JPH0667485U - クレーンの安全装置 - Google Patents
クレーンの安全装置Info
- Publication number
- JPH0667485U JPH0667485U JP008468U JP846893U JPH0667485U JP H0667485 U JPH0667485 U JP H0667485U JP 008468 U JP008468 U JP 008468U JP 846893 U JP846893 U JP 846893U JP H0667485 U JPH0667485 U JP H0667485U
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- switch
- timer
- state
- crane
- engine
- Prior art date
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- Pending
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- Emergency Alarm Devices (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 操作レバーを入り状態にしたままエンジンを
始動した場合、操作レバーが入り状態であることをオペ
レータが認識できるようにし、誤動作を防止して安全性
を向上させる。 【構成】 操作レバーの入り操作により作動するスイッ
チＳを設ける。このスイッチＳに連動して作動するリレ
ースイッチＲとタイマＴを警報発生手段１１に直列に接
続する。
始動した場合、操作レバーが入り状態であることをオペ
レータが認識できるようにし、誤動作を防止して安全性
を向上させる。 【構成】 操作レバーの入り操作により作動するスイッ
チＳを設ける。このスイッチＳに連動して作動するリレ
ースイッチＲとタイマＴを警報発生手段１１に直列に接
続する。
Description
【０００１】
本考案はクレーンの安全装置に関するものであり、特に、操作レバーの入り操 作を警報発生によってオペレータへ認識させる安全装置に関するものである。
【０００２】
クレーンの作業時に、ウインチの巻上げ下げを微速にて行っている場合やジブ を極めて緩慢に起伏させている場合には、操作レバーを入り状態にしてあること をオペレータが忘れ、そのままエンジンを停止させてクレーンから離れることが ある。
【０００３】
前述したように、操作レバーを入り状態のままエンジンを停止させ、オペレー タがクレーンから離れた場合には、再び、オペレータがクレーンに戻りエンジン を始動させたときに、ウインチやジブ等がエンジン始動と同時に動き出し、クレ ーンを破損させたり事故を発生させる危険がある。
【０００４】 そこで、斯かる危険を回避し、クレーン作業時の安全性を向上させるために解 決すべき技術的課題が生じてくるのであり、本考案はこの課題を解決することを 目的とする。
【０００５】
本考案は上記課題を解決するために提案されたものであり、操作レバーの入り 操作により作動するスイッチを設け、該スイッチに連動して作動するリレースイ ッチとタイマを警報発生手段に直列に接続したクレーンの安全装置を提供するも のである。
【０００６】
【作用】 操作レバーが入り操作されたときはスイッチが作動する。このスイッチに連動 してリレースイッチが作動するとともに、タイマがスタートする。従って、タイ マの設定時間だけ警報発生手段がオンとなり、警報が発生してオペレータに操作 レバーが入り状態であることを知らせる。
【０００７】 操作レバーを入り状態のままエンジンを停止させると、電源が遮断されるため タイマはリセットされる。再びエンジンを始動させたときは、タイマがスタート して設定時間だけ警報が発生する。
【０００８】
以下、本考案の一実施例を図面に従って詳述する。図１はクレーンの安全装置 の回路図であり、符号Ｓは操作レバー（図示せず）の入り操作により作動するス イッチである。該スイッチＳはブレーク接点のリミットスイッチであり、図示し たように非作動時には接点が閉止状態になっている。
【０００９】 該スイッチＳにはリレースイッチＲを接続してあり、このリレースイッチＲは ブレーク接点のリレースイッチとなっている。リレースイッチＲの接点側には、 タイマＴとブザー等の警報発生手段１１を直列に接続し、リレースイッチＲによ り警報発生手段１１をオン・オフするように構成してある。 而して、オペレータが操作レバーを入り操作した場合は、図２に示すようにス イッチＳが作動して接点が開放状態となる。このため、リレースイッチＲが作動 解除されて接点が閉止され、タイマＴがスタートするとともに警報発生手段１１ がオンになる。従って、タイマＴの設定時間だけ警報が発生し、オペレータに操 作レバーが入り状態であることを知らせる。
【００１０】 又、操作レバーを入り状態のままエンジンを停止させた場合は、電源が遮断さ れるためタイマＴはリセットされる。再びエンジンを始動させたときは図２に示 した状態になり、タイマＴがスタートして設定時間だけ再度警報を発生し、オペ レータに操作レバーが入り状態であることを再度知らせる。 斯くして、オペレータは操作レバーが入り状態であることを確認でき、ウイン チやジブ等による事故の発生を未然に防止することができる。
【００１１】 尚、本考案は、本考案の精神を逸脱しない限り種々の改変を為すことができ、 そして、本考案が該改変されたものに及ぶことは当然である。
【００１２】
本考案は上記一実施例に詳述したように、操作レバーの入り操作を警報発生に よってオペレータに認識させるため、たとえ操作レバーを入り状態にしたままで あっても、再びエンジンを始動したときには警報により、操作レバーが入り状態 であることを直ちに知ることができる。依って、エンジンの再始動時に於けるウ インチやジブ等の事故発生を未然に防止でき、安全性の向上に寄与できる考案で ある。
【図１】本考案の一実施例である回路図。
【図２】作動状態を示す回路図。
１１ 警報発生手段 Ｓ スイッチ Ｒ リレースイッチ Ｔ タイマ
Claims (1)
- 【請求項１】 操作レバーの入り操作により作動するス
イッチを設け、該スイッチに連動して作動するリレース
イッチとタイマを警報発生手段に直列に接続したことを
特徴とするクレーンの安全装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP008468U JPH0667485U (ja) | 1993-03-03 | 1993-03-03 | クレーンの安全装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP008468U JPH0667485U (ja) | 1993-03-03 | 1993-03-03 | クレーンの安全装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0667485U true JPH0667485U (ja) | 1994-09-22 |
Family
ID=18528509
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP008468U Pending JPH0667485U (ja) | 1993-03-03 | 1993-03-03 | クレーンの安全装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0667485U (ja) |
-
1993
- 1993-03-03 JP JP008468U patent/JPH0667485U/ja active Pending
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