JPH0672499U

JPH0672499U - 自動車用シートのシートクッション

Info

Publication number: JPH0672499U
Application number: JP021239U
Authority: JP
Inventors: 源次郎高城
Original assignee: Tachi S Co Ltd
Current assignee: Tachi S Co Ltd
Priority date: 1993-03-31
Filing date: 1993-03-31
Publication date: 1994-10-11

Abstract

(57)【要約】【目的】パン型フレ−ム上に載置し且つこのパン型フレ
−ム面側に補強布を一体形成したクッション材と、この
クッション材を被覆する表皮とからなる自動車用シ−ト
のシ−トクッションにおいて、補強布がパン型フレ−ム
とこすれ、着座者に耳ざわりな異音の発生を防止するこ
とである。【構成】前記クッション材は２、前記補強布４を一体形
成した下層ウレタンフォ−ム２１と、この下層ウレタン
フォ−ム２１と一体形成した上層ウレタンフォ−ム２２
とからなり、前記下層ウレタンフォ−ム２１は、前記上
層ウレタンフォームよりも発泡速度の早い樹脂からなる
ものである。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は自動車用シ−トのシ−トクッション、詳しくは、パン型フレ−ム上に載置し且つこのパン型フレ−ム面側に補強布を一体形成したクッション材と、このクッション材を被覆する表皮とからなる自動車用シ−トのシ−トクッションに関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

この種、従来の自動車用シ−トのシ−トクッションは、図３、４に示すように、パン型フレームである金属製からなるパン型フレ−ム１と、このパン型フレ− ム１上に載置するクッション材２と、このクッション材２を被覆する表皮３とからなり、クッション材２のパン型フレ−ム面側には、クッション材２をパン型フレ−ム１から補強するため、クッション材２と一体形成した補強布４が設けられている。表皮３はクッション材２を被覆すると共に、その端末３１がパン型フレ−ム１にホックリング５により結着している。クッション材２は、粗毛布からなる補強布４と一体形成したウレタンフォ−ムからなり、このウレタンフォ−ムはクッション性を良好にするため、ジフエニルメタンジイソシアネ−ト（ＭＤＩ）とトリレンジイソシアネ−ト（ＴＤＩ）とポリオ−ルとをその成分として一体発泡して形成される。かかるクッション材２は、ウレタンフォ−ム用発泡型内に、補強布を載置してウレタンフォ−ム用発泡液を注入し、補強布４と共に一体発泡すると、補強布４と一体のウレタンフォ−ムが形成できるが、ウレタンフォ−ムのイソシアネ−ト成分がジフエニルメタンジイソシアネ−トとトリレンジイソシアネ−トなので、発泡成型時の反応時間が遅く、補強布４にウレタンフォ−ム用発泡液が含浸して補強布４が硬化し、そのため、補強布４がパン型フレ−ム１とこすれ、着座者に耳ざわりな異音が生じるという不具合があった。そこで本考案は、着座者に耳ざわりな異音の発生が防止できる自動車用シ−トのシ−トクッションを提供することを目的とする。

【０００３】

【課題を解決するための手段】

上記目的を解決すべく、本考案にかかる自動車用シ−トのシ−トクッションは、クッション材は、補強布を一体形成した下層ウレタンフォ−ムと、この下層ウレタンフォ−ムと一体形成した上層ウレタンフォ−ムとからなり、前記下層ウレタンフォ−ムは、前記上層ウレタンフォームよりも発泡速度の早い樹脂から成形してなるものである。

