリップ７の本体部８を取り付けてドア オープニングを構成している。９はドアウェザーストリップ７のシール部である 。

【００１１】 前記フロアパネル２の端部近傍に断面Ｖ字状の凹溝１０を形成し、この凹溝１ ０に取り付けたハーネスプロテクタ１１にハーネス１２を挿通保持させている。 そして、フロアパネル２の上面に敷き詰めたカーペット１３の端部をハーネスプ ロテクタ１１の上面まで延設している。

【００１２】 前記カーペット１３の端部には硬質の合成樹脂材料で構成されたフック１４の 結合部１５を結合固定し、この結合部１５の外端に連設した係止部１６をハーネ スプロテクタ１１の外面と前記上部接合フランジ５、６に取り付けたドアウェザ ーストリップ７の本体部の内面で形成された谷部に上方から嵌め込み係合させて いる。なお、結合部１５はカーペット１３の端部裏面に重合されてステープル１ ７で止着されている。

【００１３】 前記係止部１６は結合部１５の外端からハーネスプロテクタ１１の外面に沿っ て垂下した後にロッカインナパネル３の上面に沿って外方に延び、その先端をド アウェザーストリップ７の本体部８の内面に沿って立ち上がらせた断面コ字状に 形成されている。また、ハーネスプロテクタ１１に設けた切欠孔１８に突入係合 する突起１９を前記垂下部に形成するとともに、ドアウェザーストリップ７の本 体部８の内側面に食い込み係合する複数個の突条２０を立上り部に形成している 。そしいて、係止部１６の弾力で突起１９と突条２０を切欠孔１８と本体部８の 内面に食い込み係合させることにより、この係止部１６を谷部内に係合保持させ るようにしている。

【００１４】 因に、フック１４は前記したように結合部１５の端部に係止部１６を連設した 単純な形状であるために、押出成形品で対応することができるとともに、ステー プル１７などを用いて簡単にカーペット１３の端部に結合することができる。こ のために、フック１４の製造コストを低減することができ、固定装置を安価に提 供できる利点がある。

【００１５】 一方、カーペット１３の端部からドアウェザーストリップ７の本体部８の上方 を覆うスカッフプレート２１の裏面にリブ２２を設けることにより、このリブ２ ２でフック１４の係止部１６を谷部内に押圧保持させている。２３はフロアパネ ル２とカーペット１３の間に敷き込んだインシュレータ、２４はドアである。

【００１６】 以上のように構成された車両のフロアカーペット固定装置において、カーペッ ト１３を固定する場合は、ロッカインナパネル３とロッカアウタパネル４の上部 接合フランジ５、６にドアウェザーストリップ７を取り付けるとともに、フロア パネル２の上面のハーネスプロテクタ１１を固定した後に、インシュレータ２３ を介してフロアパネル２の上面にカーペット１３を敷き詰める。

【００１７】 つぎに、カーペット１３の端部に結合部１５が結合されているフック１４の係 止部１６をハーネスプロテクタ１１とドアウェザーストリップ７の本体部８で構 成された谷部に上方から押し込む。なお、カーペット１３を敷き込んだ後にフッ ク１４の結合部１５をカーペット１３に結合することもできる。

【００１８】 上記のようにして谷部に押し込まれたフック１４の係止部１６は、弾性変形し つつ次第に谷部に深く押し込まれる。そして、係止部１６の水平部がロッカイン ナパネル３の上面に接した時点で該係止部１６に設けた突起１９がハーネスプロ テクタ１１の切欠孔１８に突入係合する。同時に、突条２０がドアウェザースト リップ７の本体部８の内面に食い込み係合するために、フック１４が仮止めされ る。

【００１９】 また、このようにしてフック１４を仮止め係合させた後にスカッフプレート２ １を取り付ける。すると、スカッフプレート２１の裏面に設けられているリブ２ ２がフック１４の係止部１６を谷部内に押圧保持させるために、係止部１６の浮 き上がりが防止されてフック１４が固定される。なお、スカッフプレート２１は 上記のようにフック１４を固定するとともに、図１に示したようにカーペット１ ３の端部を押え込むために、カーペット１３のずれおよび浮き上がりが確実に予 防される。

