JPH066808U - 変速操作レバーの復帰装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 変速操作レバーの操作力を一本のバネ部材に
よって実現し、しかも操作感覚を良好にする。 【構成】 Ｄ、Ｕ、Ｒ、Ｎ、Ｈの５つの変速位置を有す
る変速操作レバーの復帰装置において、操作レバー１の
回動中心点から離れた位置で、操作レバー１に両端が係
合し、かつ操作レバー１から離れた位置に設けたブラケ
ット５に目玉８が取り付けられ、その目玉８と前記両端
との間に、一方が他方に近づく湾曲部を有するバネ７を
設けた。 【効果】 Ｄ、Ｕ、Ｒ、Ｎのいずれの位置にあっても、
手を離せば当該バネの力によりＨの位置に操作レバーが
復帰する。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

この考案は、変速操作レバーの復帰装置に関するものであり、主として自動車 のマニュアルトランスミッションを電気的に操作する電子制御機械式変速装置に おいて、操作を容易にするためのものである。

【０００２】

【従来の技術】

従来この種の装置としては実開昭６１−１６１１２２号公報に開示されたもの が挙げられ、これにはアップ（Ｕ）、ダウン（Ｄ）、リバース（Ｒ）、ニュート ラル（Ｎ）、ホールド（Ｈ）の５つの変速位置を有するシフトレバーを備えた電 子制御トランスミッションが開示されている。

【０００３】 その他従来のものは、図１２、１３に示したように、操作レバー５１の操作力 を得るため、付勢させるためのバネ部材が、２本のコイルスプリング５２、５３ であった。即ち、アップ、ダウンの方向はコイルスプリング５３によって操作力 を得、またニュートラル、ホールドの方向はコイルスプリング５２によってその 操作力を得ていたのである。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

ところがそのような従来技術では、いずれも例えばバネ部材を始めとして、構 成する部材の数が多く、しかも付勢方向が異なっているコイルスプリング５２、 ５３を夫々別の場所に取り付けなければならないなど、構造も複雑になり、装置 全体の肥大化をも招いていた。

【０００５】 また特にアップ、ダウン方向の操作力の変化がなく、レバーが突き当たらない と変速操作をしたという感触が得られず、操作フィーリングが悪かった。しかも 突き当たるときには打音が発生するので、高級感や品質感に欠けていた。

【０００６】

【考案が解決しようとする課題】

この考案は、かかる点に鑑みてなされたものであり、そのような操作力を一本 のバネ部材によって実現して構成部材数の低減を図ると共に、操作フィーリング の向上並びにレバー操作の容易さをも実現する変速操作レバーの復帰装置を提供 して問題の解決を図るものである。

【０００７】

【課題を解決するための手段】

そのためこの考案では、アップ（Ｕ）、ダウン（Ｄ）、リバース（Ｒ）、ニュ ートラル（Ｎ）、ホールド（Ｈ）の５つの変速位置を有する変速操作レバーの復 帰装置において、変速操作レバーの回動中心点から離れた位置で、変速操作レバ ーと共に移動する適宜の部材、例えばレバー自体やストッパピンに両端が係合し 、前記変速操作レバーから離れた位置に設けたブラケットに目玉（バネの目玉） が取り付けられ、その目玉と前記両端との間に、一方が他方に近づく湾曲部を有 するバネを設けるという構成を採用したものである。

【０００８】

【作用】

ダウン（Ｄ）、アップ（Ｕ）、リバース（Ｒ）、ニュートラル（Ｎ）のいずれ の位置においても移動部材にバネの力が作用するので、手を離せば当該バネの力 によりホールド（Ｈ）の位置にレバーが復帰する。

【０００９】

【実施例】

以下、この考案の実施例を図に基づいて説明すれば、図１は第１実施例の一部 断面正面、図２は図１におけるＡ−Ａ線断面、図３は同じく側面の一部断面を示 しており、１は操作レバー、２はこの操作レバーの動きを図１、図３の上方に示 したように案内するストッパ、３はストッパピン、４は孔である。そしてこのス トッパ２の近傍にブラケット５が設けられ、当該ブラケット５の上面には突起６ が形成され、この突起６にバネ７の目玉８が止着されている。

【００１０】 バネ７は図２に示したような平面形態を有しており、目玉８と両端部との間に 、一方が他方に近づく湾曲部９が形成され、さらにこの湾曲部９側でかつこの湾 曲部９から端部側に近接する箇所に外方に凸の湾曲部１０が形成され、当該湾曲 部１０のＲは操作レバー１の径と略同一に設定されている。そして操作レバー１ の下方が図１、図２に示したように、この湾曲部１０にその一部が納まっている 状態がＨ（ホールド）の位置である。

【００１１】 第１実施例は以上のように構成されており、その操作状況を図４に基づき説明 すれば、図４において実線で示したときのバネ７の位置がＨであり、この状態か ら例えばＵ（アップ）、Ｄ（ダウン）の位置にもっていくには、操作レバー１を そのまま図４における往復矢印Ａのように動かせばよく、このときバネ７の撓み による反力によって操作力が得られる。そして例えば一旦Ｕの位置にもっていっ てそのまま手を離せば、バネ７の力によって操作レバー１はＨ（ホールド）の位 置に復帰する。

