JPH0672212A - 座席装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】運転者が長時間着座して運転操作をするような
場合でも、背骨に無理がかからず、安定した着座感があ
って疲れにくい座席装置を提供すること。 【構成】ソーラックス調節機構３０の背調節部３１によ
りアッパバック部１１を前傾させると、背調節部３１に
歯車３３，３９で連動する尻調節部３６によりロアバッ
ク部１２の下側１２ａが前に出るよう変位し、シートバ
ック１０のクッション体１０ａがソーラックスサポート
姿勢になる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、自動車の運転者の脊椎
に負担を与えないソーラックスサポート姿勢に調整可能
な座席装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】着席者の脊椎に負担を与えない座席の形
状については従来多くの研究がなされている。図６に示
すように、直立しているときの人Ｍの背中は腰の上後部
が中に入ったいわゆるＳ字形をしている。この姿勢を保
つのが一番自然で背骨に無理がかからないと考え、図５
に示すように、座席１に腰の後ろを前に押し込むように
保持するランバーサポート２を設けるものが一般的であ
り、しかも、それだけが快適さを生み疲労も少ないもの
と信じられていた。

【０００３】そして、このような考え方を基本にしたう
えで、着席者の姿勢にできるだけの自由度を与えようと
して、例えば、特開昭５９−１６８８１６号公報，実開
昭６２−１５９７６４号公報などの各種の座席装置が提
案されている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、発明者
らの研究によれば、このような従来の技術は、単に着座
しているだけの静的な観察に偏した理論であって、着座
している運転者が自動車を運転するような動的な状況に
対しては必ずしも適応できるものではないことが判明し
た。

【０００５】すなわち、運転者はハンドルホイールを掴
んで操作する関係上、図８において矢印で示すように上
体を起すのが一般的であり、そうすると運転者はいわゆ
る猫背になり、腰を固定したままで猫背になると腹部が
圧迫されて苦しいので、尻を前に出すいわゆる尻ずれ現
象が生じて、尻の後ろがシートバックから離れてしま
い、ランバーサポート２に対してはかえって体が強く当
りすぎて背骨を圧迫することになるという不具合があっ
た。

【０００６】このように、直立しているときの人Ｍの背
中をＳ字形に保とうとする前記理論では、運転者の場
合、かえって体が支持されず不安定になったり、従来か
らあるランバーサポートが逆効果になったりして、背骨
を自然な状態で支持し安定した着座感を得たうえで運転
をすることができず、長時間の運転では疲れやすいとい
う問題点があった。

【０００７】本発明は、このような従来の技術が有する
問題点に着目してなされたもので、運転者が長時間着座
して運転操作をするような場合でも、背骨に無理がかか
らず、安定した着座感があって疲れにくい座席装置を提
供することを目的としている。

【０００８】

【課題を解決するための手段】発明者らの研究調査によ
れば、運転者が長時間にわたり運転姿勢を取るような場
合背中を丸め、尻を前に少しずらした姿勢が最も背骨に
無理がかからず自然であるという検証が得られている。
すなわち、着座感は人により相違するとともに、時間的
な要因もあり、最初に快適でもその快適性が持続すると
は限らず、長時間の運転ということを条件とした場合、
前記旧理論では運転者は必ずしも快適ではなく、不自然
な姿勢が長時間続くことにより疲労を蓄積するものであ
る。

【０００９】そこで、運転者はどのような姿勢が自然で
背骨に無理がかからないかを研究した結果、着座者の脊
椎の曲線を示す図４に示すように、ヒップポイントＣが
図示した位置にある場合、上部では範囲Ａに示すように
上体を起して猫背になり、下部では範囲Ｂに示すように
尻を前に出しずらした状態が快適であり、この状態にな
るように人Ｍを図５のように保持するのが最も疲労しに
くい姿勢であるとの結論を得、この状態をソーラックス
サポート姿勢と呼ぶことにした。

