JPH0671364U - 運搬車 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 園芸用ハウスや温室内、畜舎内等の通路が狭
い場所では輪距を狭くして使用し、一般道路においては
輪距を広くして使用できるようにし、また、排気ガスや
騒音の発生がないようにした電動運搬車を提供する。 【構成】 車体に、左右対をなす前輪及び後輪を装
備し、この前輪及び後輪のうちの一方を駆動輪とし他方
を遊動輪とすると共に、操縦ハンドルを設けた運搬車で
あって、上記遊動輪の輪距を、駆動輪の輪距とほぼ等し
い間隔を最小とし、これより所定範囲で外側に一定距離
張り出す間隔を最大として、上記最小の間隔と最大の間
隔との間を自在に伸縮移動可能にした。 上記駆動輪
をモータにより駆動するようにし、上記遊動輪をキャス
タとして、車体に水平方向に回動自在に枢支された一対
の回動アームの先端部に装着し、両回動アームの基端部
を、リンク部材を介して電動または手動式のシリンダ機
構のピストンに連繋して、ピストンの伸縮作動により遊
動輪を伸縮移動させるようにした。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、例えば園芸用ハウスや温室内、畜舎内等の通路が狭い場所では輪距 を狭くして使用し、一般道路においては輪距を広くして使用できるようにし、ま た、排気ガスや騒音の発生がないようにした運搬車に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

従来、園芸用ハウスや温室内、畜舎内等で使用される運搬車として、車体に、 左右対をなす前輪及び後輪を装備し、この前輪及び後輪のうちの一方をエンジン により駆動する駆動輪とし他方を遊動輪とすると共に、操縦ハンドルを設けたも のが知られている。このような運搬車においては、狭い通路を走行するために車 幅や輪距（トレッド）が狭いものが要求され、また屋内で使用される関係上、エ ンジンの排気ガスや騒音の発生がないものが要求されているが、このような要求 を満足させるような運搬車はないのが現状である。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

園芸用ハウスや温室内、あるいは畜舎内の運搬車が走行する通路は一般に狭い ものであり、車幅や輪距が狭い運搬車でないと使用できない。ところが、このよ うな運搬車に荷物を積んだ状態で園芸用ハウスや温室、あるいは畜舎から一般道 路（不整地）に出て走行すると、車幅や輪距が狭いために走行が不安定となって 左右方向に転倒し易い、という問題点があった。また、園芸用ハウスや温室内、 畜舎内でエンジンの排気ガスや騒音が発生すると、作業者、作物、家畜等に悪影 響を及ぼし、環境を悪くする、という問題点もあった。 本考案は、上記の各問題点を解決することを目的になされたものである。

【０００４】

【課題を解決するための手段】

上記の目的を達成するために本考案は、 (1) 車体に、左右対をなす前輪及び後輪を装備し、この前輪及び後輪のうちの一 方を駆動輪とし他方を遊動輪とすると共に、操縦ハンドルを設けた運搬車におい て、 上記遊動輪の輪距を、駆動輪の輪距とほぼ等しい間隔を最小とし、これより所 定範囲で外側に一定距離張り出す間隔を最大として、上記最小の間隔と最大の間 隔との間を自在に伸縮移動可能に構成したこと、

【０００５】 (2) 上記駆動輪をモータにより駆動するようにし、上記遊動輪をキャスタとして 、車体に水平方向に回動自在に枢支された一対の回動アームの先端部に装着し、 両回動アームの基端部を、リンク部材を介してシリンダ機構のピストンに連繋し て、ピストンの伸縮作動により遊動輪を伸縮移動させるように構成したこと、 をそれぞれ特徴とする。

【０００６】

【作用】

上記の構成によって本考案の運搬車は、次の作用を行う。 遊動輪の輪距を、駆動輪の輪距とほぼ等しい間隔を最小とし、これより所定 範囲で外側に一定距離張り出す間隔を最大として、上記最小の間隔と最大の間隔 との間を自在に伸縮移動可能にしたので、園芸用ハウスや温室内、あるいは畜舎 内では遊動輪の輪距を狭くして走行し、一般道路（不整地）を走行するときは、 遊動輪の輪距を広くして安定して走行する。

【０００７】 駆動輪をモータにより駆動するようにし、上記遊動輪をキャスタとして、車 体に水平方向に回動自在に枢支された一対の回動アームの先端部に装着し、両回 動アームの基端部を、リンク部材を介してシリンダ機構のピストンに連繋して、 ピストンの伸縮作動により遊動輪を伸縮移動させるようにしたので、園芸用ハウ スや温室内、あるいは畜舎内において排気ガスや騒音を発生することがなく、ま た遊動輪の伸縮移動がシリンダ機構により簡単に行われる。

