JPH0672386A - 船舶における軸接地装置 - Google Patents
船舶における軸接地装置Info
- Publication number
- JPH0672386A JPH0672386A JP14104092A JP14104092A JPH0672386A JP H0672386 A JPH0672386 A JP H0672386A JP 14104092 A JP14104092 A JP 14104092A JP 14104092 A JP14104092 A JP 14104092A JP H0672386 A JPH0672386 A JP H0672386A
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- JP
- Japan
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- shaft
- slip ring
- propulsion
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 電気的接触抵抗の増加を防止し、船体と推進
軸の導通を長期に亘って確保し、推進翼軸系を有効に防
食し得る船舶における軸接地装置を提供する。 【構成】 推進軸の外周に沿って導電性および耐食性塗
料層を設け、その上層部に金属製薄板からなるスリップ
リングを取り付け、該スリップリングにブラシを当接さ
せたことを特徴とする船舶における軸接地装置。
軸の導通を長期に亘って確保し、推進翼軸系を有効に防
食し得る船舶における軸接地装置を提供する。 【構成】 推進軸の外周に沿って導電性および耐食性塗
料層を設け、その上層部に金属製薄板からなるスリップ
リングを取り付け、該スリップリングにブラシを当接さ
せたことを特徴とする船舶における軸接地装置。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は船舶における船体と推進
軸間の軸接地装置に関する。
軸間の軸接地装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】推進軸の停止中は、船体外板と推進翼が
中間軸軸受け等を通して、非常に小さな抵抗で結ばれて
いる。しかし、推進軸が回転中は、中間軸軸受け等のベ
アリングに潤滑油膜が形成され、推進軸と船体間には大
きな抵抗が生じ、船体、推進翼、推進軸等の一連の推進
翼軸系が無防食状態となる。
中間軸軸受け等を通して、非常に小さな抵抗で結ばれて
いる。しかし、推進軸が回転中は、中間軸軸受け等のベ
アリングに潤滑油膜が形成され、推進軸と船体間には大
きな抵抗が生じ、船体、推進翼、推進軸等の一連の推進
翼軸系が無防食状態となる。
【０００３】このような状態で推進軸に迷走電流が流入
すると、この電流の流出する推進翼軸系で電食が生じ
る。このような腐食を防止するために、推進軸と船体間
に接地回路を設けて、推進軸に流入した迷走電流を船体
に逃している。
すると、この電流の流出する推進翼軸系で電食が生じ
る。このような腐食を防止するために、推進軸と船体間
に接地回路を設けて、推進軸に流入した迷走電流を船体
に逃している。
【０００４】また、推進翼に電気防食を適用する場合、
流電陽極方式では船尾に取り付けた陽極から発生した防
食電流が海水（電解質）を通って推進翼に流入し、推進
軸、船体を経由して陽極に戻る防食回路を形成させるた
めに前記接地回路を採用している。同様に外部電源方式
でも、推進軸と電源装置の負極とを接続させることによ
って防食回路を形成させている。
流電陽極方式では船尾に取り付けた陽極から発生した防
食電流が海水（電解質）を通って推進翼に流入し、推進
軸、船体を経由して陽極に戻る防食回路を形成させるた
めに前記接地回路を採用している。同様に外部電源方式
でも、推進軸と電源装置の負極とを接続させることによ
って防食回路を形成させている。
【０００５】一般に、このような軸接地装置を設ける場
所は、油、塩分を含んだ水あるいは埃等が推進軸とスリ
ップリングの間およびスリップリングとブラシの間に進
入付着しやすいために、長期にわたって使用すると推進
軸と船体等の電気的接触抵抗が上昇して電気的導通が不
完全となる。この結果、推進翼軸系に放電腐食や電解腐
食を生じることとなる。
所は、油、塩分を含んだ水あるいは埃等が推進軸とスリ
ップリングの間およびスリップリングとブラシの間に進
入付着しやすいために、長期にわたって使用すると推進
軸と船体等の電気的接触抵抗が上昇して電気的導通が不
完全となる。この結果、推進翼軸系に放電腐食や電解腐
食を生じることとなる。
【０００６】このような問題を解決する手段として、従
来は、推進軸とスリップリングの間に可撓性の薄板を入
れることによって両者の密着性を高め、かつ、ブラシを
洗浄する方法が提案されている（実公昭５３−３９９９
６号公報）。
来は、推進軸とスリップリングの間に可撓性の薄板を入
