JPH0668986U

JPH0668986U - 走行音発生装置

Info

Publication number: JPH0668986U
Application number: JP1067393U
Authority: JP
Inventors: 茂江森
Original assignee: UD Trucks Corp
Current assignee: UD Trucks Corp
Priority date: 1993-03-12
Filing date: 1993-03-12
Publication date: 1994-09-27

Abstract

(57)【要約】【目的】本考案は、電気自動車において、走行中音を
発する走行音発生装置に関し、歩行者に走行中の車両の
接近を確実に認識させることを目的とする。【構成】電気自動車の走行状態を示す音を発する走行
音発生手段と、前記電気自動車が走行中であるか否かを
監視し、その監視の結果に基づいて前記走行音発生手段
を介して前記音を断続する断続制御手段とを備えて構成
される。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、電気自動車において、走行音を発する走行音発生装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】

内燃機関によって走行の動力を得る一般自動車は、燃料の廉価性と原動機その他の性能の優位性によって多く用いられている。しかし、近年、都市部では、排気ガスによる大気汚染や交通騒音のような公害問題が深刻化し、予測される石油系燃料その他のエネルギーの不足に鑑み、排気ガスがなく電気エネルギーに変換可能である限り如何なるエネルギーも使用可能であって走行騒音のレベルが小さな特性を有する電気自動車が脚光をあび、フォークリフトその他の車両として実用化されている。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

ところで、このような従来の電気自動車では、走行中に発生される音のレベルが低過ぎるために、上述したように騒音公害を回避する点では利点があるが、歩行者にとっては車両が近づいて来たことが認識できず、交通事故が発生する可能性があった。

【０００４】本考案は、歩行者に走行中の電気自動車の接近を確実に認識させることを目的とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

本考案は、電気自動車の走行状態を示す音を発する走行音発生手段と、前記電気自動車が走行中であるか否かを監視し、その監視の結果に基づいて前記走行音発生手段を介して前記音を断続する断続制御手段とを備えたことを特徴とする。

【０００６】

【作用】本考案にかかわる走行音発生装置では、断続制御手段は、電気自動車の走行状態を検出すると走行音発生手段を介してその走行状態を音響的に示す音を発し、反対に停止中にはその音の発生を停止するので、歩行者には、走行中の騒音が小さな電気自動車が歩行者に近づいて来たことを通常の自動車と同様にして音により認識させることができる。

【０００７】

【実施例】

以下、図面に基づいて本考案の実施例について詳細に説明する。図１は、本考案の一実施例を示す図である。

【０００８】図において、発電機(Ｇ)１１は電気自動車の変速機の出力軸に機械的に連結され、その出力は発電機１１と共に断続制御手段を形成するリレー１２の入力（コイル端子）に接続される。発生器１３の電源端子にはリレー１２の出力（内蔵されたメイク接点）を介して直流電源線が接続され、発生器１３の出力はアンプ１４を介してそのアンプおよび発生器１３と共に走行音発生手段を形成するスピーカ１５に接続される。

【０００９】このような構成の走行音発生装置では、発生器１３には、電気自動車の走行を示す音響信号に対応した波形の電気信号が予め記憶される。発電機１１は、電気自動車が走行すると、その走行の動力源であるモータから変速機を介して駆動されて所定の電圧の直流電力を生成する。リレー１２は、このような直流電力によって励磁されて上述したメイク接点を閉じ、発生器１３に直流電源線から電力を供給する。発生器１３は、このようにして供給される電力によって駆動されて上述したように予め記憶された波形の電気信号を順次読み出して出力する。アンプ１４は、スピーカ１５の電気−音響変換の変換効率を勘案して歩行者に電気自動車の接近を通知するために十分なレベルの音圧レベルに相当する電力レベルに、上述した電気信号の電力を増幅してスピーカ１５に与える。

【００１０】また、電気自動車が停止した場合には、上述した走行の動力が変速機の出力軸に伝達されないので、発電機１１が駆動されずに上述したメイク接点が開き、発生器１３の駆動電力が途絶える。したがって、上述した電気信号は、アンプ１４の入力端に与えられない。