【００１０】なお、図４に示す着座者の脊椎の曲線は、
最も一般的に使用される確率の高い角度のシートバック
の角度線Ｄの場合を示し、ハッチして示した範囲Ａ，Ｂ
はソーラックスサポート姿勢の範囲を示している。縦
軸，横軸の目盛りは５０mmである。この曲線はもっとも
使われやすいシートバックの角度での曲線を示してい
る。

【００１１】実際の使用状態では、シートバックの角度
は垂直から２０度〜４５度程度の範囲で使用され、図４
の状態よりシートバックが倒れた場合、ソーラックスサ
ポート姿勢の範囲は、上部ではより起き上がった状態に
なり、下部ではより突出した状態になり、図４の状態よ
りシートバックが起きた場合はこの逆となる。

【００１２】かかる結論に依り、前記目的を達成するた
めの本発明の要旨とするところは、自動車の運転者の脊
椎に負担を与えないソーラックスサポート姿勢に調整可
能な座席装置（１）であって、シートバック（１０）の
クッション体（１０ａ）は、運転者の背中上部が当接す
るアッパバック部（１１）と、運転者の背中下部が当接
するロアバック部（１２）とを有し、前記クッション体
（１０ａ）に内蔵されるバックフレーム（２０）を、前
記ロアバック部（１２）を保持するロアフレーム（２
６）と、該ロアフレーム（２６）の上部に前後傾可能に
枢支され、前記アッパバック部（１１）を保持するアッ
パフレーム（２１）とにより構成し、前記バックフレー
ム（２０）に前記クッション体（１０ａ）を変位させる
ソーラックス調節機構（３０）を設け、該ソーラックス
調節機構（３０）は、前記アッパバック部（１１）を前
後傾可能に支持する背調節部（３１）と、前記ロアバッ
ク部（１２）の裏側に設けた尻調節部（３６）とより成
り、前記背調節部（３１）は、前記アッパバック部（１
１）を、運転者の背中上部が背面位置より相対的に前方
に変位するソーラックスサポート姿勢に保持すべく、前
記アッパフレーム（２１）を前記ロアフレーム（２６）
に傾動調節可能に枢支する背調節軸（３２）を有し、前
記尻調節部（３６）は、前記ロアフレーム（２６）に横
設された尻調節軸（３７）と、該尻調節軸（３７）の回
動に同調して、ソーラックスサポート姿勢を取るとき、
前記ロアバック部（１２）の下側を相対的に前に出すよ
う変位させ、運転者の尻を後方から保持するよう前進傾
動可能な揺動支持部（３８）とを有し、前記背調節部
（３１）の背調節軸（３２）と、前記尻調節部（３６）
の尻調節軸（３７）とを、連動してソーラックスサポー
ト姿勢になるよう歯車（３３，３９）で噛合させたこと
を特徴とする座席装置（１）に存する。

【００１３】

【作用】自動車の運転者は、ソーラックス調節機構（３
０）を操作しシートバック（１０）を変位させてソーラ
ックスサポート姿勢に調整し、背調節軸（３２）及び尻
調節軸（３７）の回動を抑えて当該状態に保持すれば、
着座した運転者の脊椎に負担がかからない安定な着座姿
勢をとることができる。

【００１４】運転者の背中上部が当接するアッパバック
部（１１）を支持する背調節部（３１）では、背調節軸
（３２）が回動すると該背調節軸（３２）を略中心にし
てアッパフレーム（２１）が前側に傾動し、それによ
り、アッパバック部（１１）がロアバック部（１２）の
背面位置より相対的に前に出るよう傾動して、ソーラッ
クスサポート姿勢となる。

【００１５】着座者の尻の後ろに対応した位置に設けた
尻調節部（３６）では、背調節部（３１）の背調節軸
（３２）の下方で尻調節軸（３７）が回動すると、それ
に同調して揺動支持部（３８）が傾動し、尻に対応する
ロアバック部（１２）の下側を前進させ、運転者の尻を
後方から保持するソーラックスサポート姿勢にする。

