JPH0672232A - 荷受台昇降装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】昇降用シリンダにて荷受台を昇降させるととも
に昇降用シリンダと格納用シリンダとで荷受台を車体下
方に格納できるようにした荷受台昇降装置において、荷
受台格納・張出しの際に両シリンダを自動的に順次作動
させて、操作を容易にしたものである。 【構成】車体２に設けられた支持部材８の両端に取付部
材１１を設け、取付部材１１に上・下部リンク１２，１
３及び取付支柱１４を介して荷受台１５を設け、取付部
材１１を回動させる格納用シリンダ１０を車体２に設
け、上部リンク１２を回動させる昇降用シリンダ２１を
取付部材１１に設け、取付部材１１の所定位置及び上・
下部リンク１２，１３の所定位置をリミットスイッチＬ
Ｓ１，ＬＳ２でそれぞれ検知するようにし、各リミット
スイッチＬＳ１，ＬＳ２の検知にて両シリンダ１０，２
１を自動的に順次作動させる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は荷受台を昇降させて荷物
の積卸しを行なうとともに不使用時にはコンパクトに格
納できるようにした荷受台昇降装置に関するものであ
る。

【０００２】

【従来の技術】一般に荷受台昇降装置は荷台下方の車体
に平行リンク機構を有するように上・下部リンクを設
け、その上・下部リンクの先端に荷受台を水平状態に設
け、上・下部リンクを回動させて荷受台を昇降させるよ
うになっている。ところで荷受台不使用時には実開昭６
３−４６２４３号公報に開示されている如く荷台の後扉
の後方に荷受台を起立させて格納させるようになってい
る。

【０００３】そのため、荷箱と同じ高さのプラットホ−
ムから荷物の積卸しをする際には格納された荷受台が邪
魔になって後扉を開くことができないという問題があ
る。そこで上記問題点を解消するため実開昭５７−１４
７１３６号公報に開示されている如く荷受台を降下さ
せ、荷受台を２つ折りするとともに回動させ、その状態
で上・下部リンクを上方回動させて荷台下方に荷受台を
格納するようになっている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】ところが前記構造であ
れば、上・下部リンクは左右に位置するが、荷受台は荷
台と同等の幅を有するため、荷台下方に大きな格納スペ
−スを確保する必要から、格納スペ−スに位置する車体
や荷台の各種補強桁を切り欠く必要があり、特に既存の
車両に設ける際には大幅な改造が必要となる。

【０００５】また車体等を切り欠くため荷台の強度が低
下し、重量物の積載ができないという欠点がある。そこ
で本発明の目的は車体や荷台をほとんど改造することな
く荷受台をコンパクトに格納できる荷受台昇降装置を提
供するものである。

【０００６】

【課題を解決するための手段】本発明は請求項１では荷
台下方にて車体若しくは荷台に回動可能に設けた左右一
対の取付部材と、前記取付部材を回動させるため車体若
しくは荷台に設けた格納用シリンダと、基部を、前記取
付部材の回動中心より離れた取付部材の一部に軸支する
とともに先部を取付支柱に軸支して平行リンク機構を形
成する上・下部リンクと、前記上・下部リンクの少なく
とも一方を回動させるため取付部材に設けた昇降用シリ
ンダと、前記取付支柱に軸支されて水平に保持されると
ともに取付部材の回動にて車体の下方に格納できる荷受
台と、前記荷受台格納時に、格納用シリンダの最伸長時
又は最縮小時をリミットスイッチにて検知し、リミット
スイッチの検知にて昇降用シリンダを伸縮させる制御装
置とからなることを特徴とするものである。

【０００７】請求項２では荷台下方にて車体若しくは荷
台に回動可能に設けた左右一対の取付部材と、前記取付
部材を回動させるため車体若しくは荷台に設けた格納用
シリンダと、基部を、前記取付部材の回動中心より離れ
た取付部材の一部に軸支するとともに先部を取付支柱に
軸支して平行リンク機構を形成する上・下部リンクと、
前記上・下部リンクの少なくとも一方を回動させるため
取付部材に設けた昇降用シリンダと、前記取付支柱に軸
支されて水平に保持されるとともに取付部材の回動にて
車体の下方に格納できる荷受台と、前記荷受台格納時
に、格納用シリンダの作動開始とともにタイマを作動さ
せ、一定時間経過後昇降用シリンダを作動させる制御装
置とからなることを特徴とするものである。