【００１１】このように本実施例によれば、発生器１３は、電気自動車の走行中のみに駆動電力が与えられて、その電気自動車の走行状態を示す電気信号をアンプ１４に与え、そのアンプおよびスピーカ１５を介して擬似走行音として出力する。

【００１２】したがって、本実施例を適用した電気自動車では、歩行者に対して一般自動車と同様にして音により走行中の車両が近づいて来たことを確実に認識させることができる。

【００１３】なお、本実施例では、発生器１３は、擬似走行音に対応した電気信号の波形を予め記憶して逐次読み出すことによりその電気信号を出力しているが、本考案では、このような方法に限定されず、歩行者に走行中の車両の接近を明確に通知することができるならば、例えば、可聴周波信号を任意に組合せて発振する発振回路やこのような可聴周波信号を間欠的に発振する間欠発振回路を用いてもよい。

【００１４】また、本実施例では、発生器１３には予め単一の電気信号の波形が記憶されているが、本考案では、このような構成に限定されず、例えば、低速、中速、高速の走行速度に対応した異なる波形の電気信号を市街地用と非市街地用とに個別に対応した異なる振幅で記憶し、走行速度の検出結果と手動により指示される走行地域の種類とに応じて読み出すべき交流信号の波形を切り換える方法を用いてもよい。

【００１５】さらに、本実施例では、電気信号を発生する発生回路１３、その電気信号の電力を増幅するアンプ１４およびその出力に得られる電気信号を電気−音響変換するスピーカ１５を組み合わせて走行音発生手段が形成されているが、本考案では、このような構成に限定されず、例えば、断続制御手段によって断続されるエネルギーにより機械的に直接擬似走行音を発生してもよい。

【００１６】また、本実施例では、変速機の出力軸に発電機１１を連結することにより電気自動車が走行中であるか否かを監視しているが、本考案では、このような方法に限定されず、例えば、電気自動車の速度メータの振れに応じて周波数、位相、振幅その他を可変してパルスを生成するパルス発生器を設けたり、アンチブレーキロックシステム(ＡＢＳ)と同様にして車輪の回転を電磁的に検出することにより回転数に比例した周波数のパルスを生成し、このようにして得られたパルスのパラメータに対して同様の閾値判定を行ってもよく、走行の動力源であるモータを制御する制御装置にそのモータの回転数を逐次検出させ、その検出された回転数に所定の閾値（例えば、８００rpm)に対する閾値判定を行ってもよい。

【００１７】さらに、本実施例では、電気自動車の走行状態でのみ発生器１３を動作させるために、その発生器の駆動電力をリレー１２を介して断続したが、本考案では、このような方法に限定されず、例えば、発生器１３には駆動電力を連続的に供給してその発生器やアンプ１４の出力端を直接断続したり、発生器１３に内蔵された発振回路やアンプ１４の動作を断続してもよい。

【００１８】

【考案の効果】

以上説明したように、本考案では、電気自動車が走行中であることを検出してその走行の状態を示す擬似走行音を発するので、歩行者には、走行音のレベルが小さい電気自動車が近づいてきたことを一般自動車と同様にして音により確実に通知することができる。

【００１９】したがって、交通騒音による公害問題を最小限に抑えつつ歩行者の交通安全が確保され、大気汚染の防止やエネルギー源の多様化の要求に適応可能な特性を有する電気自動車の適応分野が拡大される。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例を示す図である。

【符号の説明】

１１発電機１２リレー１３発生器１４アンプ１５スピーカ

Claims

【実用新案登録請求の範囲】

【請求項１】電気自動車の走行状態を示す音を発する
走行音発生手段と、前記電気自動車が走行中であるか否
かを監視し、その監視の結果に基づいて前記走行音発生
手段を介して前記音を断続する断続制御手段とを備えた
ことを特徴とする走行音発生装置。