JPH066812U - 自動車用変速操作レバーの位置決め装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】本考案は、加工が簡単で磨耗が少なく、金属音
がでない操作感の良い自動車用変速操作レバーの位置決
め装置を提供することを目的としている。 【構成】Ｈパターンのシフトおよびセレクト位置を有す
る自動車用変速操作レバーの位置決め装置において、シ
フト中心を回転中心として回動するスリーブの両端にば
ねを保持する保持部を設け、そのばねの中間にセレクト
位置に対応する数の膨らみ部を設け、そのばねが操作レ
バーを挟持している。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、操作レバーの下端にセレクト中心と中間部にシフト中心とを有し、 Ｈパターンのシフトおよびセレクト位置を有する自動車用変速操作レバーの位置 決め装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】

自動車用変速機を操作する変速操作レバーは、マニュアルトランスミッション を電気的に操作する電子制御機械式変速機においても、シフトタワーは一般にＨ パターンを有することは知られている。具体的には、例えば図６に示すように、 、その左右方向の操作であるセレクト操作Ｆは、操作レバー２の下端の球軸受９ を中心として、シフト操作の中心である前記レバーの中間部に設けられたシフト シャフト４に沿って摺動するよう構成している。

【０００３】 そして、セレクトの位置決めはそのシャフトに設けられた凹溝３０とその凹溝 に係合するスプリング３２で押圧されるボール３１とにより構成していた。（実 願平３−２７８７２号、実願平３−３８０７０号参照）。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、上記の技術は構造が複雑であり、凹溝の加工は面倒であると共 に磨耗しやすく、したがって、寿命が短く金属音が出るという問題が有る。

【０００５】 したがって、本考案は、加工が簡単で磨耗が少なく、金属音がでない操作感の 良い自動車用変速操作レバーの位置決め装置を提供することを目的としている。

【０００６】

【課題を解決するための手段】

本考案によれば、操作レバーの下端にセレクト中心と中間部にシフト中心とを 有し、Ｈパターンのシフトおよびセレクト位置を有する自動車用変速操作レバー の位置決め装置において、シフト中心を回転中心として回動するスリーブの両端 にばねを保持するための第１および第２のばね保持部を設け、そのばねの両保持 部の中間にセレクト位置に対応する数の膨らみ部を設け、そのばねが操作レバー を挟持するよう構成している。

【０００７】

【作用】

上記のように構成された自動車用変速操作レバーの位置決め装置において、操 作レバーのシフト中心を中心として回動するスリーブに取付けられたばねの膨み 部で操作レバーは挟持されセレクト方向が位置決めされる。

【０００８】 したがって、レバー操作の節度感があり操作感がよい。

【０００９】

【実施例】

以下、図面を参照して、本考案の実施例を説明する。

【００１０】 図において、対応する部材には同じ符号を付してその都度の説明を省略する。

【００１１】 説明に際し、まず従来技術に関する部分の構成から説明する。

【００１２】 図１において、エンジン１１にはクラッチハウジング１２を介してトランスミ ッション２２が取付けられ、そのクラッチハウジング１２にはギヤのシフト位置 を検出するポジションセンサ１３が設けられている。

【００１３】 また、トランスミッション２２にはトランスミッションコントロールユニット （Ｔ／Ｍコントロールユニット）２５からの電気信号によりギヤシフトするギヤ セットユニット１４とレンジシフトするレンジシフトアクチュエータ１６とスプ リッタシフトするスプリッタアクチュエータ１７とギヤ回転センサ１８とが取付 けれらている。

【００１４】 そして、クラッチペダル２３にはクラッチの断、接、を検出するクラッチスイ ッチ２１とギヤセット完了をドライバに告知する反力用マグネチックバルブ２４ とが設けられている。

【００１５】 ついで、ポジションセンサ１３、ギヤセットユニット１４ギヤ、ギヤ回転セン サ１８、クラッチスイッチ２１、反力用マグネチックバルブ２４、表示モニタ２ ０、マグネチックバルブ１９がＴ／Ｍコントロールユニット２５に電気回路で接 続されている。

【００１６】 そして、Ｈパターンを有しセレクト側に、例えば４箇所のセレクト位置を有す るシフトタワー１がＴ／Ｍコントロールユニット２５に電気回路で接続されてい る。

【００１７】 そのシフトタワー１は、図２〜図４に示す通り、シフトタワー１のケーシング ３にはシフトシャフト４が設けられ、そのシフトシャフト４にはブッシュ４ｂを 介してスリーブ５が回動自在に取付けられている。

【００１８】 また、そのスリーブ５とシフトシャフト４とには長楕円形の直行する穴５ａ、 ５ｃと４ａ、４ｃとがそれぞれ開けられ、穴５ｃ、４ｃにはシフトレバー２が貫 通し、穴５ａにはピン２ａが摺動自在にシフトレバー２に固定されている。

【００１９】 そして、スリーブ５の両端には、複数の膨み部８ａ（図示の例では４箇所）を 有するばね８を保持する第１のばね保持部６と第２のばね保持部７とが設けられ 、そのばね８は弾性材（例えばラバー樹脂）で形成されたリング２ｂを介してシ フトレバー２を挟持している。そのシフトレバー２の端部は球軸受９に連結され 、レバー２がセレクト方向Ｆに動く場合の中心を構成している。

【００２０】 したがって、図５をも参照して、シフトレバー２はシフト方向Ｅにはシフトシ ャフト４を中心として揺動し、セレクト方向Ｆにはレバー２の端部の球軸受９を 中心として揺動し、それぞれのセレクト位置では、ばね８の膨み部８ａがリング ２ｂを介してレバー２を挟持して位置決めする。

【００２１】

【考案の効果】

本考案は、以上説明したように構成されているので、操作レバーであるシフト レバーは、ばねの膨らみ部で位置決めされ、操作に節度感がある。

【００２２】 そして、スリーブに膨らみ部を有するばねを設けただけなので部品点数は少な く、レバーとばねとの接触部には弾性材を設けているので金属音の発生もなく、 磨耗も少ない。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例を示す全体構成図。

【図２】図１の要部を示す正面図。

【図３】図２の要部を示す平面図。

【図４】図２のＸ−Ｘ矢視図。

【図５】図２の作用を説明する模式図。

【図６】従来の技術の例を示す正面図。

【符号の説明】

１…シフトタワー ２…シフトレバー ３…ケーシング ４…シフトシャフト ５…スリーブ ６…第１のばね保持部 ７…第２のばね保持部 ８…ばね １１…エンジン ２２…トランスミッション ２５…Ｔ／Ｍコントロールユニット

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 操作レバーの下端にセレクト中心と中間
   部にシフト中心とを有し、Ｈパターンのシフトおよびセ
   レクト位置を有する自動車用変速操作レバーの位置決め
   装置において、シフト中心を回転中心として回動するス
   リーブの両端にばねを保持するための第１および第２の
   ばね保持部を設け、そのばねの両保持部の中間にセレク
   ト位置に対応する数の膨らみ部を設け、そのばねが操作
   レバーを挟持するよう構成した事を特徴とする自動車用
   変速操作レバーの位置決め装置。