JPH0667267U - ホイールクレーンのシャーシーフレーム - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 直線形状のまま剛性を保持したシャーシーフ
レームを提供することを目的とする。 【構成】 旋回ベアリングを装着するシャーシーフレー
ム１の中央部１ａは、外側板が垂直もしくは垂直に近い
方形断面で構成し、車体前方タイヤ取付部分１ｂ、車体
後方タイヤ取付部分１ｃは外側板が斜めになった変形台
形断面を使用して構成した。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

この考案はホイールクレーンのシャーシーフレームに関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

従来は実開平４−６７１８５号に示されたように、上下方向で剛性を確保して 、人間の背骨のように曲がったフレームが採用され、全長にわたって台形断面と なっていた。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

上述のシャーシーフレームの構造によると、形状が複雑で、板取り効率が悪く 、製造コストが高いという課題を抱えている。

【０００４】

【課題を解決するための手段】

この考案は上記の課題に鑑みなされたもので、ステアリング時のタイヤとシャ ーシーフレームとの隙間を確保した上、幅方向で剛性をもたせるように、台形断 面としながら、タイヤに対する逃げ部のみを変形台形断面の構成をもたせ、剛性 を確保している。

【０００５】

【作用】

上記構成により、シャーシーフレームの剛性を高く保持すると共に、ステアリ ング時のタイヤとシャーシーフレームとの隙間を確保でき、タイヤのステアリン グ切れ角を大きくできるので、走行時の旋回半径が小さくなる。

【０００６】

【実施例】

以下この考案の実施例について図面により説明する。 図１はシャーシーフレームの上面図、図３は図２の中に示した車体後方部のＡ −Ａ断面視図、図４は前面図を示す。

【０００７】 シャーシーフレーム１の中央部は、タイヤによる制約がないので、台形断面を 構成して、剛性を確保するのは容易である。 シャーシーフレーム１の車体前方タイヤ取付部分１ｂは、元来機器の配置から 剛性がある。問題はエンジンの収納されるシャーシーフレーム１の車体後方タイ ヤ取付部分１ｃで、エンジンとステアリングタイヤとの間の限られたスペースを 生かして剛性を保持するために、変形した台形を採用している。 図３において有効断面になる部分をハッチングにより示した。

【０００８】

【考案の効果】

この考案は上述したようにして成るので、シャーシーフレームの剛性は確保し た上、タイヤのステアリング切れ角を大きくでき、タイヤのトレッドを小さくす ることで、ホイールクレーンの狭所進入性が良くなる。

【図面の簡単な説明】

【図１】この考案によるシャーシーフレームの実施例を
示す上面図である。

【図２】図１の側面図を示す。

【図３】図２に示したＡ−Ａ前面視図を示す。

【図４】図２の前面図を示す。

【符号の説明】

１ シャーシーフレーム １ａ 中央部 １ｂ 車体前方タイヤ取付部分 １ｃ 車体後方タイヤ取付部分

Claims (2)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 旋回ベアリングを装着するシャーシーフ
   レームの中央部は外側板が垂直もしくは垂直に近い方形
   断面で構成し、車体前方タイヤ取付部分及び車体後方タ
   イヤ取付部分は外側板が斜めになった変形台形断面を使
   用して構成したことを特徴とするホイールクレーンのシ
   ャーシーフレーム。
2. 【請求項２】 車体後方タイヤ取付部分にのみ、外側板
   が斜めになった変形台形断面を使用して構成したことを
   特徴とする請求項１記載のホイールクレーンのシャーシ
   ーフレーム。