JPH066995Y2 - 可倒式シートのロック構造 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） この考案は、可倒式シートのロック構造に関するもので
ある。

（従来の技術） 従来より、バン型車両には、荷室フロアにリヤシートを
設け、通常は客室として使用できる一方、荷物積載時に
はリヤシートをフロア面に折り畳んで荷室フロアをフラ
ットにしうるようにしたものが種々実用化されている
（実開昭62-16527号公報、実開昭62-145734号公報参
照）。

しかるに、従来のこの種の可倒式シートでは、シートバ
ックとシートクッションとを二段重ねで荷室フロアの凹
部に収納するようにしているので、荷室フロアをフラッ
ト化するためには荷室フロアの凹部を深く形成する必要
があり、その分、フロアの車高が高くなって荷室の有効
利用高さが制限されるという問題があった。

（考案が解決しようとする課題） 他方、本件出願人は、シートバックとシートクッション
とを重ねることなく荷室フロア凹部内に収納して荷室の
有効利用高さを増大できるようにした可倒式シートを開
発し、既に出願している。

ところで、このような可倒式シートにおいて、シートバ
ック及びシートクッションを着座状態にセットした場
合、シートバック及びシートクッションをロックして走
行中における乗員の姿勢を安定に保持するする必要があ
り、シートの実装上、シートバック及びシートクッショ
ンのロックをどのように行うかが重要である。

この考案は、かかる状況に鑑み、上述の可倒式シートに
おいてシートバック及びシートクッションを確実に着座
状態にロックできる可倒式シートのロック構造を提供す
ることを課題とする。

（課題を解決するための手段） そこで本考案は、シートクッションをその着座状態から
略１８０度前方に反転して荷室フロア凹部前側に背面が
フロアと略面一に収納可能に設け、シートバックをその
着座状態から略９０度前方に揺動して凹部後側に背面が
フロアと略面一に収納可能に設けてなる可倒式シートに
おいて、シートクッションの後端部にロックピンを側方
に突出して設け、荷室フロアに略上下方向に延びるロッ
ク溝を有するロックプレートを固定するとともに一対の
ストッパーを設け、シートバック下端部にストッパープ
レートを回動可能に支承し、ストッパープレートにこれ
を回動付勢するばね部材を設け、シートバックを収納状
態から着座状態に起立させたときにシートバック下端が
ストッパーの一方に当接係止され、シートクッションを
収納状態から着座状態に反転したときにロックピンがロ
ックプレートのロック溝に係脱可能に係合し、かつスト
ッパープレートがばね部材のばね力によってロックピン
と当接するとともにストッパーの他方に係合されるよう
にした可倒式シートのロツク構造を要旨とするものであ
る。

（作用及び効果） 本考案において、シートバック及びシートクッションを
着座状態にロックする場合、まずシートバックをその収
納状態から着座状態に起立させると、シートバック下端
がストッパーの一方に当接係止されて着座状態からさら
に後方への揺動が阻止され、又その状態でシートクッシ
ョンをその収納状態から着座状態に揺動反転させると、
シートクッションのロックピンがばね部材のばね力に抗
してストッパープレートを回動させながらロックプレー
トのロック溝に嵌まり込んでこれと係合するとともにス
トッパープレートによって押圧係止されて抜け止めさ
れ、ロックピンとロックプレートのロック溝との係合に
よってシートクッションはその上下方向への揺動が阻止
されて着座状態にロックされ、又シートバックのストッ
パープレートがストッパーの他方に係合され、かつロッ
クピンと当接することによってシートバックは収納状態
への揺動が阻止されて着座状態にロックされ、こうして
シートバック及びシートクッションが着座状態にするだ
けで確実にロックできる。

また、ロックを解除する場合には、シートクッション後
端部を上方にはね上げればよく、するとシートクッショ
ンのロックピンがロックプレートのロック溝から抜けて
その係合が外れ、シートバックのストッパープレートが
回動可能になり、こうしてシートクッションをはね上げ
るだけでシートバック及びシートクッションのロックが
解除できる。