【００１６】背調節軸（３２）と尻調節軸（３７）とは
歯車（３３，３９）で連動し、背調節部（３１）がソー
ラックスサポート姿勢になったとき、尻調節部（３６）
も同調してソーラックスサポート姿勢になる。このと
き、背調節軸（３２）と尻調節軸（３７）との少なくと
も一方の回動を抑えれば、その状態が保持され、運転者
はソーラックスサポート姿勢で脊椎に負担をかけること
なく自然な着座状態で自動車を運転することができる。

【００１７】

【実施例】以下、図面に基づき本発明の一実施例を説明
する。図１〜図３は本発明の一実施例を示している。図
１に示すように、本実施例の座席装置１は、シートバッ
ク１０のクッション体１０ａに内蔵したバックフレーム
２０にソーラックス調節機構３０を設け、かかるソーラ
ックス調節機構３０によって、自動車の運転者に快適な
着座感を与える図４及び図５に示したソーラックスサポ
ート姿勢に調整可能なものである。

【００１８】シートバック１０を構成するクッション体
１０ａは、運転者の背中上半部が当接するアッパバック
部１１と、運転者の背中下半部が当接するロアバック部
１２とから成る。ロアバック部１２の下側中央部は、前
方に膨出するよう変位可能な可動ロアバック部１２ａと
成っている。なお、クッション体１０ａは、例えばウレ
タンフォーム等から一体的に発泡成形されたものであ
る。

【００１９】クッション体１０ａに内蔵されるバックフ
レーム２０は、ロアバック部１２を保持するロアフレー
ム２６と、ロアフレーム２６の上端に前後傾可能に枢支
され、アッパバック部１１を保持するアッパフレーム２
１とから構成されている。さらに詳しく言えば、ロアフ
レーム２６は、両側のサイド部２７，２７と、両サイド
部２７，２７の各下端間を結ぶロアパイプ２８とから成
る。

【００２０】同様に、アッパフレーム２１は、両側のサ
イド部２２，２２と、両サイド部２２，２２の各上端間
を結ぶ逆Ｕ字形のアッパ部２３と、アッパ部２３の下方
に横設された補強パイプ２５とから成る。また、アッパ
部２３には、ヘッドレストを取付けるための一対のホル
ダ部材２４，２４が固着されている。

【００２１】アッパフレーム２１の各サイド部２２の下
端は、ロアフレーム２６の各サイド部２７の上端に、後
述する背調節軸３２を介して傾動調節可能に支持されて
いる。このようなバックフレーム２０には、クッション
体１０ａを変位させるソーラックス調節機構３０が設け
られている。ソーラックス調節機構３０は、アッパバッ
ク部１１を前後傾可能に支持する背調節部３１と、ロア
バック部１２の裏側に設けた尻調節部３６とより構成さ
れている。

【００２２】図１及び図２に示すように、背調節部３１
は、アッパバック部１１を、運転者の背中上半部が背面
位置より相対的に前方に変位するソーラックスサポート
姿勢に保持するものであり、アッパフレーム２１をロア
フレーム２６に傾動調節可能に枢支する背調節軸３２を
有している。

【００２３】背調節軸３２の一端側には、軸と共に回動
する駆動歯車３３が固結されており、背調節軸３２の他
端側には、リクライニング装置３４が設けられている。
図３に示すように、リクライニング装置３４より外側に
延出した背調節軸３２の一端には、該背調節軸３２を回
動操作するためのハンドル３４ａが固結されている。ハ
ンドル３４ａの操作によるアッパバック部１１の傾動角
度の範囲は、図４及び図５に示したソーラックスサポー
ト姿勢を形成するように設定される。

【００２４】図１〜図３に示すように、尻調節部３７
は、ロアフレーム２６の各サイド部２７，２７間に横設
した尻調節軸３７と、該尻調節軸３７の回動に同調し
て、ソーラックスサポート姿勢を取るとき、可動ロアバ
ック部１２ａを相対的に前に出すよう変位させ、運転者
の尻を後方から保持するよう前進傾動可能な揺動支持部
３８とを有している。