【０００４】

【実施例】

本考案にかかる一実施例を図１、２に基ずいて説明するが、従来品とはクッション材を異にしているので、クッション材について説明し、他は従来品と同一符号を付し、その説明は省略する。クッション材２は、補強布４を一体形成した下層ウレタンフォ−ム２１と、この下層ウレタンフォ−ム２１と一体形成した上層ウレタンフォ−ム２２とからなる。下層ウレタンフォ−ム２１は、上層ウレタンフォーム２２よりも発泡速度の早い樹脂、例えば、ジフエニルメタンジイソシアネ−トとポリオ−ルを一体発泡し、補強布４と共に一体形成する。下層ウレタンフォ−ム用発泡型内に、補強布４を載置して下層ウレタンフォ− ム用発泡液を注入し、補強布４と共に一体発泡すると、補強布４と一体の下層ウレタンフォ−ム２１が形成できる。この下層ウレタンフォ−ム２１は、ジフエニルメタンジイソシアネ−トとポリオ−ルからなるので、発泡成型時の反応時間が早く、補強布４への発泡液の含浸が防止でき補強布が硬化することもない。そして、上層ウレタンフォ−ム２２は、補強布４と一体の下層ウレタンフォ− ム２１と一体形成する。上層ウレタンフォ−ム用発泡型内に、補強布４と一体の下層ウレタンフォ−ム２１を載置して上層ウレタンフォ−ム用発泡液を注入し、下層ウレタンフォ−ム２１と共に一体発泡すると、下層ウレタンフォ−ム２１と一体のクッション材２が形成できる。上層ウレタンフォ−ム２２は、ジフエニルメタンジイソシアネ−トとトリレンジイソシアネ−トとポリオ−ルからなるので、発泡成型時の反応時間が遅く、発泡液が含浸するが、補強布４との間には、下層ウレタンフォ−ム２１が設けられているため、発泡液が下層ウレタンフォ−ム２１には含浸するが、補強布４への発泡液の含浸が防止でき、補強布４の硬化を防ぐことができる。

【０００５】上記構成によれば、クッション材２の着座面側には、クッション性の良好な上層ウレタンフォ−ム２２が設けられているので、良好な着座感が得られる。クッション材２は、上層ウレタンフォ−ム２２と補強布４との間には、下層ウレタンフォ−ム２１が設けられているので、上層ウレタンフォ−ム２２を発泡形成する際、補強布４への発泡液の含浸が防止でき、補強布４の硬化を防ぐことができるので、補強布４がパン型フレ−ム１とこすれても、着座者に耳ざわりな異音が生じることもなく、快適に乗車することができる。

【０００６】

【考案の効果】

本考案によれば、クッション材は、補強布を一体形成した下層ウレタンフォ− ムと、この下層ウレタンフォ−ムと一体形成した上層ウレタンフォ−ムとからなり、前記下層ウレタンフォ−ムは、上層ウレタンフォームよりも発泡速度の早い樹脂から成形してなるものであるため、下層ウレタンフォ−ムと補強布を一体形成すると、発泡成型時の反応時間が早く、補強布への発泡液の含浸が防止でき補強布が硬化することもない。上層ウレタンフォ−ムは、補強布と一体の下層ウレタンフォ−ムと一体形成する際、発泡液が含浸するが、補強布との間には、下層ウレタンフォ−ムが設けられているため、発泡液が下層ウレタンフォ−ムには含浸するが、補強布への発泡液の含浸が防止できる。そのため、補強布がパン型フレ−ムとこすれても、着座者に耳ざわりな異音が生じることもなく、快適に乗車することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本案にかかる自動車用シ−トのシ−トクッショ
ンの断面図である。

【図２】図１のＡ部分の拡大図である。

【図３】従来の自動車用シ−トのシ−トクッションの断
面図である。

【図４】図３のＢ部分の拡大図である。

【符号の説明】

１パン型フレ−ム２クッション材４補強布２１下層ウレタンフォ−ム２２上層ウレタンフォ−ム

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.⁵ 識別記号庁内整理番号ＦＩ技術表示箇所Ｂ６０Ｎ 2/44 Ｂ６８Ｇ 7/00 2113−3Ｋ

Claims

【実用新案登録請求の範囲】

【請求項１】パン型フレ−ム上に載置し且つこのパン
型フレ−ム面側に補強布を一体形成したクッション材
と、このクッション材を被覆する表皮とからなり、前記クッション材は、前記補強布を一体形成した下層ウ
レタンフォ−ムと、この下層ウレタンフォ−ムと一体形
成した上層ウレタンフォ−ムとからなり、前記下層ウレタンフォ−ムは、前記上層ウレタンフォー
ムよりも発泡速度の早い樹脂から成形してなることを特
徴とする自動車用シ−トのシ−トクッション。