【０００８】

【実施例】

以下、本考案の一実施例を添付の図面を参照して具体的に説明する。 図１及び図２において、符号１は運搬車で、この運搬車１は、車幅が比較的狭 い車体２に、左右対をなす前輪３及び後輪４を装備し、前輪３，３を駆動輪とし 後輪４，４を遊動輪としている。車体２の後方には操縦ハンドル５が設けられ、 この操縦ハンドル５の両端部に作業者が握るグリップ５ａ，５ａを設けると共に 、操縦ハンドル５上部に操作ボックス６を設けている。上記前輪（駆動輪）３， ３は、それぞれモータ７，７により駆動するように軸支されている。また上記後 輪（遊動輪）４，４は、キャスタにより構成されている。

【０００９】 上記後輪（遊動輪）４，４は、図３ないし図６に示すように、車体２を構成し ている車体フレーム８に、枢支軸９，９を介して水平方向に回動自在に枢支され た一対の回動アーム１０の先端部に装着されている。両回動アーム１０，１０の 基端部には、リンク部材１１，１１を介して車体フレーム８の幅方向中央部にお いて前後方向に支持された電動シリンダ１２のピストン１２ａに連繋板１３を介 して連繋され、ピストン１２ａの伸縮作動により後輪（遊動輪）４，４を左右方 向に伸縮移動させるようにしている。

【００１０】 上記電動シリンダ１２の左右両側の車体フレーム８にはバッテリケース１４， １４が設けられ、このバッテリケース１４，１４に収容されたバッテリ（図示せ ず）から上記モータ７，７及び電動シリンダ１２に給電され、上記操作ボックス ６に設けられたスイッチ，操作レバー（図示せず）等により操作されるようにな っている。上記電動シリンダ１２に代えて、手動により作動する移動機構にして もよいものである。

【００１１】 上記前輪（駆動輪）３，３にはデフ装置が設けられていないが、作業者が上記 操縦ハンドル５のグリップ５ａ，５ａを握って旋回方向に操作すると、旋回側の 前輪（駆動輪）３に荷重が掛かってその回転速度が遅くなり、反対側の前輪（駆 動輪）３の回転速度が早くなって、デフ装置を設けている場合と同様に旋回でき るようになっている。また、上記後輪（遊動輪）４，４を左右方向に伸縮移動さ せるときは、運搬車１が走行中でも、あるいは停止しているときでも、後輪（遊 動輪）４，４がキャスタにより構成されているので、少ない抵抗でスムーズに伸 縮移動するようになっている。

【００１２】 そして図１に示すように、上記の後輪（遊動輪）４，４の輪距（トレッド）を 、前輪（駆動輪）３，３の輪距とほぼ等しい間隔（図１及び図３で仮想線で示さ れている）を最小とし、これより所定範囲で外側に一定距離張り出す間隔を最大 （図１及び図３で実線で示されている）として、上記最小の間隔と最大の間隔と の間を、電動シリンダ１２のピストン１２ａの伸縮作動によって、リンク部材１ １，１１、回動アーム１０，１０を介して自在に伸縮移動可能となっている。

【００１３】 次に、上記のように構成された運搬車１の作用について説明する。 運搬車１は、例えば、園芸用ハウスや温室内、あるいは畜舎内等の通路が狭い 場所で使用するときは、後輪（遊動輪）４，４の輪距（トレッド）を図１及び図 ３で仮想線で示すように狭くして使用する。園芸用ハウスや温室内、あるいは畜 舎内等の通路は整備されている場合が多いので、運搬車１に荷物を積んだ状態で も安定して走行することができる。

【００１４】 運搬車１に荷物を積んだ状態で一般道路（不整地）を走行する場合、あるいは 運搬車１に荷物を積んだ状態のまま園芸用ハウス、温室、畜舎等から一般道路に 出て走行する場合には、特に不整地の道路においては車体２が左右に転倒し易く なって危険なので、後輪（遊動輪）４，４の輪距（トレッド）を図１及び図３で 実線で示すように広くして使用することにより、車体２の左右の転倒を防止して 安定して走行することができる。

【００１５】 後輪（遊動輪）４，４の輪距（トレッド）を図１及び図３で実線で示すように 最大に広くした状態では、電動シリンダ１２のピストン１２ａは最も収縮した状 態にあり、また、後輪（遊動輪）４，４の輪距（トレッド）を図１及び図３で仮 想線で示すように最小に狭くした状態では、電動シリンダ１２のピストン１２ａ は最も伸張した状態にある。そして、電動シリンダ１２のピストン１２ａの伸縮 作動により、後輪（遊動輪）４，４の輪距（トレッド）を、最大幅から最小幅ま で自由に伸縮移動でき、その移動時に後輪（遊動輪）４，４はキャスタで構成さ れているので、自在に追随してスムーズに伸縮移動することができる。