【００２５】また、揺動支持部３８の傾動角度の範囲
は、可動ロアバック部１２ａを図４及び図５に示したソ
ーラックスサポート姿勢を形成するように設定される。
なお、本実施例では揺動支持部３８は、尻調節軸３７の
中程を略コ字形に湾曲して形成されているが、別部材を
尻調節軸３７に固設して形成してもよいものである。

【００２６】尻調節軸３７の一端側には、背調節軸３１
に固結された駆動歯車３３に噛合して回動する従動歯車
３９が固結されている。背調節部３１の背調節軸３２
と、尻調節部３６の尻調節軸３７とは、駆動歯車３３と
従動歯車３９との噛合関係により連動してソーラックス
サポート姿勢になるよう設定されている。

【００２７】また、図１〜図３に示すように、ロアフレ
ーム２６の一方のサイド部２７の上端には、ソーラック
スセンサ４０が設けられている。ソーラックスセンサ４
０は、アッパバック部１１がソーラックスサポート姿勢
を形作る範囲に移動したことを、アッパフレーム２１の
傾動位置を検出することにより検知するセンサであり、
具体的には、一般のリミットスイッチを使用することが
できる。

【００２８】次に作用を説明する。自動車の運転者は、
着座した際にソーラックス調節機構３０を操作し、シー
トバック１０を変位させてソーラックスサポート姿勢に
調整し、背調節軸３２及び尻調節軸３７の回動を抑えて
当該状態に保持すれば、着座した運転者の脊椎に負担が
かからない快適な着座姿勢をとることができる。

【００２９】図２において実線で示すように、ソーラッ
クス調整前は、アッパバック部１１とロアバック部１２
の背面は、ほぼ滑らかな同一平面を成しており、その傾
きは図４に角度線Ｄの傾きと一致している状態にある。
このような状態のシートバック２０をソーラックスサポ
ート姿勢に調整するには、まず、運転者の背中上半部が
当接するアッパバック部１１を支持する背調節部３１を
操作する。

【００３０】すなわち、図３において、ハンドル３４ａ
を回し背調節軸３２を回動させると該背調節軸３２を中
心にしてアッパフレーム２１が前側に傾動し、それによ
り、アッパバック部１１がロアバック部１２の背面位置
より相対的に前に出るよう傾動して、図２において想像
線で示すようにソーラックスサポート姿勢となる。

【００３１】しかも、この際、ソーラックスサポート姿
勢を形づくる位置にアッパバック部１１が移動したとき
には、アッパフレーム２１がソーラックスセンサ４０の
検出範囲に揺動しており、ソーラックスセンサ４０から
信号が出力されるので、この信号に基づき運転者等に適
当な表示を行なえば、運転者等はソーラックス姿勢にな
っていることを客観的に判断することができる。それに
より、運転者の不慣れや錯覚等によりソーラックスサポ
ート姿勢に調整されないといった不具合が排除され、確
実にソーラックスサポート姿勢への調整が行なわれる。

【００３２】また、ロアバック部１２の裏側に設けた尻
調節部３６でも、背調節軸３２に固結された駆動歯車３
３に、尻調節軸３７に固結された従動歯車３９が噛合し
ているため、背調節軸３２の回動に同調して尻調節軸３
７が回動し、それにより、揺動支持部３８が前側に傾動
して尻に対応する可動ロアバック部１２ａを前進させ、
図２において想像線で示すように、運転者の尻を後方か
ら保持するソーラックスサポート姿勢にする。

【００３３】このように背調節軸３２と尻調節軸３７と
は歯車３３，３９で連動し、背調節部３１がソーラック
スサポート姿勢になったとき、尻調節部３６も同調して
ソーラックスサポート姿勢になる。この際、背調節軸３
２と尻調節軸３７との少なくとも一方の回動を抑えれ
ば、その状態が保持され、運転者はソーラックスサポー
ト姿勢で脊椎に負担をかけることなく自然な着座状態で
自動車を運転することができる。