【０００８】

【作用】荷物の積卸しをする場合には昇降用シリンダを
作動させて上・下部リンクを上下回動させ、荷受台を水
平状態にて昇降させることにより荷物の積卸しを行な
う。荷受台を格納する場合には、請求項１では荷受台を
中間位置に昇降させた後荷受台を起立させて固定し、格
納用シリンダにて取付部材を回動させる。取付部材の回
動が完了するとリミットスイッチが検知し、リミットス
イッチの検知にて昇降用シリンダが作動し上・下部リン
クを回動させ、荷受台を車体近接位置まで上昇格納す
る。

【０００９】請求項２では荷受台を中間位置に昇降させ
た後荷受台を起立させて固定し、格納用シリンダにて取
付部材を回動させる。格納用シリンダの作動とともにタ
イマが始動し、一定時間経過後すなわち取付部材回動後
昇降用シリンダが作動して上・下部リンクを回動させ、
荷受台を車体近接位置まで上昇格納する。

【００１０】

【実施例】以下本発明の実施例を図面にて説明すると、
１は車体２上に搭載された荷箱で、該荷箱１は荷台３及
び後扉４を有し、荷台３の下面には補強桁として主桁５
及び補助桁６がある。前記車体２はシャシフレ−ムとサ
ブフレ−ムとから成る場合又はシャシフレ−ムのみから
成る場合のいずれでもよい。

【００１１】前記車体２の後端下部には支持軸受７を左
右一対設け、前記支持軸受７にて左右方向に延びたパイ
プ状の支持部材８を回転可能に支持している。また支持
部材８の中間にはア−ム９を固定し、ア−ム９と車体２
との間に格納用シリンダ１０を設け、格納用シリンダ１
０の伸縮にて支持部材８を回転させるようになってい
る。

【００１２】尚、格納用シリンダ１０は荷台３に設ける
ことも可能である。前記支持部材８の左右両端には２枚
１組の取付部材１１が左右に一対固定されている。前記
取付部材１１は平板状で三角形を成し、一隅部に支持部
材８が固定されている。

【００１３】１２、１３は上下平行に配置された上部リ
ンク及び下部リンクで、両リンク１２、１３の基部は支
持部材１１最外側壁の他隅部、すなわち一隅部より前方
（図１左側）に位置する上下の隅部にそれぞれ軸支して
ある。前記両リンク１２、１３の先部には断面Ｌ形で垂
直状の取付支柱１４をそれぞれ軸支し、前記両リンク１
２，１３にて平行リンク機構を形成している。

【００１４】前記取付支柱１４の下部には荷受台１５の
基部を軸支し、取付支柱１４と荷受台１５との間に設け
た屈折リンク１６にて荷受台１５を水平状態に保持する
ようになっている。前記荷受台１５は荷受台本体１７と
荷受台本体１７の先端に蝶着されて荷受台本体１７上に
２つ折りできる補助台１８とから成っている。

【００１５】また屈折リンク１６を畳んで荷受台１５を
上方回動させると取付支柱１４上端の固縛部材１９にて
荷受台１５側面のピン２０を固縛するようになってい
る。２１は上部リンク１２を回動させるための昇降用シ
リンダで、該昇降用シリンダ２１は一組の取付部材１１
の間に配置されるとともに上部リンク１２に一体のア−
ム２２と取付部材１１との間に設けられ、昇降用シリン
ダ２１の伸縮にて両リンク１２、１３が上下回動するよ
うになっている。

【００１６】２３は取付部材１１に設けたブラケット
で、該ブラケット２３には第１リミットスイッチＬＳ１
を取付け、昇降用シリンダ２１が中間位置まで伸縮した
ことを検知するようになっている。２４は車体２に固定
したブラケットで、該ブラケット２４には第２リミット
スイッチＬＳ２を取付け、格納用シリンダ１０が最伸長
したことを検知するようになっている。

【００１７】２５は荷受台１５の昇降・格納を制御する
制御装置で、該制御装置２５は油圧回路２６と電気回路
２７とから成っている。前記油圧回路２６は図７に示す
如くモ−タＭにて駆動されるポンプ２８から昇降用切換
弁２９を介して昇降用シリンダ２１に連通され、前記昇
降用切換弁２９と昇降用シリンダ２１との間には昇降用
シリンダ２１のロッド側に連通するロッド側流路３０と
ボトム側に連通するボトム側流路３１とが設けられてい
る。