【００２０】 上記実施例ではハーネスプロテクタ１１に切欠孔１８を設け、この切欠孔１８ に突入係合する突起１９をフック１４の係止部１６に設けてフック１４の仮止め 機能を高くするようにしているが、少なくともスカッフプレート２１を取り付け るまでの間だけハーネスプロテクタ１１とドアウェザーストリップ７の本体部８ による谷部に係止部１６を仮止め保持させることができるものであればよく、切 欠孔１８および突起１９あるいは突条２０などを省略することもできる。

【００２１】 また、実施例では上部接合フランジ４、５にドアウェザーストリップ７を取り 付けることにより、このドアウェザーストリップ７のシール部９をドア２４に当 接させてシールを行なわせるようにしたインナシールタイプの車体構造について 説明しているが、オープニングトリムを上部接合フランジ４、５に取り付ける一 方、ドア２４に取り付けたウェザーストリップのシール部をロッカアウタパネル ４に当接させてシールを行なわせるようにしたアウタシールタイプの車体構造に 本考案を適用することもできる。

【００２２】

【考案の効果】

以上の説明から明らかなように本考案に係る固定装置によれば、カーペットの 端部に結合したフックをオープニングトリムあるいはドアウェザーストリップと ハーネスプロテクタによって形成された谷部に嵌め込み係合させた後にスカッフ プレートを取り付ければ、このスカッフプレートによってフックが固定されるよ うにしているために、クリップなどの補助部品を用いる必要性がなく、部品点数 を削減できるとともにカーペットの固定作業性が改善される。また、ロッカイン ナパネルとロッカアウタパネルの上部接合フランジにフックを係合させる必要性 がないために、この上部接合フランジに取り付けたオープニングトリムあるいは ドアウェザーストリップの取付安定性が損なわれることもない。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案に係る車両のフロアカーペット固定装置
の一実施例を示すドアを取り除いた状態での図２のＡ−
Ａ断面図である。

【図２】本考案に係る固定装置が適用される車両の一例
を示す概略側面図である。

【図３】図１に示されたフックをカーペットの端部に取
り付けた状態を示す斜視図である。

【図４】車両のフロアカーペット固定装置の従来例を示
す断面図である。

【符号の説明】

１ 自動車 ２ フロアパネル ３ ロッカインナパネル ４ ロッカアウタパネル ５、６ 上部接合フランジ ７ ドアオープニングトリム ８ 本体部 ９ シール部 １０ 凹溝 １１ ハーネスプロテクタ １２ ハーネス １３ カーペット １４ フック １５ 結合部 １６ 係止部 １７ ステープル １８ 係止孔 １９ 突起 ２０ 突条 ２１ スカッフプレート ２２ リブ ２３ インシュレータ ２４ ドア

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 ロッカインナパネルとロッカアウタパネ
   ルの上部接合フランジの内側に沿って配設したハーネス
   プロテクタと、前記上部接合フランジに取り付けたオー
   プニングトリムあるいはドアウェザーストリップと、フ
   ロアパネルからハーネスプロテクタの上面にわたって敷
   き詰めたカーペットと、該カーペットの端部から前記オ
   ープニングトリムあるいはドアウェザーストリップの上
   方を覆うスカッフプレートと、前記該カーペットの端部
   に結合固定される結合部を設けたフックを備え、前記ハ
   ーネスプロテクタの外側面と前記オープニングトリムあ
   るいはドアウェザーストリップの内側面で形成された谷
   部に上方から嵌め込み係合される係止部を前記結合部の
   外縁に連設するとともに、前記谷部に嵌め込み係合され
   たフックの係止部を前記スカッフプレートの下面に設け
   たリブで押圧保持させたことを特徴とする車両のフロア
   カーペット固定装置。