JPH0672768U - 車両用非常ブレーキ装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 本考案は、車両用非常ブレーキ装置に関し、
緊急時には、非常用のブレーキとして機能するとともに
非緊急時には後続車等による後方からの衝撃を吸収する
ことを目的とする。 【構成】 フレームの後部に一端が軸着された回動レバ
ーと、回動レバーの他端に設けられて非緊急時にはフレ
ームの後端部下方付近のバンパ位置に位置する衝撃吸収
兼ブレーキライニング部材と、フレームに装着されて衝
撃吸収兼ブレーキライニング部材を回動させるアクチュ
エータと、緊急時に、衝撃吸収兼ブレーキライニング部
材が路面と接触するブレーキ位置に移動するようにアク
チュエータに作動命令を与える制御手段とを備えてい
る。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、車両用非常ブレーキ装置に関し、詳しくは、通常走行時等の非緊急 時には後方から衝撃を受けた際の衝撃吸収装置として機能し、緊急時にはブレー キとして機能する車両用非常ブレーキ装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】

一般に、車両には、その速度制御及び停止のために常用ブレーキ装置が用いら れているが、サイドブレーキ，エキゾーストブレーキ，リターダ等の補助ブレー キが、常用ブレーキ装置の補助として必要に応じて使用されている。

【０００３】 一方、図３に示すように、車両のフレーム１０１の後端部１０１Ａには、支持 部材１０２を介してバンパ１０３が装着され、バンパ１０３は、フレーム１０１ の後端部１０１Ａの下方付近に位置している。かかる構造における衝撃を受けた 際の衝撃吸収を確保するため、実開平４−１１５９６３号公報には、バンパに設 けたオイルバッファにより後続車が衝突した際の衝撃を吸収する機構の内容が示 されている。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

ところが、上述した常用ブレーキ装置や補助ブレーキは、緊急時には、より制 動力の強いものが要求されており、また、それらのブレーキ機能だけが問題とさ れ、バンパの如き衝撃吸収機能は有していない。

【０００５】 一方、上述のように衝撃を吸収する構造のパンパーもあるが、その機能だけの ために使用され、ブレーキ機能は有していない。 本考案は、上述の問題点を解決するためになされたもので、その目的は、緊急 時には、非常用のブレーキとして機能するとともに非緊急時には後続車等による 後方からの衝撃を吸収することができる車両用非常ブレーキ装置を提供すること である。

【０００６】

【課題を解決するための手段】

本考案は、フレームの後部に一端が軸着された回動レバーと、回動レバーの他 端に設けられて非緊急時にはフレームの後端部下方付近のバンパ位置に位置する 衝撃吸収兼ブレーキライニング部材と、フレームに装着されて衝撃吸収兼ブレー キライニング部材を回動させるアクチュエータと、緊急時に、衝撃吸収兼ブレー キライニング部材が路面と接触するブレーキ位置に移動するようにアクチュエー タに作動命令を与える制御手段とを備えていることを特徴とする。

【０００７】

【作用】

本考案においては、非緊急時、例えば、通常の走行時または停止時には、衝撃 吸収兼ブレーキライニング部材は、フレームの後端部下方付近のバンパ位置に位 置し、衝撃吸収部材として機能する。

【０００８】 また、緊急時には、制御手段によりアクチュエータに指令が下され、このアク チュエータにより衝撃吸収兼ブレーキライニング部材が回動してブレーキ位置に なる。このブレーキ位置の衝撃吸収兼ブレーキライニング部材が路面に接触し、 非常ブレーキとして機能する。

【０００９】

【実施例】

以下、図面により本考案の実施例について説明する。 図１，図２は本考案の実施例に係わる車両用非常ブレーキ装置を示す。

【００１０】 図において、符号１はトラックＴからなる車両のフレームで、このフレーム１ の後部に回動レバー２の一端２Ａが軸着されている。 回動レバー２の他端２Ｂに、水平保持機構を介して衝撃吸収兼ブレーキライニ ング部材３が設けられている。衝撃吸収兼ブレーキライニング部材３は非緊急時 にはフレーム１の後端部１Ａの下方付近のバンパに位置するようになっている。 上記の水平保持機構は、回動レバー２がバンパ位置または後述するブレーキ位置 を選択しても、衝撃吸収兼ブレーキライニング部材３を水平状態に保持するため のもので、例えば、回動レバー２の回転に連動して歯車装置等を機能させ、この 歯車装置等により衝撃吸収兼ブレーキライニング部材３を回動レバー２に対して 相対回転させるものである。

【００１１】 衝撃吸収兼ブレーキライニング部材３は、板材３Ａと、この板材３Ａの下面に 貼着されたブレーキライニング３Ｂとから構成されている。 フレーム１の後端部１Ａにエアーシリンダからるアクチュエータ４の一端４Ａ が軸着され、アクチュエータ４の他端４Ｂは、回動レバー２の途中部分にピン結 合されている。