【００１８】前記両流路３０，３１には昇降用シリンダ
２１側にのみ流通を許容する逆止部３２と全開部３３と
に切換え可能な安全弁３４，３５を介装し、ロッド側安
全弁３４は第５ソレノイドＳＯＬ５にて全開部３３側に
切換え可能とし、ボトム側の安全弁３５は第６ソレノイ
ドＳＯＬ６にて全開部３３側に切換え可能となってい
る。

【００１９】前記回路により昇降用切換弁２９の第１ソ
レノイドＳＯＬ１と第５ソレノイドＳＯＬ５に通電する
と昇降用シリンダ２１が伸長し、昇降用切換弁２９の第
２ソレノイドＳＯＬ２と第６ソレノイドＳＯＬ６に通電
すると昇降用シリンダ２１が縮小するようになってい
る。前記昇降用切換弁２９からの帰油は格納用切換弁３
６に供給され、格納用切換弁３６から格納用シリンダ１
０に供給されるようになっている。

【００２０】前記格納用切換弁３６と格納用シリンダ１
０との間には格納用シリンダ１０のロッド側に連通する
ロッド側流路３７とボトム側に連通するボトム側流路３
８とが設けられている。前記両流路３７，３８には昇降
用シリンダ２１の流路３０，３１と同様にそれぞれ安全
弁３９，４０が設けられており、ロッド側の安全弁３９
は第７ソレノイドＳＯＬ７にて切換え可能とし、ボトム
側の安全弁４０は第８ソレノイドＳＯＬ８にて切換え可
能となっている。

【００２１】前記回路により格納用切換弁３６の第３ソ
レノイドＳＯＬ３と第７ソレノイドＳＯＬ７に通電する
と格納用シリンダ１０が伸長し、格納用切換弁３６の第
４ソレノイドＳＯＬ４と第８ソレノイドＳＯＬ８に通電
すると格納用シリンダ１０が縮小するようになってい
る。前記電気回路２７は図８に示す如くメインスイッチ
４１を有するメイン回路４２から昇降回路４３及び回動
回路４４を分岐させてある。

【００２２】前記昇降回路４３は荷受台１５を昇降させ
るもので、昇降スイッチ４５にて上昇回路４６若しくは
降下回路４７に切換え可能となっている。前記上昇回路
４６には第１ソレノイドＳＯＬ１と第５ソレノイドＳＯ
Ｌ５が並列に設けられ、降下回路４７には第２ソレノイ
ドＳＯＬ２と第６ソレノイドＳＯＬ６が並列に設けられ
ている。

【００２３】前記回動回路４４は取付部材１１を回動さ
せるもので、回動スイッチ４８にて張出し回路４９若し
くは格納回路５０に切換え可能となっている。前記張出
し回路４９には第４ソレノイドＳＯＬ４と第８ソレノイ
ドＳＯＬ８が並列に設けられ、格納回路５０には第３ソ
レノイドＳＯＬ３と第７ソレノイドＳＯＬ７が並列に設
けられている。

【００２４】前記上昇回路４６、降下回路４７、張出し
回路４９及び格納回路５０はそれぞれモ−タＭの介装さ
れた駆動回路５１に接続されており、また張出し回路４
９は張出し補助回路５２にて上昇回路４６に接続され、
格納回路５０は格納補助回路５３にて降下回路４７に接
続されている。前記張出し回路４９には第１リミットス
イッチＬＳ１の常開接点ＬＳ１ａが、張出し補助回路５
２には第１リミットスイッチＬＳ１の常閉接点ＬＳ１ｂ
がそれぞれ介装されている。

【００２５】また格納回路５０には第２リミットスイッ
チＬＳ２が、格納補助回路５３には常開接点ＬＳ２ａが
それぞれ介装されている。図９は他の実施例の電気回路
２７’で、図８の電気回路２７を一部流用しているので
相違点につていのみ説明すると張出し回路４９’及び格
納回路５０’よりタイマＴの介装されたタイマ回路５４
に接続され、また各リミットスイッチＬＳ１、ＬＳ２の
各接点の代りに張出し回路４９’及び格納補助回路５
３’にタイマＴの常開接点Ｔａが、張出し補助回路５
２’及び格納回路５０’にタイマＴの常閉接点Ｔｂがそ
れぞれ介装されている。