（実施例） 以下、本考案の実施例を添付図面について詳細に説明す
る。

第１図ないし第３図は本考案の一実施例による可倒式シ
ートのロック構造を示す。図において、バン型車の荷室
フロア１０には凹部１１が形成されており、該凹部１１
の深さはシートクッション１２及びシートバック１３の
厚さと略等しい深さに設定されている。

上記凹部１１内の略中間位置にはブラケット１６が固定
され、該ブラケット１６にはリンク１７の一端部が第１
リンクピン３１で連結され、該リンク１７の他端部は第
２リンクピン３２で上記シートクッション１２の前端部
に連結されており、上記シートクッション１２は背面１
２ａがフロア１０と略面一となるように凹部１１内に収
納される収納状態Ａと略１８０度で後方に反転する着座
状態Ｂとの間で揺動可能に設けられている。また、上記
リンク１７はシートクッション１２の着座状態Ｂにおい
て乗員が着座しやすくなるようにシートクッション１２
の前端部をリンク１７の長さ分だけ上方に持上げてい
る。

また、上記シートクッション１２の前端部には円板状の
カム３４が第２リンクピン３２と同軸に取付けられ、該
カム３４にはシートクッション１２の着座状態Ｂで前方
を向き、かつ収納途中の起立状態Ｃで下方向に向く凹溝
３４ａが形成されている。他方、上記ブラケット１６に
は円板状カム３５が第１リンクピン３１と同軸に取付け
られ、該カム３５には上向きの凹溝３５ａが形成されて
いる。また、上記リンク１７には揺動レバー３８が設け
られ、該揺動レバー３８は長手方向に摺動自在に支持さ
れ、ばね３６で上方に付勢されている。この摺動レバー
３８の上端部及び下端部には各々ピン３９，４０が固定
され、該ピン３９、４０は上記カム３４の凹溝３４ａ及
びカム３５の凹溝３５ａに相対的に係合することによっ
て上記リンク１７をシートクッション１２に対して所定
の角度に保持するかあるいは所定の起立状態に保持し又
はその保持を解除するようになっている。また、上記シ
ートクッション１２の後端部上面には把手３３が取付け
られている。

また、上記凹部１１内の後端部にはブラケット１４が固
定され、該ブラケット１４にはシートバック１３の下端
部がヒンジピン１５でヒンジ結合されており、上記シー
トバック１３は上記凹部１１内に背面１３ａがフロア１
０と略面一となるように収納される収納状態Ｄと略９０
度で上方に立上る着座状態Ｅとの間で揺動可能に設けら
れている。

そして上記シートクッション１２後端部及び上記シート
バック１３下端部間には本実施例構造のロック機構５０
が設けられている。このロック機構５０において、上記
シートクッション１２の後端部にはロックピン５１が側
方に突出して設けられ、上記ブラケット１４には略上下
方向に延びかつ上方に開放するロック溝５２が形成され
るとともにストッパー５３、５４が切起こし形成されて
いる。また、上記シートバック１３の下端部にはストッ
パープレート５５がピン５６の回りに回動可能に支承さ
れ、該ストッパープレート５５とシートバック１３下端
間にはこれを回動付勢するばね部材５７が設けられてお
り、上記シートバック１３を収納状態Ｄから着座状態Ｅ
に起立させたときに上記シートバック１３の下端が上記
ストッパー５３に当接係止され、上記シートクッション
１２を収納状態Ａから着座状態Ｂに反転したときに上記
ロックピン５１が上記ブラケット１４のロック溝５３に
係脱可能に係合し、かつ上記ストッパープレート５５が
上記ロックピン５１と当接するとともに上記ストッパー
５４に係合するようになっている。

次に動作について説明する。

まずシートの折り畳み及び復帰動作について説明する
と、シートが着座状態にある場合には、シートバック１
３は着座状態Ｅに、シートクッション１２は着座状態Ｂ
にある。

かかる着座状態からシートをフラット化する場合、把手
３３を持ってシートクッション１３を第２リンクピン３
２の回りに起立させると、カム３４がシートクッション
１３とともに回転して摺動レバー３８のピン３９が凹溝
３４ａに係合し、又ピン４０がカム３５の凹溝３５ａか
ら離脱し、これによって第２リンクピン３２がロックさ
れ、今度はシートクッション１３がリンク１７とともに
第１リンクピン３１の回りに収納状態Ａまで揺動されて
凹部１１の前側にフロア１０と略面一となるように収納
される。次にシートバック１３をその着座状態Ｅからヒ
ンジピン１５の回りに収納状態Ｄまで揺動させると、シ
ートバック１３は凹部１１の後側にフロア１０と略面一
となるように収納され、このようにしてシートクッショ
ン１２及びシートバック１３はフロア１０の凹部１１内
にフロア１０と略面一に、即ちフルフラットに収納され
ることとなる。