れることによって両者の密着性を高め、かつ、ブラシを
洗浄する方法が提案されている（実公昭５３−３９９９
６号公報）。
【０００７】さらには、スリップリングの両側エッジと
推進軸の境界部をシールし、かつスリップリングとブラ
シの材質に銀合金を用いることが知られている（実公昭
６３−１９３２６号公報）。
推進軸の境界部をシールし、かつスリップリングとブラ
シの材質に銀合金を用いることが知られている（実公昭
６３−１９３２６号公報）。
【０００８】しかしながら、スリップリングとブラシ間
における上記問題は、前記スリップリングとブラシの材
質の選択によって解決できたが、スリップリングと推進
軸間の電気的接触抵抗の上昇は依然として解決できてい
ないのが現状である。
における上記問題は、前記スリップリングとブラシの材
質の選択によって解決できたが、スリップリングと推進
軸間の電気的接触抵抗の上昇は依然として解決できてい
ないのが現状である。
【０００９】すなわち、リングの合せ目の処理ができな
くて完全なシールとならないために、スリップリングの
継目部や可撓性薄板の継目部から進入した塩分を含んだ
水によって推進軸表面が腐食し、生じたサビ等の腐食生
成物の介在によりスリップリング等が浮いて急激な抵抗
増加を招くことが判った。
くて完全なシールとならないために、スリップリングの
継目部や可撓性薄板の継目部から進入した塩分を含んだ
水によって推進軸表面が腐食し、生じたサビ等の腐食生
成物の介在によりスリップリング等が浮いて急激な抵抗
増加を招くことが判った。
【００１０】
【発明が解決しようとする課題】本発明は、電気的接触
抵抗の増加を防止し、船体と推進軸の導通を長期に亘っ
て確保し、推進翼軸系を有効に防食し得る船舶における
軸接地装置を提供することを目的とする。
抵抗の増加を防止し、船体と推進軸の導通を長期に亘っ
て確保し、推進翼軸系を有効に防食し得る船舶における
軸接地装置を提供することを目的とする。
【００１１】
【課題を解決するための手段】本発明の上記目的は、推
進軸とスリップリングの間に導電性、かつ耐食性の塗料
層を設けることによって達成される。
進軸とスリップリングの間に導電性、かつ耐食性の塗料
層を設けることによって達成される。
【００１２】すなわち、本発明は、推進軸の外周に沿っ
て導電性および耐食性塗料層を設け、その上層部に金属
製薄板からなるスリップリングを取り付け、該スリップ
リングにブラシを当接させたことを特徴とする船舶にお
ける軸接地装置にある。
て導電性および耐食性塗料層を設け、その上層部に金属
製薄板からなるスリップリングを取り付け、該スリップ
リングにブラシを当接させたことを特徴とする船舶にお
ける軸接地装置にある。
【００１３】以下、図面に基づいて本発明を具体的に説
明する。図１は本発明の船舶における軸接地装置の一例
を示す簡略断面図である。同図において、１は推進軸、
２はスリップリング、３は導電性および耐食性塗料層、
４は緩衝板、５はステンレスバンド（ネジ締タイプ）、
６はブラシ、７はブラシホルダーをそれぞれ示す。
明する。図１は本発明の船舶における軸接地装置の一例
を示す簡略断面図である。同図において、１は推進軸、
２はスリップリング、３は導電性および耐食性塗料層、
４は緩衝板、５はステンレスバンド（ネジ締タイプ）、
６はブラシ、７はブラシホルダーをそれぞれ示す。
【００１４】本発明では、推進軸１の外周に沿って塗料
層３を設ける。ここでいう推進軸１とは、中間軸、スラ
スト軸、クランク軸等を含むものである。
層３を設ける。ここでいう推進軸１とは、中間軸、スラ
スト軸、クランク軸等を含むものである。
【００１５】また、推進軸の外周に沿って設けられる塗
料層３は、導電性および耐食性を有することが必要であ
る。この塗料に用いられる顔料としては、銀、銅、炭
素、ニッケル、亜鉛等またはこれらを組合せた化合物ま
たは混合物が使用できる。しかし、スリップリング２や
ブラシ６に銀系材料を用いるときは、同様の銀系顔料を
用いることが望ましい。また、ビヒクルとしては、塩化
ビニル樹脂、アクリル樹脂、エポキシ樹脂、ウレタン樹
脂、アルキッド樹脂等が使用できる。
料層３は、導電性および耐食性を有することが必要であ
る。この塗料に用いられる顔料としては、銀、銅、炭
素、ニッケル、亜鉛等またはこれらを組合せた化合物ま
たは混合物が使用できる。しかし、スリップリング２や
ブラシ６に銀系材料を用いるときは、同様の銀系顔料を
用いることが望ましい。また、ビヒクルとしては、塩化
ビニル樹脂、アクリル樹脂、エポキシ樹脂、ウレタン樹
脂、アルキッド樹脂等が使用できる。
【００１６】この塗料層３の厚みは２０μｍ以上である
ことが望ましい。厚みが２０μｍ未満では塗りむらがで
きるため、安定した抵抗が得られない。また、この塗料
層３を設ける手段はスプレー塗布、刷毛塗り等任意であ
る。
ことが望ましい。厚みが２０μｍ未満では塗りむらがで
きるため、安定した抵抗が得られない。また、この塗料