【００２６】前記回路２７’により回動スイッチ４８を
格納回路５０’に切換えるとタイマＴに通電するととも
に第３ソレノイドＳＯＬ３及び第７ソレノイドＳＯＬ７
に一定時間（約４秒）通電して格納用シリンダ１０が伸
長し、取付部材１１を図４の時計方向に回動させる。一
定時間経過後常閉接点Ｔｂが「断」となるとともに常開
接点Ｔａが「接」となり第２ソレノイドＳＯＬ２及び第
６ソレノイドＳＯＬ６に通電して昇降用シリンダ２１が
縮小し、荷受台１５が車体２に近接して格納状態にな
る。

【００２７】また回動スイッチ４８を張出し回路４９’
に切換えるとタイマＴに通電するとともに張出し補助回
路５２’を通って第１ソレノイドＳＯＬ１及び第５ソレ
ノイドＳＯＬ５に一定時間通電して昇降用シリンダ２１
が伸長し、荷受台１５が車体２から離れる。一定時間経
過後常閉接点Ｔｂが「断」となるとともに常開接点Ｔａ
が「接」となり第４ソレノイドＳＯＬ４及び第８ソレノ
イドＳＯＬ８に通電して格納用シリンダ１０が縮小し、
取付部材１１を図５反時計方向に回動させるようになっ
ている。

【００２８】尚、一定時間は取付部材が回動時間及び昇
降シリンダが張出す時間と同等若しくはそれ以上に設定
してある。本発明は前記の如き構成で次に作用について
説明すると、荷物の積卸作業を行なう場合には、図１一
点鎖線の状態にてメインスイッチ４１を「接」にした後
昇降スイッチ４３を降下回路４７側に切換える。

【００２９】降下回路４７への通電によりモ−タＭが作
動するとともに第２ソレノイドＳＯＬ２及び第６ソレノ
イドＳＯＬ６が励磁されて昇降用シリンダ２１が縮小し
荷受台１５が図１一点鎖線位置から実線位置に降下す
る。その際第２リミットスイッチＬＳ２は検知されてい
ないため格納補助回路５３には通電されない。

【００３０】図１実線状態で地上の荷物を荷受台１５上
に載せ、昇降スイッチ４５を上昇回路４６側に切換え
る。上昇回路４６への通電によりモ−タＭが作動すると
ともに第１ソレノイドＳＯＬ１及び第５ソレノイドＳＯ
Ｌ５が励磁されて昇降用シリンダ２１が伸長して荷受台
１５が図１一点鎖線位置に上昇する。

【００３１】その状態で荷受台１５の荷物を荷台３に移
動させる。その際第１リミットスイッチＬＳ１のいずれ
かの接点ＬＳ１ａ、ＬＳ１ｂが「断」になっているため
張出し回路４９には通電されない。次に荷受台を格納す
る場合には、まず図４の如く荷受台１５を実線位置に起
立させ、固縛部材１９にてピン２０を固縛することによ
り荷受台１５を固定する。

【００３２】その状態で回動スイッチ４８を格納回路５
０側に切換える。格納回路５０への通電によりモ−タＭ
が作動するとともに第２リミットスイッチＬＳ２が検知
していないことから第３ソレノイドＳＯＬ３及び第７ソ
レノイドＳＯＬ７が励磁され、格納用シリンダ１０が伸
長されて取付部材１１が図５まで回動される。

【００３３】取付部材１１が図５位置に達するとア−ム
９が第２リミットスイッチＬＳ２に当接して第２リミッ
トスイッチＬＳ２が検知する。第２リミットスイッチＬ
Ｓ２の検知にて第３ソレノイドＳＯＬ３及び第７ソレノ
イドＳＯＬ７への励磁が解除されるとともに格納補助回
路５３が通電され、第２ソレノイドＳＯＬ２及び第６ソ
レノイドＳＯＬ６が励磁される。

【００３４】第２ソレノイドＳＯＬ２及び第６ソレノイ
ドＳＯＬ６の励磁にて昇降用シリンダ２１が縮小して、
荷受台１５が図６の如く車体２下方に格納された状態と
なる。荷受台を張出す場合には図６の状態より回動スイ
ッチ４８を張出し回路４９側に切換える。