また、シートを着座状態に戻すには上記と逆の操作を行
えばよい。

次にロック機構の動作について説明すると、シートの着
座状態においては、シートバック１３は着座状態Ｅにあ
ってその下端はストッパー５３に当接係止され、又ブラ
ケット１４のロック溝５２にはシートクッション１２の
ロックピン５１が係合するとともにストッパープレート
５５の先端部に押圧係止されて抜け止めされ、又ストッ
パープレート５５の後端部がストッパー５４に係合され
ている。するとシートクッション１２はロックピン５１
とブラケット１４のロック溝５２との係合によってその
上下方向への揺動が阻止され、又シートバック１３はそ
の下端がストッパー５３に係止されることによって着座
状態からさらに後方への揺動を阻止されるとともに、ス
トッパープレート５５がロックピン５１と当接し、かつ
ストッパー５４に係合することによってシートバック１
３を位置決めしてシートバック１３は収納状態Ｄへの揺
動が阻止されており、こうしてシートバック１３及びシ
ートクッション１２はその着座状態にロックされてい
る。

また、シートクッション１２の後端部を上方に持ち上げ
た場合には、シートクッション１２のロックピン５１が
ブラケット１４のロック溝５２から外れてその係合が解
除され、又これによってストッパープレート５５はばね
部材５７のばね力によってヒンジピン１５に当接するま
で前方へ回動してシートバック１３を揺動可能とし、こ
うして簡単な操作でシートクッション１２及びシートバ
ック１３のロックを解除できる。

また、シートを着座状態に戻した場合には、上記とは逆
にシートクッション１２のロックピン５１がストッパー
プレート５５をばね部材５７のばね力に抗して押し退け
ながら下方に摺動し、ブラケット１４のロック溝５２に
嵌まり込んで係合されるとともに、上記ストッパープレ
ート５５はその後端部がストッパー５４に係合し、こう
してシートクッション１２及びシートバック１３を着座
状態にセットするだけで同時にロックできることとな
る。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例によるロック構造を有する可
倒式シートを示す側面図、第２図は上記ロック構造の動
作を説明するための概略側面模式図、第３図は第２図の
一部断面図である。 １０……フロア、１１……凹部、１２……シートクッシ
ョン、１２ａ……背面、１３……シートバック、１３ａ
……背面、１４……ブラケット（ロックプレート）、５
１……ロックピン、５２……ロック溝、５３、５４……
ストッパー、５５……ストッパープレート、５７……ば
ね部材。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】荷室フロア凹部内にシートクッション及び
   シートバックが配置され、上記シートクッションはその
   着座状態から略１８０度前方に反転されて上記凹部前側
   に背面がフロアと略面一に収納可能に設けられる一方、
   上記シートバックはその着座状態から略９０度前方に揺
   動されて上記凹部後側に背面がフロアと略面一に収納可
   能に設けられ、 上記シートクッションの後端部にはロックピンが側方に
   突出して設けられ、上記荷室フロアには略上下方向に延
   びるロック溝を有するロックプレートが固定されるとと
   もに一対のストッパーが設けられ、上記シートバック下
   端部にはストッパープレートが回動可能に支承され、該
   ストッパープレートにはこれを回動付勢するばね部材が
   設けられており、 上記シートバックを収納状態から着座状態に起立させた
   ときに上記シートバック下端が上記ストッパーの一方に
   当接係止され、上記シートクッションを収納状態から着
   座状態に反転したときに上記ロックピンが上記ロックプ
   レートのロック溝に係脱可能に係合し、上記ストッパー
   プレートが上記ばね部材のばね力によって上記ロックピ
   ンと当接するとともに上記ストッパーの他方に係合され
   ることを特徴とする可倒式シートのロック構造。