層３を設ける手段はスプレー塗布、刷毛塗り等任意であ
る。
【００１７】本発明の軸接地装置では、この塗料層３の
上層部に金属製薄板からなるスリップリング２を取付け
る。スリップリング２を形成する金属製薄板の素材は、
導電性金属であれば、特に限定されないが、例えば鉛、
銅、銀またはこれらの合金が例示される。
上層部に金属製薄板からなるスリップリング２を取付け
る。スリップリング２を形成する金属製薄板の素材は、
導電性金属であれば、特に限定されないが、例えば鉛、
銅、銀またはこれらの合金が例示される。
【００１８】また、このスリップリングの厚さは０．２
〜０．５ｍｍであることが望ましい。この厚さが０．５
ｍｍを超えると硬くて巻きずらいため作業性が低下し、
この厚さが０．２ｍｍ未満になると巻いたときに膨れが
生じやすく密着性に欠ける。
〜０．５ｍｍであることが望ましい。この厚さが０．５
ｍｍを超えると硬くて巻きずらいため作業性が低下し、
この厚さが０．２ｍｍ未満になると巻いたときに膨れが
生じやすく密着性に欠ける。
【００１９】このスリップリング２は、通常、その両端
でネジ締タイプのステンレスバンド５で固着されるが、
この間に緩衝板４を挿入し、滑り止めと押さえ面積を増
加させ、ステンレスバンド５の締め部の浮き上がりを防
止することが望ましい。この緩衝板４はポリエチレン樹
脂、ポリプロピレン樹脂、各種ゴムからなるものが望ま
しい。
でネジ締タイプのステンレスバンド５で固着されるが、
この間に緩衝板４を挿入し、滑り止めと押さえ面積を増
加させ、ステンレスバンド５の締め部の浮き上がりを防
止することが望ましい。この緩衝板４はポリエチレン樹
脂、ポリプロピレン樹脂、各種ゴムからなるものが望ま
しい。
【００２０】このように固着されたスリップリング２は
ブラシ６と当接され、両者は常時接触状態となってい
る。そして、このブラシ６はブラシホルダー７により保
持されている。ブラシ６は、銀合金や銀−炭素材料によ
り製造されたものが好適に使用される。
ブラシ６と当接され、両者は常時接触状態となってい
る。そして、このブラシ６はブラシホルダー７により保
持されている。ブラシ６は、銀合金や銀−炭素材料によ
り製造されたものが好適に使用される。
【００２１】このようにして得られた本発明の船舶にお
ける軸接地装置は、スリップリングとブラシ間のみなら
ず、スリップリングと推進軸間の電気的接触抵抗の増加
を防止しできることから、船体と推進軸の導通を長期に
亘って確保される。その結果として推進翼軸系を有効に
防食し得る。
ける軸接地装置は、スリップリングとブラシ間のみなら
ず、スリップリングと推進軸間の電気的接触抵抗の増加
を防止しできることから、船体と推進軸の導通を長期に
亘って確保される。その結果として推進翼軸系を有効に
防食し得る。
【００２２】
【実施例】以下、本発明を実施例等に基づいて具体的に
説明する。
説明する。
【００２３】実施例１ 直径３００ｍｍの推進軸の外周に、幅１００ｍｍに亘り
導電性および耐食性塗料層約２５μｍを塗布して設け
た。この導電性塗料の顔料は銀、ビヒクルは塩化ビニル
樹脂をそれぞれ用いた。
導電性および耐食性塗料層約２５μｍを塗布して設け
た。この導電性塗料の顔料は銀、ビヒクルは塩化ビニル
樹脂をそれぞれ用いた。
【００２４】この塗料層の外層部に、銀−銅系合金板
（幅８０ｍｍ、厚み０．４ｍｍ）からなるスリップリン
グを取り付け、その両端をポリエチレン製の緩衝板（２
５ｍｍ幅×３ｔ）で押さえた後、さらにネジ締めタイプ
のステンレスバンド（幅１２．５ｍｍ、厚み０．８ｍ
ｍ）で固定した。
（幅８０ｍｍ、厚み０．４ｍｍ）からなるスリップリン
グを取り付け、その両端をポリエチレン製の緩衝板（２
５ｍｍ幅×３ｔ）で押さえた後、さらにネジ締めタイプ
のステンレスバンド（幅１２．５ｍｍ、厚み０．８ｍ
ｍ）で固定した。
【００２５】さらに船体側に短絡したブラシホルダーを
用いて銀−銅製ブラシを上記スリップリングに当接さ
せ、軸接地装置とした。
用いて銀−銅製ブラシを上記スリップリングに当接さ
せ、軸接地装置とした。
【００２６】比較例１ 実施例１で用いた導電性および耐食性塗料層を用いない
こと以外は実施例１と同様にして軸接地装置を製造し
た。
こと以外は実施例１と同様にして軸接地装置を製造し
た。
【００２７】比較例２ 実施例１で用いた導電性および耐食性塗料層に代えて鉛
板（幅８０ｍｍ、厚み０．４ｍｍ）を用いた以外は実施
例１と同様にして軸接地装置を製造した。
板（幅８０ｍｍ、厚み０．４ｍｍ）を用いた以外は実施
例１と同様にして軸接地装置を製造した。
【００２８】このようにして得られた３種の軸接地装置
上に、海水を滴下し、１８０回転／ｍｉｎ．で推進軸を
回転させ、定期的に接触抵抗を計測し、１０００時間の
試験期間で両者を比較し、その結果を図２に示した。な
お、接触抵抗の測定は定電流電圧降下法を用いた。
上に、海水を滴下し、１８０回転／ｍｉｎ．で推進軸を
回転させ、定期的に接触抵抗を計測し、１０００時間の
