JPH0620934U - 液圧緩衝器 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 路面からの荷重入力時における外筒への応力
集中を防止して耐久性を高めると共に、ナックルブラケ
ットの剛性を高めることができる液圧緩衝器の提供。 【構成】 外筒１の下端部外周に装着されるナックルブ
ラケット２がアウターブラケット２０とインナーブラケ
ット２１とで構成され、アウターブラケット２１は、外
筒１の外周面に沿った一部切欠円筒状アウター部２０ａ
の切欠部両端縁から互いに平行な外側フランジ部２０ｂ
が延設され、インナーブラケット２１は、アウターブラ
ケット２０におけるアウター部２０ａの切欠部を接続す
る断面円弧状のインナー部２１ａの両端に、アウターブ
ラケット２０における両外側フランジ部２０ｂの内面側
に沿って折返し状に延設して固定された互いに平行な内
側フランジ部２１ｂが設けられ、インナー部２１ａの円
弧内面側の曲率半径が外筒１外周面の曲率半径より小さ
く形成されている。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、液圧緩衝器に関し、特に、ナックルブラケット構造の改良技術に関 する。

【０００２】

【従来の技術】

従来、このような液圧緩衝器におけるナックルブラケット構造としては、例え ば、実開昭５８−８２９１５号公報に記載されているような構造のものが知られ ている。

【０００３】 この従来のナックルブラケットは、アウターブラケットとインナーブラケット とで構成され、アウターブラケットは、外筒の外周面に沿った一部切欠円筒状ア ウター部の両端に互いに平行な外側フランジ部が延設され、インナーブラケット は、アウターブラケットにおけるアウター部の切欠部を接続すべく断面が外筒の 外周面に沿った円弧状に形成されたインナー部の両端に、アウターブラケットに おける両外側フランジ部の内面側に沿って折返し状に延設して固定された互いに 平行な内側フランジ部が設けられた構造となっていた。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、上述のような従来のナックルブラケット構造では、以下に述べ るような問題点があった。

【０００５】 即ち、従来の緩衝器では、そのインナーブラケットにおけるインナー部の円弧 内面側の曲率が外筒外周面と同一曲率に形成されていて、インナー部全面が外筒 外周面に密着するように構成されていたため、車軸側への取付部となるナックル ブラケットの内外両フランジ部に対し、車軸側からの曲げモーメントが加わった 場合、その曲げモーメントがそのまま外筒側に作用し、これにより、外筒側に応 力が集中して耐久性を悪化させるという問題点があった。

【０００６】 また、インナー部から外筒方向への荷重の入力部が、インナー部の中央部寄り の位置にあって、外筒に対するアウター部の接触部分との間隔が開いた状態とな るため、ナックルブラケット全体の剛性が低くなるという問題点があった。

【０００７】 本考案は、上述のような従来の問題点に着目してなされたもので、路面からの 荷重入力時における外筒への応力集中を防止して耐久性を高めると共に、ナック ルブラケットの剛性を高めることができる液圧緩衝器を提供することを目的とす るものである。

【０００８】

【課題を解決するための手段】

上述のような目的を達成するために、本考案の液圧緩衝器では、外筒の下端部 外周に装着されるナックルブラケットがアウターブラケットとインナーブラケッ トとで構成され、アウターブラケットは、外筒の外周面に沿った一部切欠円筒状 アウター部の切欠部両端縁から互いに平行な外側フランジ部が延設され、インナ ーブラケットは、アウターブラケットにおけるアウター部の切欠部を接続する断 面円弧状のインナー部の両端に、アウターブラケットにおける両外側フランジ部 の内面側に沿って折返し状に延設して固定された互いに平行な内側フランジ部が 設けられ、前記インナー部の円弧内面側の曲率半径が外筒外周面の曲率半径より 小さく形成されている手段とした。

【０００９】

【作用】

本考案の液圧緩衝器では、上述のように構成されるため、車軸側への取付部と なるナックルブラケットの内外両フランジ部に対し、車軸側から前後・左右方向 の荷重入力があった場合、この荷重は、インナーブラケットの両内側フランジ部 からインナー部における外筒との接触部となる左右両側縁部の２個所から外筒側 に入力されることになる。

【００１０】 以上のように、インナー部から外筒方向への荷重の入力部が、外筒に対するア ウター部の接触部分に近付くため、ナックルブラケット全体としての剛性が高く なる。

【００１１】 また、車軸側への取付部となるナックルブラケットの内外両フランジ部に対し 、車軸側からの曲げモーメントが加わった場合、インナー部の中央部と外筒の外 周面との間に隙間が形成されているため、まずインナー部側が弾性変形すること で曲げモーメントが吸収され、これにより、外筒に対する応力集中を回避して耐 久性を高めることができる。

【００１２】

【実施例】

以下、本考案の実施例を図面により詳述する。 まず、実施例液圧緩衝器の構成を説明する。 図１は、本考案一実施例の液圧緩衝器におけるナックルブラケットを示す平面 図、図２は、液圧緩衝器におけるナックルブラケット部分を示す側面図であり、 両図において、１は液圧緩衝器の外筒、２はナックルブラケットを示す。

【００１３】 前記ナックルブラケット２は、図１に示すように、アウターブラケット２０と インナーブラケット２１とで構成されている。

【００１４】 前記アウターブラケット２０は、外筒１の外周面に沿った一部切欠円筒状アウ ター部２０ａの両端に互いに平行な外側フランジ部２０ｂ，２０ｂが一体に延設 されると共に、アウター部２０ａの上下両端部から両外側フランジ部２０ｂ，２ ０ｂの上下両端部にかけて外向リブ２０ｃ，２０ｃが一体に折曲形成された構造 となっている。