【００３４】なお、前記実施例においては、ソーラック
ス調整後の背調節軸３２と尻調節軸３７の回動を抑える
ための制動手段については説明していないが、リクライ
ニング装置等に一般に仕様されている制動機構（例えば
ロッキングコイル式のもの）を設けて、これを達成でき
ることはいうまでもない。

【００３５】また、前記実施例では、ソーラックスサポ
ート姿勢への調整を確実なものとするために、上述のソ
ーラックスセンサ４０を設けたが、この代りにあるいは
この構成とともに、装置表面の適所にアッパバック部１
１やロアバック部１２の好ましい角度範囲を示す目盛り
又は指示線等を形成してもよい。

【００３６】

【発明の効果】本発明に係る座席装置によれば、ソーラ
ックス調節機構の背調節部によりアッパバック部を前傾
させると、背調節部に歯車で連動する尻調節部によりロ
アバック部の下側が前に出るよう変位し、シートバック
のクッション体を適宜最適なソーラックスサポート姿勢
に調節できるから、運転者の脊椎に負担をかけない自然
な姿勢を保持することができ、運転者は長時間座っても
疲労が蓄積しないソーラックスサポート姿勢で安定した
状態で自動車を運転することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例に係る座席装置を示す斜視図
である。

【図２】本発明の一実施例に係る座席装置を示す側面図
である。

【図３】本発明の一実施例に係る座席装置を示す正面図
である。

【図４】ソーラックスサポート姿勢を説明するための図
である。

【図５】ソーラックスサポート姿勢を説明するための図
である。

【図６】直立姿勢における人体の脊椎の状態を説明する
ための図である。

【図７】従来の座席装置におけるサポート姿勢を説明す
るための図である。

【図８】従来の座席装置におけるサポート姿勢を説明す
るための図である。

【符号の説明】

１…座席装置 １０…シートバック １１…アッパバック部 １２…ロアバック部 ２０…バックフレーム ２１…アッパフレーム ２６…ロアフレーム ３０…ソーラックス調節機構 ３１…背調節部 ３２…背調節軸 ３３…駆動歯車 ３６…尻調節部 ３７…尻調節軸 ３９…従動歯車

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】自動車の運転者の脊椎に負担を与えないソ
   ーラックスサポート姿勢に調整可能な座席装置であっ
   て、 シートバックのクッション体は、運転者の背中上部が当
   接するアッパバック部と、運転者の背中下部が当接する
   ロアバック部とから成り、 前記クッション体に内蔵されるバックフレームを、前記
   ロアバック部を保持するロアフレームと、該ロアフレー
   ムの上部に前後傾可能に枢支され、前記アッパバック部
   を保持するアッパフレームとにより構成し、 前記バックフレームに前記クッション体を変位させるソ
   ーラックス調節機構を設け、該ソーラックス調節機構
   は、前記アッパバック部を前後傾可能に支持する背調節
   部と、前記ロアバック部に当接する運転者の尻に対応す
   る位置に設けた尻調節部とより成り、 前記背調節部は、前記アッパバック部を、運転者の背中
   上部が背面位置より相対的に前方に変位するソーラック
   スサポート姿勢に保持すべく、前記アッパフレームを前
   記ロアフレームに傾動調節可能に枢支する背調節軸を有
   し、 前記尻調節部は、前記ロアフレームに横設された尻調節
   軸と、該尻調節軸の回動に同調して、ソーラックスサポ
   ート姿勢を取るとき、前記ロアバック部の下側を相対的
   に前に出すよう変位させ、運転者の尻を後方から保持す
   るよう前進傾動可能な揺動支持部とを有し、 前記背調節部の背調節軸と、前記尻調節部の尻調節軸と
   を、連動してソーラックスサポート姿勢になるよう歯車
   で噛合させたことを特徴とする座席装置。