試験期間で両者を比較し、その結果を図２に示した。な
お、接触抵抗の測定は定電流電圧降下法を用いた。
【００２９】図２に示されるように、約２０時間を経過
した頃より比較例１〜２の接触抵抗が上昇し始め、１０
００時間後では約１００倍の値を示した。これに対して
実施例１では、接触抵抗の増加はそれほど顕著ではなか
った。
した頃より比較例１〜２の接触抵抗が上昇し始め、１０
００時間後では約１００倍の値を示した。これに対して
実施例１では、接触抵抗の増加はそれほど顕著ではなか
った。
【００３０】また、試験終了後、スリップリングを取り
外した後の推進軸の外周は、比較例１〜２においては黒
い錆が発生しているのに対し、実施例１における導電性
および耐食性塗料層の表面は、殆ど変化が見られなかっ
た。
外した後の推進軸の外周は、比較例１〜２においては黒
い錆が発生しているのに対し、実施例１における導電性
および耐食性塗料層の表面は、殆ど変化が見られなかっ
た。
【００３１】
【発明の効果】以上のような本発明の軸接地装置におい
ては、電気的接触抵抗の増加が防止され、船体と推進軸
の導通を長期に亘って確保できる。従って、推進翼軸系
を有効に防食することができる。
ては、電気的接触抵抗の増加が防止され、船体と推進軸
の導通を長期に亘って確保できる。従って、推進翼軸系
を有効に防食することができる。
【図１】 本発明の船舶における軸接地装置の一例を示
す簡略断面図。
す簡略断面図。
【図２】 実施例および比較例における接触抵抗と経過
時間の関係を示すグラフ。
時間の関係を示すグラフ。
１：推進軸、 ２：スリップリング、 ３：導電性およ
び耐食性塗料層、 ４：緩衝板、 ５：ステンレスバン
ド（ネジ締タイプ）、 ６：ブラシ、 ７：ブラシホル
ダー。
び耐食性塗料層、 ４：緩衝板、 ５：ステンレスバン
ド（ネジ締タイプ）、 ６：ブラシ、 ７：ブラシホル
ダー。
Claims (1)
- 【請求項１】 推進軸の外周に沿って導電性および耐食
性塗料層を設け、その上層部に金属製薄板からなるスリ
ップリングを取り付け、該スリップリングにブラシを当
接させたことを特徴とする船舶における軸接地装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4141040A JP2623407B2 (ja) | 1992-05-07 | 1992-05-07 | 船舶における軸接地装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4141040A JP2623407B2 (ja) | 1992-05-07 | 1992-05-07 | 船舶における軸接地装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0672386A true JPH0672386A (ja) | 1994-03-15 |
| JP2623407B2 JP2623407B2 (ja) | 1997-06-25 |
Family
ID=15282847
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4141040A Expired - Fee Related JP2623407B2 (ja) | 1992-05-07 | 1992-05-07 | 船舶における軸接地装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2623407B2 (ja) |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5339996U (ja) * | 1976-09-10 | 1978-04-07 | ||
| JPS6191395A (ja) * | 1984-10-09 | 1986-05-09 | Kobe Steel Ltd | 光沢の小さいアルミニウムおよびアルミニウム合金板 |
-
1992
- 1992-05-07 JP JP4141040A patent/JP2623407B2/ja not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5339996U (ja) * | 1976-09-10 | 1978-04-07 | ||
| JPS6191395A (ja) * | 1984-10-09 | 1986-05-09 | Kobe Steel Ltd | 光沢の小さいアルミニウムおよびアルミニウム合金板 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2623407B2 (ja) | 1997-06-25 |
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Legal Events
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