【００１５】 また、前記インナーブラケット２１は、アウターブラケット２０におけるアウ ター部２０ａの切欠部を接続する断面円弧状のインナー部２１ａの両端に、アウ ターブラケット２０における両外側フランジ部２０ｂ，２０ｂの内面側に沿って 折返し状に延設された互いに平行な内側フランジ部２１ｂ，２１ｂが設けられた 構造となっている。

【００１６】 また、図３にその詳細を示すように、前記インナー部２１ａは、その円弧内面 側の曲率半径Ｒ₁ が外筒１外周面の曲率半径Ｒ₀ より小さく形成されている。

【００１７】 そして、前記両内側フランジ部２１ｂ，２１ｂを両外側フランジ部２０ｂ，２ ０ｂに重ねた状態で固定することにより、アウターブラケット２０とインナーブ ラケット２１とが一体化されると共に、アウター部２０ａとインナー部２１ａと で外筒１を嵌入可能な円筒部が形成されている。

【００１８】 また、両内側フランジ部２１ｂ，２１ｂと両外側フランジ部２０ｂ，２０ｂの 重ね部には、ボルト穴３，３が形成されている。

【００１９】 そして、アウター部２０ａとインナー部２１ａとで形成される円筒部内に外筒 １の下端を圧入し、円筒部の下端と外筒１との間を溶接で固定することにより、 ナックルブラケット２の取り付けが行なわれている。

【００２０】 前述のように、インナー部２１ａは、その円弧内面側の曲率半径Ｒ₁ が外筒１ 外周面の曲率半径Ｒ₀ より小さく形成されているため、外筒１に対してナックル ブラケット２が取り付けられた状態では、インナー部２１ａの中央部と外筒１の 外周面との間に隙間が形成されていて、インナー部２１ａの両側縁部の折返し折 曲部付近のみが外筒１の外周面に接触した状態となっている。

【００２１】 次に、実施例の作用について説明する。 車軸側への取付部となるナックルブラケット２の内外両フランジ部２０ｂ，２ １ｂに対し、車軸側から前後・左右方向の荷重入力があった場合、この荷重は、 インナーブラケット２１の両内側フランジ部２１ｂ，２１ｂからインナー部２１ ａにおける外筒１との接触部となる左右両側縁部の２個所から外筒１側に入力さ れることになる。このように、インナー部２１ａから外筒１方向への荷重の入力 部が、外筒１に対するアウター部２０ａの接触部分方向に近付くため、ナックル ブラケット２全体としての剛性が高くなる。

【００２２】 また、車軸側への取付部となるナックルブラケット２の内外両フランジ部２０ ｂ，２１ｂに対し、車軸側からの曲げモーメントが加わった場合、インナー部２ １ａの中央部と外筒１の外周面との間に隙間が形成されているため、まずインナ ー部２１ａ側が弾性変形することで曲げモーメントが吸収され、これにより、外 筒１に対する応力集中を回避して耐久性を高めることができる。

【００２３】 以上説明してきたように、この実施例の液圧緩衝器にあっては、ナックルブラ ケット２部分の耐久性を高めることができるようになるという特徴を有している 。

【００２４】 以上、本考案の実施例を図面により詳述してきたが、具体的な構成はこの実施 例に限られるものではなく、本考案の要旨を逸脱しない範囲における設計変更等 があっても本考案に含まれる。

【００２５】

【考案の効果】

以上説明したように、本考案の液圧緩衝器にあっては、インナーブラケットに おけるインナー部の円弧内面側の曲率半径を外筒外周面の曲率半径より小さく形 成したことで、インナー部から外筒方向への荷重の入力部が、外筒に対するアウ ター部の接触部分に近付くため、ナックルブラケット全体としての剛性を高める ことができるようになるという効果が得られる。

【００２６】 また、インナー部の中央部と外筒の外周面との間に隙間が形成されているため 、インナー部側が弾性変形することで曲げモーメントが吸収され、これにより、 外筒に対する応力集中を回避して耐久性を高めることができるようになるという 効果が得られる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案一実施例の液圧緩衝器のナックルブラケ
ットを示す平面図である。

【図２】実施例の液圧緩衝器を示すナックルブラケット
部分の側面図である。

【図３】実施例液圧緩衝器における要部拡大断面図であ
る。である。

【符号の説明】

１ 外筒 ２ ナックルブラケット ２０ アウターブラケット ２０ａ アウター部 ２０ｂ 外側フランジ部 ２１ インナーブラケット ２１ａ インナー部 ２１ｂ 内側フランジ部

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 外筒の下端部外周に装着されるナックル
   ブラケットがアウターブラケットとインナーブラケット
   とで構成され、 アウターブラケットは、外筒の外周面に沿った一部切欠
   円筒状アウター部の切欠部両端縁から互いに平行な外側
   フランジ部が延設され、 インナーブラケットは、アウターブラケットにおけるア
   ウター部の切欠部を接続する断面円弧状のインナー部の
   両端に、アウターブラケットにおける両外側フランジ部
   の内面側に沿って折返し状に延設して固定された互いに
   平行な内側フランジ部が設けられ、 前記インナー部の円弧内面側の曲率半径が外筒外周面の
   曲率半径より小さく形成されていることを特徴とする液
   圧緩衝器。