【００１２】 アクチュエータ４にはエアーチューブ５の一端が接続され、エアーチューブ５ の他端にはエアータンク６が接続されている。エアーチューブ５の途中には、電 磁弁７が装着されている。

【００１３】 一方、ブレーキペダル８の先端下方には、異常検出スイッチ９が設けられ、こ の異常検出スイッチ９は、通常のブレーキ足踏み時（減速時や停止時）にはオフ となっており、緊急時における踏み代が最大の時にオンになるようになっている 。

【００１４】 そして、異常検出スイッチ９は、配線１０を介して上記電磁弁７に接続されて おり、異常検出スイッチ９，配線１０，電磁弁７，エアーチューブ５，エアータ ンク６等により制御手段１１が構成され、この制御手段１１により、緊急時に、 衝撃吸収兼ブレーキライニング部材３が路面１２と接触するブレーキ位置に移動 するようにアクチュエータ４に作動命令が与えられる。

【００１５】 しかして、本実施例においては、非緊急時、例えば、通常の走行時または停止 時において、緊急制動をかけなかったり、または、ブレーキが正常に作動する場 合等には、衝撃吸収兼ブレーキライニング部材３は、図１の二点鎖線で示す状態 で、フレーム１の後端部下方付近のバンパ位置に位置し、衝撃吸収部材として機 能する。即ち、後続車等が衝撃吸収兼ブレーキライニング部材３に衝突した場合 には、回動レバー２が回動してアクチュエータ４によりその衝撃が吸収される。

【００１６】 また、緊急時には、例えば、緊急制動時や、常用ブレーキを作動させてもフェ ード現象でブレーキ機能が損なわれた場合，或いは、エンジンブレーキを補助し たい場合等には、ブレーキペダル８を最大限踏み込むと、異常検出スイッチ９が オンになり、制御手段１１によりアクチュエータ４に指令が下され、このアクチ ュエータ４により衝撃吸収兼ブレーキライニング部材３が回動して図１，図２に 示す状態のブレーキ位置（実線で図示）になる。このブレーキ位置の衝撃吸収兼 ブレーキライニング部材３が路面１２に接触し、非常ブレーキとして機能し、常 用ブレーキの補助手段として使用される。

【００１７】 以上の如き構成によれば、緊急時には、衝撃吸収兼ブレーキライニング部材３ をブレーキ位置に移動して制動力の強いブレーキとして機能拡大するとともに、 非緊急時には、衝撃吸収兼ブレーキライニング部材３をフレーム１の後端部下方 付近のバンパ位置に位置させて後続車等の後方からの衝撃を吸収することができ るバンパとして機能させることができる。

【００１８】 なお、本実施例においては、制御手段は、異常検出スイッチ９，配線１０，電 磁弁７，エアーチューブ５，エアータンク６等により構成されているが、これに 限定されず、例えば、マイクロコンピュータを利用することもできる。

【００１９】 また、本実施例においては、緊急時の検出を、異常検出スイッチ９により行な っているが、これに限定されず、例えば、トラックＴに減速度センサを装着し、 これにより緊急制動等を減速度として検出し、その信号によりアクチュエータを 作動させることもできる。

【００２０】 さらに、本実施例においては、車両としてトラックＴを例に挙げて説明してい るが、これに、限定されず、例えばトレーラに適用することもできる。

【００２１】

【考案の効果】

以上説明したように本考案によれば、緊急時には、衝撃吸収兼ブレーキライニ ング部材をブレーキ位置に移動して制動力の強いブレーキとして機能拡大すると ともに、非緊急時には、衝撃吸収兼ブレーキライニング部材をフレームの後端部 下方付近のバンパ位置に位置させて後続車等の後方からの衝撃を吸収することが できるバンパとして機能させることができる効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の実施例に係わる車両用非常ブレーキ装
置のフレームへの取付状態を示す側面図である。

【図２】同車両用非常ブレーキ装置の構成図である。

【図３】従来における車両のフレームにバンパを取り付
けた状態を示す側面図である。

【符号の説明】

１ フレーム １Ａ 後端部 ２ 回動レバー ２Ａ 一端 ２Ｂ 他端 ３ 衝撃吸収兼ブレーキライニング部材 ４ アクチュエータ １１ 制御手段 １２ 路面

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 フレームの後部に一端が軸着された回動
   レバーと、 回動レバーの他端に設けられて非緊急時にはフレームの
   後端部下方付近のバンパ位置に位置する衝撃吸収兼ブレ
   ーキライニング部材と、 フレームに装着されて衝撃吸収兼ブレーキライニング部
   材を回動させるアクチュエータと、 緊急時に、衝撃吸収兼ブレーキライニング部材が路面と
   接触するブレーキ位置に移動するようにアクチュエータ
   に作動命令を与える制御手段とを備えていることを特徴
   とする車両用非常ブレーキ装置。