【００３５】張出し回路４９への通電によりモ−タＭが
作動するとともに第１リミットスイッチＬＳ１が検知し
ていないことから、第４ソレノイドＳＯＬ４及び第８ソ
レノイドＳＯＬ８は励磁せず張出し補助回路５２に通電
する。第１ソレノイドＳＯＬ１及び第５ソレノイドＳＯ
Ｌ５が励磁されると昇降用シリンダ２１が伸長して昇降
台１５を図５の位置まで移動させる。

【００３６】昇降台１５が図５の位置に達すると第１リ
ミットスイッチＬＳ１が検知し、第１ソレノイドＳＯＬ
１及び第５ソレノイドＳＯＬ５への励磁が解除されると
ともに第４ソレノイドＳＯＬ４及び第８ソレノイドＳＯ
Ｌ８が励磁される。第４ソレノイドＳＯＬ４及び第８ソ
レノイドＳＯＬ８への励磁により、格納用シリンダ１０
が縮小して取付部材１１を反時計方向に回動させ図４の
状態にする。

【００３７】図４の状態より固縛部材１９を解除して荷
受台１５を一点鎖線の状態にすることにより荷物の積卸
作業を開始することができる。

【００３８】

【発明の効果】以上の如く本発明は車体等に回動自在に
支持された取付部材に上・下部リンクを設け、上・下部
リンクの先部側に荷受台を設け、取付部材に設けた昇降
用シリンダにて荷受台を昇降させ、車体等に設けた格納
用シリンダにて取付部材を回動させて荷受台を車体前方
側に移動させうるようにし、両シリンダの操作にて荷受
台を車体下方に格納できるようにしたので、従来のよう
に車体や荷台の補強桁を切り欠く必要が無く、また荷台
の強度を低下させることなく既存の車両に簡単容易に設
けることができるものである。

【００３９】また荷受台の格納・張出し時において昇降
用シリンダと格納用シリンダとを自動的に順次作動させ
うるようにしたので、各シリンダの個別操作が不要とな
り、荷受台の格納・張出しを簡単かつ迅速に行なうこと
ができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の全体図である。

【図２】図１のＡ−Ａ図である。

【図３】図２のＢ−Ｂ断面拡大図である。

【図４】荷受台格納時の作動初期状態図である。

【図５】荷受台格納時の作動中間状態図である。

【図６】荷受台格納時の作動最終状態図である。

【図７】油圧回路図である。

【図８】電気回路図である。

【図９】他の実施例の電気回路図である。

【符号の説明】

２ 車体 ３ 荷台 １０ 格納用シリンダ １１ 取付部材 １２ 上部リンク １３ 下部リンク １４ 取付支柱 １５ 荷受台 ２１ 昇降用シリンダ ２５ 制御装置 ＬＳ１ 第１リミットスイッチ ＬＳ２ 第２リミットスイッチ Ｔ タイマ

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 荷台下方にて車体若しくは荷台に回動可
   能に設けた左右一対の取付部材と、前記取付部材を回動
   させるため車体若しくは荷台に設けた格納用シリンダ
   と、基部を、前記取付部材の回動中心より離れた取付部
   材の一部に軸支するとともに先部を取付支柱に軸支して
   平行リンク機構を形成する上・下部リンクと、前記上・
   下部リンクの少なくとも一方を回動させるため取付部材
   に設けた昇降用シリンダと、前記取付支柱に軸支されて
   水平に保持されるとともに取付部材の回動にて車体の下
   方に格納できる荷受台と、前記荷受台格納時に、格納用
   シリンダの最伸長時又は最縮小時をリミットスイッチに
   て検知し、リミットスイッチの検知にて昇降用シリンダ
   を伸縮させる制御装置とからなる荷受台昇降装置。
2. 【請求項２】 荷台下方にて車体若しくは荷台に回動可
   能に設けた左右一対の取付部材と、前記取付部材を回動
   させるため車体若しくは荷台に設けた格納用シリンダ
   と、基部を、前記取付部材の回動中心より離れた取付部
   材の一部に軸支するとともに先部を取付支柱に軸支して
   平行リンク機構を形成する上・下部リンクと、前記上・
   下部リンクの少なくとも一方を回動させるため取付部材
   に設けた昇降用シリンダと、前記取付支柱に軸支されて
   水平に保持されるとともに取付部材の回動にて車体の下
   方に格納できる荷受台と、前記荷受台格納時に、格納用
   シリンダの作動開始とともにタイマを作動させ、一定時
   間経過後昇降用シリンダを作動させる制御装置とからな
   る荷受台昇降装置。