【００１６】 前輪（駆動輪）３，３を駆動するモータ７，７及び電動シリンダ１２の電源の オン・オフスイッチ、モータ７，７の正・逆回転による車体２の前・後進の切換 えレバー、モータ７，７の回転速度を変えて車体２の走行速度を調節するスピー ドコントロール摘み等が操作ボックス６に設けられ、操縦ハンドル５のグリップ ５ａ，５ａを握って操縦する作業者によって操作される。車体２を操向・旋回さ せるときは、操縦ハンドル５を操向・旋回側に力を入れると、操向・旋回側の前 輪（駆動輪）３に荷重が掛かってその回転速度が遅くなり、反対側の前輪（駆動 輪）３の回転速度が早くなって、デフ装置を設けている場合と同様に操向・旋回 することができる。

【００１７】 また、運搬車１は、前輪（駆動輪）３，３をモータ７，７により駆動するよう にし、シリンダ機構を電動シリンダ１２により構成してエンジンを使用していな いので、園芸用ハウスや温室内、あるいは畜舎内において運搬作業を行うとき、 排気ガスや騒音を発生することがない。従って、園芸用ハウスや温室内、あるい は畜舎内で作業する作業者、園芸用ハウスや温室内で栽培されている作物、畜舎 内で飼育されている家畜等に悪影響を及ぼすことがない。

【００１８】

【考案の効果】

以上説明したように本考案の運搬車によれば、以下の効果を奏することができ る。 遊動輪の輪距を、駆動輪の輪距とほぼ等しい間隔を最小とし、これより所定 範囲で外側に一定距離張り出す間隔を最大として、上記最小の間隔と最大の間隔 との間を自在に伸縮移動可能にしたので、園芸用ハウスや温室内、あるいは畜舎 内の狭い通路を走行するときは、遊動輪の輪距を駆動輪とほぼ同様に狭くして走 行し、一般道路（不整地）を走行するときは、遊動輪の輪距を広くして安定して 走行することができる。

【００１９】 駆動輪をモータにより駆動するようにし、上記遊動輪をキャスタとして、車 体に水平方向に回動自在に枢支された一対の回動アームの先端部に装着し、両回 動アームの基端部を、リンク部材を介してシリンダ機構のピストンに連繋して、 ピストンの伸縮作動により遊動輪を伸縮移動させるようにしたので、園芸用ハウ スや温室内、あるいは畜舎内において運搬作業を行うとき、排気ガスや騒音を発 生することがなく、作業者、作物、家畜等に悪影響を及ぼさない。また、遊動輪 の伸縮移動が、シリンダ機構のピストンの伸縮作動により簡単に行うことができ る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案による運搬車の要部の概略平面図であ
る。

【図２】本考案による運搬車全体の斜視図である。

【図３】遊動輪の伸縮作動機構の平面図である。

【図４】同側面図である。

【図５】同背面図である。

【図６】シリンダ機構の正面図である。

【符号の説明】

１ 運搬車 ２ 車体 ３ 前輪（駆動輪） ４ 後輪（遊動輪）・キャスタ ５ 操縦ハンドル ５ａ グリップ ６ 操作ボックス ７ モータ ８ 車体フレーム ９ 枢支軸 １０ 回動アーム １１ リンク部材 １２ 電動シリンダ １２ａ ピストン １３ 連繋板 １４ バッテリケース

Claims (2)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 車体に、左右対をなす前輪及び後輪を装
   備し、この前輪及び後輪のうちの一方を駆動輪とし他方
   を遊動輪とすると共に、操縦ハンドルを設けた運搬車に
   おいて、 上記遊動輪の輪距を、駆動輪の輪距とほぼ等しい間隔を
   最小とし、これより所定範囲で外側に一定距離張り出す
   間隔を最大として、上記最小の間隔と最大の間隔との間
   を自在に伸縮移動可能に構成したことを特徴とする運搬
   車。
2. 【請求項２】 上記駆動輪をモータにより駆動するよう
   にし、上記遊動輪をキャスタとして、車体に水平方向に
   回動自在に枢支された一対の回動アームの先端部に装着
   し、両回動アームの基端部を、リンク部材を介してシリ
   ンダ機構のピストンに連繋して、ピストンの伸縮作動に
   より遊動輪を伸縮移動させるように構成したことを特徴
   とする請求項１記載の運搬車。