【００１２】 また操作レバー１をＮ（ニュートラル）の位置に持っていくには図４における 矢印Ｂの方向に操作レバー１を移動させればよい。この場合、バネ７は広げられ るから操作力が得られ、またそのまま手を離せば操作レバー１はＨの位置に復帰 する。Ｒ（リバース）の位置に持っていくには、図４における矢印Ｃのように操 作レバー１を移動させればよい。この場合には、バネ７の広がりと撓みによって 操作力が得られ、Ｒの位置でそのまま手を離すとこれらの反動によって操作レバ ー１はＨの位置に復帰するものである。

【００１３】 以上の各状態におけるバネ７と操作レバー１の位置は図４における二点鎖線で それぞれ示した。そしてこの場合、ストロークと操作力の関係は図５の表に示し たように、リニアの関係になっている。またそのときのシフトレバーの位置に基 づくシフトパターンは図６に示したようになっている。

【００１４】 上記第１実施例ではバネ７が水平方向、即ち操作レバーに対して直角に設けら れていたが、これに限らず、バネを操作レバーと同一方向に設けて設計の自由度 が図れることを示したのが、図７、図８、図９に示した第２実施例である。

【００１５】 これらの各図中、第１実施例と同一番号は第１実施例における部材と同一部材 を示しており、図７に示したように、この第２実施例では、バネ７の目玉８を枠 体２１の内側に設けた突起２２に止着し、ストッパピン３の一端部を延出して、 これをバネ７に納めたものである。

【００１６】 このような構成を採っても、基本的には上記第１実施例と同様な作用効果が得 られる。

【００１７】 以上はストロークと操作力がリニアの関係となる場合の実施例であったが、こ の考案では、バネの両外側に補助支点を設けるだけで、操作レバーの操作力を２ 段階に変化できる。

【００１８】 即ち、図１０に示したように、バネ７の湾曲部９の外側に補助支点３１を設け 、さらにこの補助支点３１と対向する外側に補助支点３２を設けると、図４と比 較すれば明らかなように、例えばこの状態からＵ（アップ）の位置に操作レバー １を移動させようとして、操作レバー１を図中の矢印Ｄの方向に動かしていくと 、最初は目玉８の位置、即ち支点Ｅの位置が回動支点となるが、なおもそのま動 かしていくと、今度は補助支点３１の位置、即ち支点Ｆの位置が回動支点となる 。この場合、回動支点の位置が２段階に変化しているから、操作力もそれに応じ て２段階に変化している。もちろんそのまま手を離せば操作レバー１はＨ（ホー ルド）の位置に復帰する。他の位置、Ｄ（ダウン）、Ｎ（ニュートラル）、Ｒ（ リバース）の各位置の場合も同様に２段階の操作力によって操作レバーを移動さ せることができる。これらの場合のストロークと操作力との関係をグラフに示し たのが、図１１である。

【００１９】 このように２段階の操作力によって操作レバーを操作することも容易に行え、 その場合、変速操作を確かに行ったという感触が得られる。この場合、補助支点 にラバーモールドや樹脂ローラを用いれば打音が防止できる。

【００２０】 なお上記実施例いずれの場合でも、バネの荷重点に樹脂ローラを設ければ、打 音や摩耗が防止できる。

【００２１】

【考案の効果】

この考案によれば、Ｄ（ダウン）、Ｕ（アップ）、Ｒ（リバース）、Ｎ（ニュ ートラル）のいずれの位置においても移動部材にバネの力が作用するので、手を 離せば当該バネの力によりＨ（ホールド）の位置にレバーが復帰する。従って、 運転者は変速操作レバーが常にＨ（ホールド）の位置にあるものとして運転すれ ばよい。

【００２２】 しかもその操作力はストロークにほぼ比例するから、操作感覚も良好である。

【００２３】 構造的にみても、一本のバネによって全ての操作力を実現しているから、簡易 な構成であって、コンパクト化が可能である。

【００２４】 またさらに操作力を２段階のものとするのも極めて簡単な改変を施すだけで実 現できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】第１実施例の一部断面正面図である。

【図２】図１におけるＡ−Ａ線断面図である。

【図３】第１実施例の一部断面側面図である。

【図４】第１実施例におけるバネの動きを示す説明図で
ある。

【図５】第１実施例のストロークと操作力の関係を示す
グラフである。

【図６】第１実施例のシフトパターン示す図表である。

【図７】第２実施例の一部断面正面図である。

【図８】図７におけるＢ−Ｂ線断面図である。

【図９】第２実施例の一部断面側面図である。

【図１０】第３実施例におけるバネの動きを示す説明図
である。

【図１１】第３実施例のストロークと操作力の関係を示
すグラフである。

【図１２】従来技術の説明図である。

【図１３】従来技術の説明図である。

【符号の説明】

１・・・操作レバー ２・・・ストッパ ３・・・ストッパピン ５・・・ブラケット ７・・・バネ ８・・・目玉 ９・・・湾曲部

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 アップ（Ｕ）、ダウン（Ｄ）、リバース
   （Ｒ）、ニュートラル（Ｎ）、ホールド（Ｈ）５つの変
   速位置を有する変速操作レバーの復帰装置において、変
   速操作レバーの回動中心点から離れた位置で、変速操作
   レバーと共に移動する適宜の部材に両端が係合し、前記
   変速操作レバーから離れた位置に設けたブラケットに目
   玉が取り付けられ、その目玉と前記両端との間に、一方
   が他方に近づく湾曲部を有するバネを設けたことを特徴
   とする、変速操作レバーの復帰装置。